Z51 – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים

התרשמות ראשונה: שברולט קורבט C8 על המסלול

דין אפפל — Sun, 27 Aug 2023 11:13:17 +0000

בואו נדבר על הסטיגמה שמכוניות אמריקאיות לא פונות. אם יש להן 2 דלתות, מנוע גדול והן חזקות בקו ישר זאת ההגדרה למכונית ספורט אמריקאית, או יותר נכון, מכונית שרירים. זה אולי היה נכון בעבר, אבל כבר הרבה זמן זה לא המצב בפועל, ואין כמו השברולט קורבט החדשה להוכיח זאת. אמנם הדור הנוכחי של הקורבט הוצג עוד ב-2020 בתקופת הקורונה ולא מעט יחידות עשו את דרכן לישראל ביבוא אישי או מקביל אבל עתה ניתן להזמין אותה ישירות מהיבואן. למעשה, זוהי הפעם הראשונה שהקורבט מגיעה ארצה ביבוא רשמי.

לפני שנפגוש אותה על הכביש הציבורי, קפצנו למסלול מוטורסיטי ליד באר-שבע לנהיגת התרשמות ראשונית באירוע שהפיק היבואן. מהלך כזה דורש אומץ. כי אם יש מקום שמדגיש את החסרונות של רכב ספורט יותר מאשר את היתרונות שלו זה מסלול מירוצים. אבל מדובר בציון דרך מקומי, לכן גם הצטרפו לאירוע גם כמה דגמי קורבט קלאסיים.

נכון לעתה מגיעה לישראל שברולט קורבט בגרסה הסטנדרטית (עבור ה-ZO6 נצטרך עוד להמתין) עם מנוע 6.2 ליטר המספק 490 כ״ס ו-64.2 קג״מ ממש לא בסיסיים. עד לפה נשמע נתון אמריקאי לחלוטין, רק שבדור השמיני כידוע המנוע עבר לראשונה בשושלת קורבט מקדמת המרכב למרכזו, מאחורי הנהג והנוסע, כשהכוח עובר לגלגלים האחוריים בלבד דרך תיבת 8 הילוכים דו-מצמדית, גם לראשונה בקורבט. רגע לפני שנספר איך היא נוסעת חשוב לציין שהגרסה שמגיעה לישראל מצוידת בחבילת Z51 שכוללת שדרוגים מכאניים במטרה לחדד את ההתנהגות אף יותר. בלמים מוגדלים, מערכת פליטה ספורטיבית יותר, דיפרנציאל מוגבל אלקטרוני, מערכת קירור משופרת, יחס העברה סופי מקוצר ועוד. חוץ מחבילת ההתנהגות הקורבט מגיעה עם חבילת אבזור LT2 שהיא הרמה האמצעית ובתכלס מכסה את רוב תא הנוסעים בעור ומושבי הספורט המוצלחים מציעים גם קירור בנוסף לחימום.

על המסלול לא יפתיע אף אחד לגלות שהקורבט חזקה. מאוד. ואם זאת הכוח לא מתפרץ ומגיע בגוש אחד גדול של מומנט אלא הולך ונבנה עם העליה בסל״ד. זה היתרון במנוע אטמוספרי גדול שמאפשר לשלוט בצורה מדויקת יותר בכמות הכוח והגז שרוצים ביציאה מהפניות. וצריך את יכולת המינון הזאת כי אם תהיו חזירי גז ותתקרבו למגבלות תגלו נטיה לתת היגוי בולטת מאוד. אם יש משהו שמכוניות עם מנוע מרכזי לא אוהבות זה תיקון חד תחת עומס באמצע פניה. או אז הקורבט עשויה לצאת להיגוי יתר חד וקשה לתפיסה גם למי שמיומן.

המזל הוא שעד שם היכולות של הקורבט מרשימות מאוד בהתחשב בצמיגי המישלין פיילוט ספורט 4 S, צמיג ספורטיבי יומיומי יותר מאשר צמיג מסלול. כל עוד לא מגיעים ל-90% יכולת של השלדה הקורבט מרגישה נטועה מאוד ומשרה המון ביטחון, בין היתר הודות להיגוי בעל משקל נכון, מאוד מדויק ואפילו בעל פידבק קל מהצמיגים. כמו גם הבלמים הפתיעו והצליחו לשמור על יכולת נשיכה והאטה טובה. המתלים הציגו יכולת שיכוך נהדרת על המסלול, עם שילוב מוצלח בין גיהוץ של גלי אספלט קטנים לבין התנגדות לעומסי רכינה הצדדים.

שברולט קורבט C8 בהחלט מוכיחה רק שאמריקאיות יודעות לפנות, אלא הן יודעות לפנות אולי אפילו טוב יותר מרכבי ספורט מהיבשת הישנה. משפט שלפני כמה עשורים לא היינו מאמינים שנגיד, אבל גם לא האמנו שימכרו בישראל קורבט באולם התצוגה, לא? עד כמה שברולט קורבט מצליחה בדור השמיני להיות מכונית ספורט יעילה גם מחוץ למסלול? את זה נבדוק בקרוב כאשר ניקח את שברולט קורבט למבחן דרכים מלא ומקיף ונחזור לעדכן.

שברולט קורבט C8 – תעודת זהות
מנוע: 6,162 סמ”ק, V8 מרכזי, הספק: 490 כ”ס ב-6,450 סל”ד, מומנט: 64.2 קג”מ ב-5,150 סל”ד, תיבת הילוכים: כפולת מצמדים, 8 יחסי העברה, בסיס גלגלים: 272 ס”מ, משקל: 1,610 ק”ג, מ-0 ל-100 קמ”ש: 2.9 שניות, מהירות מרבית: 296 קמ”ש, מחיר: 779,000 שקלים

הפוסט התרשמות ראשונה: שברולט קורבט C8 על המסלול הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

בפעם הראשונה: שברולט קורבט מגיעה לישראל ביבוא רשמי

אופיר דואק — Sun, 18 Jun 2023 08:30:42 +0000

במשך 70 שנה מאז שהוצגה לראשונה, נחשבת שברולט קורבט למכונית הספורט האמריקאית האולטימטיבית. האמריקאים יצרו לא מעט מכוניות שרירים, מכוניות ספורטיביות וגם מכוניות על פה ושם, אבל אף אחת מהן לא זכתה למעמד האייקוני המוטורי והתרבותי של שברולט קורבט – שלמרות מוצאה גם הצליחה לייצג בכבוד את היבשת החדשה מול ההגמוניה המסורתית של האירופאים בתחום.

במשך שבעה עשורים שברולט קורבט לא יובאה לישראל באופן רשמי, אם כי במשך השנים הגיעו ממנה ארצה לא מעט יחידות ביבוא אישי וטפוף עקבי. בשנים האחרונות הקורבט פרחה בישראל בקרב חובבי האספנות שהגשימו חלום, שלצידם הגיעו גם לא מעט יחידות מהדגמים החדשים. כעת, לאחר לא מעט ציפיה והבטחות סוף סוף נוחתת בישראל שברולט קורבט באולמות התצוגה של שברולט בישראל ולא רק כדי למשוך את העין, כאשר ניתן גם לרכוש אותה באופן מעשי.

זהו הדור השמיני של שברולט קורבט, אשר הוצג בתחילת שנת 2020 והביא איתו מהפכה בקונספט של מכונית הספורט של אמריקה. ממכונית ספורט במבנה קלאסי של מנוע קדמי והנעה אחורית עבר הדור השמני לתצורה אקזוטית של מנוע מרכזי כשאפילו. העיצוב השתנה בהתאם ומפרופיל בעל חרטום ארוך וזנב קצרצר קיבלנו צללית של מכונית על. הקורבט מוצעת בגרסאות קבריולט או קופה, כאשר גם בגרסת הקופה ישנו גג קשיח הניתן לפירוק (T-Top) – אחד מהמאפיינים המוכרים של הדגם ברבות השנים.

שברולט קורבט מצוידת כיום במנוע V8 “סמול בלוק” בנפח 6.2 ליטר המספק 490 כ”ס ב-6,450 סל”ד ומומנט מרבי של 64.2 קג”מ ב-5,100 סל”ד, העוברים לגלגלים דרך תיבת הילוכים כפולת מצמדים בעלת שמונה יחסי העברה. הביצועים גם הם שייכים לעולמות האקזוטיקה, עם תאוצה ל-100 קמ”ש בקצת יותר מ-3 שניות ומהירות מרבית של 296 קמ”ש. לאחרונה אף הוצגה לראשונה קורבט היברידית בעל הנעה כפולה (E-Ray), אך כמו במקרה של ה-Z06 הקרבית היבואן מעוניין להביאה אך לא ברור כרגע אם ומתי זה יקרה.

לקורבט יש היצע גרסאות ואופציות נרחב בארה”ב, אך בישראל למרבה השמחה תשווק שברולט קורבט רק עם חבילת הביצועים Z51 הכוללת בולמי זעזועים אדפטיביים בעלי שיכוך מגנטי, מערכת בלימה משודרגת של ברמבו, מערכת פליטה ספורטיבית, מערכת קירור לעומס גבוה, יחס העברה סופי מקוצר, דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה וצמיגי מישלין פיילוט ספורט 4S. בנוסף כוללת החבילה גם שדרוגים חיצוניים אווירודינמיים לשיפור כוח ההצמדה וספוילר אחורי ייחודי.

רמת הגימור בה תשווק הקורבט בישראל היא LT2, כך שתוכלו למצוא בה לוח מחוונים דיגיטלי עם תצוגה משתנה, תצוגת נתונים עילית, מצלמת דרך ותיעוד נתונים מובנית, וגם מושבים ספורטיביים בשילוב עור וסיבי פחמן מחוממים, מאווררים ומתכווננים חשמלית.
מחירה של שברולט קורבט C8 בישראל יעמוד על 779 אלף שקלים לגרסת הקופה ו-851 אלף שקלים לגרסת הקונברטיבל, כאשר לפי היבואן מסירות ראשונים יעשו כבר בחודש הבא. עכשיו נותר רק לחכות לגרסת ה-ZO6 המפלצתית.

הפוסט בפעם הראשונה: שברולט קורבט מגיעה לישראל ביבוא רשמי הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים