MV אגוסטה וזגאטו: האופנוע הכי מכוער בעולם
MV אגוסטה מייצרת את האופנועים הכי יפים בעולם פחות או יותר. אם זה ה-F4 או הברוטאלה, פשוט כלים שמהנה להתסכל עליהם לא פחות מאשר לרכוב עליהם. זגאטו היא סדנא שחתומה
MV אגוסטה מייצרת את האופנועים הכי יפים בעולם פחות או יותר. אם זה ה-F4 או הברוטאלה, פשוט כלים שמהנה להתסכל עליהם לא פחות מאשר לרכוב עליהם. זגאטו היא סדנא שחתומה
אפשר להגיד שמנוע חדש של הארלי דוידסון זו חגיגה נדירה, לא משהו שקורה כל יום. גם לא כל שנה. היצרן הזה שנצמד חזק למסורת, לא ממהר לעדכן את יחידות ההנעה שלו. אם
למי שהספיק לשכוח ב-2009 הוחלט כי המשתתפים באליפות MotoGP ישמתשו בצמיגים מתוצרת יצרן בודד במטרה להשוות את התנאים. מישלין הכריזו כי הם אינם מעוניינים להיות ספק צמיגים יחיד, אפילו אם
בעולם הארבע-גלגלי, שלדות מקרבון-פייבר הן דבר קיים – גם אם לא נפוץ (שמור בעיקר לאקזוטיקה עילית). אבל ב.מ.וו מייצרת היום לא מעט שלדות כאלו, עבור ה-I3 וה-I8. גם הדור האחרון
הונדה ישראל מודיעה על הצטרפותו של נמרוד חמו לשורותיה. הרוכב המוכשר יהפוך לחלק מקבוצת הונדה במגוון פעילויות שילוו את השקת גרסת ה-RX של ה-CRF450 בישראל (יגיע כנראה בתחילת 2017). כניסה
רוכב האופנועים הפופולארי בכל הזמנים, ולנטינו רוסי – רכב בעבר במירוץ הסיבולת היוקרתי כבן קבוצתו של קולין אדוארדס. פעמיים השתתף הצמד במירוץ. בפעם הראשונה בשנת 2000, הסתיים המירוץ בהתרסקות של
מאז שאנו זוכרים את עצמנו, מדינת ישראל מנסה להתנכל לרוכבים ובאופן הנוגד את האינטרסים של עצמה, היא מנסה לצמצמם את מספרם על הכביש. אופנועים מקלים על פקקי התנועה המתסכלים, על
העידן המודרני של ה-MotoGP נשלט על ידי רוכבי מפעל. כל אלופי העולם הגיעו מקבוצות מפעל רשמיות. למעט הבלחות של פודיום פה ושם (או תנאי מירוץ מטורללים כמו באסן) לא רואים
ב.מ.וו ערכה כניסה מחודשת לשוק הקטנועים ב- 2012 אחרי ניסיון ביזארי ולא כל-כך מוצלח עם ה-C1 ב-2000. להבדיל מההרפתקאה הקודמת שני ב.מ.וו C650 שהוצגו לא ניסו לשכנע את העולם ברעיון
שני המרוצים האחרונים, בהולנד ובגרמניה, היו קטסטרופאליים עבור ולנטינו רוסי. למעשה, בשני המקרים עמד רוסי מרחק נגיעה מנצחון מזהיר. בתנאי מסלול קשים (מרוץ רטוב) ל-20 שנות נסיון, אין תחליף. רוסי