ימים ספורים לפני פתיחת תערוכת מילאנו חשפה דוקאטי מנוע V טווין חדש שאמור לשמש סדרת דגמים חדשה שתיבנה על בסיסו. שנים מהדגמים הללו נחשפים כבר כעת עם פתיחת תערות האופנועים הגדולה והחשובה באירופה ומול הקהל הבייתי האוהד. שני הדגמים החדשים הם דורות חדשים לפאניגאלה V2 ולסטריטפייטר V2 שעד כה עשו שימוש במנוע הסופרוודרו בנפח 955 סמ”ק.
על הסטריטפייטר עוד נרחיב בנפרד, אבל קודם כל נתייחס לפאניגאלה V2 החדש שאמור להיות הדגם הנגיש והשפוי יחסית במשפחת הפאניגאלה. מבחינת העיצוב אי אפשר לטעות. המראה שומר על קשר עיצובי ברור למשפחה ולפאניגאלה V4 הבכיר, אך ה-V2 מוותר על הכנפונים הקדמיים, הוא בעל יחידת זנב שונה שבה משולבים שני חללים פתוחים המשמשים כמעין ספוילר לייצור כוח הצמדה ובניגוד ל-V4 המפלט לא ממוקם בתחתית האופנוע, מה שמכתיב מבנה פרינג וחרב תחתונה שונים, אלא חוזר להיות במבנה של שני דודים גבוהים, אחד מכל צד של הזנב.
פאניגאלה V2 מקבל את מנוע ה-890 סמ”ק החדש בגרסתו החזקה ביותר כרגע, כאשר הוא מספק 120 כ”ס ב-10,750 סל”ד ומומנט של 9.5 קג”מ ב-8,250 סל”ד. מספרים נאים, אבל מדובר ב-35 כ”ס פחות מאשר בפאניגאלה V2 היוצא בעל מנוע הסופרקוואדרו 955 סמ”ק. מדובר בשנמוך משמעותי שלא מקובל בעולם אופנועי הספורט שרק דוחפים את רמות ההספקים והקיצוניות מעלה באופן עקבי. אגב, באופן לא שגרתי מוצעת גם גרסה מוגבלת הספק לבעלי רשיון A1 שרוצים להיראות ולהרגיש שהם על הדבר האמיתי.
אלא שהקלף של פאניגאלה V2 מגיע מכיוון המשקל. משקלו היבש של פאניגאלה V2 החדש עומד על 179 ק”ג שהם 14 ק”ג פחות מאשר פאניגאלה V2 היוצא, כך שיחס המשקל/הספק המתקבל הוא עדין מצויין ועומד על 1.49 ק”ג לכ”ס לעומת 1.24 ק”ג לכ”ס בדור הקודם. הירידה המשמעותית במשקל מגיע קודם כל מכיוון המנוע השוקל 54.4 ק”ג, שהם 9.4 ק”ג פחות מאשר מנוע הסופרקוואדרו המוחלף.
השלדה בפאניגלה V2 היא שלדת מונוקוק מאלומיניום עם זרוע אחורי דו-צידית גם היא מאלומיניום, בניגוד לזרוע החד-צידית של הדור היוצא. בגרסתו הסטנדרטית יגיע פאניגאלה V2 עם שילוב של מזלג קדמי מתוצרת מרזוקי ובולם אחורי של קאייבה, שניהם בעלי אפשריות כיוונון מלאות. כמקובל אצל דוקאטי, גם פאניגאלה V2 החדש יוצע בגרסת S קרבית יותר בעלת מכלולים משודרגים. גרסת ה-S של פאניגאלה V2 החדש מגיעה עם מתלים מתכווננים מתוצרת אוהלניס, מושב יחיד ועוד כמה גודיז שגם עוזרים להשיל עוד 3 ק”ג ממשקל האופנוע.
מערכת הבלימה מתוצרת ברמבו כוללת קאליפרים רדיאלים M50 מלפנים וקאליפרים עם שתי בוכנות מאחור, לצד מערכת ABS הפועל תחת פניה ובעלת מספר מצבי התערבות לבחירת הרוכב.
כמו באח הגדול ומרובה הצילינדרים, גם פאניגאלה V2 מגיע עם שפע של מערכות עזר אלקטרוניות בהן בקרת משיכה, בקרת ווילי, בקרת בלימת מנוע ומספק מצבי רכיבה עם אפשרויות כיול והתאמה אישית. עוד ברשימת הציוד הסטנדרטי כוללים קוויקשיפטר דו-כיווני ובקרת שיוט.
שיווקו של דוקאטי פאניגאלה V2 החדש אמור להתחיל באירופה בינואר הקרוב, כאשר הוא צפוי להגיע לישראל במהלך 2025.
