פולקסווגן פולו GTI – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים https://www.over-drive.co.il מה שמניע אותך: אתר רכב ואופנועים Thu, 30 Oct 2025 10:14:36 +0000 he-IL hourly 1 https://www.over-drive.co.il/wp-content/uploads/2016/01/cropped-favicon-32x32.png פולקסווגן פולו GTI – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים https://www.over-drive.co.il 32 32 אלו המכוניות שנתגעגע אליהן ב-2025 https://www.over-drive.co.il/%d7%94%d7%9e%d7%9b%d7%95%d7%a0%d7%99%d7%95%d7%aa-%d7%a9%d7%a0%d7%aa%d7%92%d7%a2%d7%92%d7%a2-%d7%90%d7%9c%d7%99%d7%94%d7%9f-%d7%91-2025/ Mon, 30 Dec 2024 12:20:29 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=43712 יגואר F טייפ מאז ראשית ימיה יגואר נאמנה למכוניות ספורט קופה יוקרתיות, מהירות ומרהיבות ביופיין. ה-F טייפ שהוצגה לראשונה ב-2013 המשיכה את השושלת שהחלה ב-E טייפה האגדית והמשיכה ב-XJS וב-XK שהגיעו אחריה. היא אמנם לא זכתה לפופולאריות היחסית של פורשה 911, אבל סיפקה אלטרנטיבה ספורטיבית ואלגנטית במרכבי קופה ורודסטר, עם מנועי V6 ו-V8 וגרסאות ביצועים […]

הפוסט אלו המכוניות שנתגעגע אליהן ב-2025 הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> יגואר F טייפ
מאז ראשית ימיה יגואר נאמנה למכוניות ספורט קופה יוקרתיות, מהירות ומרהיבות ביופיין. ה-F טייפ שהוצגה לראשונה ב-2013 המשיכה את השושלת שהחלה ב-E טייפה האגדית והמשיכה ב-XJS וב-XK שהגיעו אחריה. היא אמנם לא זכתה לפופולאריות היחסית של פורשה 911, אבל סיפקה אלטרנטיבה ספורטיבית ואלגנטית במרכבי קופה ורודסטר, עם מנועי V6 ו-V8 וגרסאות ביצועים מרגשות בעלות מגדש על.

למרות מתיחת פנים אותה עברה עבר לפני מספר שנים, ואפילו גרסאות כניסה עם מנועי ארבעה צילינדרים, ה-F טייפ לא הצליחה להתרומם ומכרה אלפי יחידות בודדות בכל שנה. בצעד של להיות או לחדול החליטו ביגואר לעבור החל מ-2026 באופן גורף להנעה חשמלית עם דור מוצרים חדש המתכחש למורשת העבר. לאור רמת המכירות הנמוכה הוחלט גם להפסיק באופן מיידי את ייצור הדמים הקיימים של החברה, וזה כולל גם את ה-F טייפ שתיזכר כיגואר הספורטיבית האמיתית האחרונה.

אאודי TT
מכונית הקופה הקומפקטית והמעוצבת של אודי ירדה מפס היצור בהונגריה בדיוק לפני שנה. היא המשיכה להימכר במהלך השנה החולפת, כשבמקביל ציינו בעולם 25 שנים להופעת הדור הראשון והסנסציוני בעיצובו. אאודי TT יוצרה במשך שלושה דורות במרכבי קופה 2+2 או רודסטר דו-מושבית כשהיא מתבססת בכל פעם על פלטפורמת הגולף. הדור האחרון התגלגל איתנו מאז 2014 וכמו קודמיו הוצע עם הנעה קדמית או כפולה ועם מספר יחידות הנעה, כאשר בפסגה שכנה גרסת RS עם מנוע חמשת הצילינדרים בנפח 2.5 (שגם הוא מתקרב לסוף דרכו).

בתחילת דרכה אאודי TT נמכרה היטב ביחס למכוניות מסוגה, עם כמה עשרות אלפי יחידות שנמכרו מידי שנה, אלא שמאז אמצע העשור האחרון המכירות החלו לדעוך ובשנים האחרונות נמכרו מידי שנה פחות מ-10,000 יחידות מכלל הגרסאות והדגמים מה שלא הצדיק את המשך קיומו של פס הייצור בהונגריה. למרבה הצער, ובהתחשב בתקנות זיהום האוויר המחמירות, באאודי לא רואים גם הצדקה לייצר יורשת ל-TT עם מנועי בעירה פנימית, אך משתעשעים ברעיון של יורשת חשמלית בעתיד. רעיון מיותר למדי.

סיבוב פרידה מאאודי TT

ניסאן GT-R
הגודזילה של ניסאן שהוצגה ב-2008 ומאז הספיקה לבייש שלל מכוניות ספורט יקרות וחזקות ממנה הגיע השנה לסוף דרכה. אמנם ניסאן ביצעה לה לפני כשנתיים מתיחת פנים קלה והשנה הציגה שני מהדורות מיוחדות, אך זו הייתה שירת הברבור של ה-GT-R וותיקה. אי עמידה בתקני זיהום ורעש אילצו את ניסאן להפסיק ולמכור את ה-GT-R באירופה ואוסטרליה, ובהתאם לכך כבר לא ניתן להשיג את ה-GT-R בישראל כאשר היחידות האחרונות שהגיעו ארצה היו ממהדרות ה-50 שנה. כאשר הייצור עבור צפון אמריקה הסתיים לפני כחודשיים וכעת נותרה ה-GT-R זמינה רק ביפן ובמספר שווקים בודדים עד שתיעלם לחלוטין מההיצע של ניסאן.

בניסאן אמנם הצהירו שהם מפתחים יורשת מתקדמת והיברידית, ואף חשפו גם תצוגה המרמז על הדור הבא של ה-GT-R, אך לאור המצב העגום לו נקלעה ניסאן השנה כשברקע שיחות האיחוד עם הונדה סביר להניח שהתכניות להצגת GT-R חדשה ידחו למועד לא ידוע.

מאזדה MX5

מאזדה MX5
מאזדה ממשיכה להיות נאמנה למכונית הרודסטר שלה ותמשיך לייצר אותה גם השנים הקרובות עד שתוצג לה מחליפה עם הנעה היברידית מתקדמת. אלא שבינתיים תקני זיהום האוויר מאלצים את מאזדה להפסיק לשווק באירופה את גרסת ה-2.0 ליטר של המיאטה, שהיא גם גרסת ההנעה איתה שווקה בישראל. אמנם גרסת ה-1.5 עדין תמשיך להיות משווקת בתקינה אירופאית, אך היא פחות רלוונטית עבר השוק הישראלי האנין. המשמעות היא שלפחות לעת עתה מאזדה MX5 לא תוצע בישראל ביבוא רשמי, וההיצע הדל בלאו הכי של מכוניות ספורט פתוחות נותר ללא רודסטר אמיתית במחיר של פחות מ-300 אלף שקלים. ניתן רק לקוות שאולי המיאטה תחזור ארצה בתקינה אמריקאית, אבל לאור רף מכירות נמוך של פחות מ-20 יחידות בשנה לא היינו בונים על כך לצערנו

רנו מגאן ספורט
מכוניות ההאצ’בק הספורטיביות הולכות ונעלמות מחיינו כאשר יותר ויותר יצרניות נכנעות לתכתיבי הרגולטורים ותקני זיהום האוויר שהופכים את ייצור מכוניות אלו ליקר ולא משתלם. דוגמה בולטת לכך היא רנו שלה מסורת ארוכה בתחום עם דגמי חטיבת הספורט שלה. הקליאו ספורט כבר אינה מיוצרת בדור הנוכחי והשנה עזבה אותנו גם מגאן ספורט, שנחשבה לאחת הקיצוניות והמהנות בז’אנר בעשור וחצי האחרון.

רנו הפסיקה את ייצור המגאן ספורט לא לפני שזכינו ממנה למהדורת פרידה קיצונית על בסיס גרסת הטרופי, שהיחידות הממוספרות האחרונות שלה נחתו בישראל בתחילת השנה. אם בכל זאת אתם חושקים ברנו ספורטיבית, תאלצו לחכות לגרסה של אלפין לרנו 5 החשמלית החדשה. אבל זה ממש לא יהיה אותו הדבר.

פולקסווגן פולו GTI

פולקסווגן פולו GTI
פולקסווגן היא מיצרניות הבודדות שעדין מייצרות קטנות חמות למרות הירידה העקבית בביקוש, כשהיא מציעה גרסת GTI גם לדור הנוכחי של הפולו שהוצג ב-2017. במסגרת מתיחת הפנים אותה עברה הפולו שודרגה גם גרסת ה-GTI, אך עקב צעדי התייעלות וצמצום עלויות בקונצרן הועבר ייצור הפולו לדרום אפריקה. המשמעות המיידית עבורנו הייתה התייקרות משמעותית עקב עליה במחירי ההובלה והמכס הנוסף שמוטל על יבוא מדרום אפריקה, מה שהפך את מחיר הפולו ללא רלוונטי בשוק המקומי. כפועל יוצא, גם גרסת ה-GTI תישאר לצערנו בחו”ל.

יונדאי i20N ו-i30N
במהלך 2023 זכה השוק הישראל לבשורה משמחת עם חזרתם של דגמי ה-N הספורטיביים של יונדאי לישראל. יחד עם i30N שיבואה חודש עם תיבת הילוכים אוטומטית, הגיעה לראשונה גם i20N שהציע מתכון כמעט נשכח של סופרמיני חמה עם תיבת הילוכים ידנית. אלא שלמרבה הצער השמחה לא נמשכה זמן רב. בתחילת השנה הודיעה היונדאי כי היא מפסיקה את שיווק דגמי ה-N סעלי מנוע הבנזין באירופה עקב קושי לעמוד בתקינה המחמירה, ובעקבות כך פסק היבוא של שני הדגמים לישראל. מצער במיוחד לאור העובדה שה-i20N בתמחור אטרקטיבי למדי הצליחה למכור כמה עשרות יחידות עד שהתרוקן המלאי.

.

הפוסט אלו המכוניות שנתגעגע אליהן ב-2025 הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> פולקסווגן פולו GTI חוגגת 25 במהדורה מיוחדת https://www.over-drive.co.il/%d7%a4%d7%95%d7%9c%d7%a7%d7%a1%d7%95%d7%95%d7%92%d7%9f-%d7%a4%d7%95%d7%9c%d7%95-gti-%d7%97%d7%95%d7%92%d7%92%d7%aa-25/ Sun, 21 May 2023 08:10:00 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=28976 מבט לאחור על ההיסטוריה של פולקסווגן פולו מגלה שהיא הציעה גרסה ספורטיבית בשם GT כבר ב-1979, אחריה הגיעו גרסאות נוספות ובהן ה-G40 בעלת מגדש העל בתחילת שנות ה-90′. אך למרבה ההפתעה, ולמרות ההצלחה האדירה של האחות הגדולה הגולף, רק ב-1998 קיבלה הגרסה הספורטיבית של הפולו את שילוש האותיות GTI. מאז, פולקסווגן פולו התפתחה לאורך השנים […]

הפוסט פולקסווגן פולו GTI חוגגת 25 במהדורה מיוחדת הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> מבט לאחור על ההיסטוריה של פולקסווגן פולו מגלה שהיא הציעה גרסה ספורטיבית בשם GT כבר ב-1979, אחריה הגיעו גרסאות נוספות ובהן ה-G40 בעלת מגדש העל בתחילת שנות ה-90′. אך למרבה ההפתעה, ולמרות ההצלחה האדירה של האחות הגדולה הגולף, רק ב-1998 קיבלה הגרסה הספורטיבית של הפולו את שילוש האותיות GTI. מאז, פולקסווגן פולו התפתחה לאורך השנים והדורות שונים, כאשר כל אחד מהם מציג תכונות ושיפורים חדשים.

הדגם הנוכחי, על בסיס הדור השישי הנוכחי של פולקסווגן פולו שהוצג בשנת 2017, נותר מבין מכוניות הסופר מיני החמות האחרונות הקיימות כיום. רגע לפני שהקטגוריה נכחדת לגמרי, מציינת פולקסווגן 25 שנה לשושלת הפולו GTI עם מהדורה מיוחדת ואקסקלוסיבית שתיוצר בכמות מוגבלת של 2,500 יחידות.

המהדורה המיוחדת נבדלת במספר סממני עיצוב חיצוניים המבדילים אותה מפולו GTI סטנדרטית. אלה כוללים פגוש קדמי ייחודי, חצאיות צד ודיפיוזר לצד מדבקות על הדלתות המציינות את המספר 25 כדי שלא תפספסו. המכונית מתגלגלת על חישוקי סגסוגת בגודל 18 אינץ’ בעיצוב ייחודי למהדורה זו, מהם מבצבצים קליפרים בצבע אדום.

בתא הנוסעים פולקסווגן פולו GTI במהדורת 25 מתהדרת במושבי ספורט בציפוי עור שחור-אדום מחורר עם לוגו GTI תפור, עיטור דקורטיבי שחור מבריק עם כיתוב GTI אדום, ולוגו “One of 2500” על סף הדלת כדי לציין את מעמדו המוגבל למי שנוהג ברכב. רשימת האבזור כוללת כסטנדרט מערכות שהן אופציונליות בפולו GTI הסטנדרטית ובהן פנסי LED אדפטיביים ותאורת LED ומערכות הסיוע לנהג Travel Assist לנהיגה חצי אוטונומית שלא ברור למה צריך במכונית שנועדה שינהגו בה.

מתחת למכסה המנוע מהדורת 25 השנים עושה שימוש באותו מנוע ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו בנפח 2.0 ליטר, אשר במתכונתו הנוכחית לאחר מתיחת פנים שעברה המכונית בשנה שעברה מפיק 207 כ”ס ומומנט של 32.6 קג”מ. מנוע זה משודך לתיבת שבעה הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים המאפשרת להאיץ מעמידה ל-100 קמ”ש ב-6.5 שניות. לעומת זאת מערכת מתלים שודרגה למפרט ספורטיבי יותר עם כיול חדש ומרכב מונמך ב-1.5 ס”מ, כאשר לשיפור ההתנהגות מצטרפת מערכת אלקטרונית המדמה נעילת דיפרנציאל (XDS) משופרת.

כאמור, מהדורת ה-25 שנה של פולקסווגן פולו GTI תוגבל ל-2,500 יחידות בלבד ברחבי העולם, כשבאירופה החל מיוני 2023 בעלות של 35,205 אירו. מי יודע, אולי כמה יחידות שכאלו יצליחו להסתנן גם לישראל.

פולקסווגן פולו GTI במבחן דרכים – נשארה לבד 

הפוסט פולקסווגן פולו GTI חוגגת 25 במהדורה מיוחדת הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> פולקסווגן פולו GTI (נהיגה ראשונה): נשארה לבד https://www.over-drive.co.il/%d7%a4%d7%95%d7%9c%d7%a7%d7%a1%d7%95%d7%95%d7%92%d7%9f-%d7%a4%d7%95%d7%9c%d7%95-gti-%d7%a0%d7%94%d7%99%d7%92%d7%94-%d7%a8%d7%90%d7%a9%d7%95%d7%a0%d7%94-%d7%a0%d7%a9%d7%90%d7%a8%d7%94-%d7%9c%d7%91/ Sun, 25 Dec 2022 08:42:15 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=25236 מתיחת הפנים שעברה פולקסווגן פולו GTI לא משנה באופן מהותי את המכונית הזו. סופרמיני חמה, המוצעת כאן במחיר נגיש, יחסית, ומעניקה שימושיות גבוהה לצד ביצועים שובבים. לאור העובדה שרוב מתחרותיה עברו מהעולם הזה, או שלא מיובאות ארצה, הסיפור די ברור כבר מההתחלה. מי שמבקש התניידות יום-יומית איכותית ויעילה, מגובה בכוח ויכולת ספורטיביים, יוכל למצוא בישראל […]

הפוסט פולקסווגן פולו GTI (נהיגה ראשונה): נשארה לבד הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> מתיחת הפנים שעברה פולקסווגן פולו GTI לא משנה באופן מהותי את המכונית הזו. סופרמיני חמה, המוצעת כאן במחיר נגיש, יחסית, ומעניקה שימושיות גבוהה לצד ביצועים שובבים. לאור העובדה שרוב מתחרותיה עברו מהעולם הזה, או שלא מיובאות ארצה, הסיפור די ברור כבר מההתחלה. מי שמבקש התניידות יום-יומית איכותית ויעילה, מגובה בכוח ויכולת ספורטיביים, יוכל למצוא בישראל נכון להיום רק תשובה אחת. פולו GTI. אבל כמו בכל מקום, גם מאחורי ה-GTI הזו, מסתתר תהליך שצריך לספר אותו.

ה-GTI הראשונה וזו שסמנה לכולם את הדרך הייתה כמובן הגולף המקורית. המכונית הראשונה שזכתה להצלחה משמעותית עם חיבור הגיוני-ספורטיבי שכזה. כרגיל בעולם הרכב, כל יצרנית שמכבדת את עצמה החלה מציגה אינטרפטציה כזו או אחרת לאותה הנוסחה. הרעיון המקורי צמח וגדל בעשורים שאחרי, לא רק במידות ובמשקל הרכבים, אלא גם מעבר לאותה הגדרה בסיסית ומקורית.

מכוניות כמו פולקסווגן פולו GTI, שאינן כבר כאמור, מתאימות הרבה יותר לאותה הגדרה ראשונית. ממדים לא מוגזמים, תא נוסעים איכותי ושימושי, יכולת טובה למדי בכל הקשור לניהוג וביצועים – ואפילו מחיר סביר. מתיחת הפנים הזו עושה רושם, הופכת את המתכון הזה לטוב אפילו יותר. יש כאן שינויי עיצוב קלים מבחוץ אבל כאלו שמדגישים עוד יותר את היותה גרסה חמה לפולו הרגילה. תא הנוסעים מקבל את הטכנולוגיה העדכנית של פולקסווגן לרבות לוח שעונים מוקרן, משטחי מגע ועוד. והכל כאמור משדר את אותה תחושה משובחת שהחברה הזו יודעת לייצר. התווספו כאן גם מערכות בטיחות מתקדמות, כאלו שיודעות לעזור לפולו הזו לשמור על הנתיב, על המרחק מלפנים ולזחול כמעט אוטונומית בפקקים.

 

גם בחזית ההנעה יש כאן שיפור קל אך מורגש. ההספק עלה במעט ותיבת ההילוכים קבלה יחס העברה נוסף. אלו משפרים את הביצועים על הנייר וגם את תחושת הישבן על הכביש. הפולו הזו ממהרת לפנים, התיבה מעבירה הילוכים מהר למדי, והמכונית הקטנה הזו מאיצה באופן שאותה GTI מקורית לא יכלה לחלום עליה אפילו. על הכביש המתפתל התוצאה נאה למדי. פולקסווגן פולו GTI היא מכונית בוגרת מאוד, כזו שיודעת לענות לדרישות שונות של הנהג, זה הרהוט יותר וזה הרהוט פחות, בצורה צפויה ונטולת הפתעות. יש בשלדה הזו משחקיות קלה, והתחושה התזזיתית נובעת גם מהממדים וגם בגלל נתון המשקל הנמוך יחסית. וגם אולי בגלל האחיזה הנמוכה של הצמיגים ברכב המבחן. מי שחובב נהיגה ורוכש אחת כזו, כדאי שיתקין כאן גומי איכותי ואוחז יותר.

פולקסווגן פולו GTI
המתחרות נעלמו, הפולו כאן

 

וברגע אחר פולקסווגן פולו GTI הופכת לקטנה מאובזרת והגיונית, בולעת לקרבה כסאות ילדים, קניות ועוד מטלות יומיות. מוצאת חנייה בקלות ונותנת ליושביה מענה לכל צורך. נוחות הנסיעה טובה מאוד, כשזוכרים שהכיול כאן קשיח למדי. צריך לזכור גם שהיא קצת נמוכה יותר מעוד פולו בגלל הכיוון הספורטיבי יותר. בכביש המהיר השיוט נינוח ושקט ועם האפשרות לבחור מצבי נהיגה שונים, היכולת להפוך את גוון פניה הופך קל וברור למדי. וזה בעצם כל הרעיון של קטנה חמה כזו. ליהנות מכל העולמות מבלי להקריב שום דבר משמעותי על מזבח ההנאה הזו. רעיון מצוין חייבים להודות, וגם לתהות, איך פולקסווגן פולו GTI נותרה האחרונה לקיים אותו.

מנוע 4 ציל’, טורבו, 1,984 סמ”ק הספק 207 כ”ס ב-4,600 סל”ד מומנט 32.6 קג”מ מ-1,500 סל”ד ל-4,500 סל”ד משקל 1,361 ק”ג 0-100 קמ”ש 6.5 שנ’ מהירות מרבית 240 קמ”ש מחיר 190,000 שקלים

הפוסט פולקסווגן פולו GTI (נהיגה ראשונה): נשארה לבד הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>