אסטון-מרטין ולקירי אמורה להיות משהו אחר לגמרי. אם שכחת, אזכיר לך. הם מדברים על הספק של יותר מ-1,000 כ”ס על משקל של לא יותר מ-1,000 ק”ג. תוסיף לזה יכולת אווירודינמית שאין לשום רכב אחר על הפלנטה כרגע ותבין למה הכוונה.
על התכנון אמון אדריאן ניואי, שמעצב בד”כ מכוניות פורמולה 1 וכל הפיתוח נעשה בשיתוף רד-בול. את ההבטחה למכונית המהפכנית הזו שחררה אסטון כבר לפני שנה וחצי, ואז אין עדכונים רבים.
אחת ההתפתחויות האחרונות צצה מקוזווות’ שמפתחים את מנוע ה-V12 בנפח 6.5 ל’ שאמור להניע את הולקירי. החבר’ה בקוזוורת’ צייצו בטוויטר, שהולקירי עם המנוע שהם מפתחים תהיה המכונית האטמוספרית החזקה ביותר בעולם, עם 1,130 כ”ס. הציוץ הזה, שבינתיים נמחק, קצת לא מדויק. כי לולקירי אמורה להיות יחידת הנעה היברידית עם הספק משולב דומה. אז ההצהרה הזו קצת מסקרנת – האם לולקירי יהיה באמת הספק כולל של 1,130 כ”ס, או שעל ההספק הזה צריך להוסיף את תרומתו של המנוע החשמלי? שאלה מצויינת.
עוד קצת אור, שפך לאחרונה כריסטיאן הורנר, מקבוצת רד-בול אסטון-מרטין. מעבר להצהרות שמדובר המכונית מדהימה ושהביצועים וצליל המנועים מדהימים, הבטיח הורנר שהמכונית תסיים את שלבי הסימולציות ותעלה לכביש, תוך חודשים אחדים (עוד לפני חג המולד). לא מדובר כאן בתחילת שיווק, אלא לאב-טיפוס שייעלה לכביש, בדרך להשלמת תהליך הפיתוח.
על הנייר, אסטון-מרטין ולקירי נראית כמו מכונית שתהפוך לאייקון. גם התכנון של ניואי ייתן לה ייחוד ויכולת שלא מוכרים לנו (איך 3G בפנייה נשמע לך?). אפשר להבין למה הפיתוח של מכונית כזו נמשך כל-כך הרבה הזמן. שאלה שחייבת להישאל – למה אסטון התחילו לספר עליה, ולחשוף פרטים אודותיה. כבר לפני שנה וחצי להזכירך, למכונית שעומדת להתגלגל בכוחות עצמה רק בעוד כמה חודשים. לאסטון פתרונים. מה שבטוח, זה שהם מבשלים שם משהו מרתק, משהו ששווה לחכות לו.
