כמו לא מעט יצרניות אופנועים אירופאיות, גם טריומף מרחיבה את פעילותה לקטגוריות האופנועים קטני הנפח כאשר המטרה היא לא רק לפנות לרוכבים הצעירים באירופה, אלא גם, ואולי בעיקר, לרוכבים בשווקי המזרח המתפתחים. התוצאה היא צמד דגמי ה-400 סמ”ק שהוצגו בשנה שעברה והושקו הבוקר, יום ד’, בישראל, אשר מגיעים אלינו ממפעל טריומף בתאילנד ובעתיד יגיעו ממפעל החברה בהודו.
מדובר בצמד דגמי 400 סמ”ק המשתייכים לסדרת דגמי העירום הקלאסיים של טריומף הכוללת גם את משפחת הבונוויל העניפה ואת הספיד טויין המדליק. בשלב ראשון כוללת סדרת ה-400 שני דגמים: ספיד 400 במראה עירום קלאסי עם נגיעות רטרו אופייניות, ולצידו דגם סקרמבלר במראה קרבי יותר אך ללא יומרות מעבר לכך.
עיצוב שני הדגמים מינימליסטי, נעים לעין ונאמן למסורת של דגמי מותג הבריטי. הספיד 400 הוא בעל מושב שהוא יחידה אחת, מראות צד המותקנות בקצה הכידון ומערכת פליטה מוכספת. הסקרמבלר הוא בעל מגן בוץ קדמי גדול יותר, כידון מוגבה עם מגינים משולבים, מושבי רוכב ומורכב נפרד ומערכת פליטה שונה ומוגבהת.
הבסיס לשני הדגמים הוא מנוע סינגל חדש מקורר נוזל, עם מראה של מנוע מקורר אוויר הודות לעיצוב המדמה צלעות קירור. המנוע בנפח 398 סמ”ק בעל הזרקת דלק ומצערת אלקטרונית מספק 39.5 כ”ס ב-8,000 סל”ד ומומנט מרבי של 3.8 קג”מ ב-6,500 סל”ד. מרווח הטיפולים עומד על אחת ל-16 אלף ק”מ שאמורים להוזיל את עלויות האחזקה, עניין משמעותי בקרב קהל היעד של צמד הדגמים.
שני הדגמים מגיעים עם מזלג קדמי הפוך בקוטר 43 מ”מ ובולם מונושק אחורי, כאשר לסקרמבלר מהלך מתלים מעט ארוך יותר (150 מ”מ מלפנים ומאחור), כשהוא מצויד גם בחישוק קדמי בקוטר 19 אינץ’ במקום 17 אינץ’ בספיד 400. לשני הדגמים מערכת ABS וקאליפר רדיאלי בעל 4 בוכנות מלפנים, כאשר לסקרמבלר דיסק קדמי בקוטר 320 מ”מ לעומת 300 מ”מ בספיד. למרות שמדובר באופנועי תקציב, צמד הדגמים מצוידים במצמד מחליק ומערכת בקרת משיכה כסטנדרט.
מחירו של טריומף ספיד 400 עומד על 37,690 שקלים, כאשר מחירו של הסקרמבלר עומד על 39,390 שקלים כולל אגרות רישוי. מחיר מעט גבוה יותר מאשר מתחרים פוטנציאלים בקטגוריה כמו הוסקוורנה סוורטפילן 401, אך נמוך מדגמי רטרו 500 סמ”ק של בנלי.
