רטרו – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים https://www.over-drive.co.il מה שמניע אותך: אתר רכב ואופנועים Sun, 14 Dec 2025 21:43:39 +0000 he-IL hourly 1 https://www.over-drive.co.il/wp-content/uploads/2016/01/cropped-favicon-32x32.png רטרו – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים https://www.over-drive.co.il 32 32 רנו 5 E-Tech (מבחן דרכים): מכונת זמן צהובה https://www.over-drive.co.il/%d7%a8%d7%a0%d7%95-5-e-tech-%d7%9e%d7%91%d7%97%d7%9f-%d7%93%d7%a8%d7%9b%d7%99%d7%9d-%d7%9e%d7%9b%d7%95%d7%a0%d7%aa-%d7%96%d7%9e%d7%9f-%d7%a6%d7%94%d7%95%d7%91%d7%94/ Thu, 04 Dec 2025 20:27:17 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=50562 יש מכוניות שמגיעות אלינו למערכת לעוד מבחן דרכים בנאלי של עוד דגם חדש בשוק, ויש מכוניות שמגיעות עם מטען רגשי של דור שלם. המכוניות הקטנות מצרפת תמיד היו אלופות בלשבור את הכללים: קלות, שובבות, מלאות שיק והיגיון צרפתי מיוחד במינו. כל כך מיוחד שלא תמיד הצלחנו למצוא בהן את ההיגיון. הן מכוניות שנועדו להיות פרקטיות […]

הפוסט רנו 5 E-Tech (מבחן דרכים): מכונת זמן צהובה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> יש מכוניות שמגיעות אלינו למערכת לעוד מבחן דרכים בנאלי של עוד דגם חדש בשוק, ויש מכוניות שמגיעות עם מטען רגשי של דור שלם. המכוניות הקטנות מצרפת תמיד היו אלופות בלשבור את הכללים: קלות, שובבות, מלאות שיק והיגיון צרפתי מיוחד במינו. כל כך מיוחד שלא תמיד הצלחנו למצוא בהן את ההיגיון. הן מכוניות שנועדו להיות פרקטיות אבל הצליחו לעשות הרבה מעבר לשימוש ככלי תחבורה: הן יצרו זיכרונות. כשהעולם עוד לא עסק בקוט”שים, במסכים ובטווחי נסיעה, הצרפתיות האלו ידעו לספק בדיוק את כל מה שהבעלים שלהם היו צריכים.

רנו 5 המקורית הייתה בדיוק כזו. מכונית שימושית, זולה, קומפקטית במידותיה, אבל עם אופי שלא ניתן היה לפספס. היא הייתה חלק בלתי נפרד מנוף הכבישים באירופה וגם בישראל, וחלק מאותה רשימה ארוכה של מכוניות שאי אפשר שלא לאהוב, גם אם לא תמיד הייתה סיבה ספציפית שאפשר להצביע עליה. עם השנים היא הפכה לאייקון.

תעשיית הרכב רכב הבינה שהנוסטלגיה היא לא רק רגש, היא גם כלי לעשות כסף. פולקסווגן עשתה זאת בסוף שנות ה-90′ עם החיפושית, פיאט עשתה זאת עם ה-500 שהצילה אותה עשור לאחר מכן, וב.מ.וו עשתה את זה עם המיני שהפכה למותג בפני עצמו. עכשיו, סוף סוף, הגיע תורה של רנו.




נאמנה למקור
הרנו 5 החשמלית (או 5 E-Tech בשמה המלא) מושפעת מהרנו 5 המקורית לא מעט, ומהווה למעשה את הפרשנות המודרנית שלה. רנו לא ניסתה לחקות, אלא להחיות. הקווים מוכרים, הפרופורציות נכונות, הצבעים שמחים, והכול עטוף במראה מודרני, נקי וייחודי. זו מכונית שגורמת לאנשים לעצור ברחוב, להסתכל ולחייך. בזמן הצילומים זה קרה שוב ושוב: צעירים מצלמים, מבוגרים מתרגשים. אחד מהם ניגש רק כדי לספר לי שהייתה לו בדיוק כזו, פעם. אפשר לאהוב, אפשר שלא, אבל קשה להישאר אדיש, בטח לא עם הצבע הצהוב מטאלי של רכב המבחן.

בתא הנוסעים האווירה הייחודית ממשיכה. החלל מודרני, מעוצב ומוקפד. יש מסכים גדולים שהם הכרח כיום, מערכת מולטימדיה עדכנית ועוזר אישי מבוסס AI. אבל בין כל המודרניזציה, יש גם רמיזות קטנות לעבר. קווים, מרקמים וצורות שמזכירים את המקור בלי להתאמץ יותר מידי. בסביבת הנהג התחושה נעימה ומרווחת יחסית, אך במושב האחורי המצב פחות מזהיר. הוא צפוף מאוד ואין בו כמעט אבזור פרט למחווה משעשעת: לשונית קטנה בגב מושב הנהג ועליה הדפסים של דגמי רנו 5 מהעבר. כאילו אנשי רנו אומרים לך: “נכון, צפוף פה, אין כאן אבזור… אבל היי, אתה חלק מההיסטוריה. “

 

תא המטען קטן, ופתח ההעמסה צר יותר ממה שהיינו רוצים. זה לא רכב של משפחות עם עגלות, וזה גם לא מתיימר להיות. מי שקונה רנו 5 יודע שמרכז הכובד של המכונית הזו הוא השיק והעיצוב, וגם אם זה אומר קצת לוותר על שימושיות, זה פשוט חלק מהחבילה.

על הכביש הרנו 5 מפתיעה לטובה, הרבה מעבר לצפיות שלי לפחות. 150 כ”ס אולי לא נשמעים הרבה בעידן שבו מכוניות חשמליות עממיות מתהדרות ביותר כוחות מסוס מקומפקטיות חמות, אבל כאן המשקל הנמוך יחסית עושה את ההבדל. 1.5 טון זה מספר גבוה באופן אבסולוטי, אבל באופן יחסי למכוניות חשמליות זה נמוך מאד. התמרון בעיר? מצוין! רדיוס סיבוב של כ-10.3 מטר הופך את ה-5 לזריזה ממש בחניונים ובסמטאות. אבל בכבישים הצדדיים מגיע הכיף האמיתי. שם הרנו 5 מספקת תחושה של מכונית אחרת לגמרי ביחס לשלל המכוניות החשמליות עליהן נהגנו בשנים האחרונות.



שינויי הכיוון טובים, ההיגוי קליל במידה הנכונה, והמכונית נכנסת לפניות ברצון ומגיבה טוב לשינויי כיוון. מתחת למגבלות האחיזה היא פשוט תענוג לנהיגה: קלילה, זורמת, וניתן לייצר איתה קצב מהיר עם הרבה בטחון. מנגד, כשמתקרבים למגבלות האחיזה או עוברים אותן, מבינים שזה לא אזור המחיה שלה. אולי זה בגלל צמיגי החורף שמשום מה היא משווקת איתם בישראל, אולי כי היא לא תוכננה לשם כך ואולי שילוב של השניים. 

בידוד הרעשים טוב במרבית הזמן, אבל יש מעט רעשי רוח במהירויות בין-עירוניות. הבעיה האמיתית מתחילה כשמסתכלים על הטווח. רנו מציינת במפרטים 406 ק”מ בגרסה הזו, אבל המציאות מתורגמת ל-10%–20% פחות. זה הופך אותה למכונית חשמלית שמתאימה בעיקר למי שנוסע נסיעות קצרות או מתוכננות מראש. מכונית עירונית, כן?



חבילה נוסטלגית
ואז מגיע המחיר העומד על 177 אלף שקל לגרסה שנבחנה. לפי הנתונים היבשים במפרט, לא תמצאו כאן עסקה טובה. אפשר למצוא כיום מגוון דגמים עם טווח נסיעה גבוה  יותר, מרווח פנים נדיב יותר, ביצועים טובים יותר או רשימות אבזור עשירות יותר במחיר דומה. אלא שאם משווים זאת מול המוצר הכולל, מול האופי, מול האהבה שהיא מייצרת ברחוב, זה כבר סיפור אחר.

בסופו של דבר רנו 5 היא לא מכונית של אקסלים, של טבלאות או של מספרים. למרות שהיא חשמלית, היא מכונית עם נשמה. של חיוך. של זיכרון. ואם אתם מהאנשים שמבינים מה כתבתי, כנראה שתתאהבו בה ממבט ראשון. יש משפט שאומר שאם אתם לא מסתכלים על הרכב שלכם אחרי שחניתם והתרחקתם ממנו, קניתם את הרכב הלא נכון. במקרה של הרנו 5 החשמלית, אתם תקבלו בכל פעם חיזוק קטן, שלמרות שהתמורה היבשה למחיר ממש לא אידאלית, התמורה לחיוכים היא בשפע.

רנו 5 E-Tech – תעודת זהות
מנוע: חשמלי קדמי, הספק: 150 כ”ס, מומנט: 25.0 קג”מ, תמסורת: אוטומטית ישירה, בסיס גלגלים: 254 ס”מ, משקל: 1,524 ק”ג, מ-0 ל-100 קמ”ש 8.0 שניות, מהירות מרבית: 150 קמ”ש, צריכת אנרגיה ממוצעת (יצרן): 15.8 קילוואט ל-100 ק”מ, מחיר: 177 אלף שקלים.

 

הפוסט רנו 5 E-Tech (מבחן דרכים): מכונת זמן צהובה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> ב.מ.וו R12 G/S: אדוונצ’ר בניחוח קלאסי https://www.over-drive.co.il/%d7%91-%d7%9e-%d7%95%d7%95-r12-gs-%d7%90%d7%93%d7%95%d7%95%d7%a0%d7%a6%d7%a8-%d7%91%d7%a0%d7%99%d7%97%d7%95%d7%97-%d7%a7%d7%9c%d7%90%d7%a1%d7%99/ Sun, 30 Mar 2025 11:28:05 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=46127 ב.מ.וו היא מיצרניות האופנועים הבולטות שהחליטו לרכב, תרתי משמע, ברצינות על גל הרטרו כשהציעה משפחת דגמים שלמה של אופנועים בעיצובים קלאסיים במגוון סגנונו על בסיס מכלולים מודרנים. מדובר כמובן במשפחת ה-R Nine T שהוצגה לראשונה לפני קצת יותר מעשור והייתה מחווה לדגמים הקלאסיים משנות ה-70 של היצרן הבאווארי, כאשר אחריה באה סדרת ה-R18 שהלכה אפילו […]

הפוסט ב.מ.וו R12 G/S: אדוונצ’ר בניחוח קלאסי הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> ב.מ.וו היא מיצרניות האופנועים הבולטות שהחליטו לרכב, תרתי משמע, ברצינות על גל הרטרו כשהציעה משפחת דגמים שלמה של אופנועים בעיצובים קלאסיים במגוון סגנונו על בסיס מכלולים מודרנים. מדובר כמובן במשפחת ה-R Nine T שהוצגה לראשונה לפני קצת יותר מעשור והייתה מחווה לדגמים הקלאסיים משנות ה-70 של היצרן הבאווארי, כאשר אחריה באה סדרת ה-R18 שהלכה אפילו אחורה יותר בזמן.

אלא שגם אופנועי רטרו צריכים להתעדכן, ולקראת שנת 2024 חשפה ב.מ.וו את סדרת ה-R12 שירשה את סדרת ה-R Nine T, כשבבסיסה מדובר במתיחת פנים מקיפה הכוללת שלדה חדשה, מנוע משודרג, אלקטרוניקה עדכנית וכמובן פרשנות עיצובית נוסטלגית חדשה ומושקעת לא פחות.

ב.מ.וו R12 הוצג בתחילה בשתי גרסאות, קלאסיק הסטנדרטית שהיא מחווה לדגמי הבוקסר העממים משנות ה-70 וגרסת R Nine T הספורטיבית יותר, בעלת סממנים עיצוביים מדגמי “קפה רייסר” שהיו מקובלים באותן שנים. שנה לאחר מכן נחשפה גרסת ה-R12 S שכבר הלכה עם המראה הרייסרי עד הסוף עם השראה מה-R90 S הספורטיבי. כעת מצטרף למשפחה דגם רביעי, וכמתבקש מדובר בגרסת אדוונצ’ר שבהשראת ה-R80 GS שהיה מהאבות המייסדים של הז’אנר.

ב.מ.וו R12 G/S מתהדר בעיצוב קלאסי ורזה יחסית בסגנון אופנועי הדו”ש של תחילת שנות ה-80, בטרם אלו הבשילו לאדוונצ’רים הזקופים, השמנמנים והמגודלים של ימינו. הוא משלב תאורת לד מודרנית בתוך מסגרת עגולה השוכנת בתוך מסיכה עם מסיט רוח מינימליסטי, מיכל דלק גדול ומעוגל בחלקו האחורי, כנף מוגבהת מעל הגלגל הקדמי וכמובן כידון גבוה.

במנוע הבוקסר החשוף משמש גם הוא כפריט רטרו עיצובי. זהו אותו מנוע 1,170 סמ”ק מקורר אוויר-שמן של יתר דגמי ה-R12 אשר מפיק בתצורתו העדכנית 109 כ”ס ב-7,000 סל”ד ומומנט של 11.6 קג”מ ב-6,500 סל”ד. תיבת ההילוכים Shift Assistant Pro  המאפשרת החלפת הילוכים אוטומטית מוצעת כאופציה. מערכת המתלים כוללת מזלג קדמי הפוך בקוטר 45 מ”מ בשילוב זרוע הפרלאבר האופיינית לב.מ.וו ומהלך של 215 מ”מ, כאשר מאחור ישנו בולם מונושק עם זרוע חד צידית ומהלך של 200 מ”מ, כאשר ישנן אפשרויות כיוונון מלאות מלפנים ומאחור. לצד כל מערכות האלקטרוניקה המקובלות מגיע האופנוע גם עם מצב רכיבה “אנדורו” ייעודי לרכיבת שבילים.

מכאן העסק הופל להיות קצת יותר מעניין. כיוון שהעיצוב הוא העניין העיקרי בסדרת הרטרו, ב.מ.וו מציעא את R12 G/S עם מספר אפשרויות התאמה. ניתן לבחור בין שלושה סוגי מושבים: מושב שטוח שחור, מושב לזוג בצבע אדום או מושב ראלי ספורטיבי אדום גם הוא. ב.מ.וו R12 G/S מגיע בתצורה של חישוקי שפיצים עם צמיגים דו-שימושיים בפרופיל כביש במידות 21 אינץ’ מלפנים ו-17 אינץ’ מאחור. כאופציה ניתן לקבל חבילת “אנדורו פרו” עם צמגי שטח קרביים יותר וחישוק אחורי בקוטר 18 אינץ’.

הגרסה הבסיסית עם המושב השטוח מגיעה בצביעה שחורה מלאה. מעליה מוצעת גרסת אבזור בסכימת צביעה לבנה עם שילוב צבעי הכחול והתכלת בשילוב מושב אדום, גרסה הזו מגיעה עם מיגוני מזלג, מיכל דלק וכיסוי תיבת אוויר. בפסגה נמצאת גרסת 719 ארגוניט המגיעה בשלוב של שלדה בצבע אדום ובפלסטיקה בצבע חאקי/זהוב תוספות של מיגוני ידיים, מיגון גחון מלא , ראשי צילינדרים בצבע שחור וצמיגים שטח קרביים.

הפוסט ב.מ.וו R12 G/S: אדוונצ’ר בניחוח קלאסי הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> ב.מ.וו R12 S במחווה לרייסרים של שנות ה-70 https://www.over-drive.co.il/%d7%91-%d7%9e-%d7%95%d7%95-r12-s-%d7%91%d7%9e%d7%97%d7%95%d7%95%d7%94-%d7%9c%d7%a8%d7%99%d7%99%d7%a1%d7%a8%d7%99%d7%9d-%d7%a9%d7%9c-%d7%a9%d7%a0%d7%95%d7%aa-%d7%94-70/ Wed, 04 Dec 2024 07:54:26 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=43246 חטיבת האופנועים של ב.מ.וו משקיעה באופן עקבי לא מעט בדגמי רטרו, כשהיא מגישה את הטכנולוגיה העדכנית שלה באופנועים שעוצבו בהשראת האייקונים של החברה משנות ה-70′ וה-80′. בשנה שעברה הציגה ב.מ.וו את סדרת ה-R12 החדשה שהחליפה את סדרת ה-R Nine T כסדרת דגמי הרטרו העיקרית שלה, כשעל בסיס פלטפורמה זו יוצגו מספר דגמי קטרו בסגנונות שונים. […]

הפוסט ב.מ.וו R12 S במחווה לרייסרים של שנות ה-70 הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> חטיבת האופנועים של ב.מ.וו משקיעה באופן עקבי לא מעט בדגמי רטרו, כשהיא מגישה את הטכנולוגיה העדכנית שלה באופנועים שעוצבו בהשראת האייקונים של החברה משנות ה-70′ וה-80′. בשנה שעברה הציגה ב.מ.וו את סדרת ה-R12 החדשה שהחליפה את סדרת ה-R Nine T כסדרת דגמי הרטרו העיקרית שלה, כשעל בסיס פלטפורמה זו יוצגו מספר דגמי קטרו בסגנונות שונים.

ב.מ.וו R12 החדש נחשף תחילה בשני בגרסאות: קלאסיק בעלת מראה רטרו נקי ו-R Nine T ספורטיבית עם מסיכת חזית סביב הפנס ומכלולים מעט יותר ממוקדים. בימים אלו חושפת ב.מ.וו גרסה שלישית במשפחה הנקראת R12 S, כשהיא למעשה גרסה ספורטיבית “על מלא” שהיא הרבה יותר מעוד אופנוע בלוק של “קפה רייסר”.

ב.מ.וו R12 S הוא מחווה לב.מ.וו R90 S משנות ה-70′ שהיה הדגם הספורטיבי ביותר של החברה באותו עשור, כשהוא צויד במנוע בוקסר שסיפק 67 כ”ס ורשם מהירות מרבית של 200 קמ”ש, ביצועים מרשימים לפני שהיפנים מרובעי הצילינדרים השתלטו על הקטגוריה הספורטיבית. ה-R90 S כיכב גם במרוצים, בעיקר במרוצי ה-TT של האי מאן, כולל ניצחון בקטגוריה שלו בשנת 1976 והישגים במרוצי ה-AMA בהם ניצחון במירוץ הדייטונה 200.

העיצוב והמכלולים של ה-S דומים לאלו של ה-R Nine T, אך עם מספר שינויים בהשראת המקור משנות ה-70′. כך ניתן להבחין מסיכת חזית מעוגלת המשולבת עם משקף קצר, כידון נמוך עם מראות צד המותקנות בקצות הידניות, יחידת זנב חדשה המשלבת מושב שטוח וגבנון אחורי בסגנון הרייסרים של שנות ה-70 וגימורי מנוע בצבע שחור. מעל לכל בולטת בציעה כתומה מטאלית בשילוב לבן שהיא הומאז’ לצביעה המפורסמת של ה-R90 S הקלאסי, שלטעמנו נראית נפלא.

ב.מ.וו תציע את ה-R12 S גם עם חבילת 719 אופציונלית הכוללת חישוקי שפיצים שונים בגימור מבריק בשילוב גימור שחור מט למנופים, רגליות הרוכב, הבלם והעברת ההילוכים ועוד מספר מכלולים. כמקובל בסדרת הרטרו שלה, גם ב.מ.וו R12 S יוצע עם מגוון גדול של אביזרים ותוספות מקוריות בהן מערכת פליטה משופרת מטיטניום, מחרשה אחורית מקוצרת, תיק צד רכים ומערכת ניווט.

הפוסט ב.מ.וו R12 S במחווה לרייסרים של שנות ה-70 הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>