בזמן שיצרניות הספורט והאקזוטיקה דוחות את תהליכי ההתחשמלות שלהן, פרארי הולכת נגד הזרם (תרתי משמע). למרות שהיא מתעכבת יותר מן הצפוי, המכונית החשמלית הראשונה של פרארי היא עובדה מוגמרת כשהיא צפוי להופיע לקראת סוף השנה.
בינתיים פרארי ממשיכה לנסות ליצור הייפ ועניין סביב מכונית שכנראה אף חובב פרארי לא באמת רוצה, כשהיא חושפת את שמה של המכונית ואת עיצוב תא הנוסעים שלה, זאת לאחר שלפני מספר חודשים חשפה את הפרטים אודות מערכת ההנעה של המכונית.
שמה של המכונית החשמלית של פרארי יהיה לוצ’ה (Luce) – אור באיטלקית, זאת לאחר שבתחילה תוכנן שמה להיות אלטריקה (חשמלית באיטלקית), אבל כנראה מישהו בפרארי ראה את האור. בכל מקרה, את תשומת הלב מהשם גונבות תמונות תא הנוסעים שנחשף השונה מכל פארי שהכרנו עד כה. לעיצוב הייחודי המשלב טכנולוגיה עדכנית ומראה רטרו אחראי סטודיו LoveForm האמריקאי שבראשו עומד ג’וני אייב, שאת שמו אולי יכירו חובבי הטכנולוגיה כמי שהיה המעצב של אפל שאחרי למראה המינימליסטי של מוצרי החברה ובראשם האייפון. כך שעכשיו בכלל אפשר לומר שלפרארי יהיה טלפון על גלגלים.
את ההשראה עיצובית של לתא הנוסעים של פרארי לוצ’ה שאבו המעצבים ממכוניות המרוץ של פרארי משנות ה-50′ וה-60′. זה אומר שילוב של מראה מינמליסטי, הרבה נגיעות רטרו ושילוב מושכל של במסכים מבלי להפוך את תא הנוסעים למופע אורקולי מדלת לדלת.
הדשבורד בעל העיצוב הנקי כול יחידת אלומיניום רוחבית ישרה בה משולבים פתחי מיזוג עגולים, שבין לבין משבצים שלושה מודלים עיקריים. מודל לוח המחוונים עוצב עם שלושה שעונים עגולים שמאחוריהם צגים דיגיטליים עם גרפיקה בסגנון דגמי פרארי קלאסיים. זה המרכזי מיועד למהירות ומציג גם את מצב הסוללה, זה המשלים את מצב הכוח והטעינה הרגנטיבית כשהוא מעוצב כמעין מד סל”ד ואילו השעון הימני הוא בעצם מד כוחות G. הרקע השחור שמסביב לשלושת השעונים הוא בעצם מסך נוסף שבו מוארים חיווים שונים בדומה לנורות אזהרה בלוח מחוונים קונבנציונלי.
גלגל ההגה עוצב גם הוא בסגנון רטרו עם מראה הגאי הנארדי הקלאסיים, אך בהתאם למקובל אצל פרארי כיום הוא משלב מאחוריו מנופי אלומיניום להעברת הילוכים, שהם למעשה מנופים לשינוי עוצמת הבלימה הרגנטבית. על גלגל ההגה של פרארי לוצ’ה ישנם שני פודים עם בוררים למצבי הנהיגה ופונקציות כיול נוספות של מאפייני השלדה, האלקטרוניקה ויחידת ההנעה.
במרכז לוח המכשירים ישנו מסך 10 אינץ’ צנוע החסית המשלב גם “שעון” זמן במראה אנלוגי כשהוא יושב על תושבת גמישה המאפשרת לכוון את היחידה כולה בהתאם לנוחות הנהג. מתגי השליטה הפיזיים לבקרתה אקלים ופונקציות נוספות עוצבו בסגנון מפסקי האלומיניום/כרום מדגמי המכוניות של שנות ה-60. בין המושבים ישנה קונסלה מרכזית שבה משולב בורר ההילוכים שהוא מעין ידית מעוגלת קטנה הנעה בתוך מסילה, מתגי החלונות ונעילת הדלתות.
המשך החשיפה של פרארי לוצ’ה יהיה בעוד מספר חודשים, אז כבר נוכל לחזות גם בעיצוב הסופי. יהיה מעניין לראות אם בפרארי ימשיכו בקו הרטרו הזה ויצרו מכונית המשלבת מוטיבים מהדגמים הקלאסיים של החברה, זאת במטרה לפרוט על רגשי הנוסטלגיה, כי למרות כ-1000 כ”ס וזינוק ל-100 בפחות מ-2.5 שניות אי אפשר להתנער עדין מהמחשבה שהלוצ’ה תהיה גם הפרארי הראשונה ללא צליל מנוע מנגן דרך המפלטים.