שנים רבות לפני שרכבי קרוסאובר רכים ואופנתיים כבשו כל פינה בעולם הרכב, הכתיבו רכבי ה-SUV הקלאסיים מאמריקה את אופנת רכבי הפנאי, כשהם חולקים מכלולים ומבוססים על פלטפורמות קשוחות של טנדרים.
כבר שנים שלא היה “הייפ” כל כך גדול בעולם רכבי השטח כמו זה שהתעורר כאשר טויוטה השיקה את הדור החמישי של לנד קרוזר “פראדו”. הסקרנות המתעוררת עצומה ומוצדקת. במיוחד אצלנו,
KGM רקסטון הזכיר לי את מה שהפך כבר לעובדה. כידוע, רכבי הפנאי השתלטו על שוק הרכב בעולם בעשור וחצי האחרון, אך באופן אירוני רק מעטים מהם מציעים אופציה להנעה כפולה
איך שזמנים משתנים. לפני קצת יותר מ-3 עשורים פורד אקספלורר הביא איתו בשורה רעננה של רכב עם יכולות שטח ושימושיות של סטיישן, מבלי לשלם מחיר במגושמות ותחושה של נהיגה בטנדר.
כבר שנים ארוכות שאיסוזו מוכרת בישראל רק דגם אחד, הדימקס לדורותיו שבמשך שני עשורים נחשב לאחד מהטנדרים המוצלחים והמצליחים במקומותינו. קודם להגעתו של הדימקס זכתה איסוזו להצלחה נראה גם בשוק