NSX – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים https://www.over-drive.co.il מה שמניע אותך: אתר רכב ואופנועים Thu, 11 Sep 2025 17:26:06 +0000 he-IL hourly 1 https://www.over-drive.co.il/wp-content/uploads/2016/01/cropped-favicon-32x32.png NSX – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים https://www.over-drive.co.il 32 32 יש לכם NSX? הונדה תעזור לכם לשמור עליה https://www.over-drive.co.il/%d7%99%d7%a9-%d7%9c%d7%9b%d7%9d-nsx-%d7%94%d7%95%d7%a0%d7%93%d7%94-%d7%aa%d7%a2%d7%96%d7%95%d7%a8-%d7%9c%d7%9b%d7%9d-%d7%9c%d7%a9%d7%9e%d7%95%d7%a8-%d7%a2%d7%9c%d7%99%d7%94/ Tue, 24 Jun 2025 06:31:32 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=48098 בעידן האינטרנט והשילוח האווירי המהיר קל יותר להיות אספני מכוניות, אבל עדין כל אספן של רכבים ישנים יגיד לכם שאחד האתגרים הגדולים ביותר הוא למצוא חלקי חילוף, במיוחד עבור דגמים נדירים שיוצרו בכמויות נמוכות, פשוט כי לא מיצרים חלפים שכאלו ויש צורך לרוב לאתר פריטים שנותרו על מדף מאובק ונידח אי שם ברחבי הגלובוס. מתוך […]

הפוסט יש לכם NSX? הונדה תעזור לכם לשמור עליה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> בעידן האינטרנט והשילוח האווירי המהיר קל יותר להיות אספני מכוניות, אבל עדין כל אספן של רכבים ישנים יגיד לכם שאחד האתגרים הגדולים ביותר הוא למצוא חלקי חילוף, במיוחד עבור דגמים נדירים שיוצרו בכמויות נמוכות, פשוט כי לא מיצרים חלפים שכאלו ויש צורך לרוב לאתר פריטים שנותרו על מדף מאובק ונידח אי שם ברחבי הגלובוס.

מתוך רצון לתמוך בקהילת האספנים, וגם לטפח את ההיסטוריה של המותג, יצרניות רכב רבות מפעילות חטיבות שנועדו לספק ידע וחלפים לחובבי רכב המחזיקים בדגמים ישנים אותם ייצרו. הדבר לא מוגבל רק ליצרניות קצה כמו פרארי ופורשה, גם מותגים עממים שלהם דגמים בעלי מורשת היסטורית כמו פולקסווגן ואפילו רנו שהצטרפה לתחום השנה מפעילים מיזמים שכאלו.

גם הונדה צפויה להצטרף אליהם בקרוב. בחברה הודיעו כי הם יחנכו בשנה הבאה תכנית חדשה לאספקת חלפים לדגמים קלאסיים וספורטיביים של החברה שייצורם הופסק. המכונית הראשונה שתזכה לרענון מחסן החלפים שלה היא הונדה NSX המקורית שיוצרה בין השנים 1990 ל-2006. בהחלט המועמדת הטובה ביותר שיכלו למצוא בהונדה במיוחד לאור העובדה שדובר כנראה המכונית הנחשקת ביותר שיצאה החברה אי פעם, אשר בשנים האחרונות זוכה לביקוש גובה בשוק האספנות.

התוכנית צפויה לצאת לדרך באביב 2026 והיא צפויה לכלול קטלוג של מגוון חלפים חדשים ומחודשים אותם תייצר הונדה עבור המכונית, אם כי חלק מהחלפים יהיו תואמי מקור שיגיעו מספקיות חציוניות. בנוסף הונדה תציע גם חלקים שייוצרו בטכנולוגיית הדפסה תלת ממדים, כשככל הנראה מדובר בעיקר בחלקי פלסטיק ודיפונים שונים עבור תא הנוסעים שהרבה יותר קל וזול לייצר מחדש בשיטה זו.

אגב, מאז שנת 1993 מפעילה הונדה תכנית המאפשרת לבעלי הונדה NSX מקוריות בעלי כיסים עמוקים לשחזר ולרענן אותן במפעלי החברה כדי להחזירן למצב מקורי ככל הניתן, אך תכנית זו נפסקה השנה. כנראה שמישהו בהונדה מעדיף שאת תחזוקת ה-NSX שלכם תעשו בעצמכן, ומעדיף לשמש תמיכה באספקת החלפים.

בהונדה מסרו כי הפרויקט לא יוגבל רק ל-NSX ובעתי יצטרפו אליו עוד דגמים ספורטיביים אותם ייצרה הונדה. פירוט לגבי הדגמים לא נמסר, אבל זה לא יהיה הימור גדול להעריך שהוא יכלול דגמי טייפ R מהדורות הראשונים ואת ה-S2000 שכבר הגיעה לגיל 25 ונכנסה במקומות רבים לעולם לסטאטוס של רכב אספנות. אז אם הייתם צריכים עוד סיבה כדי לרכוש NSX קחאסית, יש לכם אותה עכשיו.

הפוסט יש לכם NSX? הונדה תעזור לכם לשמור עליה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> חמישה דברים שאתם חייבים לדעת על הונדה NSX https://www.over-drive.co.il/%d7%97%d7%9e%d7%99%d7%a9%d7%94-%d7%93%d7%91%d7%a8%d7%99%d7%9d-%d7%a9%d7%90%d7%aa%d7%9d-%d7%97%d7%99%d7%99%d7%91%d7%99%d7%9d-%d7%9c%d7%93%d7%a2%d7%aa-%d7%a2%d7%9c-%d7%94%d7%95%d7%a0%d7%93%d7%94-nsx/ Thu, 17 Aug 2023 18:13:33 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=31107 הונדה NSX נולדה בשלהי שנות ה-80′ כתצוגת תכלית טכנולוגית של הונדה שהחליטה להביא לכביש הציבורי את הידע שהביא אותה לככב במסלולי הפורמולה 1. אחרי שניצחה אותה על המסלול,  NSX נועדה להיות התשובה של הונדה לפרארי 328 ו-348 שנחשבו למכוניות הספורט הנחשקות של התקופה. פירוש ראשי התיבות NSX הוא New Sportscar eXperimental, והיא בהחלט הייתה מכונית […]

הפוסט חמישה דברים שאתם חייבים לדעת על הונדה NSX הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> הונדה NSX נולדה בשלהי שנות ה-80′ כתצוגת תכלית טכנולוגית של הונדה שהחליטה להביא לכביש הציבורי את הידע שהביא אותה לככב במסלולי הפורמולה 1. אחרי שניצחה אותה על המסלול,  NSX נועדה להיות התשובה של הונדה לפרארי 328 ו-348 שנחשבו למכוניות הספורט הנחשקות של התקופה.

פירוש ראשי התיבות NSX הוא New Sportscar eXperimental, והיא בהחלט הייתה מכונית ספורט במלוא מובן המילה: מכונית דו-מושבית בעלת מנוע מרכזי שהתנהגות הכביש , העיצוב , הטכנולוגיה והמשקל הקל שלה הפכו אותה לאחת המכוניות הנחשקות בשנות ה-90′ והצליחו להכות את תעשיית הרכב בתדהמה, כשעד מהרה הוצמד לה התואר “הפרארי של יפן”.

הונדה NSX הוצגה לראשונה בשנת 1989 בתערוכת שיקאגו והחלה להימכר שנה מאוחר יותר, כאשר בשנת 1995 הוצעה גרסת טארגה בעלת גג פתוח. היא הונעה על ידי מנוע שישה צילינדרים בנפח של 3.0 ליטר שכלל טכנולוגיית תזמון שסתומים משתנה ומצערת אלקטרונית והפיק 276 כ”ס. בשנת 1997 צמח המנוע לנפח 3.2 ליטר והפיק 290 כ”ס. תיבת ההילוכים הייתה ידנית עם חמישה או שישה יחסי העברה, כאשר בדגמים שנשאו את סמל מותג היוקרה אקיורה הייתה גם אופציה לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת ארבעה יחסי העברה. הייצור הופסק לאחר 15 שנים ארוכות ו-18,685 יחידות שירדו מפס הייצור, הרבה פחות ממה שתכננה ונערכה הונדה כדי לייצר, אבל בדיוק מה שהופך את ה-NSX לנדירה ומבוקשת כיום עוד יותר בקרב האספנים.


כיום ה-NSX, כמו עוד מכוניות יפניות ספורטיביות משנות ה-90, הפכה לפריט אספנים ומחיריה מאמירים משנה לשנה. אתר המכירות הפומביות Bring a Trailer, שמתעד את היסטוריית המחירים בפועל, מלמד כי רוב העסקאות של ה-NSX נעו לאחרונה בין 50,000 דולר ל-150,000 דולר, כתלות במצב הרכב, מה שאומר שעל מנת לייבא אחת כזו לישראל תאלצו להיפרד מכ-500,000 שקלים עד 1,500,000 שקלים כולל מיסים ועלויות שילוח. במידה והסכום נמצא בידכם וגם אם לא, ריכזנו עבורכם חמישה דברים שאתם צריכים לדעת על ה-NSX:

המכונית הראשונה בייצור סדרתי בעלת מרכב העשוי כולו מאלומיניום
על מנת להגיע למשקל קל יחסית, מהנדסי הונדה בחרו במרכב העשוי כולו מאלומיניום. המרכב הביא למשקל כולל של 1,370 ק”ג, שהופחת בגרסת ה-NSX-R קלת המשקל ונטולת האבזור ל-1,230 ק”ג בלבד. בתחילת שנות ה-90 מרכב אלומיניום לא היה דבר שכיח כיוון שטכנולוגיית הייצור הייתה יקרה להפליא, מה שהכתיר את ה-NSX כמכונית הראשונה בייצור סדרתי בעלת מרכב העשוי כולו מאלומיניום.

 

 

לטובת פיתוח וכיול המתלים שלה נעזרו בשלושה נהגי מרוץ שנהגו בשלושה מסלולים שונים
על מנת למצוא את האיזון האופטימאלי בין נוחות להתנהגות, מהנדסי הונדה נעזרו באיירטון סנה, אלוף העולם בפורמולה 1 בשנת 1988, בבובי רהאל, זוכה אינדיאנפוליס 500, ובסטורו נקג’ימה, נהג הפורמולה 1 היפני הראשון. שלושת הנהגים בחנו את ה-NSX בשלושה מסלולים שונים: בסוזוקה ובטוצ’יגי שביפן ובנורבורגרינג שבגרמניה.

העיצוב שלה שאב השראה מסדנת העיצוב פינינפארינה האיטלקית
הונדה NSX מבוססת על מכונית קונספט בעלת מנוע מרכזי בשם HP-X, שעוצבה בשנת 1984 על ידי סדנת פינינפארינה, ומכאן שמה: Honda Pininfarina eXperimental. בסופו של דבר, על העיצוב הסופי של ה-NSX היה אחראי צוות שהובילו המעצב הראשי של הונדה, מסהיטו נקאנו, והמהנדס הראשי, שיג’רו אוהארה, שבהמשך היה אחראי על פרוייקט ה-S2000 המצליחה.


לטענת הונדה ההשראה לעיצוב החופה הגיעה ממטוס ה-F16
החופה של ה-NSX מספקת ראות מצויינת של קרוב ל-360 מעלות, דבר שנחשב חריג בעולם מכוניות הספורט באותן שנים. לטענת הונדה, ההשראה לכך נלקחה מחופת מטוס ה-F16. בנוסף, מיקום החופה בחזית ייצר זנב ארוך יחסית, שתורם לטענתם לציבות הכיוונית. 

ה-NSX היוותה מקור השראה למקלארן F1
גורדון מוראי, מי שהיה אחראי על עיצוב ותכנון המקלארן F1, נהג ב-NSX במהלך שלבי הפיתוח שלה ומצא בה את התכונות שהוא חיפש עבור מכונית המקלארן F1: מכונית ספורט שניתן לנהוג בה בעיר אך גם ניתן לגמוע איתה מרחקים ארוכים. מכונית אמינה שניתן לסמוך עליה, שכוללת מזגן, עם דוושות במיקום נוח לשימוש ו בעלת דשבורד נמוך המאפשר ראות טובה. ולבסוף גם מכונית בעלת גג שאינו פוגע בראש בכל פעם שעולים על פס האטה. את המאפיינים האלו הוא מצא ב-NSX ולא במכוניות קיצוניות ומהירות ממנה בהרבה כגון הפורשה 959, בוגאטי EB110, פרארי F40 ויגואר XJ220.

הפוסט חמישה דברים שאתם חייבים לדעת על הונדה NSX הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>