30 שנה אחרי יש מי שעדין זוכרים את הפרסומת הזו, ואולי מישהו ב-BYD נזכר בה כאשר בחברה נערכו להשקתה הרשמית בימים אלו של יאנגוואנג U7, מכונית הפאר החשמלית שחשפה חטיבת היוקרה של BYD לראשונה בתערוכת בייג’ין בשנה שעברה. יאנגוואנג U7 מיועדת להתחרות במרצדס EQS שלפחות בסין זולה ממנה במפתיע, כמו גם בספינות דגל של מותגי יוקרה סינים מתחרים כמו המאקסטרו של וואווי.

כדי להדגיש את היכולות של ה-U7, תוך הצהרה על יעילות יוצאת דופן של מערכת המתלים, שיחררו אנשי יאנגוואנג סרטון קידום שמזכיר במהותו את הסרטון המדובר של לקסוס מלפני שלושה עשורים. אלא שהסרטון של יאנגוואנג במקום כוסות שמפניה ישנו מאסטר קונג-פו בשם וינג צ’ון שמדגים עמידה יציבה על רגל אחת כשהוא על גגה של ה-U7 בזמן נסיעה. הנסיעה מתבצעת על מסלול בו פזורים באקראיות פסי האטה בגובה של 3, 4 ו-5 ס”מ, האמורים לאתגר את מערכת המתלים של ה-U7 בזמן שהיא נוסעת במהירות של 15 קמ”ש.

את התוצאה המעניינת ניתן לראות בסרטון, כאשר מערכת המתלים מצליחה לייצב את מרכב המכונית למרות תוואי הכביש הלא חלק. את היכולת הזו מייחסים ביאנגוואנג למערכת המתלים המכונה Disus-Z המורכבת מארבעה מתלי אוויר נפרדים אקטיביים עם מנגנון ייצוב עצמאי לכל גלגל, מה שמאפשר להם לשנות את רמת השיכוך ורמת “פתיחת” המתלה בהתאם לתנאי הדרך תוך שמירה על מרכב מאוזן. מערכת זו מופיע גם בדגמים נוספים של יאנגוואנג, שם הם מפגינים תוכנות נוספות כמו היכולת “לזנק” מהמקום במכונית העל U9.

מעבר למערכת המתלים הייחודית, יאנגוואנג U7 מצוידת במנוע חשמלי נפרד לכל גלגל, עם הספק משולב של 1,282 כ”ס ומומנט של יותר מ-161 קג”מ. הסוללה היא בקיבולת של 135.5 קוט”ש המאפשרת טווח נסיעה של 720 ק”מ לפי התקן הסיני המתירני, שהם קצת פחות מ-600 ק”מ לפי תקן WLTP. ולמי שמודאג מזמן הטעינה של סוללה כה גדולה, ארכיטקטורת 800V אמורה לאפשר טעינה אולטרה מהירה בקצב של עד 500 קילוואט.

כמו המכוניות חשמליות נוספות בעלות ארבעה מנועים, גם ה-U7 מסוגלת לעשות סיבוב מלא של 360 מעלות במקום, כאשר היכולת לחלק את הכוח באופן ספציפי לכל גלגל תאפשר גם חלוקת כוח וקטורית בפניות ואפשרות ליציאה מהירה מחניה על ידי הנעת הגלגלים הקדמיים בלבד. בנוסף מצוידת יאנגוואנג U7 במערך המצלמות והליידר המקיף עם יכולת הנהיגה הסמי-אוטונומית אותה מכנה BYD בשם היומרני “עין האלוהים”. מחירה של יאנגוואנג U7 בסין אמור התחיל ביותר ממיליון יואן, שהם כ-140 אלף דולר שהופכים אותה לאחת מהמכוניות היקרות ביותר המיוצרות בסין.

הפוסט הכי נוחה בעולם? BYD משיקה את ספינת הדגל שלה על רגל אחת הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

הגדילה לעשות BYD שכחלק מהניסיון שלה להתברג בצמרת תעשיית הרכב העולמית הציגה BYD לפני כשנתיים מותג על יוקרתי חדש בשם יאנגוואנג (YangWang). עם יאנגוואנג מקווים אנשי BYD להציב קו של דגמים עתירי טכנולוגיה שיאתגרו את מיטב התוצרת של יצרניות היוקרה המערביות ובראשן מרצדס, ב.מ.וו, פורשה ולקסוס לא רק בשוק הבית הסיני.

אחרי שחשפו מכונית על מרשימה בשם U9 ורכב שטח קשוח ומפואר בשם U8 חשפו בחברה בתערוכת בייג’ין האחרונה את יאנגוואנג U7 – מכונית סדאן חשמלית גדולה ומפוארת ששמה לעצמה להתחרות במרצדס EQS סדאן, לא פחות. בימים אלו מגיעה ה-U7 לאולמות התצוגה בסין כשהיא נושאת תג מחיר אסטרונומי, גם במונחים של השוק בסין, החוצה את המיליון יואן. בתרגום לדולרים מדובר במכונית שמחירה ההתחלתי עומד על כ-137 אלף דולר, כך שהיא יקרה משמעותית מאותה מרצדס EQS סדאן אותה היא שמה למטרה. תקראו את זה שוב: מכונית הפאר החשמלית של BYD יקרה יותר ממכונית הפאר החשמלית של מרצדס.

כמה יקרה? לשם השוואה, בסין מתחיל מחירה של מרצדס EQS סדאן בכ-900 אלף יואן שהם כ-120 אלף דולר כשהיא נושאת גם את המס וההובלה של מכונית מיובאת. הפרש בו ניתן לרכוש מכונית BYD דולפין חדשה. אם המחיר של יאנגוואנג U7 נשמע גבוה בסין, אז במידה ותחליט BYD להביא אותה לשווקי המערב מחירה הוא צפוי להיות גבוה עוד יותר בעקבות עליות ההובלה המיסים והמכס שהתווסף לאחרונה למכוניות מיובאות מסין. בארה”ב (שאמנם מונעת כניסה של מכוניות סיניות) למשל מחירה של מרצדס EQS מתחיל ב-105 אלף דולר כך שתאורטית מכונית הדגל של BYD תהיה יקרה בעשרות אחוזים, ולמעשה היא יקרה מכל גרסאות ה-EQS סדאן למעט גרסת ה-AMG.

יאמר לזכותם של הסינים שלפחות יש תמורה למחיר הגבוה. המראה של ה-U7 אמנם נראה גנרי יחסית, עם חזית המזכירה את זו של הסיל ושל מכונית העל U9, אבל היא בעל מקדם גרר נמוך במיוחד של 0.195CD ומפרט הוא אחד המרשימים שנראו לאחרונה במכוניות חשמליות. כמו אחיותיה לפלטפורמה, גם יאנגוואנג U7 מצוידת במנוע חשמלי המספק 326 כ”ס כל אחד היוצרים יחד הספק משולב של 1,306 כ”ס המסוגלים להאיץ אותה ל-100 קמ”ש ב-2.9 שניות בלבד ומגיעה למהירות מרבית של 270 קמ”ש.

ל-U7 סוללת בלייד בקיבולת עצומה של 135.5 קוט”ש שאמורה לספק טווח נסיעה של 800 ק”מ, אך גובה מחיר בדמות המשקל כאשר ה-U7 שוקלת כ-3.1 טון. מערכת המתלים שתומכת במשקל הזה היא בעלת מנגנון איזון עצמי הידראולי לכל גלגל השומרת על מרכב הרכב מאוזן גם על פני שטח לא ישר. מערך מערכות הסיוע לנהג הוא המתקדם ביותר של BYD וכולל 3 מכ”מי ליידר ו-13 מצלמות היקפיות, כך שלפחות בסין היא תומכת בנהיגה אוטונומית המסונכרנת עם מערכת הניווט באזורים מסוימים.

הפוסט הגזמה סינית? ספינת הדגל של BYD עולה יותר ממרצדס EQS הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים