יונדאי איוניק – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים https://www.over-drive.co.il מה שמניע אותך: אתר רכב ואופנועים Mon, 15 Sep 2025 04:45:36 +0000 he-IL hourly 1 https://www.over-drive.co.il/wp-content/uploads/2016/01/cropped-favicon-32x32.png יונדאי איוניק – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים https://www.over-drive.co.il 32 32 בייבי איוניק בדרך: יונדאי איוניק 2 יוצג בתערוכת מינכן https://www.over-drive.co.il/%d7%91%d7%99%d7%99%d7%91%d7%99-%d7%90%d7%99%d7%95%d7%a0%d7%99%d7%a7-%d7%91%d7%93%d7%a8%d7%9a-%d7%99%d7%95%d7%a0%d7%93%d7%90%d7%99-%d7%90%d7%99%d7%95%d7%a0%d7%99%d7%a7-2-%d7%99%d7%95%d7%a6%d7%92/ Tue, 08 Jul 2025 07:13:00 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=48378 ביונדאי מתכוונים להרחיב בשנים הקרובות עוד יותר את נוכחותם בשוק החשמליות, זאת לאחר שכבר ביססו את עצמם עם מבחר דגמים שנע בין דגמי האיוניק 5 ו-6 מצד אחד, לגרסאות חשמליות של הקונה והאינסטר מצד שני. כבר בחודש ספטמבר הקרוב צפויה יונדאי לחשוף במינכן דגם חשמלי חדש, שאמור להיות משמעותי במיוחד עבורה בשוק האירופאי שצמא לדגמים […]

הפוסט בייבי איוניק בדרך: יונדאי איוניק 2 יוצג בתערוכת מינכן הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> ביונדאי מתכוונים להרחיב בשנים הקרובות עוד יותר את נוכחותם בשוק החשמליות, זאת לאחר שכבר ביססו את עצמם עם מבחר דגמים שנע בין דגמי האיוניק 5 ו-6 מצד אחד, לגרסאות חשמליות של הקונה והאינסטר מצד שני. כבר בחודש ספטמבר הקרוב צפויה יונדאי לחשוף במינכן דגם חשמלי חדש, שאמור להיות משמעותי במיוחד עבורה בשוק האירופאי שצמא לדגמים חשמלים עממים יחסית.

הדגם החשמלי החדש אמור להיות חלק ממשפחת האיוניק, מה שאומר שהוא צפוי להציע עיצוב מקורי ונועז יחסית בשילוב אלמנטי הפיקסלים המוכרים מאחיו הגדולים, ויתכן מאד ששמו יהיה איוניק 2 או. מדובר בקרוסאובר קומפקטי שלמעשה אמור להיות הואריאציה של יונדאי לקיה EV2 שנחשף לפני מספר חודשים כקונספט, כשהוא מיועד להתחרות בגרסאות החשמליות של אופל פרונטרה וסיטרואן C3 איירקרוס אך גם ב-BYD אטו 2. מבחינת המידות זה אומר אורך של כ-4.2 מטרים ובסיס גלגלים של כ-2.6 מטרים. יהיה מעניין לראות אם גם ביונדאי יאמצו את קווי העיצובה קובייתיים של קיה EV2 שאמורים לשוות לרכב מראה גדול מכפי שהוא באמת.

יונדאי איוניק 2 אמור להתבסס על ואריאציית ההנעה הקדמית המוזלת של פלטפורמת E-GMP של הקונצרן, עליה כאמור יבנה גם קיה EV2 כשהיא משמשת כבר את דגמי ה-EV3 ו-EV4 הגדולים יותר. זה אומר שימוש בארכיטקטורת 400 וולט במקום 800 וולט, אך מצד שני עדין היא אמורה להציע את סוללות הדור האחרון ותכונות כמו V2L לאספקת כוח מסוללת הרכב לצרכני אנרגיה חיצוניים ותמיכה בעדכוני תוכנה מרחוק (OTA).

אח תאום לקיה EV2

בדומה לדגמים נוספים המתבססים על ואריציה זו של הפלטפורמה, גם איוניק 2 תצויד במנוע חשמלי קדמי בהספקים של עד 201 כ”ס בשילוב עם סוללת 58.3 קוט”ש האמורה להספיק לטווח נסיעה של קצת יותר מ-400 ק”מ. לפחות באופן תאורטי ניתן יהיה להציע את הדגם החדש גם עם סוללת 81.4 קוט”ש שמוצעת בדגמי ה-EV3 וה-EV4, מה שיביא שאמור לטווח נסיעה מרשים של למעלה מ-600 ק”מ. עוד ניתן לצפות באיוניק הקטנה גם לתא נוסעים מודרני, עם השילוב המוכר של יונדאי עם צמד מסכים רוחבי ללוח המחוונים ומערכת המולטימדיה, כשביונדאי בוודאי ישלבו כמה פתרונות אכסון שימושיים בעיצוב מקורי כפי שראינו כבר באינסטר הקטנה.

השיווק של יונדאי איוניק 2 אמור להתחיל באירופה בתחילת שנת 2026 עם מחיר יעד של 25 אלף יורו ומטה. זה אומר שאם וכאשר המכונית תגיע ארצה באמצע השנה באה מחירה אמור לעמוד על כ-150 אלף שקלים ברמות המיסוי הנוכחיות על רכבים חשמליים.

הפוסט בייבי איוניק בדרך: יונדאי איוניק 2 יוצג בתערוכת מינכן הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> בעקבות קיה: איוניק 9 נחשף והוא החשמלי הגדול והיקר ביותר של יונדאי https://www.over-drive.co.il/%d7%99%d7%95%d7%a0%d7%93%d7%90%d7%99-%d7%90%d7%99%d7%95%d7%a0%d7%99%d7%a7-9/ Fri, 22 Nov 2024 10:38:00 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=42959 יונדאי ממשיכה להרחיב את משפחת דגמי האיוניק החשמליים שלה עם דגם שלישי, הגדול והיקר ביותר בסדרה שנקרא איוניק 9. ניתן לראות באיוניק 9 מאין אח לקיה EV9 שהוצג בשנה שעברה, כשבשניה המקרים מדובר בדגם שהוא הצהרת כוונות בה הקוראנים מתכוונים להניח את עצמם עם הנעה חדמלית בפלח שוק רכבי הפנאי המשפחתיים הגדולים – קטגוריה פופולארית […]

הפוסט בעקבות קיה: איוניק 9 נחשף והוא החשמלי הגדול והיקר ביותר של יונדאי הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> יונדאי ממשיכה להרחיב את משפחת דגמי האיוניק החשמליים שלה עם דגם שלישי, הגדול והיקר ביותר בסדרה שנקרא איוניק 9. ניתן לראות באיוניק 9 מאין אח לקיה EV9 שהוצג בשנה שעברה, כשבשניה המקרים מדובר בדגם שהוא הצהרת כוונות בה הקוראנים מתכוונים להניח את עצמם עם הנעה חדמלית בפלח שוק רכבי הפנאי המשפחתיים הגדולים – קטגוריה פופולארית במיוחד בארה”ב. לאור זאת לא תתפלאו לשמוע שאת החשיפה הרשמית ביצעה יונדאי איוניק 9 בלוס אנג’לס, כאשר הייצור ייעשה גם בארה”ב.

הניסיון להביא רכב פנאי חשמלי גדול לשוק האמריקאי הוא הימור לא קטן בהתחשב בעובדה שהמכירות של דגמים חשמלים בארה”ב לא מתרוממות, בפרט עבור יצרניות שהן אינן טסלה. כבל כמו שראינו גם בדגמים אחרים בשנים האחרונות, ביונדאי מכוונים גבוה. איוניק 9 יהיה רכב הפנאי הגדול ביותר של החברה, אפילו יותר מהפלאסייד בעל מנועי הבעירה הפנימית, וגם היקר ביותר שלה עם מחיר התחלתי של 62 אלף דולר בארה”ב. כלומר אם וכאשר יגיע איוניק 9 לישראל מחירו יהיה יותר מחצי מיליון שקלים.

יונדאי איוניק 9 מתבסס על אותה פלטפורמת E-GMP עליה בנויים כל דגמי האיוניק של החברה ודגמי ה-EV של קיה האחות. איוניק 9 מותח את הפלטפורמה לקצה, תרתי שמע, עם בסיס גלגלים של 313 ס”מ (3 ס”מ יותר מאשר בקיה EV9), אורך כולל של 506 ס”מ (5 ס”מ יותר) ורוחב של 198 ס”מ. למרות הצללית הגבוהה של רכב פנאי הצליחו ביונדאי להשיג מקדם גרר נמוך של 0.259 כאשר האיוניק 9 מצויד במצלמות במקום מראות צד.

 

העיצוב לא שגרתי, כדרכה של משפחת דגמי האיוניק. אמנם לא חייזרי כמו ה-6 או עתידני כמו ה-5 אבל עדין מצליח להעניק פרשנות חדשה ומעניינת לצללית הגבוהה של רכב פנאי גדול עם פינות גג ותפיחות כנפיים מעוגלות בעדינות ומשטחי צד מוחלקים. כמובן שמוטיב הפיקסלים מככב גם באיוניק 9, עם פס אורה קדמי ומפוקסל לרוחב החזית, יחידות תאורת לד ראשיות מוסוות בפאנל השכוח שמהווה שבכה תחתונה אטומה, כשמאחור ישנו מופע פיקסלים העולה מצידי הכנפיים ומקיף את כל מתאר הדלת האחורית.

תא הנוסעים נאמן לקו העדכני של יונדאי עם צמד מסכים קעור הצמוד זה לזה בחלקו העליון של לוח המכשירים ופאנל פיקוד נפרד המשלב גם מתגים פיזיים לתפעול בקרת האקלים. הקונסולה בין המושבים הקדמיים נפרדת ומאפשרת לייצר רצפה שטוחה, כשהיא נעה גם לאחור שם ניתן לקבל סידור המושבים עם מושבי קפטן נפרדים מתכווננים חשמלית ומסתובבים עם הדום נשלף בשורת המושבים השניה. שלושת שורות המושבים מתקפלות כדי לייצר רצפה שטוחה, וגם כאשר שלושת השורות בשימוש ישנו נפח של 620 ליטר בתא המטען לא כולל 52 או 88 ליטרים נוספים בתא המטען הקדמי. תא הנוסעים כולל שפע תאי אכסון גלויים ונסתרים, שקעי טעינה, פתחי מיזוג לשלושת שורות המושבים, כאשר גם כאן ניתן למצוא שימשו נרחב בחומרים ממוחזרים בחומרי הדיפון.

בשלב ראשון תוצע יונדאי איוניק 9 בשלוש תצורת הנעה. לבסיסית שבהן מנוע והנעה אחוריים עם הספק של 214 כ”ס ומומנט של 35.6 קג”מ, המאפשרים לה להאיץ ל-100 ב-9.4 שניות מנומנמות. גרסת ההנעה הכפולה מוסיפה מנוע חשמלי בהספק של 93 כ”ס מלפנים, מה שמקצר את התאוצה ל-100 ל-6.7 שניות. גרסת ה’פרפורמנס’ הבכירה מצוידת במנוע חשמלי קדמי בהספק של 214 כ”ס היוצרים הספק משולב של קצת יותר מה-400 כ”ס. בגרסה הבכירה מסוגל יונדאי איוניק 9 להאיץ ל-100 קמ”ש ב-52 שניות ולהגיע למהירות מרבית מוגבלת של 200 קמ”ש מספקים בהחלט.

בכל שלושת הגרסאות מותקנת סוללת ענק בקיבולת של 110.3 קוט”ש, מה שמאפשר להצהיר על טטוח נסיעה של 620 ק”מ בגרסת ההנעה האחורית והקלה מכולן עם חישוקי 19 אינץ’. בגרסאות החזקות יותר עם חישוקים בקוטר של עד 21 אינץ’ טווח הנסיעה אמור להיות באזור ה-500 ק”מ שהם סבירים למדי ביחס לתפלץ שכזה. כמו כל דגמיה איוניק גם איוניק 9 תומך בטעינה מהירה בקצב של עד 350 קילוואט ומאפשר לשמש גם ספק אנרגיה חיצוני בטכנולוגיית V2L.
השיווק של יונדאי איוניק 9 לפחות בארה”ב יחל כבר בתחילת 2025.

הפוסט בעקבות קיה: איוניק 9 נחשף והוא החשמלי הגדול והיקר ביותר של יונדאי הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>