בגלל השם, בגלל שאנחנו אוהבים מכוניות קופה גדולות ורבות ביצועים וגם מעוד כמה סיבות (שיפורטו ממש מיד…) – הנה 5 דברים שצריך לדעת על ב.מ.וו סדרה 8 החדשה.

1. הפעם האחרונה שיכולת להיכנס לסוכנות ולקנות ב.מ.וו סדרה 8 הייתה ב-1999. סדרה 8 הראשונה (E31) הוצגה ב-1989 ויוצרה במשך עשור. המטרה – להכניס את ב.מ.וו לנישה חדשה ויוקרתית יותר מה-6 שקדמה לה.

היא יוצרה עם מנועי V8 ו-V12 אבל אותך תעניין גרסת ה-CSI, שלקחה את מנוע 12 הצילנדרים רחוק יותר (375 כ”ס) והוסיפה גם כיול מתלים שונה, נגיעות עיצוב, היגוי אחורי אקטיבי והגה קצר יותר בין השאר.

2. הדור החדש יחליף למעשה את ה-6 אבל שוב יכוון גבוה יותר. כן, ב.מ.וו סדרה 8 אמורה להיות ממוצבת גבוה יותר מה-6 היוצאת. רמיזות ממינכן טוענות שה-8 פחות מכוונת למרצדס ויותר לכיוון פורשה. הממדים והמשקל צפויים להיות נמוכים יותר והמחיר צפוי להיות יקר יותר בכ-10,000 יורו באירופה לעומת ה-6 קופה היוצאת.

טיזרים יש למכביר כאמור – וחוץ מהם יש כבר צילומי ריגול של גרסת גג נפתח של ה-8 החדשה. אלו רומזים שה-6 תימחק לגמרי מקו הדגמים של ב.מ.וו. אלא אם ב.מ.וו יחליטו לשמור על השם הזה בשביל גרסאות ה-GC וה-GT.

3. ב.מ.וו סדרה 8 החדשה תשתמש בפלטפורמה המודולרית שמשמשת את סדרה 5 ו-7 הנוכחיות של ב.מ.וו. אז זה הגיוני שהיא תשתמש בכל המנועים וצורות ההנעה שמוצעות בשתי אלו.

זה אומר אפשרות להנעה אחורית או כפולה, או כזו שיודעת להציע את שתיהן יחד (כמו ב-M5) ומגוון מנועי בעלי שישה ושמונה צילינדרים. שמועות עיקשות טוענות שהגרסה היקרה ביותר, תצויד במנוע V12.

4. תמונות לא רשמיות שלה ללא הסוואה כבר נחשפו ואלו לא תמונות מחמיאות במיוחד. בתמונות הרשמיות של ב.מ.וו, גם עם הסוואה, הפרופורציות נראות נכונות יותר.

בסט תמונות האחרון שב.מ.וו חשפה אפשר לראות את סדרה 8 החדשה בתמונה אחת ללא הסוואה, מאחור. ב.מ.וו גם פרסמה ווידאו בו היא מראה את מבחני ההתנהגות האחרונים שעוברת ה-8 לקראת הצגתה הרשמית. בכל אלו ה-8 נראית טוב, עם פרופורציות נכונות ויציבה כוחנית.

5. לראשונה, תיוצר באופן סדרתי גרסת M, שבסיסה יהיה ב.מ.וו סדרה 8. ב.מ.וו כבר חשבה לייצר M8 בעבר, על בסיס הדור הראשון, אבל אב-הטיפוס נגנז.

במשך שנים ארוכות ב.מ.וו הכחישה את קיומו של אבטיפוס כזה, אך בתחילת העשור חשפה אותו באופן רשמי. לטענת החברה הפרויקט נגנז בגלל חוסר כדאיות כלכלית.

הפעם, ב.מ.וו כבר לא חושבים כך. ה-M8 תהיה גם תהיה ואפילו נחשפה בצילומים תחת הסוואה על ידי ב.מ.וו עצמם. אפשר לשער שהיא תונע על ידי גרסה מעודכנת של מנוע ה-V8 בנפח 4.4 ל’ (מה-M5) שתפיק מעל ל-600 כ”ס.

הפוסט ב.מ.וו סדרה 8 החדשה – הנה 5 דברים שצריך לדעת עליה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

ב.מ.וו לא חושפת שום פרט מכאני כרגע. היא כן מוסרת שכמו כל מכוניות חטיבה M, תציע ב.מ.וו M8 יכולת וביצועים מהרמה הגבוהה ביותר עם קריצה ברורה למסלול המירוצים.

ובכדי להראות שלא מדובר בהצהרה ריקה מתוכן, מספרים ב.מ.וו על מכונית המירוץ שתתבסס על ה-M8. הב.מ.וו M8 GTE עומדת לייצג את ב.מ.וו על מסלולי המירוץ ולסמן את חזרתה של החברה למירוץ הלה-מאן.

כאמור רב הנסתר על הגלוי כרגע, הן לגבי המכונית הסדרתית והן לגבי גרסת המירוץ. שתיהן נמצאות עדיין בתהליך הפיתוח ונצטרך להמתין ל-2018, מועד חשיפתן הרשמי, שם ייוודעו לנו הפרטים המלאים.

הפוסט ב.מ.וו M8 – תמונות ראשונות הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

ב.מ.וו סדרה 8 החדשה תשתמש בפלטפורמת CLAR (המוכרת מסדרה 7) וככל הנראה תיוצר עם מנועי 6 ציל’ בשורה וכמובן עם מנועי ה-V8 וה-V12 של ב.מ.וו. ב.מ.וו מספרים שהם יציגו אב-טיפוס בקונקורסו ד’אלגנזה שייערך לחופי אגם קומו בסוף החודש, כזה שייתן לנו מושג איך עתידה להיראות הקופה-היוקרתית החדשה של החברה.

ב.מ.וו סדרה 8 המקורית הייתה מכונית מתקדמת מאוד לזמנה, בטח כשהחליפה את ה-6 בת ה-13, הישנה. היא הציגה מקדם גרר מרשים  (0.29 cd), מצערת-על-חוט (בין הראשונות בעולם) ועוד לא מעט חידושים טכנולוגיים. אותך יעניין יותר לשמוע שזו מכונית הכביש הראשונה ששידכה בין מנוע V12 לתיבה ידנית בעלת שישה יחסי-העברה.

עוד אנקדוטה משעשעת יכולה להוות ה-M8. ב-1990 בנו ב.מ.וו גרסת M8 ניסיונית (למרות שהכחישו את העובדה הזו במשך שנים). המכונית נבנתה על בסיס ה-8 המקורית וצוידה בגרסה מוגדלת נפח של מנוע ה-V12. בעזרת ראש מרובה שסתומים ההספק עמד על כ-550 כ”ס. ב.מ.וו החליטו שלא לייצר את המכונית הזו, הם פשוט היו משוכנעים שלא יהיה לה ביקוש. אין שום ספק שהם לא יחזרו על הטעות הזו עם הדור החדש.

הפוסט ב.מ.וו סדרה 8 – רמז ראשון הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים