אאודי SQ5 – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים https://www.over-drive.co.il מה שמניע אותך: אתר רכב ואופנועים Thu, 11 Sep 2025 17:26:06 +0000 he-IL hourly 1 https://www.over-drive.co.il/wp-content/uploads/2016/01/cropped-favicon-32x32.png אאודי SQ5 – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים https://www.over-drive.co.il 32 32 אאודי Q5 (השקה עולמית): התפתחות מתמשכת https://www.over-drive.co.il/%d7%90%d7%90%d7%95%d7%93%d7%99-q5-%d7%94%d7%a9%d7%a7%d7%94-%d7%a2%d7%95%d7%9c%d7%9e%d7%99%d7%aa/ Thu, 06 Mar 2025 19:36:38 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=45562 במשך יותר מ-15 שנים, Q5 הוא אחד מהדגמים המבוקשים ביותר של מותג היוקרה הגרמני, כשהוא ממוצב בין רכבי הפנאי הקומפקטיים לבין רכבי הפנאי הגדולים של המותג. הדור הראשון של אאודי Q5 שהוצג בשנת 2008 זכה להצלחה מסחררת ביחס למותג יוקרה עם מכירות של כ-1.6 מיליון יחידות. הדור השני שיצא לדרך בשנת 2016 שמר על מעמדו […]

הפוסט אאודי Q5 (השקה עולמית): התפתחות מתמשכת הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> במשך יותר מ-15 שנים, Q5 הוא אחד מהדגמים המבוקשים ביותר של מותג היוקרה הגרמני, כשהוא ממוצב בין רכבי הפנאי הקומפקטיים לבין רכבי הפנאי הגדולים של המותג. הדור הראשון של אאודי Q5 שהוצג בשנת 2008 זכה להצלחה מסחררת ביחס למותג יוקרה עם מכירות של כ-1.6 מיליון יחידות. הדור השני שיצא לדרך בשנת 2016 שמר על מעמדו עם 1.1 מיליון מכוניות שנמכרו יחד עם חיזוק שקיבל בשנת 2021 עם השקת של גרסת הספורטבק המסוגננת, שהביאה את ה-Q5  להיות הדגם הנמכר ביותר של אאודי.

את ההצלחה הזו אמור להמשיך הדור השלישי שהוצג כעת רשמית אחרי שנחשף בקיץ האחרון כשהוא מבוסס על פלטפורמה חדשה לחלוטין בשם PPC. בדור זה אאודי Q5 מציג עדכונים בעיצוב, בטכנולוגיה ובביצועים כשכמעט כל פרמטר ותחום זכו לעדכון ושינוי. הפעם הושקו במקביל גם גרסת ה-SUV וגם הספורטבק, כשההבדלים ביניהן מסתכמים בעיקר בעיצוב החלק האחורי. אנקדוטה מעניינת היא שבאירופה יש העדפה לגרסת הספורטבק, בעוד שבצפון אמריקה הלקוחות מעדיפים את גרסת ה-SUV המסורתית.

הדור השלישי של אאודי Q5 גדל מעט במידותיו. הוא בעל אורך של 472 ס”מ, רוחב של 190 ס”מ וגובה של 165 ס”מ. גידול קל זה במידות תורם גם לנוכחות וגם לשיפור במרחב הפנימי. חישוקי הגלגלים זכו לעיצובים חדשים, וגודלם נע בין 18 ל-21 אינץ’ תלוי בגרסה ורמת הגימור, בהתאם לטעמו של הלקוח ובעומק כיסו כמובן.

התרשמות ראשונית
במבט ראשון אאודי Q5 החדש שומר על ה-DNA המוכר, אך הוא נראה מודרני ואגרסיבי יותר בזכות  השבכה הקדמית שגדלה וזכתה לעיצוב מחודד, לצד יחידות תאורה הקדמיות דקות יותר המציעות טכנולוגיית מטריקס LED. החלק האחורי מציג חידוש עם יחידות תאורה המחוברות ביניהן מסוג OLED המאפשרות בחירה עד 8 חתימות אור שונות עם אופציה להזהיר נהגים אחרים במצבי חירום ותאונות. פונקציה אותה פגשנו גם ב-A6 איטרון החדשה.

תא הנוסעים חושף עיצוב חדש לחלוטין ב-Q5 עם קפיצת מדרגה בכל הנוגע לטכנולוגיה. למעשה זהו קוקפיט הדומה עדי כדי זהות לזה שפגשנו באאודי A5 החדשה היושבת על אותה פלטפורמה ובאאודי A6 איטרון. כמיטב האופנה, בחרו באאודי להגדיל את זוג המסכים הקונבנציונליים, כאשר החידוש המשמעותי ביותר הוא מסך אופציונלי נוסף בגודל 10.9 אינץ’ המותקן מול הנוסע הקדמי. המסך מאפשר צפייה במוזיקה, בניווט, ביוטיוב, בנתוני הנסיעה ועוד, וכל זאת מבלי שהנהג יוכל לצפות בו. מערכת המולטימדיה כוללת גם טכנולוגיית AI, המאפשרת גישה לעד 800 פונקציות שונות ומגיבה לפקודות קוליות. קונץ פטנט.

עוד בגזרת יישור הקו הטכנולוגי ניתן למצוא שקעי USB עם עוצמה חזקה מבעבר, בהספק של 100 וואט המסוגלת להטעין גם מחשבים ניידים. לוח השליטה על המראות והתאורה עבר לפאנל דלת הנהג, פתרון שאמנם נגיש יותר מאשר משמאל להגה (או מסך המולטימדיה), אך דורש הסתגלות ומעט מפריע לתפעול החלונות ולסגירת הדלת. מהנדסי אאודי שמו לנגד עיניהם שימושיות יומיומית, כך סיפרו לנו בהשקה, ועדות לכך ניתן לראות במושב האחורי הניתן להזזה לטובת הגדלת תא המטען, ובפתח ההטענה של תא המטען, שהוא רחב יותר בהשוואה לדור היוצא.

מכאניקה עדכנית
תחת מכסה המנוע, אאודי Q5 חדשה מוצעת עם שלוש יחידות הנעה. הגרסה הראשונה היא בעלת מנוע טורבו-בנזין בנפח 2.0 ליטר המפיק 204 כ”ס המגיעה עם הנעה קדמית או כפולה. גרסה נוספת, הלוגמת דיזל, מציגה נפח והספק זהים לגרסת הבנזין, אך עם מומנט עדיף ובשרני. גרסה שלישית זכתה לשם SQ5 והיא מיועדת לחובבי הביצועים. לגרסה זו מנוע טורבו-בנזין בנפח 3.0 ליטר בתצורת V6 המפיק 367 כ”ס והנעה כפולה. לכל הגרסאות, כמקובל בקבוצה, תיבת הילוכים כפולת מצמדים בעלת שבעה יחסי העברה. גרסאות הבנזין צפויות להגיע לישראל ברבעון השני של 2025, כאשר גרסת הדיזל ככל הנראה לא תזכה להתגלגל בכבישי ארץ הקודש. מה בהמשך? בחציון השני של 2025 יוצגו גם גרסאות פלאג-אין היבריד.

חידוש נוסף בדור השלישי הוא שכל הגרסאות מצוידות בטכנולוגיית תגבור היברידי Miled Hybrid (MHEV), שבה יחידת גנרטור/מנוע חשמלי המפיק 24 כ”ס המחובר ישירות לתיבת ההילוכים בניגוד לחיבור ישיר למנוע הבערה בדור השני. השינוי זה מאפשר פעולה של המזגן גם כשמנוע הבנזין כבוי ונהיגה על חשמל בלבד בתמרוני חניה.

טכנולוגיה נוספת המקבלת ביטוי ב-Q5 החדש נמצאת במערכת המתלים. אאודי מציעה בחירה בין מערכת מתלים רגילה, ספורטיבית בעלת כיול קשיח והדוק יותר ומתלי אוויר אדפטיביים. המתלים האדפטיביים כוללים פרט לאפשרות כיול בין מצב קשיח לרך גם אפשרות לשינוי גובה.

נוהגים
באירוע ההשקה של אאודי Q5 החדשה בספרד נהגנו בעיקר על כבישים הרריים ומפותלים. הגשם שירד באותו הבוקר אפשר להתרשם מהביטחון הגבוה שמערכת ההנעה הכפולה של אאודי מספקת גם כשהכבישים חלקים, זה המקום לציין כי גרסאות הנעה הקדמית לא התייצבו להשקה. כבישי הנהיגה הבליטו את ההיגוי המדויק ואת המתלים האדפטיביים שסיפקו איזון נכון. התחושה הכללית מאחורי ההגה הייתה של רכב מלוטש ומהודק. מנועי הבנזין סיפקו כוח זמין כבר מסל”ד נמוך, כאשר גרסת ה-SQ5 הוסיפה צליל V6 נעים לצד תיבת הילוכים שדאגה לבעוט את ההילוכים על פי דרישה. מסלול השטח שתוכנן להשקה בוטל עקב הגשמים, לא שציפינו ליותר מידי בתחום הזה. בסופו של דבר, מצב ה-Off-Road הוא עזר נחמד אם יורדים לשביל אקראי, אבל ה-Q5 מעולם לא התיימר להציע יכולות יוצאות דופן בתחום.

הגדרה מחדש
אאודי Q5 החדשה קיבלה את השדרוגים הנחוצים בדיוק במקומות הנכונים. העיצוב החיצוני והפנימי עודכן אך מזוהה מיד כאאודי, הטכנולוגיה מיישרת קו עם התעשייה ובתחומים מסוימים אף מציבה רף חדש, כשיחידות ההנעה זכו למערכת MHEV משופרת שהופכות אותן ליעילות מתמיד.

עם שילוב נכון בין נוחות, ביצועים, טכנולוגיה ויוקרה, הדור השלישי של ה-Q5 מציב רף גבוה למתחרים. לא פחות חשוב מכך, אאודי מוכיחה שהיא עדיין יודעת איך לרענן ולשדרג את אחד הדגמים המצליחים שלה, ועדין לשמר את נקודות החוזק שהפכו אותו לכזה.

הכותב היה אורח חברת אאודי במלאגה.

אאודי Q5  TFSI MHEV – תעודת זהות
מנוע: 1,984 סמ”ק, טורבו-בנזין. תגבור היברידי, הספק: 204 כ”ס ב-4,300-6,000 סל”ד, מומנט: 34.7 קג”מ ב-2,000-4,000 סל”ד, תמסורת: כפולת מצמדים, 7 יחסי העברה. הנעה כפולה, בסיס גלגלים: 282 ס”מ, משקל: 1,895 ק”ג, מ-0 ל-100 קמ”ש: 7.2 שניות, מהירות מרבית: 226 קמ”ש, צריכת דלק ממוצעת (יצרן): 12.6 ק”מ לליטר, מחיר משוער: 450 אלף שקלים

הפוסט אאודי Q5 (השקה עולמית): התפתחות מתמשכת הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> אאודי Q5 החדשה בהתרשמות ראשונה: משלימה את הטרילוגיה https://www.over-drive.co.il/%d7%90%d7%90%d7%95%d7%93%d7%99-q5-%d7%94%d7%97%d7%93%d7%a9%d7%94-%d7%91%d7%94%d7%aa%d7%a8%d7%a9%d7%9e%d7%95%d7%aa-%d7%a8%d7%90%d7%a9%d7%95%d7%a0%d7%94-%d7%9e%d7%a9%d7%9c%d7%99%d7%9e%d7%94-%d7%90/ Mon, 02 Sep 2024 13:39:13 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=40391 להשקה הצנועה של אאודי בגרמניה אליה הגענו במהלך הקיץ, נסעתי בלי הרבה ציפיות. השקה סטטית שלא רק שאינה כללה נהיגה, אלא הוגדרה גם כהשקת “Sneak” –  מה שנקרא “התגנבות”. זה אומר שהגענו למרכז הפיתוח של אאודי וזכינו להצצה מהירה לדגם חדש שבועות ספורים לפני שתצא ההודעה לעיתונות. אפילו לצלם לא התאפשר לנו באופן עצמאי ועל […]

הפוסט אאודי Q5 החדשה בהתרשמות ראשונה: משלימה את הטרילוגיה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> להשקה הצנועה של אאודי בגרמניה אליה הגענו במהלך הקיץ, נסעתי בלי הרבה ציפיות. השקה סטטית שלא רק שאינה כללה נהיגה, אלא הוגדרה גם כהשקת “Sneak” –  מה שנקרא “התגנבות”. זה אומר שהגענו למרכז הפיתוח של אאודי וזכינו להצצה מהירה לדגם חדש שבועות ספורים לפני שתצא ההודעה לעיתונות. אפילו לצלם לא התאפשר לנו באופן עצמאי ועל הצילומים היו אחראים אנשי אאודי, אשר סיפקו לנו גישה לגלריה רגע קטן לפני החשיפה הרשמית.

אבל למרבה ההפתעה, מדובר היה בהשקה סופר חשובה עבור היצרן, לא של דגם אחד אלא של שלושה מהדגמים החשובים ביותר של אאודי בשנים האחרונות. ה-A4 החדשה (מקום שלישי במכירות) שהפכה להיות דגם חדש שהתאחד עם הדור החדש של ה-A5, אאודי A6 איטרון החדשה (מקום שני במכירות) שתוצע מעתה רק בגרסה חשמלית, וכעת לפי סדר הסרת האמברגו מגיע תור הדור החדש ל-Q5 שהוא הדגם הנמכר ביותר של היצרן בשנים האחרונות בעולם.

לאחר שנחשפנו ל-A5 וה-A6 החדשות שהציגו קפיצת מדרגה ענקית בעיצוב מול הדורות היוצאים, המפגש הקצר עם ה-Q5 לווה באכזבה קלה, משום שנדמה היה שמדובר בעוד סוג של מתיחת פנים לדגם ולא דור חדש לחלוטין. אנשי מחלקת העיצוב של היצרן ניסו לשכנע אותי שמדובר בעיצוב חדש לגמרי שאולי רק מזכיר טיפה את הדגם היוצא, אך את עיקר החידושים בעיצוב תפגשו בחזית החדשה והדינמית יותר, וכן בחלקה האחורי של המכונית.

בהתאם לאופנה החדשה של אאודי, יחידות התאורה הראשיות בחזית מסוג מטריקס LED ומאחור מסוג OLED המציעות חתימת אור מתקדמת ליום בשלל סגנונות לבחירת הנהג, ואפילו תאורה דינמית אחורית היודעת לספק אזהרות בטיחות להולכי הרגל או כלי הרכב הסובבים אותה. גם מהצד מציעה אאודי Q5 החדשה עיצוב חלקלק ומודרני יותר, כשהדגם יוצע גם עם שלל חישוקים בעיצובים שונים ובגדלים שבין 17 ל-21 אינץ’. בשורה התחתונה: הQ5- ממשיך להיות Q5, מודרני ונאה יותר למראה, אך עדיין שמרני יחסית כדי לא לפגוע במה שעובד מצוין.

בכל מקרה מדובר במכונית חדשה לחלוטין אשר גם היא פותחה על פלטפורמת ה-PPC החדשה של היצרן המשותפת גם עם פורשה ומיועדת לדגמים בעלי מנועי בעירה פנימית והנעה היברידית. הפלטפורמה החדשה המשמשת גם את סדרת ה-A5 מבטיחה גמישות גדולה יותר בתכנון סדרה שלמה של דגמים לקטגוריות שונות, התומכת גם בשלל מערכות בטיחות מתקדמות וכאמור גם באופציה לגרסאות היברידיות

בתא הנוסעים מדובר כבר במהפכה של ממש, עם אימוץ שפת העיצוב החדשה של היצרן (אותה פגשנו כבר ב-A5 וב-A6 איטרון). תא נוסעים מציע מראה עדכני ויוקרתי, כשהוא מצויד בטכנולוגיה הנדרשת כיום והבטחה להנדסת אנוש טובה למרות השימוש הנרחב במסכים. גם כאן לרשות הנהג עומד לוח מחוונים דיגיטלי 10.9 אינץ’ ולצידו מערכת מולטימדיה בעלת מסך מגע 14.5 אינץ’ כשאופציה (די מיותרת לטעמי) ניתן להוסיף מסך מגע 10.9 אינץ’ עבור הנוסע שלצד הנהג. למעשה מדובר בתא נוסעים כמעט זהה לדגמים האחרים והחדשים שהוצגו, כחלק מתפיסת היצרן החדשה שלקוחות אאודי צריכים להרגיש בבית וכאשר יעברו בין דגמי החברה, לא יצטרכו להכיר וללמוד את תא הנוסעים כל פעם מחדש. ומה עם ההתרגשות שתרד בהחלפת רכב בחדש? ימים יגידו אם לקוחות החברה יאהבו את זה או לא. מה שבטוח, זה מאפשר לאאודי לחסוך לא מעט בעלויות הפיתוח והתכנון של תאי הנוסעים, אבל על זה הם פחות מדברים.

עם זאת, יאמר לזכותם שתא הנוסעים מאובזר היטב ומקרין את תחושת היוקרה המצופה ממנו, רק נותר לקוות שגם גרסאות הכניסה לדגם ירגישו כך. מעבר לכך, רשימת האבזור צפויה להיות ארוכה במיוחד (חלקה כאופציה), ולכלול בין השאר תצוגה עלית של נתונים על השמשה, מערכת שמע יוקרתית של B&O עם 16 רמקולים, מולטימדיה מבוססת אנדרואיד הכוללת קישוריות לטלפונים חכמים, עדכוני OTA, חנות אפליקציות ועוד. כמו כן יותקנו שקעי USB עם אופציה לטעינה של 60W מהירה מלפנים ומאחור גם עד ל-100W אשר מיועדים למחשבים ניידים, תאורת אווירה נרחבת המציגה גם התרעות בטיחות, לצד חבילת הבטיחות המתקדמת ביותר של היצרן.

היצע המנועים הרלוונטי לישראל בשלב ההשקה, כולל מנוע טורבו בנזין 2.0 ליטר המפיק 204 כ”ס ומומנט מרבי של 34.6 קג”מ, כאשר לצידו תוצע גם גרסת טורבו דיזל 2.0 ליטר המפיקה 204 כ”ס ומומנט מרבי של 40.8 קג”מ. צמד המנועים יוצע בשילוב לתיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים עם 7 הילוכים ובגרסאות הנעה קדמית או כפולה (קוואטרו). בין החידושים בדגם החדש, מערכת היברידית מתונה 48V שתוצע כסטנדרט בכל הדגמים ומאפשרת הפחתת פליטת המזהמים וצריכת הדלק.

בפסגת ההיצע נמצאת ה-SQ5 הספורטיבית שמצוידת במנוע V6 טורבו-בנזין 3.0 ליטר המפיק 367 כ”ס ו-56 קג”מ, שיוצע בגרסה אוטומטית עם הנעה כפולה בלבד. לצד הביצועים המשודרגים ל-SQ5 גם עיצוב חיצוני ופנימי הכולל חבילת עיצוב ספורטיבית המגובה במתלים, בלמים, כיול הגה ועוד לתמיכה בייעוד הספורטיבי. כאופציה, תוצע בדגם גם מערכת בולמים עם קפיצי אוויר לשדרוג נוחות הנסיעה. בהמשך הדרך מבטיחה אאודי גם גרסת פלאג-אין הייבריד חדשה שתציע טווח נסיעה חשמלי של מעל ל-100 ק”מ.

הדור החדש של אאודי Q5 ייוצר במפעל החברה במקסיקו (כמו קודמו), בשל הקרבה לשוק האמריקאי הגדול ביותר של הדגם, והוא צפוי להגיע לארץ יחד עם דגמי ה-A5 וה-A6 אירטון החדשים במהלך השנה הבאה.

הפוסט אאודי Q5 החדשה בהתרשמות ראשונה: משלימה את הטרילוגיה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>