אופנוע סופרמוטו – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים

סטארק מציגה את הסופרמוטו החזק ביותר

אופיר דואק — Tue, 21 Oct 2025 07:33:16 +0000

אחרי ההצלחה של אופנועי השטח החשמליים בשנים האחרונות, בעיקר בזכות ההצלחה של המותג סורון, רוצה חברת EMOTO לחבר לזרם גם את נישת הסופרמוטו. בימים אלו הציגה חברת סטראק פיוצ’ר דגם סופרמוטו חשמלי ומקצועי חדש, אותו צפויה חברת EMOTO להתחיל לשווק בישראל בעוד כחודש.

הסופרמוטו של סטראק מתבסס על דגמי ה-MX וה-EX המוכרים, בהתאמות הנדרשות לז’אנר. זה אומר גיאומטריית היגוי שונה, חישוקי 17 אינץ’ עם צמיגי כביש ספורטיביים, ומערכת מתלים בכיול ייעודי הכוללת מזלג הפוך מתוצרת קאייבה בעל אפשרות כיוונון מלאה. מערכת הבלימה היא מתוצרת ברמבו והירידה לפרטים ממשיכה גם עם תת שלדה מאלומיניום לצד משולשים ונאבות מכורסמים.

סטארק SM יוצע בשתי גרסאות הנעה: SM60 עם מנוע חשמלי בהספק של 60 כ”ס ו-SM80 עם מנוע בהספק של 80 כ”ס, הספק גבוה יותר מדגמי הסופרמוטו החזקים ביותר עם מנועי בעירה פנימית (דוקאטי היפרמוטארד מונו וק.ט.מ SMC-R 690), כאשר המשקל העצמי של האופנוע עומד על 124.5 ק”ג בלבד. באופן מעניין, למרות ההספק ויחס המשקל/כ”ס הגבוה, כמו כל כלי חשמלי הסטארק SM דורש רשיון A2 בלבד עם דרגת בטיחו זהה לזה של קטנועי 50 סמ”ק.

הסוללה של סטארק SM אמורה לספק טווח משולב של עד 116 ק”מ, עם אפשרות לטעינה מכל שקע חשמלי בקצב של עד 3.3 קילוואט – מה שמאפשר טעינה מלאה בזמן שבין שעה לשעתיים בהתאם לרשת החשמל. בהתאם למיתוג הטכנולוגי והעתידני, מגיע האופנוע עם מספר פיצ’רים ייחודיים כמו מכשיר ה- ARKENSTONE שבוא מפתחה גישה לרכב המאפשר לשלוט גם במצבי הרכיבה השונים ומציע אפשריות כיול שונות באופנוע, זאת לצד פונקציית הקלטה מובנית של הרכיבה ותכונות ניווט. בנוסף תומך המכשיר גם בהורדת עדכונים OTA עבור האופנוע.

שיווקו בישראל של סטארק SM מתחיל במקביל לחשיפה העולמית, ומחירו יעמוד על 80 אלף שקלים לגרסת ה-60SM ו-85 אלף שקלים לגרסת ה-SM80.

הפוסט סטארק מציגה את הסופרמוטו החזק ביותר הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

סופרמוטו עממי: ק.ט.מ SMC R 390 החדש בישראל

אופיר דואק — Sun, 05 Oct 2025 08:21:00 +0000

שוק אופנועי הסופרמוטו הנישתי זוכה בימים אלו לחיזוק משמעותי, עם תחילת שיוקו בישראל של ק.ט.מ SMC-R 390 שנחשף בתחילת השנה (יחד עם גרסת 125 סמ”ק שכרגע לא מתוכננת להגיע ארצה). מדובר באופנוע סופרמוטו ייעודי המיועד לרוכבים צעירים בעלי רשיון A1 שהוא אמנם לא קיצוני וממוקד כמו דגמי ה-SMR הגדולים המבוססים על דגמי האנדורו של ק.ט.מ, אך בעל מאפיינים קרביים הרבה מאשר הדיוק 390 לטובת יכולות הנדרשות מאופנוע סופרמוטו.

ה-SMC-R הוא הדגם הראשון במשפחת ה-390 המתחדשת והמורחבת, שכוללת גם את דגמי האדוונצ’ר R ו-X שהוצגו במקביל. כמו יתר דגמי המשפחה גם ל-SMC-R מנוע הסינגל בנפח 399 סמ”ק מספק 44 כ”ס עם שלושה מצבי רכיבה לבחירה ויחסי העברה מקוצרים בתיבת ההילוכים.
המנוע שוכן בשלדה דומה לזו של הדיוק המקביל, אך עם מספר שינויים הכרחיים בהם גיאומטריה שונה המותאמת לייעוד החדש, שלדת זנב שונה וזרוע אחורית חדשה עם נקודות עיגון שונות לבולם שהוא עדין חצי אופקי.

הכנף הקדמית הגבוהה, הפנס הקדמי ומסיכת החזית יוצרים קשר עיצובי ברור לדגמי האנדורו/סופרמוטו הגדולים של ק.ט.מ, לכך מוסיף גם מיכל דלק צר בנפח של 9 ליטרים שתורם למראה הדקיק. מיקום המפלט בתחתית האופנוע נשמר, אך ללא דוד אחורי מה שמאפשר לחסוך 2 ק”ג ממשקל האופנוע העומד על 154 ק”ג יבשים. החישוקים הם כמובן חישוקי שפיצים בקוטר 17 אינץ’, הנועלים צמיגי Power 6 ספורטיביים במידות 110/70 מלפנים ו-150/60 מאחור.

מערך המתלים כולל מזלג קדמי הפוך 43 מ”מ עם משולשי היגוי מחוזקים ובולם אחורי מסדרת APEX של WP עם כיוונון חלקי ומהלך של 230 מ”מ. מערכת הבלימה כוללת לפנים דיסק קדמי בקוטר 320 מ”מ עם קאליפר רדיאלי בעל 2 בוכנות מתוצרת ByBre כאשר מערכת ה-ABS כוללת מצב סופרמוטו המנתק את הפעולה בגלגל האחורי. ק.ט.מ SMC R מצויד גם במצמד מחליק ומערכת בקרת אחיזה הניתנת לניתוק מלא, כשהוא מציע אופציה לקוויקשיפטר מלא בתוספת תשלום.
מחירו של ק.ט.מ SMC R 390 בישראל עומד על 42 אלף שקלים.

הפוסט סופרמוטו עממי: ק.ט.מ SMC R 390 החדש בישראל הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

סופרמוטו לצעירים: ק.ט.מ מציגה דגמי SMC R בנפחי 125 ו-390

אופיר דואק — Mon, 20 Jan 2025 07:44:39 +0000

גל הדגמים והחידושים של ק.ט.מ לשנת 2025 לא עוצר, ובחברה האוסטרית לא מזניחים גם את קטגוריות הנפח הקטנות עבור רוכבים צעירים ומוגבלי רישיון בשוק האירופאי ורוכבים בשווקים מתפתחים במזרח. הפעם חושפת ק.ט.מ צמד דגמי SMC R קטנים וקרביים בנפחי 125 ו-390 סמ”ק המביאים את בשורת הסופרמוטו הקרבי לקטגוריות הנפח הנמוכות. כמו יתר דגמי הסינגל הקטנים של ק.ט.מ מסדרות הדיוק וה-RC, גם צמד הסופרמוטו קטני הנפח והמדליקים הללו ייוצרו בהודו כדי לחסוך בעליות.

בניגוד לדגמי ה-SMC R בנפחי 450 ו-690 המתבססים על דגמי האנדורו של ק.ט.מ, צמד ה-SMC R הקטנים בנויים על בסיס המכלולים והשלדה של דגמי הדיוק המקבילים. חלקה המרכזי של שלדת הצינורות דומה, אך בהתאם לייעוד כאופנוע סופרמוטו יש ל-SMC גיאומטריה שונה המותאמת לייעוד החדש, שלדת זנב שונה וזרוע אחורית חדשה עם נקודות עיגון שונות לבולם שהוא עדין חצי אופקי, כשגם מיקום המפלט בתחתית האופנוע נשמר. הארגונומיה הותאמה גם היא לאופי האופנוע עם כידון אלומיניום גבוה כמקובל ומושב שטוח בגובה של 860 מ”מ.

העיצוב של צמד הכלים לא משאיר מקום לטעויות ודי קרוב למראה של אופנוע סופרמוטו אמיתי המתבסס על אופנוע אנדורו. זה אמור שבצמד ה-SMC ישנה כנף קדמית גבוהה, פנס לד קדמי במראה דומה לזה של דגמי האנדורו של ק.ט.מ ופלסטיקת צד המגינה על הרדיאטור הגבוה ומחפה על מיכל הדלק הפלסטי שנפחו עומד על 9 ליטרים. הצביעה הכתומה-לבנה גם היא קורצת לדגמי האנדורו של החברה.

תפריט המתלים כולל מזלג קדמי הפוך בקוטר 43 מ”מ ובולם אחורי חצי אופקי בעלי אפשרויות כיוונון ומהלך נדיב של 230 מ”מ, מה שמאפשר מרווח גחון של 27 ס”מ. בהתאם לייעוד ישנם גם חישוקי שפיצים בקוטר 17 אינץ’ מלפנים ומאחור, עם צמיגי כביש ספורטיביים במידות 110/70 ו-150/60 בהתאמה. מערכת הבלימה היא מתוצרת ByBre וכוללת בשתי גרסאות הנפח דיסק קדמי בקוטר 320 מ”מ עם קאליפר רדיאלי בעל שתי בוכנות, ומאחור דיסק בקוטר 240 מ”מ עם קאליפר בעל בוכנה אחת.

יחידות ההנעה זהות לאלו שבדגמי הדיוק, מקוררות נוזל ומוזרקות, כאשר לגרסת ה-390 מנוע סינגל בנפח 399 סמ”ק המספק 44 כ”ס ואילו לגרסת ה-125 סמ”ק הספק של 14.7 כ”ס. לגרסת ה-390 אפשרות בחירה בין שלושה מצבי רכיבה וכיול של המנוע והמצערת: גשם, רגיל וספורט. לשני הדגמים מצמד מחליק ומערכת ABS עם מצב סופרמוטו המנתק את הפעולה על הגלגל האחורי.
על פי התכניות של ק.ט.מ שמנסה לשדר עסקים כרגיל למרות הקשיים הפיננסיים, צמד דמי הסופרמוטו הקטנים אמור להגיע לאולמות התצוגה של ק.ט.מ כבר בשבועות הקרובים.

הפוסט סופרמוטו לצעירים: ק.ט.מ מציגה דגמי SMC R בנפחי 125 ו-390 הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

הסינגל החדש של דוקאטי: היפרמוטארד 698 מונו נחשף

אופיר דואק — Thu, 02 Nov 2023 16:28:22 +0000

לפני מספר ימים חשפה דוקאטי מנוע סינגל חדש אותו היא מכנה סופרקוואדרו מונו, אותו היא מייעדת עבור סדרת דגמים חדשה. חשיפת המנוע המחדש עוררה לא מעט ציפיות ותקוות, שכן בפעם האחרונה שבה דוקאטי עשתה שימוש במנוע סינגל זה היה אי שם בשנות ה-90 עם אופנוע ספורט אקזוטי בשם סופרמונו שייוצר בכמה עשרות יחידות בלבד. הערב חשפה דוקאטי את האופנוע הראשון העושה שימוש במנוע החדש, והצליחה להפתיע שוב.

מי שקיווה לסופרמונו מודרני יצטרך להמשיך להמתין, שכן צפויים להופיע עוד דגמים העושים שימוש במנוע החדש, ובדוקאטי מתכננים חשיפה של דגם מסתורי נוסף ב-7 בנובמבר כחלק מהתכנית להצגת שישה דגמים חדשים בתערוכת מילאנו. האופנוע אותו חשפה הערב שדוקאטי נקרא היפרמוטארד 698 מונו שהוא למעשה אופנוע סופרמוטו קרבי, ומעין אח קטן ואתלטי יותר להיפרמוטארד המוכר.

העיצוב משלב אלמנטים מוכרים מעולם אופנועי הסופרמוטו כמו מושב שטוח, כנף קדמית גבוהה, מגיני ידיים וכמובן צמיגי כביש ספורטיביים. עם זאת באופן מעניין בדוקאטי העדיפו חישוקים יצוקים במקום חישוקי שפיצים כפי שתמצאו למשל בק.ט.מ 690 SMC R. אל אלו מצטרפים מסכית חזית בקווים המזכירים את ההיפרמוטארד הבכיר, שלדת צינורת אופיינית לדוקאטי וצמד מפלטים הממוקמים ממש מתחת לזנב.

על המנוע כבר פירטנו בהרחבה, לכן רק נציין שמדובר במנוע בנפח 659 סמ”ק עם מהלך בוכנה קצרצר שעושה שימוש ברכיבים וארכיטקטורה שנלקחו מהפאניגאלה 1299. המנוע מספק 77.5 כ”ס המתקבלים ב-9,750 סל”ד ו-6.4 קג”מ המגיעים ב-8,050 סל”ד, כאשר עם מערכת פליטה פתוחה של טרמיניוני הוא מחלץ 84.5 כ”ס. לטובת הרוכבים המתחילים, תוצע גם גרסה המותאמת לדרגת רישיון הביניים עם 47 כ”ס ו-5 קג”מ.

השלדה כאמור היא בעלת מבנה של מסבך צינורות פלדה, אך הזרוע האחרוית הדו-צדדית עשויה אלומיניום, ויחד עם סוללת ליתיום יון במקום מצבר מאפשר לרשום משקל עצמי של 151 ק”ג בלבד. תפריט המתלים כולל מזלג קדמי הפוך בקוטר 45 מ”מ בעל מהלך של 215 מ”מ ואפשריות כיוונון מלאות מתוצרת מרזוקי, כאשר מאחור ישנו בולם בעל כיוונון מלא ומהלך של 245 מ”מ מתוצרת זאקס. לא נתפלא אם בעתיד הקרוב תציג דוקאטי גם גרסת S משודרגת עם מתלי אוהלינס כפי שהיא עושה כמעט בכל סדרת דגמים ספורטיבית שלה.

מערכת הבלימה היא מתצורת ברמבו ומשלבת דיסק קדמי יחיד בקוטר 330 מ”מ עם קאליפר רדיאל בעל 4 בוכנות, אליו מצטרפת מערכת ABS הפועלת גם תחת הטיה. חבילת מערכות העזר האלקטרוניות ארוכה וכוללת בנוסף גם 3 מצבי כיול לתגובת המנוע, 4 מצבי רכיבה שונים, מערכת בקרת משיכה, מערכת בקרת ווילי בעלת 4 מצבים שונים ומערכת לשליטה בבלימת המנוע. קוויק שיפטר דו כיווני הוא ציוד תקני וכך גם בקרת שיגור.
מחברת ליגל יבואנית דוקאטי לישראל נמסר כי היפרמוטארד 698 מונו יגיע ארצה, אך כרגע לא ידוע מועד משוער.

הפוסט הסינגל החדש של דוקאטי: היפרמוטארד 698 מונו נחשף הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים