הונדה CBR1100XX סופר בלאקבירד בשנות ה-90′ מירוץ החימוש בין יצרניות האופנועים היפניות הגיע לשיאו ובא לידי ביטוי באבולוציה המהירה של אופנועי הספורט. במקביל המשיכו היפנים להתחרות גם בעשור הזה כדי
חברת ליג׳יה מוכרת בקרב חובבי הספורט המוטורי עם עבר עשיר בפיתוח רכבי (ובעיקר שלדות) לרכבי מירוץ כולל עבור קבוצות פורמולה 1 בעברה. אבל ליג׳יה, בדומה לחברות אחרות, היא חברת טכנולוגיה
רד בול היא אמנם לא יצרנית רכב, אבל בדומה להן גם יצרנית משקאות האנרגיה ואחת מהספונסריות החשובות בספורט המוטורי החליטה לתרגם את ההצלחות מסלול למכונית סדרתית. אחרי חרושת שמועות, חשפה
מותגי הרכב הסיניים הציתו מחדש את הביקוש לרכבי הפלאג-אין השנה החולפת עם שלל דגמים שהגיעו ארצה, ועוד צפויים להגיע גם במהלך 2026. אחת הסיבות לעליה בפופולאריות היא העובדה שהטכנולוגיה השתפרה,
CF מוטו ממשיכה במגמת ההתרחבות שלה גם עם פתיחת שנת 2026, כשהיא משיקה דגם ראשון השנה המכוון לקטגוריית האופנועים הספורטיביים בנפח בינוני. מדובר ב-675SR-R המשתייך למשפחת הדגמים הספורטיביים של CF
שנת 2025 הייתה שנה מרתקת שבה התחרות התגברה והתחוללו כמה תהליכים משמעותיים בשוק שאת השפעתם נראה גם בשנים הקרובות. עם זאת, בפלח השוק החביב עלינו, זה של המכוניות הספורטיביות נראה
זה לקח זמן, אבל בסטלנטיס הבינו את גודל הטעות שלהם בכך שוויתרו על מנועי ה-V8 הרועמים בכלל, ובדגמי הטנדרים של ראם בפרט. הלקוחות מחו, המכירות לא התרוממו וכבר בתחילת השנה
שנים ארוכות שאופל מחפשת כיוון. אופל שהייתה אחת מהמותגים החזקים בשוק הרכב האירופאי במשך עשרות שנים, והייתה גם בעלת נוכחות משמעותית בשוק הישראלי בשנות ה-70 וה-80, די איבדה את עצמה
יש מכוניות שנולדות להיות כלי עבודה. אחרות נולדות להיות כלי תחבורה משפחתי. דאצ’יה, מאז שנכנסה מחדש לישראל, תמיד הייתה משהו באמצע: רכבים פשוטים באופים, נגישים יחסית במחירם, עמידים ובמקרה של