מותג היוקרה הקוראני ג’נסיס ממשיך בתנופת ההתרחבות שלו, תוך הצהרת כוונות מול מותגי היוקרה הבעירים מגרמניה. אחרי שהכריזה על הקמת חטיבת ביצועים בשם “מאגמה” והצהרתה על כניסה לאליפות מרוצי הסיבולת
כאשר החליטו בקבוצת פולקסווגן להפוך את קופרה למותג בפני עצמו, הם ראו בדמיונם מותג ספורטיבי, נועז וטמפרמנטי יותר מסיאט. כזה שנאמן ומדגיש את השורשים הספרדיים. את כל זאת הם ניסו
כאשר מכוניות מירוץ של קבוצות מפעל מסיימות את דרכן על המסלול, הן לרוב נשמרות על ידי היצרניות במוזיאון החברה ויוצאות מידי פעם להתאוורר באירועים מיוחדים. מעטות מהמכוניות הללו שמתגלגלות לאספנים
שוק הרכב הישראל לא עוצר. למרות עליית המסים בתחילת השנה שהובילה להתייקרות משמעותית של מכוניות רבות בעיקר חשמליות, ולמרות הריבית הגבוהה שמקשה על המימון ואווירת המלחמה שברקע, מכירות הרכב החדש
תקנות זיהום האוויר הכחידו את המכוניות הספורטיביות הקטנות, אבל נראה שמתחיל להתרקם לו קאמבק בחסות העידן החשמלי. אחרי אלפא רומיאו ג’וניור ולוצ’ה ואחותה אבארט 600, ואחרי אלפין A290 ורנו 5
תאילנד היא אחד מהשווקים הגדולים עבור טנדרים מחוץ לארה”ב, ובהתאם לא מעט יצרניות רכב המייצרות טנדרים מחזיקות מטה ומפעל במדינה עבור השוק המקומי ומעבר לו. החטיבה התאילנדית של איסוזו היא
ימאהה ממשיכה בהשקת דגמי 2025 החדשים שלה בישראל, כהמשך לגל החידושים של היצרן הכחול שנחשפו בתערוכת מילאנו האחרונה. אחרי הטימקס 560 מגיע תורו של ה-MT07 החדש לנחות באולמות התצוגה של
במאזדה לא מבזבזים זמן. כשבועיים לאחר שהציגה החברה את התכנית האסטרטגית שלה, שכללה בין היתר כניסה משמעותית יותר לשוק החשמליות, חושפים בחברה קדימון ראשון בסין לקראת רכב קרוסאובר חשמלי חדש
ג’יורג’טו ג’וג’ארו הוא אחד ממעצבי הרכב החשובים ביותר בעידן המודרני, אשר עיצב עשרות אם לא מאות מכוניות במהלך השנים, ממכוניות עממיות ועד דגמי קונספט מרהיבים שהתוו קו עיצובי של יצרניות