באירוע שערכה לאחרונה בצרפת, הביאה ג’נסיס את גרסת המאגמה הסדרתית של ה-GV60 שאימצה את מיטב המכלולים מהאיוניק 5N, אבל מי שמשכה את מירב תשומת הלב הייתה מכונית קונספט בשם מאגמה GT שנועדה להיות תצוגת יכולת של המותג ואת הפרשנות שלו למכונית על מודרנית. אגב, לא מפתיע שג’נסיס בחרוה להציג קונספט יעודי למכונית על עבור תת המותג החדש, לאחר שבזמן חשיפתו הסתפקו רק בגרסה כתומה ומעט יותר מסוגננת לקונספט X גראן ברלינטה שחשפה ג’נסיס לפני מספר שנים כחלק מסדרת דגמי ה-X הניסיוניים שלה.

ג’נסיס מאגמה GT היא מכונית על שעוצבה לפי כל החוקים הכתובים בספר עם דמיון לא מועט למכוניות פרוטוטייפ המשתתפות במרוצי סיבולת. עם צללית נמוכה, בתי גלגלים מובלטים, כנפונים, כונסי אוויר ושלל עזרים אווירודינמיים מספקים את המראה ה”נכון” יחד עם דלתות מספריים הנפתחות לפנים. לצד זאת הקפידו מעצבי ג’נסיס להטמיע בה את האלמנטים המוכרים ומזוהים של המותג בהם יחידות התאורה הרוחביות והצרות שבניות כצמד קווים מקבילים ושבכה מרושתת מלפנים ומאחור בדוגמת היהלומים המזוהה עם המותג. ניתן לראות גם דמיון בשילובו של חלון הצד האחורי עם המרכב לקורה האחורית של ה-GV60.

בג’נסיס מצהירים כי מדובר בג’נסיס המהירה ביותר עד כה, אך לא חשפו שום פרטים טכניים לגבי המכונית כך שכל השערה תהיה בגדר ניחוש בלבד. עם זאת בסרטו הרשמי אותו פרסמה ג’נסיס נשמע צליל מנוע עולה בסל”ד, כך שיש לקוות שבחברה לא מתכוונים ליצור כאן עוד סופרקאר חשמלית חרישיתו.

מה לגבי יצור סדרתי? כאן יש מקום לאופטימיות ולא רק כי מאגמה GT לא נראית כמו דגם תצוגה עתידני ומופרך. לאחרונה אף הצהירו בכירי המותג כי הם מתכוונים לפתח את מאגמה GT כדי להפוך אותה לאייקון ביצועים כמו גם לקחת חלק באליפות מרוצי ה-GT העולמית. עם זאת, המרחק בין הפיכת קונספט למוצר מוגמר ברמות הביצועים הללו, במיוחד בשאיפה לעליונות של ראשי ג’נסיס, דורש תהליך פיתוח ארוך ויקר. בכל מקרה אנחנו נופתע לטובה אם אכן ג’נסיס תציג  גרסה סדרתית למאגמה GT כבר בעשור הנוכחי.

הפוסט אחרי לה-מאן, ג’נסיס רוצה גם מכונית על הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

בסופו של דבר כל חטיבה ספורטיבית שרוצה להצדיק את עצמה חייבת להסתמך על הצלחות במסלול המרוצים. לשם בדיוק מכוונת ג’נסיס כאשר היא מקימה בימים אלו את “מאגמה רייסינג”, חטיבת מרוצים לתת המותג הספורטיבי החדש שאמורה לספק לו את ההילה הנדרשת, בתקווה לתרגם זאת גם להצלחה באולמות התצוגה.

ההכרזה על חטיבת המרוצים היא לא רק למטרות יחסי ציבור, אלא מדובר בפרויקט שנמצא כבר בשלבים מתקדמים. עם השקת חטיבת המרוצים נחשף גם אבטיפוס ראשון בשם GMR-001 Hypercar איתו מתכוונת ג’נסיס להיכנס לאליפויות מרוצי הסיבולת כשהמטרה העיקרית היא מרוץ 24 השעות היוקרתי בלה-מאן.

על פי התכנית של מאגמה רייסינג, כבר בשנה הקרובה תיקח המכונית חלק בסדרת הלה-מאנס האירופאית בקטגורית LMP2 כאשר ב-2026 הכוונה היא להריץ שתי מכוניות באליפות האלום למרוצי סיבולת (WEC) הכוללת גם את מרוץ הלה-מאן המפורסם. ב-2027 אמורה הפעילות להתרחב גם לאליפות ה-IMSA בצפון אמריקה. לשם כך גייסו בג’נסיס את ג’קי אייקס שזכה 6 פעמים במרוץ הלה-מאן כיועץ ראשי לפרויקט, כאשר מאחור ההגה של המכונית ינהגו בשלב ראשון אנדרה לוטרר הגרמני שזכה בשלושה מרוצי לה-מאן עם אאודי והנהג הברזיאלי פיפו דראני שמתחרה יותר מעשור במרוצי סיבולת וזכה פעמים באליפות ה-IMSA. בנוסף תפתח ג’נסיס גם אקדמיה לפיתוח נהגים צעירים בשיתוף קבוצת ויליאמס.

פיתוח המכונית בזמן קצר מאלץ את ג’נסיס לקצר תהליכים ולהסתמך באבהטיפוס על שלדה מתוצרת סדנת ORCA שמספקת שלדות גם עבור קבוצות המרוצים של אקיורה ואלפין. המנוע של ה-GMR-001 יהיה מנוע V8 שפותח בשיתוף חטיבת N של יונדאי שהוא למעשה חיבור של שני מנוע ארבע צילינדרים המשמשים את דגמי ה-WRC התחרותיים של יונדאי. נכון לעתה יש לג’נסיס כשנה וחצי עד למרוץ הלה-מאן של 2026 שהוא המטרה העיקרית שלה, בו תתחרה בראש ובראשונה מול הקבוצה המצליחה והמבוססת של טויוטה. אתגר רציני ושאפתני.

הפוסט ג’נסיס בדרך ללה-מאן הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים