ק.ט.מ דיוק – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים https://www.over-drive.co.il מה שמניע אותך: אתר רכב ואופנועים Mon, 16 Feb 2026 13:56:56 +0000 he-IL hourly 1 https://www.over-drive.co.il/wp-content/uploads/2016/01/cropped-favicon-32x32.png ק.ט.מ דיוק – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים https://www.over-drive.co.il 32 32 עסקים כרגיל: ק.ט.מ 790 דיוק מתעדכן לכבוד השנה החדשה https://www.over-drive.co.il/%d7%a2%d7%a1%d7%a7%d7%99%d7%9d-%d7%9b%d7%a8%d7%92%d7%99%d7%9c-%d7%a7-%d7%98-%d7%9e-790-%d7%93%d7%99%d7%95%d7%a7-%d7%9e%d7%aa%d7%a2%d7%93%d7%9b%d7%9f-%d7%9c%d7%9b%d7%91%d7%95%d7%93-%d7%94%d7%a9%d7%a0/ Mon, 13 Jan 2025 09:31:02 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=44004 בעודה נמצאת בעיצומו של תהליך הבראה, ממשיכה ק.ט.מ בשגרה ובתהליך רענון היצע הדגמים שלה כשהפעם מגיע תורו של ה-790 דיוק לקבל שורת עדכונים לשנת 2025. ק.ט.מ 790 דיוק הוצג לראשונה ב-2017, הוחלף כעבור מספר שנים ב-890 דיוק וב-2023 עשה קאמבק להיצע הדגמים של ק.ט.מ כדגם כניסה לסדרת דגמי הטווין במשפחת הדיוק. השינוי המשמעותי אותו מקבל […]

הפוסט עסקים כרגיל: ק.ט.מ 790 דיוק מתעדכן לכבוד השנה החדשה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> בעודה נמצאת בעיצומו של תהליך הבראה, ממשיכה ק.ט.מ בשגרה ובתהליך רענון היצע הדגמים שלה כשהפעם מגיע תורו של ה-790 דיוק לקבל שורת עדכונים לשנת 2025. ק.ט.מ 790 דיוק הוצג לראשונה ב-2017, הוחלף כעבור מספר שנים ב-890 דיוק וב-2023 עשה קאמבק להיצע הדגמים של ק.ט.מ כדגם כניסה לסדרת דגמי הטווין במשפחת הדיוק.

השינוי המשמעותי אותו מקבל ה-790 דיוק הוא ביחידת ההנעה. עדין טווין מקבילי בנפח 799 סמ”ק, אך כעת הוא יוצע בשתי גרסאות. בגרסה בעלת התקינה האירופאית ישאר ההספק על 95 כ”ס ב-9,500 סל”ד כאשר ניתן יהיה לקבל את האופנוע עם הגבלת הספק המותאמת לדרגת רישוי A1. בשאר השווקים יגיע מעתה ק.ט.מ 790 דיוק עם יחידת הנעה משודרגת עם הספק שעלה ל-105 כ”ס. נתון המומנט בשתי גרסאות המנוע נותר זהה, ועומד על 8.8 קג”מ ב-8,000 סל”ד.

שדרוגים נוספים שבוצעו ב-790 דיוק הם מסך לוח מחוונים גד וגדול מעבר (5 אינץ’) עם גרםיקה חדשה ומספר מצבי תצוגה כולל תצוגת טלמטריה. באגף האלקטרוניקה נוספה מערכת בקרת וויילי עם שישה מצבים שונים, לצד אופציה לשני מצבי רכיבה נוספים, Track ו-Performance, לצד שלושת מצבי הרכיבה הסטנדרטיים: גשם, כביש וספורט. מעצבי ק.ט.מ ביצעו גם עדכון קל למסיכת החזית, שהיא עדין בעלת יחידת התאורה בסגנון העיצוב הקודם של ק.ט.מ ולא מיישרת קו עם ה-990 דיוק החדש שהוצג בשנה שעברה.

מעבר לכך נותר ו מכלולי הדיוק זהים לגרסת 2023 עם שילוב של מזלג הפוך 43 מ”מ ובולם אחורי מתכווננים מסדרת APEX של WP, כאשר למערכת הבלימה ישנם מלפנים צמד קאליפרים רדיאליים בעלי 4 בוכנות וצמד דיסקים בקוטר 320 מ”מ. ק.ט.מ דיוק 790 דיוק יוצע בשנת 2025 בשתי צביעות חדשות ו”נקיות” יחסית מבחינת הגרפיקה של משטחי הגוף: כתומה עם חישוקים שחורים ושחורה עם חישוקים כתומים.

הפוסט עסקים כרגיל: ק.ט.מ 790 דיוק מתעדכן לכבוד השנה החדשה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> יותר קרבי: ק.ט.מ 990 דיוק R החדש נחשף https://www.over-drive.co.il/%d7%99%d7%95%d7%aa%d7%a8-%d7%a7%d7%a8%d7%91%d7%99-%d7%a7-%d7%98-%d7%9e-990-%d7%93%d7%99%d7%95%d7%a7-r-%d7%94%d7%97%d7%93%d7%a9-%d7%a0%d7%97%d7%a9%d7%a3/ Fri, 01 Nov 2024 09:52:06 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=41996 ק.ט.מ ממשיכה בחשיפת החידושים והדגמים שלה לשנת 2025. כעת, אחרי חשיפתו בתחילת השבוע של 1390 סופר אדוונצ’ר S (האופנוע הראשון לעשות שימוש בתיבת ההילוכים האוטומטית החדשה של ק.ט.מ), מגיעה תורה של גרסת ה-R של ה-990 דיוק שהוצג בדיוק לפני שנה בתערוכת מילאנו 2023. כמקובל אצל ק.ט.מ, גרסת ה-R היא בעלת אופי קרבי יותר המגובה בעיצוב […]

הפוסט יותר קרבי: ק.ט.מ 990 דיוק R החדש נחשף הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> ק.ט.מ ממשיכה בחשיפת החידושים והדגמים שלה לשנת 2025. כעת, אחרי חשיפתו בתחילת השבוע של 1390 סופר אדוונצ’ר S (האופנוע הראשון לעשות שימוש בתיבת ההילוכים האוטומטית החדשה של ק.ט.מ), מגיעה תורה של גרסת ה-R של ה-990 דיוק שהוצג בדיוק לפני שנה בתערוכת מילאנו 2023.

כמקובל אצל ק.ט.מ, גרסת ה-R היא בעלת אופי קרבי יותר המגובה בעיצוב ומכלולים תואמים וכך גם 990 דיוק R החדש. העיצוב של דיוק 990 עדין לא קל לעיכול גם שנה לאחר שהוצג, וגרסת ה-R מבליטה אותו בזכות שימוש בשלדה וחישוקים בצועים בכתום, יחד עם גרפיקה ייחודית לגרסת ה-R, כשלטענתה של ק.ט.מ היא מחווה לדור השני של הדיוק R מהשנים 2011-2013.

מנוע ה-947 סמ”ק שהוצג לראשונה ב-990 דיוק כאבולוציה למנוע הטווין המקבילי של ק.ט.מ זוכה בגרסת ה-R לתוספת של 7 כ”ס המביאה אותו להספק של 130 כ”ס הודות לשיניים במערכת הניהול ומערכת הפליטה, מה שמאפשר למנוע להגיע עד ל-10,500 סל”ד לפני התערבות מנתק ההצתה. נתון המומנט נותר ללא שינוי על 10.5 קג”מ. לבחירת הרוכב יוצעו ב-R ארבעה מצבי רכיבה כולל מצב אחד להתאמה אישית, כאשר כאופציה בתשלום מוצעת חבילה מורחבת עם מצב רכיבה ייעודי למסלול ושני מצבים נוספים להגדרה אישית.

 

מערכת המתלים השתדרגה עם מזלג WP בעל קארטרידג’ פתוח בקוטר 48 מ”מ מסדרת APEX עם כיוונונים מלאים ומהלך של 143 מ”מ המחובר משולשים חדשים מאלומיניום מכורסם. מאחור ישנו בולם WP APEX מתכוונן עם מהלך שקוצה ב-10 מ”מ ל-140 מ”מ בסך הכל ומחובר לזרוע אחורית מחוזקת קלה וקשיחה יותר ב-34%, שגם האריכה את בסיס הגלגלים ב-5 מ”מ. ארגנומיה חדשה, בין היתר הודות למבנה וזווית שונה לזרוע האחורית ומנגנון הלינקג’, הגביהו את המושב ואת מרווח הגחון ב-15 מ”מ

בתחום הבלימה, הדיסקים הקדמיים של ק.ט.מ 990 דיוק R גדלו לקוטר של 320 מ”מ והם נחבקים על ידי קאליפרים רדיאלים בעלי 4 בוכנות מסדרת Stylema של ברמבו. למערכת ה-ABS נוספות מעתה שני מצבי פעולה נוספים לבחירה: סופרמוטו וסופרמוטו פלוס. אלו מצטרפים לחבילת האלקטרוניקה הכוללת בקרת משיכה בעלת מספר מצבי פעולה, בקרת זינוק, מערכת למניעת ווילי וקוויקשיפטר

בקוקפיט מתהדרת גרסת ה-R במסך ה-8.8 אינץ’ הרוחבי בעל ממשק התפעול החדש שהציגה לאחרונה ק.ט.מ, והיא הדגם הראשון לעשות שימוש בתצורה הזו שתגיע בעתיד הקרוב לדגמים נוספים של היצרן האוסטרי. לסיכום חבילת השדרוגים של ק.ט.מ 990 דיוק R החישוקים הקלים והכתומים הגיעו מה-1390 סופר דיוק והם נועלים צמיגי מישליין פאוור קאפ 2, והמשקל הרטוב של האופנוע הוא 190 ק”ג.

הפוסט יותר קרבי: ק.ט.מ 990 דיוק R החדש נחשף הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> ק.ט.מ חוגגת יום הולדת 30 לדיוק https://www.over-drive.co.il/%d7%a7-%d7%98-%d7%9e-%d7%97%d7%95%d7%92%d7%92%d7%aa-%d7%99%d7%95%d7%9d-%d7%94%d7%95%d7%9c%d7%93%d7%aa-30-%d7%9c%d7%93%d7%99%d7%95%d7%a7/ Mon, 05 Feb 2024 10:42:42 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=35019 שנת 1994 הייתה שנת תפנית עבור היצרנית האוסטרית ק.ט.מ, שנודעה עד אז בעיקר בזכות דגמי השטח השונים שלה, בעיקר בקטגוריות הדו”ש והאנדורו. בתחילת שנות ה-90 החלה להתפתח אופנת הסופרמוטו שעיקרה הייתה הלבשת צמיגים וחישוקים במידות כביש על אופנועי שטח כדי ליצור אופנועים שיתאימו למסלולים צפופים שלא בהכרח סלולים ברמה של מסלול מרוצים. בק.ט.מ זיהו את […]

הפוסט ק.ט.מ חוגגת יום הולדת 30 לדיוק הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> שנת 1994 הייתה שנת תפנית עבור היצרנית האוסטרית ק.ט.מ, שנודעה עד אז בעיקר בזכות דגמי השטח השונים שלה, בעיקר בקטגוריות הדו”ש והאנדורו. בתחילת שנות ה-90 החלה להתפתח אופנת הסופרמוטו שעיקרה הייתה הלבשת צמיגים וחישוקים במידות כביש על אופנועי שטח כדי ליצור אופנועים שיתאימו למסלולים צפופים שלא בהכרח סלולים ברמה של מסלול מרוצים.

בק.ט.מ זיהו את התופעה האירופאית החליטו להציע אופנוע סופרמוטו סדרתי משלהם. הם לקחו את ה-EGS620, הדו”ש הבכיר שלהם, הלבישו עליו צמיגי כביש, בלמים מוגדלים ומסכת חזית מוזרה. התוצאה הייתה הדיוק הראשון. הביקורות של מגזיני האופנועים היללו, אך לעולם היה קשה לעכל את הקונספט ההארדקוריסטי שפנה לקהל נישתי במיוחד. אבל בק.ט.מ לא התייאשו.

האוסטרים המשיכו לפתח את הקונספט של הדיוק. בשנת 1999 הוצג ק.ט.מ דיוק 2 עם מנוע 640 סמ”ק ומכלולים משופרים. בשנת 2005 הלכו בק.ט.מ צעד אחד קדימה והציגו את ה-990 סופר דיוק עם מנוע הוי-טווין LC8, שהגיע ברבות הימים גם לאופנוע הסופרבייק של החברה, ולמעשה היה מחלוצי אופנועי ההיפרמוטו שלקחה את קונספט הסופרמוטו לרמות קיצון שאתגרו את אופנועי הספורט המסורתיים.

עם השנים החליטו בק.ט.מ להרחיב את היצע אופנועי הכביש שלהם ובהתאם לכך גם להגמיש את הקונספט של הדיוק, שהפך למעשה לשם כולל עבור משפחה של דגמי נייקד ספורטיביים. בשנת 2011 הופיע הדיוק 125 שפונה לקהל בני ה-16 שרק הוציאו רישיון, ובעקבותיו הגיעו גם גרסאות ק.ט.מ דיוק 200 ו-390 סמ”ק. מצד שני, בשנת 2014 הוצג הסופר דיוק 1290 עם מנוע וי-טווין בנפח 1,301 סמ”ק שהוצע בגרסת R קיצונית לצד גרסת GT בעלת אופן תיורי, והביא גם את בשורת האלקטרוניקה למשפחה.
כיום כוללת משפחת הדיוק לפא פחות מ-8 גרסאות נפח שונות. דגמי הסינגל בנפחי 125, 250 ו-390 סמ”ק, דגמי הטווין המקבילי בנפחי 790 ו-990 סמ”ק שמחליף את דיוק 890 שעדין נמכר בגרסת ה-R כשבפסגה נמצא סופר דיוק 1390 R החדש ורב האון.

חגיגות ה-30 למשפחת הדיוק של ק.ט.מ יפתחו באירוע מדיה מיוחד בו יושקו שלושת הדגמים החדשים במשפחה לשנת 2024: הדיוק 390, דיוק 990 שנחשף במילאנו וסופר דיוק 1390 R. האירוע יערך בכבישי הנהיגה בספרד ויכלול גם מסלול ג’ימקנה שנבנה במיוחד למאורע כדי להזכיר את שורשי הסופרמוטו של השושלת, כאשר אחד אחד המשתתפים באירוע יהיה רוכב ה-MotoGP לשעבר ג’רמי מקוויליאמס. ניתן לצפות בק.ט.מ לא יפספסו את ההזדמנות ויציגו במהלך השנה גם מהדורות מיוחדות בייצור מוגבל לציון הדרך.

הפוסט ק.ט.מ חוגגת יום הולדת 30 לדיוק הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> ק.ט.מ חושפת את דגמי דיוק 125 ו-390 החדשים https://www.over-drive.co.il/%d7%a7-%d7%98-%d7%9e-%d7%97%d7%95%d7%a9%d7%a4%d7%aa-%d7%90%d7%aa-%d7%93%d7%92%d7%9e%d7%99/ Tue, 22 Aug 2023 17:07:11 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=31312 בשנים האחרונות השיקה ק.ט.מ בעקביות לא מעט מאמצים בהרחבת משפחת הדיוק בנפחים בינוני ומעלה. אלא שהאוסטרים לא שכחו גם את הדגמים הקטנים בעלי מנועי הסינגל, ובימים אלו חושפת ק.ט.מ את דגמי הדיוק החדשים בנפחי 125, 250 ו-390 סמ”ק. מדובר בדגמים חדשים לחלוטין שמגיעים למעלה מעשור ולא מעט מקצי שיפורים שעברו על הדיוקים הפורשים במהלך השנים. […]

הפוסט ק.ט.מ חושפת את דגמי דיוק 125 ו-390 החדשים הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> בשנים האחרונות השיקה ק.ט.מ בעקביות לא מעט מאמצים בהרחבת משפחת הדיוק בנפחים בינוני ומעלה. אלא שהאוסטרים לא שכחו גם את הדגמים הקטנים בעלי מנועי הסינגל, ובימים אלו חושפת ק.ט.מ את דגמי הדיוק החדשים בנפחי 125, 250 ו-390 סמ”ק. מדובר בדגמים חדשים לחלוטין שמגיעים למעלה מעשור ולא מעט מקצי שיפורים שעברו על הדיוקים הפורשים במהלך השנים.

משפחת דגמי הדיוק הקטנים חשובה במיוחד עבור ק.ט.מ לא רק בשוק האירופאי כדי למשוך רוכבים צעירים, אלא בעיקר בשווקים מתפתחים ובהודו שם הם מיוצרים בשיתוף עם בג’אג’ שלמעשה דיוק 125 חנך את שיתוף הפעולה בין היצרניות בראשית העשור הקודם.

בכל מקרה, מדובר בדגמים חדשים לחלוטין החולקים בסיס משותף עם דגמי ה-RC הספורטיביים שהוצגו לפני שנתיים. העיצוב חדש לחלוטין ומאמץ את הקו הזוויתי והאגרסיבי העדכני בדגמי הכביש של ק.ט.מ, עם מסכה קדמית שבה משולבים יחידות תאורת LED צרות אנכיות, מיכל דלק חדש ממתכת שמצדדיו חיפויי צד פלסטיים הנמתחים אל עבר החזית ויחידת זנב חדשה.

 




השלדה חדשה לחלוטין ודומה לזו של דגמי ה-RC אך עם גיאומטריה מעט שונה, כשהיא מורכבת משני חלקים ושילוב של צינורות מתכת המתחברים לתת שלדה אלומיניום לחיסכון במשקל. ישנם משולשים חדשים וקלים יותר וזרוע אחורית חדשה לחלוטין במבנה מתעקל שאפשר לשנות את זווית העיגון של הבולם האחורי כדי לפנות מקום לתיבת אוויר גדולה יותר.

יחידות ההנעה בנפח 399 ו-125 סמ”ק דומות גם הן לאלו של דגמי ה-RC המקבילים, כשהם מותאמים לתקינת יורו 5.2 העדכנית, מניבים 43 ו-14.7 כ”ס בהתאמה ובעלי זמינות כוח משופרת לטענת ק.ט.מ. גרסת 250 סמ”ק מוצעת גם היא אך מיועדת לשווקים ספציפיים בעלי מגבלות נפח ופחות רלוונטית לשוק הישראלי למרות מדרגת ביטוח החובה הארכאית. כל הדגמים מצוידים במערכת ABS חדשה עם מצב סופר סופרמוטו המאפשר החלקה של הגלגל האחורי ומסך 5 אינץ’ צבעוני חדש עם תצוגת מידע משתנה המשמש כלוח מחוונים, בעל קישורית BT לטלפון הנייד ולאפליקציה הייעודית של ק.ט.מ המאפשרת לשלוט על מאפייני כיול שונים של האופנוע.

 

ק.ט.מ דיוק 390 החדש מצויד במזלג קדמי הפוך בקוטר 43 מ”מ עם קרטרידג’ פתוח מסדרת APEX של WP, בעל חמישה מצבי מהירות כיווץ ושיכוך החזרה. הבולם האחורי בעל בוכנה פנימית מפוצלת ואשרות כיוון לעומס הקפיץ ושיכוך ההחזרה. בגרסת ה-390 יש אפשרות בחירה בין שלושה מצבי רכיבה, כאשר מערכת בקרת משיכה ובקרת זינוק בן ציוד סטנדרטי.

תפריט המתלים בק.ט.מ דיוק 125 כולל גם הוא מזלג קדמי הפוך WP APEX בעל קרטרידג’ פתוח, אך ללא אפשרות כיוונון, כשמאחור ישנו בולם WP APEX עם אפשרות כיוון עומס קפיץ בלבד. מערכת בקרת משיכה לא קיימת בבייבי דיוק שנאלץ להסתפק במערכת ABS הפועלת גם בפניה. גן כאן ישנם מצערת אלקטרונית אלחוטית ושני מצבי רכיבה, כשמצב Track מוצע כאופציה.
דגמי הדיוק החדשים יגיעו לאולמות התצוגה באירופה בסתיו הקרוב. מחברת ד.ל.ב יבואנית ק.ט.מ לישראל נמסר כי הדגמים יגיעו לישראל במהלך שנת 2024 אך כרגע לא ברור זמן ההגעה המדויק.

הפוסט ק.ט.מ חושפת את דגמי דיוק 125 ו-390 החדשים הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>