אחרי מספר שערוריות שנקשרו בשמו כולל האשמות בשוחד, אקלסטון פרש מתפקידו ב-2017 ופנה לעשות לביתו. שם חיכה לו אוסף מרשים ויוצא דופן של עשרות מכוניות פורמולה 1 נדירות אותם רכש ואסף במהלך שנותיו בפורמולה 1. בימים אלו אקלסטון בן ה-94 מעמיד למכירה חלק גדול מאוסף מכוניות הפורמולה 1 שלו.

אקלסטון סיפר בראיון כי רצה להיפרד מהמכוניות באוסף שלו בעודו בחיים כדי שמכירתן לא תהיה נטל על משפחתו לאחר מותו. לא שצריך לנסות לשכנע יותר מידי את מי שיכול להרשות לעצמו, אבל אקלסטון התגאה באותו ראיון כי “מכוניות פורמולה 1 חשובות יותר מכל מכוניות כביש או מכונית מרוץ אחרת. כל המכוניות שכשתי במהלך השנים הן יצירות אומנות ויש להן היסטוריית מרוצים יוצאת דופן”.

בהחלט ניתן להסכים עם הקביעה הזו של מר אקלסטון אם נותנים מבט ב-69 המכוניות מהאוסף הנדיר אשר מוצעת כעת למכירה. בין המכוניות ניתן למצוא את מכונית הפרארי 312T איתה זכה ניקי לאודה באליפות הראשונה שלו מבין שלוש אליפויות בקבוצת פרארי, את מכונית הפרארי 375 בה התחרה אלברטו אסקארי וגם הפרארי F2002 של מיכאל שומאכר.

אבל לא רק פרארי. בתור בריטי גאה ניתן למצוא באוסף של אקלסטון גם את מכונית הואנוול WV10 בה התחרה סטרלינג מוס והייתה למכונית הבריטית הראשונה לזכות באליפות היצרנים ב-1958. את מכונית הברבהאם BT46T שתוכננה על ידי גורדון מארי, שהייתה המכונית הראשונה והאחרונה בפורמולה 1 שהשתמשה במאוורר תחתון כדי לייצר כוח הצמדה. רעיון שנפסל לאחר מרוץ אחד לאור היתרון המחוץ שהוא העניק למכונית, אבל יושם שנים לאחר מכן במקלארן F1 אותה תכנן מארי. ואם כבר מקלארן, מה דעתכם על המקלארן MP4 משנת 1993 עליה התחרה איירטון סנה האגדי?

כל אחת מהמכוניות באוסף היא שווה כמה מיליוני דולרים לפחות ומחזיקה מאחוריה סיפור היסטוריה יוצא דופן. על חלק מהן תוכלו לשמוע בראיון אותו הפיקה סוכנות Tom Hartley jnr שהופקדה על מכירת האוסף של ברני אקסלטון.

הפוסט אוסף מכוניות הפורמולה 1 הנדיר בעולם עומד למכירה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

לפני כשנתיים, ואחרי היעדרות של 20 שנה, הודיעה פורד כי תחזור לפורמולה 1 בשנת 2026 כספקית מנועים עבור קבוצת רדבול. הצעד של פורד זוכה כעת למענה מצד ג’נרל מוטורס שהודיעה כי החל משנת 2026 תריץ קבוצת פורמלה 1 משלה תחת מותג קאדילאק. מדובר בקבוצה חדשה ראשונה הנכנסת לפורמולה 1 מזה עשר שנים. אם זאת לא יהיה מדובר  בקבוצה האמריקאית היחידה על הגריד, כאשר קבוצת Haas גם היא נמצאת בבעלות אמריקאית.

על פי ההודעה שפרסמה חטיבת המרוצים של קאדילאק החברה החלה כבר בשנה שעברה בגיוס צוות לבניית קבוצת הפורמולה 1 שלה. כלומר לפחות על פי ההודעה מדובר בקבוצה חדשה לחלוטין שלא תיבנה על בסיס שלד של קבוצה אחרת כפי שקרה לא פעם בעבר כאשר יצרניות חדשנות נכנסו לאליפות. בין היתר יהיה מעורב בפרויקט גם אלוף הפורמולה 1 האמריקאי האחרון מריו אנדרטי שאמנם זכה באליפות לפני עידן ועידנים, אך עדין יכול לתרום מנסיונו הרב.

מההודעה עולה כי הצוות של קאדיאלק עובד כבר למעלה משנה על פיתוח שלדה, אווירודינמיקה, תוכנה ומכלולים היקפיים. אם זאת לא נמסרו פרטים לגבי יחידת ההנעה, האם היא תיוצר על ידי ג’נרל מוטורס או האם הקבוצה תסתמך על ספיקת מנועים חיצונית. כרגע עם ההודעה פורסם גם איור של המכונית אך הוא לא מרמז בהרבה על התוצר הסופי למעט, אולי, צבעי הקבוצה בכחול-אדום-לבן של הדגל האמריקאי.

הכניסה של קאדילק לפורמולה 1 היא המשך ישיר לאסטרטגיה של ג’נרל מוטורס לחזק תדמיתית את המותג ואת חטיבת V הספורטיבית. בשנה שעברה חזרה קאדילאק להתחרות במרוצי הסיבולת והלה-מאנס לראשונה מזה 23 שנים עם ה-V-Series.R שפותחה בשיתוף סדנת דאלארה.

הפוסט קאדילאק נכנסת לראשונה לפורמולה 1 הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

בהצהרה רשמית של אאודי, שפורסמה לפני מספר ימים, נמסר כי החברה מעוניינת להוכיח את היכולות שלה גם בענף הפורמולה 1. לא מדובר בהפתעה מוחלטת בעולם המוטורי, משום שכבר בשנת 2022, הצהירה אאודי כי היא מתכננת להצטרף לפורמולה 1 בשנת 2026 כשותפה אסטרטגית של קבוצת סאובר, ותכננה לרכוש 75% מהחברה. כעת נחתם הסכם לפיו אאודי תשתלט על 100% מסאובר, הסכם שגרר אחריו הצהרה חגיגית והודעה על שינויים בשרשרת הניהול כאשר אוליבר הופמן יפרוש מתפקידו כחבר דירקטוריון באאודי ויהפוך ליו”ר הדירקטוריון של כל החברות של סאובר, ומנכ”ל קבוצת סאובר, אנדראס סיידל, יכהן כמנכ”ל קבוצת הפורמולה 1 של אאודי.

כאמור, על פי התכניות וההצהרות אאודי תיכנס באופן מלא ורשמי לעונת 2026 של הפורמולה 1.במסגרת ההצהרה ציינה אאודי כי היא מאיצה את ההכנות שלה לכניסה לעולם הפורמולה 1, כשהמניע להחלטה, לטענת החברה, הוא רצון החברה לחזק את מיצוב המותג (וגם לפתוח חזית נוספת מול מרצדס). על פי התכנית, שלדת מכונית הפורמולה 1 תמשיך להבנות במתקן של סאובר שבשוויץ, בעוד שמנוע המכונית ייבנה על ידי אאודי בגרמניה.

כאן המקום לציין כי מאז שנת 2018 ועד סוף שנת 2023, קבוצת סאובר התחרתה בפורמולה 1 תחת המותג אלפא רומיאו, שנים בהן הקבוצה השוויצרית לא זכתה להצלחות מרשימות במיוחד, כאשר מאז 2010 עושה הקבוצה שימוש במנועים מתוצרת פרארי. לפני כן השתמשה קבוצת סאובר במשך4 שנים במנועים מתוצרת ב.מ.וו ורשמה הישגי שיא עם מקומות 2 ו-3 באליפות היצרנים בשנים 2007 ו-2008 בהתאמה – הישג מרשים מול הכסף הגדול של קבוצות המפעל. האם אאודי תביא את הקבוצה להצלחה המיוחלת? נצטרך לחכות לשנת 2026 על מנת לדעת, אבל דבר אחד בטוח הוא שבאאודי מכוונים גבוה לצמרת.

הפוסט אאודי בדרך לפורמולה 1 ומשתלטת על סאובר הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

מקלארן F1 הספציפית הזו, מוסיפה על המתכון המקורי רכיבים שהופכים אותה נדירה ומעוררת עוד יותר. עם סה”כ 106 מכוניות כאלו שמקלארן ייצרה ומהן רק 64 שיועדו לכביש (השאר גרסאות מירוץ) אפשר להגיד שכל F1 היא יחידה ומיוחדת. אבל המכונית בתמונות היא אחת משתי מכוניות שיועדו לכביש הציבורי, שיצאו את המפעל עם “חבילה אווירודינמית” ועם מנוע שקיבל סט-אפ שהגיע מדגמי המסלול של ה-F1.

החבילה האוירודינמית מעניקה ל-F1 הזו כוח הצמדה רב יותר בזכות כנף קבועה גדולה מאחור וספליטר עמוק למדי מלפנים. יש גם פתחי אוורור על הכנפיים הקדמיות שהגיעו גם הן מה-GTR. המנוע, מגיע מגרסת המירוץ של ה-F1 אבל ללא המגבלות שהכתיבו חוקי המירוץ, כך שהוא מקבל נשימה משופרת מאוד, עם תוספת של 1,000 סל”ד וסה”כ 680 כ”ס (לעומת 618 כ”ס מקוריים).

בסרט הזה ניתן לראות את הבעלים הניו-זילנדי של ה-F1 המיוחדת הזו מספר שהוא נהג והתחרה בהרבה מאוד מכוניות מיוחדות, אבל אף אחת מהן לא דומה ל-F1 הזו. לה, בניגוד לאחרות, הוא לא נותן ללכת. אפשר להבין אותו (וגם קצת לאכול את הלב).

הפוסט מקלארן F1 – בת 25 ועדיין מהממת וזו ספציפית נחשקת אפילו יותר הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים