אוגוסטיני, אחד מרוכבי המרוצים הגדולים בכל הזמנים, המשיך את הדומיננטיות של היצרנית המרוצי הגרנד פרי בשנות ה-60′ עם רצף אליפויות היסטורי בקטגוריות ה-350 וה-500 סמ”ק. בסך הכל זכה אגוסטיני ב-13 אליפויות גרנד פרי על גבי אופנועי MV אגוסטה מתוך 15 האליפויות שברשותו. אוגסטיני חגג ביום שני האחרון את יום הולדתו ה-83, והמהדורה המיוחדת שתיוצר ב-83 עותקים באה לציין את המאורע.

את המהדורה המיוחדת בנתה MV אגוסטה על בסיס סופר ולוצ’ה 1000, אופנוע הספורט-רטרו שעוצב בהשראת אופנועי המסלול של שנות ה-60′. המהדורה המיוחדת מגיעה בצביעת האדום-כסוף המסורתית של MV אגוסטה עם, כנפוני צד שחורים, טבעת צהובה סביב הפנס הקדמי והספרה 1 על רקע צהוב בצידי הפרינג בדומה לאופנועים עליהם התחרה אגוסטיני. המושב בעל כיסוי אלקנטרה כולל רקמה עם השם אגוסטיני ומשלב פסים צבעוניים שהיו על חליפתו כאשר התחרה.

המהדורה המיוחדת ממסופרת באמצעות לוחית זהב המוצמדת לראש ההיגוי, כשחתימתו של אגוסטיני מתנוססת על מיכל הדלק ותג מיוחד מתכתי של המהדורה על גבי רצועת העור שעליה. בנוסף, מפתח ההצתה משלב מטבע פליז בכיתוב מיוחד שיוצר מגביע אמיתי בו זכה אגוסטיני במהלך הקריירה (ויש לו המון כאלו). רוכשי האופנוע עצמו יקבלו גם קסדת מרוצים של AGV וחליפת עור מלאה של דיינז שעוצבו במיוחד עבור המהדורה המיוחדת, ומשלבים גם הם את הפסים הצבעונים המזוהים איתו.

מעבר לכך מגיע הסופר ולוצ’ה 1000 עם פרינג עשוי סיבי פחמן וחישוקים קלים כסופים עם חישורים (שפיצים) שזורים היוצרים צורת כוכב משושה וקורצים לאופנועים הקלאסיים לפני עידן החישוקים היצוקים. מכאנית האופנוע לא עבר שינוי בהשוואה לסופר ולוצ’ה 1000 ה”רגיל” והוא מונע על ידי מנוע ה-998 סמ”ק בגרסתו הקיצונית עם שסתומי טיטניום ו-208 כ”ס המתקבלים ב-13 אלף סל”ד. מפרט המתלים כולל מזלג קדמי ובולם אחורי מתוצרת אוהלינס עם כיוונון אלקטרוני, משכך היגוי מתוצרת אוהלינס ומערכת בלימה מלאה מתוצרת ברמבו עם קליפרים רדיאליים. כאילו שציפינו לפחות מזה מאופנוע שמחירו עומד על 80 אלף יורו באיטליה.

הפוסט MV אגוסטה מציגה מחווה לאגוסטיני הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

את האופנוע מוכר ג’אקומו אגוסטיני, לדור שלא ידע את המגה-רוכב הזה, נספר שבאמתחתו 122 ניצחונות גרנד-פרי ולא פחות מ-15 אליפויות עולם (וגם 10 ניצחונות ב-TT של האי-מאן). האופנוע הזה שייך לו, אישית. כך שהקונה המאושר יקבל חתימה של אגוסטיני על הפיירינג וגם מכתב רשמי שמאשר שהאגדה הזו הייתה בבעלות אגדה אחרת.

2. MV אגוסטה 500 טריפל

אבל יש כאן יותר מבעלים מפורסם, כי החיבור בין MV  אגוסטה 500 טריפל לבין אגוסטיני עמוק הרבה יותר. הטריפל של MV התחיל את קריירת המסלול שלו בנפח 350 סמ”ק ועליו לקח אגוסטיני 5 אליפויות עולם ברציפות. במקביל, MV המשיכו לפתח את המנוע המוצלח וגרסת ה-500 סמ”ק שלו, הביאה לאגוסטיני (ול-MV אגוסטה) 7 אליפויות עולם ברצף בקטגוריית ה-500. סה”כ 12 אליפויות עולם לשילוב רוכב-אופנוע הזה. אגוסטיני צוטט לא פעם כאומר, שזהו אחד האופנועים המשמעותיים ביותר בקריירה שלו.

רפליקה? לא ממש

מספיק להסתכל על הרקורד המשותף של אגוסטיני והטריפל, בשביל להבין למה הוא אומר את זה. אבל האופנוע הספציפי הזה, הוא לא האופנוע המקורי עליו רכב אגוסטיני. האופנוע הספציפי הזה, שאגוסטיני מוכר עכשיו, הוא אחד מתוך שש רפליקות שנבנו בשנת 2012 על ידי אנריקה סירוני, שהיה חלק מצוות הפיתוח של האופנוע המקורי.

סירוני שמר את השרטוטים המקוריים משנות ה-60′ ולפיהם בנה מחדש את האופנוע. הוא התחיל עם המנוע בעל ראש הארבעה שסתומים לצילינדר ועוקת השמן אדירת המידות (ארוכה וצרה בכדי לאפשר מעבר למערת הפליטה), שהפיק כ-84 כ”ס (ב-13,500 סל”ד). המשיך דרך מזלג סריאני GP בקוטר 35 מ”מ עם בלם התוף של סריאני בקוטר 230 מ”מ מלפנים ולא סיים בפיירינג זהה למקורי מפיברגלס ובמושב העור. כל מ”מ באופנוע הזה נבנה אומנם לפני שנים ספורות, אבל הוא זהה לחלוטין בחומר ובבנייה, לגלגול האחרון של המקור.

שני החלקים היחידים שהם מודרניים יותר, הם צמיגי האבון החדשים והקרבורטורים – לא ניתן להשיג היום את ה-דל’אורטו SS31 המקוריים, אז  סירוני השתמש בדל’אורטו PHF32 ברפליקה. עד כמה הרפליקה הזו זהה למקור? היא נבנתה לפי השרטוטים המקוריים כאמור על ידי אחד מצוות הפיתוח המקורי.

את אגוסטיני זה שכנע והוא הראשון שרכש את הרפליקה האמורה ואפילו ערך על גביה נסיעת ראווה ב-TT. את האופנוע הזה הוא מוכר כעת ואתה יכול להבין עכשיו, שיש לא מעט אנשים, שישלמו הרבה מאוד כסף, בשביל לשים יד על אופנוע מיוחד כל-כך.

הפוסט 3 סיבות שבגללן האופנוע הזה שווה מיליון שקלים הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים