לקסוס LBX מוריזו RR – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים https://www.over-drive.co.il מה שמניע אותך: אתר רכב ואופנועים Thu, 29 Jan 2026 18:37:30 +0000 he-IL hourly 1 https://www.over-drive.co.il/wp-content/uploads/2016/01/cropped-favicon-32x32.png לקסוס LBX מוריזו RR – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים https://www.over-drive.co.il 32 32 כבר לא חד-פעמית: לקסוס LBX מגיעה לייצור עם המנוע של היאריס GR ותיבה ידנית https://www.over-drive.co.il/%d7%9b%d7%91%d7%a8-%d7%9c%d7%90-%d7%97%d7%93-%d7%a4%d7%a2%d7%9e%d7%99%d7%aa-%d7%9c%d7%a7%d7%a1%d7%95%d7%a1-lbx-%d7%9e%d7%92%d7%99%d7%a2%d7%94-%d7%9c%d7%99%d7%99%d7%a6%d7%95%d7%a8-%d7%a2%d7%9d-%d7%94/ Thu, 18 Jul 2024 09:59:41 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=39145 יצרניות הרכב נוטות להציג לעיתים קרובות גרסאות חד-פעמיות, ורסיה חזקה, מהודרת או מובדלת עיצובית על בסיס דגמים קיימים שנועדו לעורר עניין בתערוכות רכב ללא כוונה להגיע לייצור סדרתי. בתערוכת Tokyo Auto Saloon שנערכה בתחילת השנה הציגה לקסוס דגם שכזה, גרסה ספורטיבית של ה-LBX עם מכלולי הנעה שהגיעו מטויוטה יאריס GR שנוצרה עבור אקיו טויודה נשיא […]

הפוסט כבר לא חד-פעמית: לקסוס LBX מגיעה לייצור עם המנוע של היאריס GR ותיבה ידנית הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> יצרניות הרכב נוטות להציג לעיתים קרובות גרסאות חד-פעמיות, ורסיה חזקה, מהודרת או מובדלת עיצובית על בסיס דגמים קיימים שנועדו לעורר עניין בתערוכות רכב ללא כוונה להגיע לייצור סדרתי. בתערוכת Tokyo Auto Saloon שנערכה בתחילת השנה הציגה לקסוס דגם שכזה, גרסה ספורטיבית של ה-LBX עם מכלולי הנעה שהגיעו מטויוטה יאריס GR שנוצרה עבור אקיו טויודה נשיא טויוטה חובב ההגה. בדיוק מסוג המכוניות שנדמה שיישארו חד-פעמיות.

ובכן, מסתבר שיש הפתעות בחיים וכשטויוטה/לקסוס מצהירים שהם רוצים ליצור מכוניות מרגשות ומהנות להנהיגה הם לא אומרים זאת רק כדי לייצר אהדה ויחסי ציבור. חצי שנה לאחר שהוצגה לקסוס LBX מוריזו RR בתערוכה בטוקיו היא מגיעה לייצור סדרתי. כרגע הניתן להזמין את המוריזו רק בשוק היפני כאשר מסירות ראשונות יעשו בסוף חודש אוגוסט, כאשר לשווקים בעלי הגה ימני כמו אוסטרליה צפויה המכונית להגיע במהלך המחצית הראשונה של 2025. כרגע לא ברור תיוצר גם גרסה מותאמת לאירופה, אבל בכל מקרה אל תצפו לראות אותה כאן בישראל ביבוא רשמי.

לא  שזה מפחית מרמת המגניבות של לקסוס LBX מוריזו RR. ההבדלים בין אב-הטיפוס של אקיו טויודה למהדורה הרשמית הם קלים בלבד. המוריזו נמוכה בס”מ ורחבה בס”מ וחצי מלקסוס LBX סטנדרטית, כאשר היא זכתה לטיפול קוסמטי מתבקש, אך לא מוחצן מידי. פתחי אוויר מוגדלים וכנפונים לפגוש הקדמי, שבכה קדמית מושחרת, חצאיות צד, צמד פתחי פליטה מאחור ולסיום חישוקי 19 אינץ’ עם צמיגים ספורטיביים בחתך נמוך. סולידי יחסית ל-GR עמוסת הספויילרים.

יחידת ההנעה הגיעה ללא שינויים מהמהדורה העדכנית של היאריס GR שבה טיפס ההספק המרבי ל-305 כ”ס ב-6,500 סל”ד ומומנט של 40.8 קג”מ הזמינים בין 3,250 ל-4,600 סל”ד. אב הטיפוס המקורי הוצע עם תיבת הילוכים אוטומטית בת שמונה יחסי העברה שהגיע במקביל גם ליאריס GR ותוצע גם בדגם הסדרתי של המוריזו. אבל הפתעה נעימה נוספת היא שלקסוס תציע את ה-LBX השרירית הזו גם עם אופציה נדירה לתיבת הילוכים ידנית בעת שישה יחסי העברה, אגב, בפעם הראשונה בלקסוס. למרות הבדל משקל של 30 ק”ג לטובת תיבת ההילוכים הידנית נתוני התאוצה ל-100 קמ”ש של שתי הגרסאות זהה, ועומד על 5.2 שניות.

מעבר לכך מגיעה לקסוס LBX מוריזו עם אותה מערכת הנעה כפולה בעלת חלוקת כוח משתנה המוכרת מהיאריס, כשהמעבר להנעה כפולה הצריכך את שדרוג המתלה האחורי ומעבר לתצורה רב חיבורית. המתלים עצמם מוקשחים לעומת המקור עם גאומטריה משופרת, ועושים לראשונה שימוש מלפנים בזרועות מתלה תחתונות גמישות כדי לשפר את האחיזה על פני כבישים משובשים. גם מערכת הבלימה שודרגה בהתאם עם רכיבים מוגדלים העמידים בעומס גבוה.
המחיר ביפן של לקסוס LBX מוריזו ידנית עומד על כ-42 אלף דולר לפני תוספות, כאשר 100 לקוחות נבחרים יזכו לאפשרות לבצע התאמה עיצובית אישית של המכונית לטעמם.

הפוסט כבר לא חד-פעמית: לקסוס LBX מגיעה לייצור עם המנוע של היאריס GR ותיבה ידנית הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> לקסוס מציגה: LBX שרוצה להיות יאריס GR https://www.over-drive.co.il/%d7%9c%d7%a7%d7%a1%d7%95%d7%a1-%d7%9e%d7%a6%d7%99%d7%92%d7%94-lbx-%d7%a9%d7%a8%d7%95%d7%a6%d7%94-%d7%9c%d7%94%d7%99%d7%95%d7%aa-%d7%99%d7%90%d7%a8%d7%99%d7%a1-gr/ Tue, 16 Jan 2024 22:17:27 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=34666 לפני מספר שבועות פגשנו בהשקה העולמית את לקסוס LBX, קרוסאובר עירוני קטן של מותג היוקרה היפני. עם יחידת הנעה היברידית צנועה ו-136 כ”ס הביצועים של ה-LBX לא עוצרי נשימה, אבל מתאימים לקהל היעד. עם זאת, מישהו בחטיבת GR חשב שיש לבייבי לקסוס פוטנציאל להפוך מקרוסאובר אופנתי לחיית מסלול. התוצאה נקראת LBX מוריזו RR קונספט והיא […]

הפוסט לקסוס מציגה: LBX שרוצה להיות יאריס GR הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> לפני מספר שבועות פגשנו בהשקה העולמית את לקסוס LBX, קרוסאובר עירוני קטן של מותג היוקרה היפני. עם יחידת הנעה היברידית צנועה ו-136 כ”ס הביצועים של ה-LBX לא עוצרי נשימה, אבל מתאימים לקהל היעד. עם זאת, מישהו בחטיבת GR חשב שיש לבייבי לקסוס פוטנציאל להפוך מקרוסאובר אופנתי לחיית מסלול.

התוצאה נקראת LBX מוריזו RR קונספט והיא הוצגה ב-Tokyo Auto Salon בימים אלו. הפיתוח של הגרסה המעניינת נעשה בשיתוף פעולה בין Gazzo Racing לאקיו טויודה, נשיא קבוצת טויוטה שגם ידוע כאיש שדחף את החברה בשנים האחרונות לצאת מהקופסה, לחזור לייצר מכוניות ספורטיביות שפונות לחובבי הנהיגה. אגב, הכינוי של טויודה שהוא גם נהג מרוצים חובב הוא “מוריזו” – מה שהעניק ל-LBX הזו את שמה.

כיוון שלקסוס LBX חולקת פלטפורמה עם טויוטה יאריס, היה מתבקש להשאיל מכלולים מיאריס GR הספורטיבית וזה בדיוק מה שנעשה. בחרטום המכונית הושתלה המהדורה העדכנית של מנוע ה-1.6 ליטר טורבו בעל שלושת הצילינדרים, כאשר עם עוד מספר שנויים מניב 305 כ”ס ב-6,500 סל”ד ו-40.8 קג”מ המתקבלים בין 3,250 ל-4,600 סל”ד  – 25 כ”ס וקג”מ אחד יותר מאשר במהדורה העדכנית של טויוטה יאריס GR שהוצגה גם היא במקביל בטוקיו. נתוני ביצועים רשמיים לא פורסמו, אבל אפשר לצפות לזינוק ל-100 באזור 5 שניות.

ה-LBX קיבלה גם את תיבת ההילוכים האוטומטית החדשה בעלת שמונת יחסי ההעברה שהוצגה זה עתה ביאריס GR, כמו גם את מערכת הנעה הכפולה הקבועה שלה. השינויים כוללים גם מתלה אחורי עצמאי מסוג עצמות עצה כפולות, כשעלה דרך קיבלה ה-LBX כיול מתלים שונה, הנמכה של ס”מ למרכב, מפשק סרנים מורחב ב-2 ס”מ ובלמים מוגדלים בקוטר 18 אינץ’ מלפנים ו-16 אינץ’ מאחור. כמובן שאי אפשר גם בלי קצת קוסמטיקה שכוללת פגוש קדמי בעל כונסי אוויר מוגדלים לטובת מערכת הקירור והטורבו, חצאיות צד, צמד מפלטים מאחור וספוילר אחורי. לקינוח ישנם חישוקי 19 אינץ’ קלים עם צמיגים ספורטיביים במידה 235/45.

למרות שהקונספט מדליק והחלקים זמינים על המדף, לקסוס LBX מוריזו RR לא צפויה למרבה הצער להגיע לייצור. נכון לעתה האדם היחיד שיוכל להנות מהביצועים שלה הוא אקיו טויודה בלבד שיוסיף אותה לאוסף הפרטי שלו.

הפוסט לקסוס מציגה: LBX שרוצה להיות יאריס GR הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>