מנוע ארבעת הצילינדרים הרוחבי בנפח 999 סמ”ק לא עבר שינויים דרסטיים, אבל הותאם לתקינת יורו 5+ ונוסף מצב רכיבה Pro כסטנדרט. בנוסף ישנה מצערת חדשה בעלת מהלך קצר יותר של 58 במקום 72 מעלות. תפוקת המנוע נותרה כבעבר על 209 כ”ס המתקבלים ב-13,750 סל”ד עם מומנט של 11.5 קג”מ המתקבלים ב-11,000 סל”ד.

בחזית ניתן להבחין בכנפונים אווירודינמיים גדולים יותר, המעניקים מעבר למראה הרייסרי נוסח MotoGP עם כוח הצמדה משופר על הגלגל הקדמי במהירויות גבוהות. שינויים נוספים נעשו בעיצוב הכנף הקדמית שמעתה מתעלת בצורה טובה יותר את האוויר לקירור הבלמים. את החבילה משלים פרינג בעיצוב חדש וצביעות עדכניות שעוזרות להבדיל את דגמי 2025 מדגמי השנה שעברה.

ב.מ.וו S1000 RR יוצע לקהל בגרסאות אבזור. מחירה של הגרסה הבסיסית המכונה Pure עומד על 170 אלף שקלים כולל אגרות רישוי, כשהיא מגיעה בצביעה שחורה מלאה. כבר ברמת הכניסה כולל המפרט של ה-S1000 RR מתלים מתכווננים וחבילת אלקטרוניקה מלאה הכוללת בין ביתר בקרת משיכה עם מספר מצבי פעולה, בקרת ווילי, בקרת בלימה משולבת, בקרת החלקה וקוויקשיפטר מלא.

בתוספת של 2,000 שקלים ניתן לקבל את גרסת ה-Sport הנבדלת בסממני עיצוב קלים כשהיא מגיעה בצביעה אפורה. הגרסה הבכירהשל ב.מ.וו S1000 RR היא גרסת ה-M-Sport שמלבד הצביעה הלבנה עם הפסים הכחולים-אדומים של חטיבת M מגיעה גם עם חלקי גוף וחישוקים מסיבי פחמן, מערכת פליטה ספורטיבית ומשחוררת, מושב ספורטיבי ושרשרת מחוזקת. מחיר גרסה זו עומד על 218 אלף שקלים כולל אגרות רישוי.

הפוסט האבולוציה ממשיכה: ב.מ.וו S1000 RR המחודש בישראל הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

הכנפונים האווירודינמיים הפכו למעין אופנה מחייבת בשנים האחרונות ומופיעים גם באופנועים קטני נפח ולא מהירים במיוחד כמקדם דאווין. מצד שני, באופנועי הספורט הקיצוניים הם הופכים לבולטים יותר ויותר כך שלבסוף למרות שהם מסייעים לשיפור כוח ההצמדה, הם גם פוגמים בביצועי האופנוע כיוון שהם מייצרים יותר התנגדות לרוח. בנוסף, לא מעט אנשים יטענו שהצורך בכנפונים הרחבים הבולטים לצדדים פוגע במראה הכללי של האופנוע.

לאחרונה הציגה ב.מ.וו את ה-S1000 RR החדש המתהדר במערך כנפונים שהוא מהגדולים שנראו בשנים האחרונות באופנוע סדרתי. מה שאמנם אמור להיות יעיל מאד, אלא שלא כולם הצליחו להתחבר בלשון המעטה למראה הייחודי. אותה ב.מ.וו רוצה לקחת את טכנולוגיית הכנפונים שלב אחד קדימה ולהפוך אותה ליעילה יותר, ואולי גם לנאה יותר לעין, כאשר הרעיון שלה הוא התקנת מערכת של מדפים ותעלות אקטיביות לשינוי זרימת האוויר סביב האופנוע.

לא מדובר ברעיון חדש, שכן בתעשיית הרכב ובמכוניות ספורט קיצוניות כבר ישנו יישום של מדפים אקטיביים וכנפונים המשנים את צורתם כדי לתעל את זרימת האוויר בצורה יעילה יותר כדי לשפר את יכולת הקירור וכוח ההצמדה. ממסמכי פטנט שפורסמו לאחרונה עולה כי ב.מ.וו מתכוונת לייבא את הרעיון גם לעולם הדו-גלגלי.

על פי מסמכי הפטנט, במקום הכנפונים הבולטים מצידי הפרינג יותקנו מסיטי רוח בחזית בחזית האמורים לתעל אוויר בלחץ גבוה מקצוות חלקו הקדמי של הפרינג, במטרה להסיט אותו כדי שיזרום דרך תעלות מובנות בפרינג של האופנוע. תיעול האוויר דרך אותן תעלות אמור ליצור את אפרט ההצמדה הרצוי, כמו גם להזרים את האוויר בצורה יעילה יותר סביב גוף האופנוע ולשמור על גוף צר, מבלי להידרש כאמור לכנפונים בולטים המייצרים יותר גרר. על פי השרטוטים עולה כי ניתן להשתמש במספק כניסות ויציאות מובנות בפרינג כדי לתעל את האוויר, מה שיאפשר למעשה “לשחק” על ידי סגירה או פתיחה של תעלות שונות כדי לתעל ולשנות את המאפיינים האווירודינמיים בהתאם לצרכים.

הרעיון הזה פותח שלל אפשרויות בהן ניתן להשתמש בהזרמת האוויר כדי לא רק לשפר את הצמדת האופנוע לכביש, אלא גם כדי לסייע בפניות ולהקל על פעולת ההיגוי בעומסים גבוהים. כרגע לא ברור אם ומתי נוכל לראות את המערכת הזו בייצור סדרתי, מה גשם שנכון לעתה תקנות המרוצים אוסרות על שימוש בשינוי אקטיבי של מאפיינים אווירודינמיים באופנוע במרוצי ה-MotoGP והסופרבייק, מה שמצמצם ומעכב את תהליכי הפיתוח של מערכות שכאלו.

הפוסט לקראת המראה: ב.מ.וו מפתחת פרינג עם מדפים אקטיביים לאופנוע הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

הדור החדש של ב.מ.וו S1000 RR הוא למעשה מתיחת פנים מקיפה לדור שהוצג לפני 4 שנים. במהדורת 2023 זכה האופנוע למנוע משודרג שהודות לשינויים כמו סעפת יניקה חדשה שהגיע מדגם ה-M RR ומערכת תזמון שסתומים משתנה לשסתומי היניקה, מפיק מעתה 210 כ”ס ב-13,750 סל”ד ומומנט של 11.5 קג”מ ב-11,500 סל”ד.

שינויים נוספים שקיבל ב.מ.וו S1000 RR מלבד עיצוב מעודכן וכנפונים אווירודינמיים חדשים הם גאומטרית היגוי ושלדה חדשים עם אופציה לשנות את נקודת העיגון של הזרוע האחורית, מצבר קל יותר וחבילת אלקטרוניקה משופרת עם מצב Slide בבקרת האחיזה ומערכת בלימה בעלת דיסקים חדשים ורפידות משופרות.

ב.מ.וו S1000 RR מגיע לארץ כשהוא מצויד כסטנדרט עם חבילת Dynamic הכוללת מתלים אדפטיביים (DCC) נשלטים אלקטרונית, מחממי ידיים, בקרת שיוט ומצב רכיבה Pro.  מחיר האופנוע עומד על 164 אלף שקלים בצביעה שחורה או 166 אלף שקלים בצביעת Passion אדומה.

בנוסף מוצע האופנוע עם חבילת M Sport הכוללת בנוסף לצביעת טריקולור גם חישוקים וחלקי גוף מסיבי פחמן המורידם את משקל האופנוע מ-197 ל-193.5 ק”ג, שרשרת מחוזקת מושב ספורטיבי ומערכת פליטה מלאה מטיטניום. מחירו של ב.מ.וו S1000 RR עם חבילת M עומד על 210 אלף שקלים.

הפוסט החלה המכירה המוקדמת של ב.מ.וו S1000 RR החדש הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים