חודש לאחר שסדנת ברטונה הודיעה כי היא חוזרת לחיים וחשפה תמונת צללית של מכונית על חדשה, מפרסמת הסדנה תמונות ופרטים רשמיים ראשונים על המכונית המסקרנת. מכונית נושאת את השם GB110, מה שנועד לציין את ראשי התיבות של מייסד הסדנה ג’יובאני ברטונה ואת מספר השנים שחלף מאז הקים את הסדנה.
על העיצוב של GB110 חתום המעצב הצעיר אנדראה מוקלין, שצבר ניסיון בעבר בסדנת העיצוב של פינינפארינה ועיצב בעבר גם עבור אלפא רומיאו ומזראטי. הצללית הנמוכה והשימוש בקווים חדשים הם לטענת ברטונה בהשראת Carabo ו-Straus Zero, שניים מדגמי הקונספט המפורסמים של הסדנה משנות ה-70′ ששימשו בסיס לעיצובה של למבורגיני קונטאש.
החזית מחולקת לשלושה מפלסים מדורגים, אלמנט אותו ניתן למצוא גם מעל כיסוי המנוע המרכזי. קו השמשה הקדמית והגג מתעקל ומשתלב במותניים הרחבים והמודגשים, מה יוצר מעין צורת חץ בדופן המרכב אשר בינו לבין משטחי הדלתות מוסתרים כונסי האוויר למנוע – רעיון עיצובי שמזכיר את הדופן של בוגאטי שירון, אך מתאפיין בקווים מחודדים יותר.
ה-GB110 אולי לא פורצת דרך עיצובית כמו דגמי העבר של ברטונה, אבל ללא ספק נראית נפלא ומצליחה לבדל את עצמה מדגמי העל של פרארי, למבורגיני ומקלארן.
ברטונה מצהירה כי ל-GB110 יש בשורה טכנולוגית, והיא שמנוע המכונית מותאם לשימוש בדלק המיוצר מפלסטיק ממוחזר, זאת כחלק משיתוף פעולה עם חברה בשם Select Fuel שרשמה פטנט על הפיתוח. לא ידוע מה תהיה התצורה של המנוע או פרטים טכניים נוספים אודותיו למעט העובדה שמדובר במנוע בעירה פנימית ללא סיוע חשמלי – עניין נדיר במיוחד בימנו. מה שעוד מעניין הוא שהמנוע יעמוד בתקינת יורו 6 לזיהום האוויר, וזה כבר אתר טכנולוגי לא פשוט לאור העובדה שברטונה מצהירה כי למנוע יהיה הספק של 1100 כ”ס ו-112 קג”מ.
הכוח יועבר לארבעת הגלגלים דרך תיבת הילוכים בעלת 7 יחסי העברה, ושלדת המכונית לטענת ברטונה פותחה על בסיס רכיבים של יצרנית גרמנית ששמה לא פורסם, כאשר מערך המתלים יכלול עצמות עצה כפולות מלפנים ומאחור ומוטות מייצבים בעלי 4 מצבי כיוונון.
את נתוני הביצועים לעומת זאת אין לברטונה בעיה לחשוף והם מרשימים. הזינוק ל-100 קמ”ש יארך 2.79 שניות, כאשר ידרשו 4 שניות נוספות כדי להגיע ל-200 קמ”ש. ל-300 קמ”ש תגיע ברטונה GB110 ב-14 שניות בלבד בדרך למהירות מרבית של 380 קמ”ש.
ברטונה תייצר רק 33 יחידות של GB110 כאשר תג המחיר לא פורסם, אך הוא צפוי להיות אסטרונומי בהתאם ליומרות ולביצועים עליהן מצהירים בסדנה. מה שיותר מעניין הוא האם GB110 לא תהפוך לקוריוז לאספנים, אלא תאפשר לסדנה תשחזר את ימי הזוהר שלה כמי שאחראית על כמה מהחלומות המוטוריים היפים ביותר שהתגלגלו על הכבישים.