בניה ושחזור של מכוניות בארה”ב היא תעשיה בפני עצמה עם מאות סדנאות פעילות ואלפי מכוניות קלאסיות שחוזרות מידי שנה לכבישים עם מכלולים מודרניים. בארץ האפשרויות הבלתי מוגבלות אין שום בעיה חוקית להתקין מנוע חדש ומודרני היישר מהקופסה במכונית אספנות, או בכל פרויקט מוטורי שתבחרו. שלושת הגדולות מדטרויט לא מפספסות את ההזדמנות, ומציעות כבר במשך שנים אפשרות לרכוש מגוון מנועים באופן פרטי עם אחריות מלאה, מוכנים להתקנה או כבסיס לשיפורים עבור מכוניות אספנות כמו גם עבור מכוניות דראג.
אל מגוון האפשרויות העומדות בפנים הסדנאות וחובבי הרכב נכנס כעת גם מנוע ההוריקאן החדש של קבוצת סטלנטיס. מנוע השישה צילינדרים הטורי כפול המגדשים כבר זמין מזה שנתיים במספר דגמי ג’יפ ומניע בגרסאות הביצועים שלו את דודג’ צ’ארג’ר החדשה, כשהוא עתיד להגיע למגוון דגמים נוספים. כעת מופאר, שהיא חטיבת החלפים של דגמי דודג’, ג’יפ וקרייזלר מציעה את המנוע החדש למכירה גם עבור שוק הסדנאות.
אם בדגמי דודג’ יש ל”הוריקאן” משימה לא פשוטה להיכנס לנעלים הגדולות של מנועי ה”המי” האייקונים בתצורת V8, אז בשוק הסדנאות ושיפורים שבמשך עשרות שנים נאמן למנועי ה-V8 המשימה מסובכת אפילו יותר. כרגע מופאר מכוונת את מנוע ההוריקאן בעיקר עבור חובבי המרוצים ועבור סדנאות הבונות מכוניות למרוצי דראג, כשהיא רוצה להדגיש את הורסטיליות ופוטנציאל השיפורים של המנוע ביחס למנועי ה-V8 המוחלפים, וגם את העובדה שהוא קל יותר משמעותית. בתערוכת SEMA לפני שנתיים הציגה מופאר אבטיפוס לגרסה משופרת של המנוע עם הספק של כ-1,000 כ”ס.
מופאר תציע את מנוע ההוריקאן ללקוחות בשני מפרטים התואמים את אלו שבצ’ארג’ר החדשה. במפרט הבסיסי ישנם למנוע 420 כ”ס ו-64 קג”מ ב-2,500 סל”ד ואילו במפרט המשודרג ההספק עומד על 550 כ”ס עם מומנט של 73.4 קג”מ ב-3,500 סל”ד. כל ורסיה של המנוע ניתן לקבל בשתי תצורות בהתאם להגדרות הפרויקט של הרוכש. תצורת “בלוק ארוך” כוללת את רכיבי ראש המנוע, גלי הזיזים ומערכת התזמון. תצורת ה”בלוק קצר” היא בסיסית יותר ומתאימה למי שמתכננים שיפורים גם לרכיבים הפנימיים והיא כוללת בעיקר את הסיס המנוע, הבוכנות וגל הארכובה.
באופן מפתיע, דווקא תצורות ה”בלוק הארוך” שהן למעשה מנוע שלם זולות יותר והמחיר מתחיל מ-8,000 דולר לגרסת ה-420 כ”ס וקצת פחות מ-12 אלף דולר עבור גרסת ה-550 כ”ס. עבור הגרסאות הפתוחות תאלצו לשלם כ-2,500 דולרים יותר. בכל מקרה, אם אתם מודאגים, עדין ניתן לרכוש דרך מופאר מנועי המי V8 במגוון תצורת עם או בלי מגדש על. אם זה היה רלוונטי עבורנו בישראל, ועם כל הכבוד למנוע החדש ועתיר הטכנולוגיה, ברור לנו מה היינו בוחרים להזמין.