דוקאטי מציינת השנה 100 שנים להיווסדה, והשנה הקרובה הולכת להיות עמוסת חגיגות ואזכורים לציון הדרך ההיסטורי. עוד בטרם תחילת החגיגות הרשמיות מנצלים בדוקאטי את ההזדמנות להשיק סדרת דגמים חדשה תחת השם Heritage. מדובר בסדרת דגמים חדשה של דגמים בעיצוב קלאסי בהשראת דגמי עבר אך עם מכלולים מודרניים.
לכאורה לא משהו חדש, שכן דוקאטי כידוע כבר הציגה במהלך השנים לא מעט דגמים בעיצוב רטרו, וכידוע גם דגמים מודרניים שלה כמו הסקרמבלר והדזרט X שואבים את ההשראה מדגמי עבר. די דומה למה שב.מ.וו עושה עם סדרת ה-R12 שלא לדבר על טריומף שעשתה מסדרות הבונוביל והטארקסטון שלה קריירה. אלא בשבמקרה של דוקאטי מדובר בדגמים שיהיו ביצור מוגבל ואקסקלוסיבי.
הדגם הראשון החונך את סדרת ה-Heritage של דוקאטי נקרא פורמולה 73, ומעריצי החברה מבולוניה לא צריכים יותר מידי זמן כדי לזהות את המקור ההשראה. דוקאטי פורמולה 73 הוא למעשה גלגול מודרני של דוקאטי סופר ספורט 750 דזמו משנת 1973, שהיה אופנוע הכביש הסדרתי הראשון של דוקאטי שעשה שימוש במערכת הדזמו לתזמון השסתומים שהפכה להיות סימן ההיכר של אופנועי דוקאטי מאז ועד היום, וכנראה לעוד שנים רבות קדימה.
הדוקאטי סופר ספורט 750 דזמו המקורי היה למעשה רפליקה חוקית לכביש של האופנוע איתו זכו פול סמארט וברונו ספאגיארי במרוץ האימולה 200 בשנת 1972, כשהוא היה האופנוע שסלל את הדרך לשושלת אופנועי הסופרבייק המודרניים של החברה הנמשכת עד היום. הפורמולה 73 עוצב בהשראת האופנוע ההוא, אך עיצובו נטול הפרינג נוטה יותר לסגנון ה”קפה רייסר” שהגיע לשיא הפופולאריות שלו בשנות ה-70.
הפורמולה 73 כולל פנס קדמי עגול המכיל בתוכו מספר גופי לד מודרניים, כשהוא עטוף במעין פרינג/מסיכה מינימליסטי המתחבר למיכל הדלק המעוגל דמוי טיפה. כמובן שבהתאם לרוח התקופה וסגנן הקפה רייסר שלדת הצינורות ומנוע ה-V טווין חשופים לכל, המושב היחיד משתלב עם הזנב המעוגל וחישוקי ה-17 אינץ’ הם בעלי חישורים בוהקים. גם הצביעה בשילוב הייחודי של גוף כסוף ושלדה בצבע תכלת/טורקיז היא הומאז’ לצביעה המקורית של ה-750 סופר ספורט המקורי שהתחרה באימולה, יחד עם פס הנהב על מיכל הדלק והכיתוב Ducati בפונט המקורי של היצרן משנות ה-70. כל אלו יוצרים את אחד האופנועים היפים ביותר של דוקאטי שנוצרו בשנים האחרונות.
המנוע של דוקאטי פורמולה 73 הוא מנוע ה-803 סמ”ק מקורר האוויר והמוזרק המשמש כיום את דגמי משפחת הסקרמבלר. המנוע מספק 73 כ”ס ב-8,250 סל”ד ו-6.6 קג”מ ב-7,000 סל”ד. לא מספרים מפוצצים אבל די והותר כשמדובר באופנוע השוקל 183 ק”ג רטובים, בין היתר הודות למערכת פליטה ייחודית וקלה מתוצרת טרמיניוני שתוכננה עבור הדגם הזה ספציפית. המספרים הללו דומים אגב מאד לאלו של הסופר ספורט 750 המקורי, שמנוע סיפק 72 כ”ס ב-9,500 סל”ד אף משקלו היבש עמד על 187 ק”ג. בכל זאת, התקדמנו קצת ב-50 שהנים האחרונות, וזה כאשר כמתבקש המנוע של הפורמולה 73 עומד בתקני זיהום האוויר האירופאים העדכניים.
מאחורי העיצוב הנוסטלגי מסתתרים מכלולים מודרניים כמתבקש. המזלג הקדמי ההפוך בקוטר 41 מ”מ והבולם האחורי הם מתוצרת קאייבה ובעלי כוונון מלא, מערכת הבלימה מתוצרת ברמבו כוללת קאליפרים רדיאליים מלפנים וישנם גם מערכות ABS, בקרת משיכה, קוויקשיפטר ואפילו מצבי רכיבה לבחירה. מסך TFT ומערכת מולטימדיה עם קישורית למערכת ניווט אחראים על הפן המודרני של האופנוע. להשלמת הלוק והחבילה תוצע גם קסדת אראי וסט לבוש תואם לעיצובו של האופנוע.
מחירו של דוקאטי פורמולה 73 עומד על 16 אלף יורו לפני תוספות – כ-3,000 יורו יותר ממחירו של דוקאטי מונסטר בסיסי. תהיו בטוחים שזה לא ימנע מ-873 היחידות המתוכננות לייצור להימכר די בקלות.
