הדור השני של קאן אם אאוטלנדר נמצא איתנו כבר כעשור ואי אפשר להמעיט בחשיבות האאוטלנדר לחברה הקנדית. האאוטלנדר תמיד נחשב לאחד מטרקטורוני העבודה / טיולים המובילים בעולם ועוגן מכירות שלה.
עכשיו נחשף הדגם החדש ומדובר בדור חדש לחלוטין, החל מהפלטפורמה המבוססת על המאבריק X3 (המדהים לכשעצמו), המנוע, המתלים, עיצוב, חומרים וכל השאר, האאוטלנדר הוא טרקטורון עבודה וטיולים חדש לגמרי מלמעלה למטה ומקצה לקצה.
העיצוב מצליח להעניק חיטובים כלשהם בקצוות ומראה מפרגן לתצורת הריבוע של האאוטלנדר החדש, כולל כונסי אוויר שמשפרים את ההתנגדות לרוח וזווית גישה משופרת לתיקול מכשולים, כשגם מערכת פנסי הלד כולל חתימת לד מוסיפה קרביות למראה.
בצד המכאני אפשר למצוא בבסיס הכלי מנוע רוטקס בנפח 650 סמ”ק מקורר נוזל בעל צילינדר אחד המפיק 48 ו-58 כ”ס בהתאמה. השלדה עשויה סגסוגת פלדה ומציגה משקל קל ב-35% מהדור הקודם ומהלך המתלים (חדשים אף הם כמובן) גדל מלפנים ל-24.8 ס”מ (22.9 ס”מ בדור הקודם) ומאחור מ-22.8 ס”מ ל-26 ס”מ.
עם צמיגי 14 אינץ’ ומרווח הגחון ששופר, האאוטלנדר הוא המוביל בקטגוריה עם 30 ס”מ מרשימים ומאוד יעילים כפי שנוכחנו לגלות ברכיבת המבחן. הגיר חדש אף הוא, העברת ידית ההילוכים בין מצבי הנהיגה השונים מציגה שיפור משמעותי מהדגם הנוכחי בעוד שההעברה בין ההנעות השונות מתבצעת באופן אלקטרוני באמצעות מתג תוך כדי נסיעה
לטובת שלמות הכלי ועבירות אפשר למצוא כאן מגן מגלשה (סקיד פלייט) מקצה לקצה השומר על מכלולי הכלי מחד ומאפשר מעבר חלק מעל מכשולים קשים, בעוד שעיצובו מאפשר גישה קלה ומהירה לתיקון ותחזוקה. בנוסף לאאוטלנדר החדש יכולת גרירה של 830 ק”ג, ויכולת נשיאה של 55 ק”ג על המדף הקדמי ו-110 ק”ג באחורי, כאשר ישנה גם כננת אינטגרלית מלפנים, כמו גם שלל אביזרים כאבזור סטנדרטי או כאופציה, כמו למשל חימום לידיות נהג.
קאן אם אאוטלנדר מציע לרוכב שלושה מצבי ניהול מנוע, עבודה, סטנדרט וספורט, הנעה 2X4 ו-4X4, מערכת בלימת מנוע משופרת, הגבלת מהירות לצרכי עבודה ושלל אפשרויות אבזור כמו הכנה מיוחדת מלפנים לנשיאת רובה או כלי חפירה, מכל דלק רזרבי, ארגזים מודולריים וכו’.
רכיבת המבחן וההכרות, הייתה קצרה מאוד (ומדי) לטעמנו וכללה נסיעה במסלול מכשולים אכזרי שמיועד לבחינת עבירות של כלי רכב צבאיים. המסלול כולל מכל טוב האתגרים הטכניים לרבות עליות וירידות בזוויות חדות (ומפחידות), רצפים של באמפים, שיפועי צד אכזריים ובריכות בוץ מאסיביות. לאחר מספר סיבובים, המארגנים שיחררו קצת את ההגבלות הקשוחות ואפשרו לנו לאתגר את הכלי קצת יותר בחופשיות.
במצב כזה, דבר ראשון מעבירים להנעה של 2X4 ומתחילים לכשכש בזנב בפניות מהירות, לעבור בין מצבי ניהול המנוע, לתקוף את העליות בנחישות ולבדוק את יכולת בלימת המנוע בירידות התלולות. ואחרי זה כמובן, קצת משחקים בבוץ העמוק.
ההתרשמות הראשונית היא שהכלי נוסך המון ביטחון בכל מצב וזולל בקלות כל מכשול שניצב בדרכו. להזכירכם, מדובר בכלי המיועד לעבודה או לטיולים והוורסטיליות שלו במעבר בין נסיעה איטית תחת עומס בשטח בוצי לבין טיסה נמוכה במצב ספורט מרשימה ביותר. מושב הנהג נוח מאוד, הנוסע מאחור זוכה למשענות ראש וגב. עוד על האוכף מורגשת עבודת מתלים מצוינת שלא התרגשה מהמתקן הצבאי שלפניה. בכל הקשור להנדסת אנוש גילינו שהתצוגה הדיגיטלית של לוח המחוונים ברורה ותפעול המתגים השונים אינטואיטיבי מאוד.
הקנדים מציגים דור חדש של קאן אם אאוטלנדר אחרי עשר שנים, כמעט נצח במושגים כאלה, בעיקר כשמדובר בכלי כל כך חשוב מבחינתם. התוצאה היא טרקטורון גדול ורב יכולת אבל קל לתפעול ולשליטה, כזה שמרגיש חזק וטוב. הוא מהווה קפיצת מדרגה בהשוואה לדור הקודם ושכנראה ישמש כאמת מידה לשאר הכלים בקטגוריה.
מנוע: 650 סמ”ק, 58 כ”ס תיבת הילוכים: רציפה, הילוך כוח הנעה: אחורית או כפולה משקל עצמי: 340 ק”ג כושר גרירה: 830 ק”ג בסיס גלגלים: 134 ס”מ