ביי ביי מיאטה: הרודסטר של מאזדה מגיעה לסוף דרכה בישראל
חובבי הרכב סובלים בשנים האחרונות מהיצע דגמים הולך ומדלדל, בין היתר הודות הרגולציה האירופאית הדרקונית בכל הקשור לזיהום האוויר שהפכה את ייצור לא מעט דגמים ספורטיביים ללא כדאית. כעת מפילה
כל הכתבות בנושא MX5
בקטנה: מאזדה MX5 מתעדכנת
הדור הנוכחי של מאזדה MX5 כבר מגיע לגיל 8, גיל מתקדם כאשר מדובר במכונית נוסעים שברוב המקרים כבר מצריך הצגת דור חדש. אלא שה-MX5 שייכת לזן נדיר ונכחד של מכוניות
מאזדה מיאטה: מרודסטר לספידסטר
קשה להגדיר מה הופך רכב מרודסטר לספידסטר. מאזדה מיאטה היא רודסטר קלאסית זה בטוח. על פניו שניהם מציעים את אותה נוסחה של רכב ספורט עם 2 מושבים, גג נפתח והתנהגות ספורטיבית.
מאזדה MX5 ב-5 נקודות
העולם צריך רודסטר זולה ומהנה לנהיגה. זה הרעיון שעמד מאחורי מאזדה MX5 מההתחלה. אומנם החלק הזול קצת נשמט (בייחוד אצלנו…), אבל היא בהחלט עומדת, מיומה הראשון, מאחורי החלק השני. אבל
מאזדה מיאטה RF – יש נתונים רישמיים
כבר לפני מספר חודשים נחשפה מאזדה מיאטה RF – גרסת הגג הקשיח הנפתח של הדור הרביעי של המיאטה. כזכור, הפעם הלכה מאזדה על סגנון מעט שונה כשהשינויים למבנה הרודסטר הקלאסית
מאזדה מיאטה MX5: שומרת מסורת
לרודסטר יש כמה הגדרות ערטילאיות אבל בבסיסה אמת אחת, המתכון שהמציאו הבריטיות של שנות ה-60 וה-70. מכונית קטנה, קלה, עם גג נפתח וחיוך גדול על הפנים של מי שנוהג בה.
מאזדה MX5: גרסת הגג הקשיח
המאזדה מיאטה היא רודסטר בתצורה קלאסית – זה אומר גג מתקפל, הנעה אחורית והרבה מצב רוח טוב. גרסת ה-RF שמאזדה מציגה בניו-יורק משנה מרכיב אחד במתכון המוכר והמוצלח הזה –