מכונית מול אופנוע על המסלול זו השוואה שנטחנה עד דק. אבל מה קורה כשלוקחים מכונית עממית יחסית, לא אקזוטית אדירת שם, אלא מכונית שאני ואתה יכולים לקנות ושמים אותה מול אופנוע שמחירו דומה? ומה יכול לעשות סופרמוטו מושחז מול אלו? ומה עם איזה אדוונצ’ר שבזכות יכולת השטח שלו יכול לחתוך פניות במסלול. מעניין.

ככה הסיפור הזה יצא לדרך והתוצאה לפניכם. מקווים שתיהנו.

בר ברוך בפיג’ו 308GTI: את הנהג המוכשר והצעיר הזה אין צורך להציג. הוא סוחב את דגל ישראל על גבו באליפות ה-GT3 האיטלקית, נהג רשמי של למבורגיני ובחור שהוא לא רק מהיר. הוא גם וירטואוז ואדם חברותי מאוד ד”א. לראות אותו שולח את ה-GTI להחלקות ארוכות במסלול הוציאה מאתנו קריאות התפעלות שוב ושוב. זה לא שהוא סתם זורק את המכונית, הוא זורק אותה מהר ומדויק, צולף אייפקסים תוך כדי החלקה ועף לסיבוב הבא. נראה היה שה-GTI הזו על 270 סוסיה שתפה פעולה היטב עם הגחמות של נהג המירוצים הצעיר.

גל ברדה על דוקאטי פאניגלה R: יש אנשים שרוכבים על אופנועים. ויש רוצחי אספלט. גל הוא בלי ספק אחד הרייסרים הרציניים יותר שיש בישראל בכל הקשור למירוצי מסלול. עם ניסיון רב במירוצי אספלט בחו”ל היה ברור לנו שאנחנו חייבים לנצל את העובדה שהוא ואופנוע המירוצים שלו נמצאים כרגע בארץ. עם יד על הלב, המסלול הקשוח והצפוף בפצאל לא ממש מתאים לסופרבייק כזה ולחשוב שגל עוד רצה להגיע עם הפאניגלה V4 החדש והמצוחצח שלו. למרות חוסר ההתאמה וההיכרות, אחרי שתי הקפות גל כבר שם את הפאניגלה על הקשקש והראה לנו שרייסר זה רייסר.

זיו כרמי על ק.ט.מ 1090R: זיו כרמי גם הוא עלול להטעות במפגש ראשון. החיוך הגדול שלו מסתיר מאחוריו מנטליות של מדליסט. לא בתור קלישאה. לזיו יש בבית שתי מדליות זהב מהסיקסדייז, גביע ממקום שלישי ברומאניקס. אלו מקשטים את מדף הגביעים של מי שהיה אלוף ישראל במוטוקרוס ואנדורו. לשים חיית שטח כזו על אספלט עם אופנוע גדול וצמיגי קוביות נראה לכם אולי לא נורמלי אבל זיו קפץ על ההזדמנות בלי להתבלבל. גז זה גז. זה האופנוע הכי לא מתאים כמובן למסלול כאן, אבל עם 125 כ”ס ואחד זיו באוכף גילינו שיש יותר מדרך אחת להקיף מסלול מירוץ.

לי ברדה על TM רייסינג SMX450: מתוך כל החבר’ה כאן, זה הבן-אדם האחרון שאתם רוצים לפגוש בסמטה אפלה, גם בלי אופנוע. רק בשביל לסבר את האוזן, לי מסוגל להתקדם בעמידה על הידיים בערך בקצב שהוא יודע להזיז את האופנוע שלו, סתם דוגמה. זה ספורטאי-על עם כשרון רכיבה מפחיד שעושה באספלט ובקטעי השטח כרצונו. זה נשמע לכם אולי כמו רצף סופרלטיבים מצוץ מהאצבע אבל זה רק בגלל שלא התחרתם איתו על אותו מסלול. או צפיתם בו מעיף את האופנוע שלו מפניה לפניה בקצב שמתאים לאליפות אירופה בסופרמוטו, לחלופין.

וכמובן שבלי תודות אי אפשר אז:

• תודה לכל הרוכבים והיבואנים על שיתוף הפעולה בפרויקט הלא מובן מאליו הזה.
• תודה למיקי יוחאי ולמסלול בפצאל
• תודה לעוזר הצלם אור וורטרמן על היצירתיות
• תודה לרחפניסט העל שרון ענבי על היד היציבה

הסרט הזה צולם על ידי צוות מקצועי עם רוכבים ונהג שיודעים טוב מאוד מה הם עושים. בבקשה לא לנסות לחקות את הרכיבה או הנהיגה שלהם בבית, תודה.

הפוסט אקשן ישראלי משובח: פיג’ו 308GTI מול דוקאטי פאניגלה R מול ק.ט.מ אדוונצ’ר 1090R מול TM רייסינג SMX450 הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

ל-300 החדש הזרקת דלק והוא מגיע עם שתי מפות ניהול – TC ופתוחה. ב-TM מבטיחים שיפור בזמינות המומנט שלא על חשבון היכולת לטפס בסל”ד. ל-TM300Fi מערכת פליטה מבית HGS, מזלג הפוך מבית קאיאבה (קוטר 48 מ”מ), בולם אחורי של TM הניתן לכוונון, דיסק בקוטר 270 מ”מ מלפנים (245 מ”מ מאחור), מתנע חשמלי, לוח שעונים דיגיטלי ועוד.

מחירו נקבע על 59,900 שקלים.

הפוסט TM300Fi – אנדורו חדש בישראל הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

עושה רושם שבליגל יבואנית TM לישראל החליטו לנצל את הפסקת ייצור דגמי ה-125 של ק.ט.מ והוסקוורנה עם רישוי כביש (למרות שבארץ עדיין קיים מלאי של דגמי 2016 למכירה) ולהשתלט על פלח השוק הזה ולשמור אותו בחיים. ייבוא שאר הדגמים ממשיך כרגיל כשהמחירים עולים בכ-2000 עד 3000 שקלים.

מליגל מוסרים שדגמי 2017 זכו לעדכוני גיאומטריה וכיול מחדש למנועים לטובת יצירת עקומת מומנט שטוחה יותר. כמו כן מציינים כי גם דגמי 2017 של TM מצויידים בשתי מפות ניהול מנוע הנשלטות ממתג בכידון.

הפוסט דגמי 2017 של TM: אנדורו מקצועי ב-40,000 שקלים?! הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים