באגי – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים https://www.over-drive.co.il מה שמניע אותך: אתר רכב ואופנועים Sun, 14 Dec 2025 21:43:39 +0000 he-IL hourly 1 https://www.over-drive.co.il/wp-content/uploads/2016/01/cropped-favicon-32x32.png באגי – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים https://www.over-drive.co.il 32 32 כשאריאל אטום הופכת לבאגי: אריאל חושפת את נומאד 2 https://www.over-drive.co.il/%d7%91%d7%90%d7%92%d7%99-%d7%90%d7%98%d7%95%d7%9e%d7%99-%d7%90%d7%a8%d7%99%d7%90%d7%9c-%d7%a0%d7%95%d7%9e%d7%90%d7%93-2/ Thu, 11 Jul 2024 13:33:30 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=38900 רובנו מכירים את חברת אריאל הבריטית בזכות ה”אטום” הסנסציונית שהוצגה לפני כמעט רבע מאה, ועד היום נחשבת לאחד הדברים הכי קרובים למכונית מסלול שניתן לעלות איתו על הכביש הציבורי. לא הרבה אנשים יודעים שאת הקונספט הקיצוני של האטום עם השלדה החשופה ניסתה אריאל ליישם גם במעין באגי חוקי לכביש בשם Nomad (נווד), אותו הציגה בשנת […]

הפוסט כשאריאל אטום הופכת לבאגי: אריאל חושפת את נומאד 2 הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> רובנו מכירים את חברת אריאל הבריטית בזכות ה”אטום” הסנסציונית שהוצגה לפני כמעט רבע מאה, ועד היום נחשבת לאחד הדברים הכי קרובים למכונית מסלול שניתן לעלות איתו על הכביש הציבורי. לא הרבה אנשים יודעים שאת הקונספט הקיצוני של האטום עם השלדה החשופה ניסתה אריאל ליישם גם במעין באגי חוקי לכביש בשם Nomad (נווד), אותו הציגה בשנת 2015.

הנומאד לא הצליח להשאיר חותם כמו האטום, וגם לא הפך ללהיט מכירות, בין היתר כי קצת היה קשה לעכל את הקונספט שהוא לא אטום מצד אחד ולא SBS קרבי מבחינת יכולות השטח מצד שני. אבל זה לא מנוע מאריאל להמשיך ולנסות. אחרי שהנומאד החשמלי הוא רעיון שעדין לא הבשיל, בימים אלו חושפת החברה את הנומאד 2 – דור שני לבאגי יוצא הדופן שאמור לטענתם להציע יכולת וחווית נהיגה של מכונית WRC עם רישוי לכביש ואפשרות להתנייד איתה בעיר.

המתכון הבסיסי נותר דומה. אריאל נומאד 2 בנויה סביב שלדת מסבך צינורות בקוטר 38 מ”מ חדשה וקשיחה ב-60% מבעבר המשלבת כלוב התהפכות תקני כחלק מהמבנה הכללי. בסיס גלגלים (240 ס”מ) ומפשק סרנים (163.5 ס”מ) שצמחו כל אחד בכחמישה ס”מ לטובת יציבות משופרת, ובכל אחת מפינות אריאל נומאד ישנו מתלה עצמאי בתצורת עצם עצה כפולה אליו מחוברת יחידת קויילאובר מאלומיניום מתוצרת K-Tech עם קפיצים של אייבך, ומהלך מתלים ארוך יותר ב-50% מאשר בדור הקודם. כאופציה ניתן לצייד את הרכב בקויילאוברים TTX מתוצרת אוהלניס או במפרט מתלי שטח מלא עם בולמים דו-שלביים מתוצרת בילשטיין.

שדרוג משמעותי מגיע מכיוון יחידת ההנעה של אריאל נומאד הממוקמת מאחורי צמד המושבי הנהג והנווט. את מקום מנוע ה-2.4 ליטר של הונדה תופס מנוע 2.3 ליטר מוגדש שהגיע מפורד פוקוס ST. מערכת ניהול המנוע מאפשרת בחירה בין שלוש מפות הצתה המשנות את תפוקת המנוע באופן משמעותית. במצב המתון מניב המנוע 260 כ”ס ו-32.9 קג”מ, במצב הביניים 302 כ”ס ו-46 קג”מ ואילו במצב הקיצוני ביותר עומדים לרשות הנהג 305 כ”ס ו-52.8 קג”מ. בכל מקרה מדובר תוספת כוח משמעותית לעומת 235 כוחות הסוס בדור הקודם.

כיוון שנומאד שוקל רק 715 ק”ג הביצועים מסחררים, והוא מסוגל להאיץ ל-100 קמ”ש בכ-3.5 שניות ולהגיע למהירות מרבית של 215 קמ”ש. לרשות הנהג תיבת הילוכים סינקוונסיאלית בעלת שישה יחסי העברה ומצמד הידראולי, המעבירה את הכוח לגלגלים האחוריים דרך דיפרנציאל מכני מוגבל החלקה. מה שמעיד על כך שמדובר בבאאגי לשבילים מהירים ופחות כרכב לעבירות טכנית. מערכת הבלימה כוללת ABS כחלק מדרישות התקינה, אך היא כוללת מצב כיול מתירני לפעולה בשטח, כמו גם מערכות בקרת שיגור, בקרת משיכה ולקינוח גם בלם יד הידראולי למיקסום יכולות הדריפטינג.

אריאל כהרגלה תציע את הנומאד עם מגוון אפשריות להתאמה אישית לא רק בגזרת המתלים. ניתן לבחור גם חישוקים בקוטר שבין 16 ל-18 אינץ’, כאשר הצמיגים הסטנדרטים הם צמיגי A/T של יוקוהאמה במידה 235/70, איתם לנומאד ישנה זווית גישה של 48 מעלות וזווית נטישה מרשימה של 64 מעלות. הנוסף ישנן עוד כ-100 אופציות לחלקי סיבי פחמן לגוף, לתא הנוסעים ולמושבים, מנשאי וארגזי ציוד אטומים למים, תאורה חיצונית וכננת.

אריאל מתגאים שכל נומאד יבנה על ידי טכנאי אחד ויעבור התאמה אישית לכל לקוח, אבל לכל זה יש מחיר והוא גבוה. מחירו של הנומד לפני תוספות עומד על כ-68 אלף פאונד, מחיר שגורם לקאן אם מאבריק R להיראות פתאום ככלי עממי.

הפוסט כשאריאל אטום הופכת לבאגי: אריאל חושפת את נומאד 2 הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> דאצ’יה תחזור לדקאר ב-2025 https://www.over-drive.co.il/%d7%93%d7%90%d7%a6%d7%99%d7%94-%d7%91%d7%93%d7%a8%d7%9a-%d7%9c%d7%a8%d7%90%d7%9c%d7%99-%d7%93%d7%a7%d7%90%d7%a8/ Wed, 31 Jan 2024 09:30:13 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=34895 דאצ’יה ממשיכה בתהליך ההתחדשות שלה. לאחר שהציגה סמל חדש, קו עיצובי עכני ואף חשפה דור חדש של הדאסטר עוברים בדאצ’יה לטפל גם בהיבט התדמיתי של החברה, אין כמו ספורט מוטורי בשביל לשפר מעמד. בימים אלו חושפת דאצ’יה אבטיפוס לבאגי קרבי בשם Sandrider שנוצר מתוך מטרה להשתתף באליפות מרוצי הראלי רייד העולמית, ובראש ובראשונה בראלי דקאר. […]

הפוסט דאצ’יה תחזור לדקאר ב-2025 הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> דאצ’יה ממשיכה בתהליך ההתחדשות שלה. לאחר שהציגה סמל חדש, קו עיצובי עכני ואף חשפה דור חדש של הדאסטר עוברים בדאצ’יה לטפל גם בהיבט התדמיתי של החברה, אין כמו ספורט מוטורי בשביל לשפר מעמד. בימים אלו חושפת דאצ’יה אבטיפוס לבאגי קרבי בשם Sandrider שנוצר מתוך מטרה להשתתף באליפות מרוצי הראלי רייד העולמית, ובראש ובראשונה בראלי דקאר.

מבט על הסאנדריידר נותן תחושה של כלי מעט עתידני הודות לעיצוב הזוויתי של משטחי הגוף מסיבי הפחמן, אבל עם החשיפה הצהירה דאצ’יה שתיקח חלק כבר בדקאר 2025 הקרוב. דאצ’יה סאנדריידר מיועד להתחרות בקטגוריית אולטימייט T1+ הבכירה, לא פחות. בהתאם לכך הסאנדריידר בנוי בצורה ייעודית עם שלדת צינורות מאסיבית, גלגלים הממוקמים בקצוות המרכב הקצרצר (אורך של 414 ס”מ בלבד) לזוויות גישה ונטישה מושלמות ומתלים בעלי מהלך ארוך של 35 ס”מ עם בולמים וקפיצים כפולים לכל גלגל.

על הנעתו של דא’ציה סאנדריידר אחראי מנוע V6 מרכזי כפול מגדשים בנפח 3.0 ליטר המוזן באמצעות דלק סינטטי שפותח בחברת בדלק בסעודית ארמקו, נותנת החסות העיקרית לראלי דקאר מאז עבר להתקיים במדבריות חצי האי ערב. המנוע מספק 360 כ”ס ב-5,000 סל”ד לטובת האמינות, עם מומנט מרבי של כ-55 קג”מ ב-4,250 סל”ד, משודך לתיבה סינקוונסיאלית בעלת שישה יחסי ההעברה כאשר הנעה היא כפולה כמתבקש.

הסאנדריידר פותח בשיתוף חברת פרודרייב הבריטית המתמחה עשרות שנים בבניית רכבי ראלי ובשיתוף חטיבת הספורט של רנו. מי שיוביל את הצוות של דאצ’יה בראלי הוא לא פחות מאשר סבסטיאן לואב, המחזיק ב-9 אליפויות WRC רצופות. לצידו תתחרה גם כריסטינה הררושבגיל 32 כבר הספיקה לקחת חלק בשמונה מרוצי דקאר. אגב, זו לא הפעם הראשונה שדא’ציה תיקח חלק בדקאר. כבר לפני כשני עשורים התחרו צוותים עם דאצ’יה דאסטר בגלגולו המודרני הראשון בראלי, אם כי בקטגוריות נמוכות יותר.

 

הפוסט דאצ’יה תחזור לדקאר ב-2025 הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>