R1300 GS אדוונצ’ר – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים https://www.over-drive.co.il מה שמניע אותך: אתר רכב ואופנועים Tue, 28 Oct 2025 15:22:10 +0000 he-IL hourly 1 https://www.over-drive.co.il/wp-content/uploads/2016/01/cropped-favicon-32x32.png R1300 GS אדוונצ’ר – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים https://www.over-drive.co.il 32 32 מקסימום אדוונצ’ר: ב.מ.וו R1300 GS אדוונצ’ר בישראל https://www.over-drive.co.il/%d7%9e%d7%a7%d7%a1%d7%99%d7%9e%d7%95%d7%9d-%d7%90%d7%93%d7%95%d7%95%d7%a0%d7%a6%d7%a8-%d7%91-%d7%9e-%d7%95%d7%95-r1300-gs-%d7%90%d7%93%d7%95%d7%95%d7%a0%d7%a6%d7%a8-%d7%91%d7%99%d7%a9%d7%a8%d7%90/ Sat, 09 Nov 2024 19:52:22 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=42336 חודשים ספורים לאחר שהוצג בעולם, מתחיל בישראל שיווקו של ב.מ.וו R1300 GS אדוונצ’ר החדש. באופן מסורתי, גרסאות האדוונצ’ר במשפחת דגמי ה-GS של ב.מ.וו הן הגרסאות המאובזרות וממוקדות רכיבת השטח, כשבמקרה של ה-GS הבכיר מדובר גם בתצוגת תכלית טכנולוגית של ב.מ.וו שבאה להזכיר לכל אופנועי האדוונצ’ר שמסביב מי הייתה שם קודם. ב.מ.וו R1300 GS החדש שהוצג […]

הפוסט מקסימום אדוונצ’ר: ב.מ.וו R1300 GS אדוונצ’ר בישראל הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> חודשים ספורים לאחר שהוצג בעולם, מתחיל בישראל שיווקו של ב.מ.וו R1300 GS אדוונצ’ר החדש. באופן מסורתי, גרסאות האדוונצ’ר במשפחת דגמי ה-GS של ב.מ.וו הן הגרסאות המאובזרות וממוקדות רכיבת השטח, כשבמקרה של ה-GS הבכיר מדובר גם בתצוגת תכלית טכנולוגית של ב.מ.וו שבאה להזכיר לכל אופנועי האדוונצ’ר שמסביב מי הייתה שם קודם.

ב.מ.וו R1300 GS החדש שהוצג לפני קצת יותר משנה הוא לא אופנוע שגרתי למראה, אבל גרסת ה-אדוונצ’ר שלו קופצת צעד אחד קדימה. הפנס הקדמי המשלב גופי תאורת לד בצורת X נשמר כשמסביבו פלסטיקת חזית חדשה, כנף קדמית גדולה יותר ומיכל דלק חדש ועצום בנפחו (30 ליטר) שגונב את ההצגה ומקנה לאדוונצ’ר מראה של קרנף על גלגלים.

המתלים בגרסת האדוונצ’ר שודרגו והם בעלי מהלך ארוך יותר של 210 מ”מ מלפנים ו-220 מ”מ מאחור, כאשר כל הכלים המגיעים ארצה מצוידים כסטנדרט במערכת המתלים האקטיבית DSA. מערכת זו משנה את מאפייני השיכוך והקשיחות עם התאמה למצבי הרכיבה הנבחר. בנוסף המתלים מצוידים במערכת איזון גובה אוטומטית כך שנמנעת שקיעה של האופנוע כאשר הוא עמוס, כשבמהירויות נמוכות ובזמן עמידה מנמיך האופנוע את עצמו ב-3 ס”מ כדי להקל על הרוכב ולשפר את יכולת התמרון.

יחידת ההנעה של ב.מ.וו R1300 GS אדוונצ’ר נותרה ללא שינוי. הוא מונע על ידי מנוע בוקסר בנפח 1,300 סמ”ק המפיק 145 כ”ס ב-7,750 סל”ד ומומנט מרבי של 15.2 קג”מ ב-6,500 סל”ד, אך בגרסת האדוונצ’ר הוא צריך להתמודד עם תוספת של 30 ק”ג נוספים למשקל העצמי (268 ק”ג כולל דלק) הודות למיכל הדלק הגדול ותוספת האבזור. נכון לעתה גרסת האדוונצ’ר מציעה גם אפשרות לתיבת ASA האוטומטית, שבדומה לתיבת ה-Y-AMT של ימאהה מנגנון אלקטרו-מכאני בפיקוד מחשב מסוגל לבצע את פעולות שילוב ההילוכים והמצמד, או לאפשר לרוכב להעביר הילוכים על ידי מתגים המותקנים על הכידון ללא שימוש במצמד.

רשימת האבזור הארוכה של ב.מ.וו R1300 GS אדוונצ’ר כוללת בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת התנגשות וזיהוי תנועה בשטחים מתים ותאורת לד אדפטיבית בחזית מתים לצד שלל מערכות עזר אלקטרוניות לרוכב, זיווד מקורי וחימום לידיות ולמושבים. ב.מ.וו R1300 GS אדוונצ’ר יוצע בישראל בארבע רמות גימור (Pure, 3B, טרופי ו-719) הנבדלות בינהן בצביעה, בגימורים החיצונים ובפרטי אבזור חיצוני שונים.
מחירו של ב.מ.וו R1300 GS אדוונצ’ר מתחיל ב-195 אלף שקלים לגרסת ה-Pure ומגיע עד ל-207 אלף שקלים לגרסת ה-719 המסוגננת. עבור תיבת ההילוכים האוטומטית נדרשת תוספת של 10,000 שקלים.

הפוסט מקסימום אדוונצ’ר: ב.מ.וו R1300 GS אדוונצ’ר בישראל הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> קרבי יותר, כבד יותר ואוטומטי: ב.מ.וו R1300 GS אדוונצ’ר החדש https://www.over-drive.co.il/%d7%a7%d7%a8%d7%91%d7%99-%d7%99%d7%95%d7%aa%d7%a8-%d7%9b%d7%91%d7%93-%d7%99%d7%95%d7%aa%d7%a8-%d7%95%d7%90%d7%95%d7%98%d7%95%d7%9e%d7%98%d7%99-%d7%91-%d7%9e-%d7%95%d7%95-r1300-gs-%d7%90%d7%93%d7%95/ Sun, 07 Jul 2024 08:10:26 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=38717 ב.מ.וו חשפה בסוף השבוע את גרסת הדגל של אופנוע האדוונצ’ר הבכיר שלה, R1300 GS החדש אשר הוצג רשמית בסתיו האחרון. באופן מסורתי גרסת האדוונצ’ר של ה-GS היא הגרסה המאובזרת והיקרה ביותר בהיצע, כשהיא כוללת מפרט קרבי יותר מאשר הגרסאות הסטנדרטיות ואת המערכות המתקדמות ביותר שיש לב.מ.וו על המדף כדי להפוך את ה-GS לאופנוע חוצה היבשות […]

הפוסט קרבי יותר, כבד יותר ואוטומטי: ב.מ.וו R1300 GS אדוונצ’ר החדש הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> ב.מ.וו חשפה בסוף השבוע את גרסת הדגל של אופנוע האדוונצ’ר הבכיר שלה, R1300 GS החדש אשר הוצג רשמית בסתיו האחרון. באופן מסורתי גרסת האדוונצ’ר של ה-GS היא הגרסה המאובזרת והיקרה ביותר בהיצע, כשהיא כוללת מפרט קרבי יותר מאשר הגרסאות הסטנדרטיות ואת המערכות המתקדמות ביותר שיש לב.מ.וו על המדף כדי להפוך את ה-GS לאופנוע חוצה היבשות האולטימטיבי.

אם עוד לא התרגלתם לעיצוב של ב.מ.וו R1300 GS החדש עם יחידת התאורה הקדמית בצורת X, אז גרסת האדוונצ’ר תעזור לכם לעכל אותו. R1300 GS מציג מראה נפוח וגמלוני משהו, בין היתר הודות למיכל דלק חדש מאלומיניום עם נפח מוגדל של 30 ליטרים. אל אלו מצטרפים כנף קדמית גדולה יותר מאשר ביתר הגרסאות, משקף גבוה ורחב ומיגוני מנוע וגחון מאסיביים. יחד עם מנשאי הזיווד הגדולים והמחוזקים ומזוודות האלומיניום מתקבל מראה של קרנף על שני גלגלים, מה שיעזור לו להשתלב בסוואנה של אפריקה. לעומתו ה-GS הרגיל נראה סולידי משהו.

מנוע הבוקסר בנפח 1,300 סמ”ק נותר ללא שינוי, כשהוא מפיק 145 כ”ס ב-7,750 סל”ד ומומנט מרבי של 15.2 קג”מ ב-6,500 סל”ד. אלא שכעת הוא צריך להניע אופנוע כבד יותר שמשקלו הרטוב עומד על 268 ק”ג, כ-30 ק”ג יותר מאשר R1300 GS סטנדרטי, וזה לאחר שב.מ.וו התגאתה שבדור החדש R1300 GS קל יותר ב-12 ק”ג מקודמו. לרשות הרוכב יש אפשרות בחירה בין 4 מצבי רכיבה שונים המשפיעים בין היתר גם על תגובת המנוע, ובנוסף מצב “אנדורו” למקרה שמישהו יהיה מספיק אמיץ גם לרדת עם האדוונצ’ר החדש לשטח.

 

מערכת המתלים בגרסת האדוונצ’ר של ב.מ.וו R1300 GS שודרגה, והם בעלי מהלך ארוך יותר של 210 מ”מ מלפנים ו-220 מ”מ מאחור. מערכת המתלים האקטיביים של ב.מ.וו (DSA) המשנה באופן אלקטרוני את מאפייני השיכוך והקשיחות, כשבנוסף ישנה מערכת איזון גובה אוטומטית אשר במהירויות נמוכות ובעת עמידה מנמיכה את האופנוע ב-3 ס”מ כדי להקל על השליטה, עם אופציה להנמכה נוספת של 2 ס”מ עבור רוכבים נמוכים שיכולו לבחור גם באופציה של מושב מתכוונן חדש.

גרסת האדוונצ’ר החדשה תציע לראשונה כאופציה את מערכת ה-ASA של ב.מ.וו שהוצגה לאחרונה ומאפשרת החלפת הילוכים באופן אוטומטי. לא מדובר בתיבת הילוכים אוטומטית מסורתית, אלא במערכת שבה מנגנון אלקטרו מכאני אחראי על שילוב המצב באופן עצמאי, כאשר במנגנון אלקטרו מכאני נוסף מבצע את העברת ההילוכים – רעיון די דומה למערכת אותה חשפה ימאהה בשבוע שעבר.הרוכב יכול לבחור בין מספר מצבי פעולה של המערכת. מצב פעולה ידני שבו ניתן לבצע החלפת הילוכים באמצעות מתגים על הכידון, כשגם במצב זה המערכת מסוגלת להעלות או להוריד הילוכים במידה ולא נמצאים בסל”ד הרצוי, ומצב אוטומטי שאופי החלפת ההילוכים בו מותאם למצב הרכיבה הנבחר על ידי הרוכב.

אל אלו מצטרפת רשימה מלאה של כל מערכות העזר האקטיביות שיש לב.מ.וו כיום בהן מערכת בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת התנגשות חזיתית, התרעה על תנועה בשטחים מתים בעת שינוי נתיב והתרעה על תנועה חוצה מאחור. את ב.מ.וו R1300 GS אדוונצ’ר החדש ניתן יהיה לקבל ברמות גימור וצביעה שונות בהן טפיל בלאק השחורה לגמרי, ה-Trophy בצביעת הטריקולור עם חישוקים מוזהבים וה-719 קראקורום בשילוב צבעי ירוק-זהב קלאסיים.
לישראל צפוי ב.מ.וו R1300 GS אדוונצ’ר החדש להגיע בתחילת שנת 2025.

 

הפוסט קרבי יותר, כבד יותר ואוטומטי: ב.מ.וו R1300 GS אדוונצ’ר החדש הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>