הודעה לעיתונות של מקלארן שנפתחת במילים כמו נוחות, שימושיות ונפח אחסון – זה דבר חדש. ה-GT אמורה להיות הדבר הכי שפוי ושימושי שמקלארן מייצרים. אבל צריך להישאר בפרופורציות, זו עדיין מקלארן.
אין שום ספק שהחברה הבריטית שואפת להגדיל את מספר המכירות שלה ולפנות לאנשים שרוצים את הסמל הנערץ הזה אבל במכונית קצת יותר נעימה ליום יום. וככה בדיוק מקלארן מתארים אותה, מכונית שמתאימה לשימוש יום יומי או לטיול סופ”ש ארוך. הכי טורינג שמקלארן יכולה להיות.
אז מה הופך אותה לשימושית וידידותית?
תא הנוסעים אמור להיות מרווח וארגונומי יותר והכניסה קלה יותר בזכות דלתות שנפתחות בזווית גבוהה. הגג הפנורמי אמור להוסיף לתחושה היוקרתית והוא מסנן קרינה ורעשים. מי שטרוד בענייני טמפרטורה יוכל לקרר את התא דרך בקרת אקלים דו-אזורית. מקלארן מבטיחים חומרים וגימור מהמדרגה הראשונה אבל עיקר גאוותם (וזה מוזר מאוד) היא על תוספת יכולת האחסון.
מעבר לתא המטען הקדמי (150 ל’) ה-GT מציעה “טורינג-דק” – מקום מאחורי המושבים שיכול לאחסן עוד 220 ליטרים והגישה אליו מתבצעת דרך החלון האחורי הנפתח. החלון האמור מחוזק במסגרת סיבי-פחם, בכדי להוסיף לו חוזק מבני והוא נפתח אל מול כיוון המדרכה בין אם מדובר ב-GT עם הגה ימני או שמאלי.
גם פירלי התגייסו למשימת השימושיות והנוחות של המקלארן הזו ופתחו צמיגי P-ZERO ייעודים, שמפחיתים את רעשי הכביש ב-3 דציבלים ומשדרים פחות ויברציות אל התא.
מקלארן מפליגים בתיאורים על האבזור המפנק (מושבים מאווררים, כיוונונים חשמליים, מערכת עם 12 רמקולים ועוד) ותשומת הלב שנתנה לרעשים (רעשי אגזוז מופחתים ותוספות בידוד), באופן שעלול קצת להדאיג את המעריצים המושבעים של המותג. זו מקלארן זו?
זו עדיין מקלארן כן?
גם המכאניקה עצמה עברה שינוי בכדי לעמוד ביעדים החדשים. עומס הקפיץ רוכך ב-15 אחוז מלפנים וב-10 אחוזים מאחור. ההגה ישיר פחות כעת (ב-2 אחוזים) ומקלארן מדגישים שבעבודת הכיול הושם הדגש על נוחות גם בכבישים משובשים מאוד. כאן פחות או יותר נגמרים התיאורים שמתאימים יותר למכונית פאר ופחות למכונית שמקלארן מייצרת. אבל צחוק בצד, ועם כל הכבוד לרצונות של מקלארן לשדר נינוחות – עדיין יש כאן 562 כ”ס שסוחבים רק 1350 ק”ג, בין השאר בזכות שלדת קרבון-פייבר ששוקלת רק 75 ק”ג. ועדיין יש כאן נתוני ביצועים מעולים: אפס ל-100 ב-3.4 שניות, מהירות מירבית 328 קמ”ש. מחירה של ה-GT עומד בבריטניה על 154,000 ליש”ט – מה שאומר שגם המקלארן הזו, שמיועדת לשימוש יום-יומי, לא ממש מיועדת לשימוש המוני.
