דוקאטי ממשיכה להרחיב את היצע דגמי האדוונצ’ר הנרחב שלה עם עוד ועוד גרסאות. לאחר שהציגה גרסת ראלי קרבית לדזרט X עבור מי שמחפשים אדוונצ’ר עם יכולת שטח גבוהה, הולכת דוקאטי לכיוון ההפוך ומציגה גרסת RS קיצונית לכביש למולטיסטראדה, עבור מי שמחפשים אופנוע אדוונצ’ר עם יכולת כביש ספורטיבית. בדוקאטי מגדירים זאת כטורינג עם אופי של סופרבייק, לא פחות. אגב, הבחירה מתיוג RS לגרסה הספורטיבית לא מקרי, ונועד ליצור קשר שיווקי לדגמי ה-RS של אאודי בעלת הבית.
חיצונית דוקאטי מולטיסטראדה V4 RS נבדל משלל אחיו למשפחה לא רק בצביעת אדום לבן עם לוגו RS על מיכל הדלק, אלא גם בשימוש בשפע חלקי גוף מסיבי פחמן בהם “מקור” קדמי, כנף קדמית ומגידני ידיים. אליהם מצטרפים מסגרת מושב עשויה מטיטניום החוסכת 2.5 ק”ג, כשאפילו ידיות האחיזה למורכב עשויות ב-RS פולימר כדי לחסוך עוד כמה גרמים. את הלוק הרייסרי משלימים חישוקי מרקסיני מאלומיניום בקוטר 17 אינץ’ מלפנים ומאחור לעומת 19 אינץ’ במולטיסטראדה הרגיל, מה שהביא לחיסכון של עוד 2.7 ק”ג בהשוואה לחישוקים של מולטיסטראדה V4 S, כשהם עוטים צמיגי פירלי דיאבלו רוסו קורסה, שהם כמעט סליקס חוקיים לכביש.
אבל לא מדובר רק בחבילת אבזור, קוסמטיקה ודיאטה. בדוקאטי הלכו צעד אחד קדימה ובהתאם להצהרה שלהם על “לב של אופנוע סופרבייק” דאגו להחליף במולטיסטראדה RS גם את המנוע. מנוע הטסטה-סטרטה בנפח 1,158 סמ”ק הוחלף במנוע ה-V4 דסמוסדיצ’י בנפח 1,103 סמ”ק של הפאניגאלה V4 שהוא בעל אופי רייסרי יותר ממנוע המוכר של המולטיסטראדה V4. המנוע של ה-RS מספק 180 כ”ס, פחות מאשר בפאניגאלה אך 10 כ”ס יותר מאשר במולטיסטראדה V4, כאשר הם מתקבלים ב-12,250 סל”ד. המומנט לעומת זאת הצטמק מ-12.7 ל-12 קג”מ המתקבלים ב-9,500 סל”ד. מצמד יבש ודוד פליטה אחורי של אקרפוביץ’ כסטנדרט משלימים את המפרט הספורטיבי של מערכת ההנעה.
גם מפרט השלדה השתדרג בהתאם ליעוד הספורטיבי. זווית ההגוי שונה מ-24.5 ל-25.75 מעלות, גאומטריה דומה לזו של גרסת הפייקס פיק. מערכת המתלים השתדרגה למזלג ובולם אחורי של אוהלינס מסדרת Smart EC 2.0 בעלי שליטה אלקטרונית, בדומה למתלים של גרסת הפייקספיק. מערכת הבלימה לעומת זאת זהה לזו של הפאניגאלה V4 S וכוללת דיסקים בקוטר 330 מ”מ מלפנים
עם קאליפרים רדיאלים בעלי 4 בוכנות מתוצרת ברמבו. לבסוף, סוללת ליתיום קלה במקום במצבר סטנדרטי עוזרת לחסוך עוד 3 ק”ג נוספים.
מחירו של דוקאטי מולטיסטראדה V4 RS טרם פורסם, אך הוא צפוי להיות גבוהה מזה של גרסת הפייקס פיק שנחשבה עד כה לספורטיבית ביותר בהיצע. בהתאם למיצובו כדגם הכי הכי במשפחה, יגיע ה-RS עם כל מערכות העזר האלקטרוניות, כולל חבילת הרדאר הכוללת בקרת שיוט אקטיבית והתרעה על תנועה בשטחים מתים.
