BYD רוצה להעיר מחדש ולחשמל את קטגוריית המיני עם דולפין סרף
שנת 2025 ממשיכה להיות שנת ההתרחבות של BYD בשוק הישראל. לאחר שהחלה לשווק בישראל את סיל 5 המשפחתית בעלת ההנעה ההיברידית, וימים ספורים לפני השקת סיליון 07 החשמלית, מתחילה חברת
שנת 2025 ממשיכה להיות שנת ההתרחבות של BYD בשוק הישראל. לאחר שהחלה לשווק בישראל את סיל 5 המשפחתית בעלת ההנעה ההיברידית, וימים ספורים לפני השקת סיליון 07 החשמלית, מתחילה חברת
ההיסטוריה של פורשה מלאה בשלל מכוניות מסלול שהשיגו אינספור ניצחונות במרוצים מסביב לעולם. מכוניות כאלו הופכות עם השנים לנחשקות בשוק האספנות, בעיקר אם מדובר במכוניות מתור הזהב משנות ה-60 וה-70
שנת 2025 בשוק הרכב הישראלי מסתמנת לאל ספק כשנת הקאמבק של המכוניות ההיברידיות. בעוד יצרניות הרכב הסיניות מובילות את המגמה עם דגמי פלאג-אין היברידיים חדשים בתמחור תחרותי, היצרניות הקוראניות לא
המכונית המודרנית כוללת שלל מערכות וגימיקים שנוספו על ידי יצרניות הרכב בעשור האחרון, חלקן שימושיות וחלקן מרגיזות להפליא. עם זאת נראה כי ישנה הסכמה כמעט גורפת בין הנהגים כי אחת
המאמץ של רנו לקדם את דגמי הרטרו החשמליים שלה, מביא אותה לפשפש בעבר ולהציג קונספטים וגרסאות מיוחדות על בסיסם בהשראת גרסאות מיוחדות של הדגמים המקוריים. אחרי שלפני מספר חודשים חזינו
ארבעה עשורים אחרי ששודרה לראשונה חובבי הרכב עדין זוכרים את קית’, המכונית המדברת ועתירת הגאדג’טים מסדרת הטלוויזיה המיתולוגית ‘אביר על גלגלים’. המראה העתידני של קית’ והיכולות הטכנולוגיות העתידניות שהציגה הצליחו
הניסיון של פיאט להחליף את ה-500 הפופולארית ב-500 חדשה וחשמלית בלבד הוא אחד מהכישלונות הגדולים של תעשיית הרכב בשנים האחרונות, בטח בכל הקשור לניסיון לבצע מעבר לייצור של מכוניות חשמליות.
יצרניות הרכב הסיניות נמצאות בעיצמו של תהליך כניסה לשוק האירופאי, וכדי לכבוש את המערב כל האמצעים כשרים. ענקית האלקטרוניקה הסינית שיאומי רוצה גם היא לבסס את נוכחותה התודעתית באירופה, למרות
שוק רכבי הפלאג-אין היבריד זכה מתחילת השנה להתעוררות מחודשת, זאת לאחר העליה במיסוי על רכבים חשמליים והגעתם ארצה של דגמים עדכנים של BYD, צ’רי וג’אקו (שהיא מותג של צ’רי). לאור
