MOTOGP – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים https://www.over-drive.co.il מה שמניע אותך: אתר רכב ואופנועים Thu, 15 Jan 2026 09:22:46 +0000 he-IL hourly 1 https://www.over-drive.co.il/wp-content/uploads/2016/01/cropped-favicon-32x32.png MOTOGP – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים https://www.over-drive.co.il 32 32 הקאמבק הושלם: מארק מארקז שוב אלוף עולם https://www.over-drive.co.il/%d7%94%d7%a7%d7%90%d7%9e%d7%91%d7%a7-%d7%94%d7%95%d7%a9%d7%9c%d7%9d-%d7%9e%d7%90%d7%a8%d7%a7-%d7%9e%d7%90%d7%a8%d7%a7%d7%96-%d7%a9%d7%95%d7%91-%d7%90%d7%9c%d7%95%d7%a3-%d7%a2%d7%95%d7%9c%d7%9d/ Sun, 28 Sep 2025 12:47:11 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=49204 חמש שנות בצורת ארוכות הגיעו לסיומן הבוקר במסלול מוטוגי ביפן. חמש שנים שמארק מרקז היה רוצה לשכוח ובהן סבל מפציעות שהשביתו אותו לזמן רב ותסכול גדול מכך שגם שכאשר חזר נאלץ להתמודד עם אופנוע שהתקשה להשתוות לעליונות של דוקאטי. למרות שרבים כבר הספידו אותו, בטח מול דור הרוכבים הצעיר שהלך והתגבש מארקז לא התייאש. הוא […]

הפוסט הקאמבק הושלם: מארק מארקז שוב אלוף עולם הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> חמש שנות בצורת ארוכות הגיעו לסיומן הבוקר במסלול מוטוגי ביפן. חמש שנים שמארק מרקז היה רוצה לשכוח ובהן סבל מפציעות שהשביתו אותו לזמן רב ותסכול גדול מכך שגם שכאשר חזר נאלץ להתמודד עם אופנוע שהתקשה להשתוות לעליונות של דוקאטי. למרות שרבים כבר הספידו אותו, בטח מול דור הרוכבים הצעיר שהלך והתגבש מארקז לא התייאש. הוא המשיך להילחם ובצעד של להיות או לחדול עזב את הונדה ועבר לרכב בקבוצת הלווין של דוקאטי בעונת 2024 שאפשרה לו להתאושש והפכה למקפצה עבורו לקבוצת המפעל האדומה.

הבוקר במסלול במוטוגי (מסלול הבית של הונדה) השלים מארקז את אחד הקאמבקים המדהימים אם לא המדהים מכולם בתולדות ה-MotoGP כאשר זכה שוב בתואר אלוף העולם. הוא אמנם סיים את המרוץ במקום השני, אבל אף אחד לא יזכור את זה. מה שכולם יזכרו זה את ההתפרצות וההתרגשות הגדולה כאשר מארקז החזיק בידו בפעם השביעית בקטגוריה הבכירה את גביע האליפות ועם 9 אליפויות בסך הכל השתווה לנמסיס הגדול שלו ולנטינו רוסי.

למעט שני מרוצים בתחילת העונה בהם התרסק בארה”ב ובחרז (שם הצליח לחזור ולסיים במקום ה-12) מארקז הפגין עקביות ודומיננטיות מרשימה הן במרוצי הספרינט של יום שבת והן במרוצים המלאים. אמנם אלוף העולם היוצא חורחה מרטין נפצה בתחילת העונה ונוטרל לחלוטין, ואילו פקו באנייה בן קבוצתו של מארקז (שאמנם ניצח את המרוץ היום) היה צל חיוור של עצמו לאורך כל העונה, אך אין בזה בכדי לגרוע ולו במעט מהיכולות המרשימות שהפגין מארקז על המסלול בדרך לתואר.

כמה מרשימות? כאמור מלבד שני המרוצים בהם התרסק סיים מארקז על הפודיום בכל מרוץ, וניצח עד כה 11 מרוצים כשיש עוד חמישה מרוצים לסיום העונה, כך שתאורטית הוא יכול לשבור את שיא 14 הניצחונות בעונה אותו רשם בשנת 2014. בנוסף רשם מארקז 14 ניצחונות נוספים במרוצי הספרינט, זינק 8 פעמים מעמדת הפול וקבע 18 פעמים את זמן ההקפה המהיר ביותר במירוץ העונה.

את התואר הבטיח לעצמו מארקז כשנכון לעתה צבר 541 נקודות מתוך 629 נקודות אפשריות עד כה. למעשה, הרוכב היחיד שהצליח לדגדג במעט את קצה המפלט של מארק מארקז לאורך העונה היה אחיו אלכס, שמדורג נכון לעתה שני באליפות בפער ענק של 201 נקודות מה שאומר שהסיכוי שלו היה תאורתי בלבד. כל המספרים הללו רק מספקים חיזוק ליכולות של מארקז, אם מישהו בכלל היה זקוק לעוד הוכחה לכך שהוא קורץ מהחומר ממנו עשויות אגדות.

הפוסט הקאמבק הושלם: מארק מארקז שוב אלוף עולם הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> ולנטינו רוסי חוגג יום הולדת 46, והנה 46 דברים שכדאי לדעת עליו https://www.over-drive.co.il/%d7%95%d7%9c%d7%a0%d7%98%d7%99%d7%a0%d7%95-%d7%a8%d7%95%d7%a1%d7%99-%d7%91%d7%9f-46-%d7%95%d7%94%d7%a0%d7%94-46-%d7%93%d7%91%d7%a8%d7%99%d7%9d-%d7%a9%d7%9b%d7%93%d7%90%d7%99-%d7%9c%d7%93%d7%a2%d7%aa/ Thu, 27 Feb 2025 23:25:27 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=45320 גם אם אתם לא חובבי MotoGP אדוקים, רוב הסיכויים ששמעתם את השם ולנטינו רוסי מתישהו בשלושת העשורים האחרונים. הפנומן האיטלקי שזכה ב-9 אליפויות עולם הוא אחת מהדמויות הדומיננטיות והמשפיעות בעולם מרוצי האופנועים מאז סוף שנות ה-90, כשהוא מתבלט בצבעוניות שלו על המסלול ומחוצה לו. גם אחרי שפרש ממרוצי אופנועים בסוף שנת 2021, לרוסי עדין ישנה […]

הפוסט ולנטינו רוסי חוגג יום הולדת 46, והנה 46 דברים שכדאי לדעת עליו הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> גם אם אתם לא חובבי MotoGP אדוקים, רוב הסיכויים ששמעתם את השם ולנטינו רוסי מתישהו בשלושת העשורים האחרונים. הפנומן האיטלקי שזכה ב-9 אליפויות עולם הוא אחת מהדמויות הדומיננטיות והמשפיעות בעולם מרוצי האופנועים מאז סוף שנות ה-90, כשהוא מתבלט בצבעוניות שלו על המסלול ומחוצה לו.

גם אחרי שפרש ממרוצי אופנועים בסוף שנת 2021, לרוסי עדין ישנה השפעה גדולה על הענף ועדת מעריצים ענקית, צהובה ואדוקה. השנה חגג רוסי את יום הולדתו ה-46. זו לא הייתה סיבה מיוחדת למסיבה אלמלא העובדה שהוא מזוהה כל כך עם המספר 46 איתו התחרה והתחרה והפך לאייקון בזכותו. זו סיבה מצוינת להביא לפניכם 46 עובדות, אנקדוטות וסיפורים (ויש הרבה יותר מאלו) על האיש שהפך את מרוצי הגרנד פרי אופנועים לפופולאריים כל כך.

1. ולנטינו רוסי נולד ב-16 לפברואר בשנת 1979 באורבינו שליד פזארו להוריו גרציאנו וסטפניה. מאוחר יותר עברה המשפחה לכפר טאבוליה שם מתגורר רוסי עד היום.

2. כיוון שאימו חשבה שאופנוע הוא דבר מסוכן, החל רוסי את דרכו דווקא בקארטינג. לאחר שהיה אלוף המחוז החל להתחרות גם על אופנועי מיניבייק.

3. בשנת 1993 קיבל רוסי את ההזדמנות הראשונה שלו להתחרות על אופנועי 125 סמ”ק באליפות ה-  Sport Production באיטליה לאופנועי 125. רוסי התחרה בקבוצת קאג’יבה, והשמועות אומרות שהתרסק כבר בפעם הראשונה שעלה על האופנוע. את המרוץ הראשון שלו באליפות סיים במקום התשיעי.

4. עונה לאחר מכן כבר זכה רוסי באליפות ובמקביל השתתף באליפות איטליה לאופנועי 125 סמ”ק עם אופנוע אב-טיפוס של סדנה בשם סאנדרוני.

5. מרוץ הגרנד פרי הראשון של רוסי היה מרוץ פתיחת עונת 1996 שנערך במלזיה, אותו סיים במקום השישי כשהוא רוכב על אופנוע אפריליה.

6. את הפודיום הראשון שלו אי פעם בגרנד פרי השיג רוסי במרוץ הגרנד פרי של אוסטריה בו סיים במקום השלישי.

7. המרוץ לאחר מכן בצ’כיה היה המרוץ הראשון בו ניצח רוסי בגרנד פרי. זהו גם המרוץ הראשון בו זינק מעמדת הפול.

8. את עונת הבכורה שלו בגרנד פרי 125 סיים רוסי במקום התשיעי בדירוג הרוכבים עם 111 נקודות.

9. שנה לאחר מכן זכה רוסי באליפות קטגוריית ה-125 אחרי שניצח 11 מתוך 15 מרוצים וצבר 321 נקודות. בעקבות הזכיה עלה לקטגוריית ה-250.

10. בעונת הבכורה שלו בקטגוריית ה-250 רכב רוסי בקבוצת המפעל של אפריליה לצידו של לוריס קפירוסי. בכל המרוצים אותם סיים באותה עונה עמד רוסי על הפודיום, מתוכם 5 פעמים על המדרגה הבכירה, אך הפסיד את האליפות לקפירוסי כיוון שפרש גם מחמישה מרוצים באותה עונה.

11. בעונת 1999 זכה רוסי באליפות בקטגוריית ה-250 כשהוא מנצח ב-9 מתוך 16 מרוצים וצובר 309 נקודות. מספיק כדי לצוד את עיני הסקאוטרים ולקפוץ עונה לאחר מכן לליגה של הגדולים.

12. עונת הבכורה של רוסי בקטגוריית ה-500 סמ”ק נפתחה באופן מזעזע, כשהוא לא מסיים את שני המרוצים הראשונים, אך כבר במרוץ הרביעי שלו התייצב על הפודיום לראשונה בקטגוריה הבכירה. רוסי הלך והשתפר עם הזמן ואת העונה סיים כסגן של קני רוברטס ג’וניור שזכה באליפות, כשהוא עומד על הפודיום 10 פעמים ומנצח שני מרוצים.

13. בשנת 2001 זכה רוסי באליפות השלישית שלו והראשונה בקטגוריה הבכירה, כשהוא מנצח ב-11 מרוצים ומתעלל במקס ביאג’י שמסתפק בסגנות והופך לאחד היריבים המרים של רוסי.

14. במהלך הקריירה היו לרוסי יריבים רבים ומרים אותם נהג לעקוץ בכל הזדמנות. היריבות הגדולה עם מקס ביאג’י גם הובילה לעימות פיזי אחרי המירוץ בברצלונה בשנת 2001 בו היכה רוסי את ביאג’י באגרופו. ביאג’י עלה לפודיום עם חתך מתחת לעין וכשנשאל על כך ענה “עקץ אותי יתוש”.

15. הרוכב האגדי ואלוף העולם לשעבר בארי שיין היה אחד הרוכבים הנערצים על רוסי ומיודד גם עם אביו. לאחר ששיין הלך לעולמו בשנת 2003, ערך לכבודו רוסי מחווה לאחר המירוץ באוסטרליה כשערך את הקפת הניצחון עם דגל שעליו המספר 7 איתו רכב שיין.

16. עד לזכיה של חורחה מרטין באליפות בעונה החולפת, היה רוסי לרוכב היחיד בעידן המודרני של הגרנד פרי שזכה באליפות על אופנוע לווין, עם האליפות בה זכה בעונת 2001 על גבי הונדה NSR500 כשחברת פרוני האיטלקית כספונסרית ראשית.

17. בשנת 2002 נפתח העידן הארבע פעימתי בגרנד פרי כשהקטגוריה הבכירה הפכה ל- MotoGP עם אופנועים בנפח 1,000 סמ”ק. רוסי עבר בעונה זו להתחרות בקבוצת המפעל של הונדה וזכה באליפות. ובאליפות נוספת גם בשנה שלאחר מכן.

18. בשנת 2004 עשה רוסי את הבלתי יאמן, ואחרי 3 אליפויות עולם עם הונדה חצה את הכביש לקבוצת ימאהה כשהוא רוצה להוכיח שזה לא האופנוע שמביא את האליפות אלא הרוכב. זה אכן מה שקרה, ורוסי זוכה בשנה זו באליפות נוספת ומביא לימאהה אליפות ראשונה מזה 12 שנים.

19. בשנת 2011 חצה רוסי שוב את הכביש, הפעם לקבוצת דוקאטי כשהוא מתיימר לעשות את מה שאיש לא עשה לפניו: לזכות באליפות עולם עם שלוש יצרניות שונות. הפעם זה לא עבד, ואחרי שתי עונות מזעזעות שכללו תקלות, פרישות ופציעות חזר רוסי לקבוצת המפעל של ימאהה בה רכב עד שנת 2020.

רוסי עם מחווה על הקסדה למרקו סימונצ’לי

20. הרגע הטראגי ביותר בקריירה של רוסי היה במרוץ במלזיה בשנת 2011 שבה התנגש באופן בלתי נמנע במרקו סימונצ’לי שהתרסק על המסלול. סימונצ’לי שהיה בן טיפוחיו של רוסי נפצע קשה ומת מפצעיו לאחר מכן בבית החולים.

21. ולנטינו רוסי התחרה במהלך 26 שנות קריירה ב-432 מרוצי גרנד פרי, מתוכם 372 מרוצים בקטגוריה הבכירה. בסך הכל עמד רוסי 235 פעמים על הפודיום בקריירת הגרנד פרי שלו, 199 פעמים מתוכם היו בקטגוריה הבכירה.

22. בגרנד פרי באסן בשנת 2009 קטף רוסי את הניצחון הגרנד פרי ה-100 שלו, ובתום המירוץ פרש שלט ענק שבו תמונות מכל המרוצים בהם ניצח. בסך הכל לרוסי 115 ניצחונות במרוצי גרנד פרי, מתוכם 89 ניצחונות בקטגוריה הבכירה.

23. המרוץ האחרון של ולנטינו רוסי היה מרוץ הסיום של עונת 2021 שנערך במסלול בולנסיה. רוסי סיים את המרוץ במקום העשירי וזכה בששת הנקודות האחרונות שלו בגרנד פרי.

24. ולנטינו רוסי הוא הרוכב היחיד בהיסטוריה שזכה באליפות בקטגוריות ה-125, 250 ו-500 סמ”ק בעידן הדו-פעימתי וגם באליפות ה-MotoGP בעידן הארבע פעימות.

אחרי הניצחון בארגנטינה בשנת 2015 חגג רוסי עם החולצה של דייגו ארמנדו מראדונה

25. המספר 46 המזוהה עם רוסי נבחר על ידו כמחווה לאביו שהיה גם כן רוכב גרנד פרי והתחרה עם מספר זה, כשאת הניצחון הראשון שלו בקטגוריית ה-250 השיג בשנת 1979 בה נולד רוסי.

26. אחד הכינויים הראשונים להם זכה רוסי היה “רוסיפומי” (Rossifumi) שהוצמד לו בתחילת קריירת המרוצים שלו. הכינוי הגיע כיוון שרוסי הצעיר העריץ את הרוכב היפני נוריפומי “נוריקי” אבה שהתחרה בקטגוריה הבכירה של מרוצי הגרנד פרי.

27. הכינוי המזוהה ביותר של רוסי הוא “הדוקטור”. למרות מי שגורסים שהמקור לכינוי הוא בכך שרוסי יודע להרגיש ולהבין את מתחריו, הסיבה האמיתית היא הלצה בעקבות כך שהשם רוסי הוא הנפוץ ביותר לאיטליה עבור רופאים.

28. “הדוקטור” הוא לא רק כינוי. בשנת 2005 העניקה אוניברסיטת אורבינו לרוסי תואר ד”ר של כבוד בתקשורת ויחסי ציבור, משהו שהוא בהחלט מבין בו.

29. חברו הטוב ביותר של רוסי הוא אלסיו סלוצ’י המוכר בכינוי “אוצ’יו”. אוצ’יו ורוסי חברים מגיל 4 והוא מלווה את אותו לאורך כל קריירת המרוצים, כשהוא היה גם שותף למופעי התחפושות וחגיגות הניצחון הצבעוניות של רוסי.

30. אחת החגיגות המפורסמות של השניים הייתה אחרי הניצחון של רוסי המרוץ בקטלוניה בשנת 1998, אז התחפש אוצ’יו לתרנגול והקיף עם רוסי את המסלול, זאת אחרי שרוסי המציא במהלך העונה ספונסר פיקטיבי בשם Osvaldo Chickens.

31. באופן שהפך למסורת הוציא רוסי מידי שנה בשיתוף הספונסרית AGV מהדורה מוגבלת של קסדה בעיצוב ייחודי, עם איורים משעשעים המתקשרים לעונת המרוצים החולפת. הקסדות הפכו עם השנים לפרטים מבוקשים בקרב מעריצים ואספנים. בנוסף הוציא רוסי גם קסדות בצביעה מיוחדת עבור מרוצי גרנד פרי שונים, כשעד היום נספרו יותר מ-50 קסדות צביעות שונות.

32. לעיצוב הקסדות של רוסי אחראי המעצב האיטלקי אלדו דרודי שהוא גם חבר ותיק של אביו ועיצב במהלך השנים קסדות לרוכבים נוספים בהם קווין שוואנץ. הגרפיקה המזוהה ביותר עם רוסי אשר מופיעה על שלל קסדות, חליפות והאופנועים שלו במהלך הקריירה היא ה-SoleLuna, השילוב של השמש והירח שלדבריו של רוסי מסמל את הניגודיות שבו.

33. אחרי המירוץ במלזיה בו זכה באליפות ה- MotoGP החמישית שלו והשביעית בסך הכל, העניק רוסי את הקסדה שלו לשילגיה כאשר לצידה שבעה חברים מחופשים לגמדים כשכל גמד מסמל את אחת האליפויות שלו.

34. לכבוד חגיגות האליפות התשיעית שלו הוציא רוסי קסדה עם ציור של תרנגולת וביצה עלי הסיפרה 9, כהומאז’ בהומור עצמי לפתגם האיטלקי הידוע “גם תרנגולת זקנה מטילה ביצים”.

רוסי וחברים אחרי רכיבה על מסלול העפר הפרטי שלו בטאבוליה

35. ולנטינו רוסי הוא אוהד של קבוצת הכדורגל אינטר מילאן, ובקולנוע הוא מעריץ של סרטי באטמן כשהסרט האהוב עליו הוא “עלייתו של האביר האפל”.

36. כמחווה לרוסי, המהירות המותרת ברחובות טאבוליה מוגבלת ל-46 קמ”ש.

37. בשנת 2014 הקים רוסי את אקדמיית המרוצים VR46 במטרה להכשיר, לטפח ולקדם דור חדש של רוכבים איטלקים למרוצי הגרנד פרי. אחד הכישרונות אותם טיפח רוסי באקדמיה שלו הוא לוקה מאריני שהוא גם אחיו למחצה של רוסי.

38. באותה שנה הקים רוסי גם קבוצת מרוצים שהחלה להתחרות בקטגוריית ה-Moto3 ופעלה בה עד שנת 2020.

39. בשנת 2017 נכנסה קבוצת המרוצים של רוסי גם לקטגוריית ה-Moto2 בה לקחה חלק עד שנת 2022. במהלך ששת שנות פעילות בקטגוריה זכתה הקבוצה באליפות ורכבים אחת בשנת 2018 ובאליפות קבוצות אחת בשנת 2020.

40. בשנת 2022 נכנסה קבוצת VR46 לראשונה גם לקטגוריית ה-MotoGP עם הרוכבים לוקה מאריני ומרקו בזקי.

41. בשנת 2018 השלים רוסי 40,075 קילומטרים של רכיבה רק במרוצי גרנד פרי, לא כולל אימונים ומקצי דירוג. מרחק ששווה להקפה שלמה של כדור הארץ.

42. לא רק MotoGP. במהלך הקריירה שלו התחרה רוסי גם מחוץ למרוצי הגרנד פרי. בשנת 2001 זכה רוסי במרוץ 8 השעות של סוזוקה והיה לאיטלקי הראשון והיחיד עד כה שניצח את המרוץ. בשנת 2009 רכב רוסי במרוץ ה-TT של האי מאן ובין לבין גם קפץ מידי פעם לימי מבחן וניסוי בסבב הסופרבייק העולמי.

43. לרוסי חיבה גדולה גם למרוצי מכוניות, ובעיקר למרוצי ראלי. הוא העריץ את אלוף העולם קולין מקריי שגם לימד אותו את יסודות נהיגת הראלי והשתתף במספק מרוצים באליפות ה-WRC, ללא הצלחה גדולה. מאוחר יותר החל רוסי להשתתף באופן קבוע בראלי מונזה וזכה בו 7 פעמים, הפעם האחרונה בשנת 2018.

44. רוסי גם התנסה בנהיגה במכוניות פורמולה 1. בשנת 2006 הוא הוזמן לנהיגת ניסוי בקבוצת פרארי להשיג זמני הקפה טובים משל כמה נהגים קבועים באליפות, מה שהוביל לגל שמועות שהוא יעבור להתחרות בפורמולה 1. רוסי נהג בעוד מספר הזדמנויות על מכוניות פורמולה 1 אך גם בשנות השפל נשאר נאמן למרוצי האופנועים.

45. מאז שפרש מה-MotoGP מתמקד רוסי במרוצי מכוניות, ואף הפכך להיות חלק מקבוצת המפעל של חטיבת M בב.מ.וו משנת 2023. הוא התחרה באליפות מכוניות ה-GT האירופאית ובאליפות ה-FIA במרוצי סיבולת כשהצוות שלו סיים את עונת 2024 במקום השני בקטגוריה.

46. לכבוד יום הולדתו ה-46 של ולנטינו רוסי הוציאה חברת דיינז חליפת רכיבה יחד עם קסדה תואמת של חברת AGV, שתיהן ספונסריות של רוסי במשך שנים ארוכות. במהדורה המיוחדת בצבעי שחור-צהוב וזהב נושאות כמובן את המספר 46, חתומות באופן אישי על ידי רוסי ויוצרו ב-46 יחידות בלבד כמובן עבור מעריצים ואספנים אדוקים.

הפוסט ולנטינו רוסי חוגג יום הולדת 46, והנה 46 דברים שכדאי לדעת עליו הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> המספרים מאחורי השליטה של דוקאטי ב-MotoGP https://www.over-drive.co.il/%d7%94%d7%9e%d7%a1%d7%a4%d7%a8%d7%99%d7%9d-%d7%9e%d7%90%d7%97%d7%95%d7%a8%d7%99-%d7%94%d7%a9%d7%9c%d7%99%d7%98%d7%94-%d7%a9%d7%9c-%d7%93%d7%95%d7%a7%d7%90%d7%98%d7%99-%d7%91-motogp/ Tue, 19 Nov 2024 04:26:14 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=42847 1. אליפות העולם לרוכבים הושגה על גבי אופנוע של דוקאטי זו השנה השלישית ברציפות. 2. זוהי אליפות הרוכבים הרביעית סה”כ שמושגת על גבי דוקאטי ב-MotoGP. מרטין מצטרף לפקו וסטונר. 3. 2024 היתה השנה בה דוקאטי זוכה באליפות היצרנים בפעם החמישית ברציפות.   4. דוקאטי רשמה בסוף השנה 106 ניצחונות ב-MotoGP. זה הופך אותה למותג האירופי […]

הפוסט המספרים מאחורי השליטה של דוקאטי ב-MotoGP הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> 1. אליפות העולם לרוכבים הושגה על גבי אופנוע של דוקאטי זו השנה השלישית ברציפות.

2. זוהי אליפות הרוכבים הרביעית סה”כ שמושגת על גבי דוקאטי ב-MotoGP. מרטין מצטרף לפקו וסטונר.

3. 2024 היתה השנה בה דוקאטי זוכה באליפות היצרנים בפעם החמישית ברציפות.

דוקאטי ב-MotoGP
מרטין ממזמז את ה-GP24. אפשר להבין אותו לא?

 

4. דוקאטי רשמה בסוף השנה 106 ניצחונות ב-MotoGP. זה הופך אותה למותג האירופי היחיד שהשיג יותר מ-100 ניצחונות ב-MotoGP.

5. בסה”כ, רוכבי דוקאטי עמדו על הפודיום 53 פעמים השנה (שיא חדש), 23 פעמים מהם על המדרגה העליונה.

שני אנשים נלחמים על אליפות. ועוד מפרגנים מול המצלמות אחד לשני. כנראה קטע חדש כזה…

 

6. לא פחות מ-14 פעמים השנה, אוכלס הפודיום כולו ע”י רוכבי דוקאטי. משהו שלא קרה מעולם בהיסטורית ה-MotoGP.

7. עוד שיא – דוקאטי רשמה 66 מרוצים רצופים בהם הפודיום אכלס לפחות רוכב אחד של המותג.

 

8. במשך 80 מרוצים ברציפות, עמד לפחות דוקאטי אחד, על השורה הראשונה בגריד.

9. במהלך העונה האחרונה, 16 פול-פוזישנים היו של דוקאטי. היא חצתה השנה גם את קו 100 הזינוקים מהעמדה הבכירה.

הפוסט המספרים מאחורי השליטה של דוקאטי ב-MotoGP הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> אפריליה RSV4 EX3MA: הסופרבייק הכי קרוב ל-MotoGP https://www.over-drive.co.il/%d7%90%d7%a4%d7%a8%d7%99%d7%9c%d7%99%d7%94-rsv4-ex3ma-%d7%94%d7%a1%d7%95%d7%a4%d7%a8%d7%91%d7%99%d7%99%d7%a7-%d7%94%d7%9b%d7%99-%d7%a7%d7%a8%d7%95%d7%91-%d7%9c-motogp/ Sun, 22 Sep 2024 23:55:05 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=40873 למרות שטרם קטפה אליפות בקטגוריה הבכירה, אפריליה היא אחת מיצרניות האופנועים המזוהות ביותר בעשורים האחרונים עם מרוצי הגרנד פרי. תוצאה של עקביות ארוכת שנים והצלחות בקטגוריות הכניסה והביניים של הגרנד פרי שהניבו לאפריליה שפע אליפויות והצמיחו את השמות הגדולים ביותר בתחום מאז שנות ה-90. ולנטינו רוסי כמובן, אבל גם לוריס קפירוסי וכמובן מקס ביאג’י. עם […]

הפוסט אפריליה RSV4 EX3MA: הסופרבייק הכי קרוב ל-MotoGP הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> למרות שטרם קטפה אליפות בקטגוריה הבכירה, אפריליה היא אחת מיצרניות האופנועים המזוהות ביותר בעשורים האחרונים עם מרוצי הגרנד פרי. תוצאה של עקביות ארוכת שנים והצלחות בקטגוריות הכניסה והביניים של הגרנד פרי שהניבו לאפריליה שפע אליפויות והצמיחו את השמות הגדולים ביותר בתחום מאז שנות ה-90. ולנטינו רוסי כמובן, אבל גם לוריס קפירוסי וכמובן מקס ביאג’י.

עם חגיגות ה-75 לאליפות ה-MotoGP מצאו לנכון באפריליה לציין גם 30 שנה לזכייה הראשונה של אפריליה בתואר גרנד פרי, כמו גם 298 ניצחונות במרוצי גרנד פרי עד כה, יותר מכל יצרנית אופנועים אירופאית. התואר המדובר היה אליפות קטגוריית ה-250 סמ”ק שהייתה קטגוריית הביניים בעידן הדו-פעימתי שאת התואר קטף אחד, מקס ביאג’י שמו, שלימים הפך לאגדת MotoGP.

את ההישג ההיסטורי מציינים באפריליה עם מהדורה חדשה ומגבלת של ה-RSV4 המכונה EX3MA שהיא גם מחווה לביאג’י שהיה מעורב בפיתוח האופנוע. ה-EX3MA עמוסה ברכיבים וטכנולוגיה מאופנועי ה-MotoGP של אפריליה, מה שהופך את האופנוע הזה כנראה לדבר הכי קרוב לאופנוע MotoGP סדרתי, למרות שמדובר באופנוע המיועד למסלול בלבד כשהוא נטול פנסים, מראות ומאותתים.

הטיפול המשמעותי נעשה בגרסת האווירודינמיקה של האופנוע עם כנפונים עליונים ותחתונים היישר מהפיטס של אפריליה כמו עיצוב שונה לפרינג שעושי מסיבי פחמן וכנפונים מתחת לזרוע האחורית.
מנוע ה-V4 בזווית של 65 מעלות בנפח 1,099 סמ”ק עבר כיול מחדש על ידי מהנדסי קבוצת המרוצים של אפריליה, כשלהעצמת האופי הרייסרי העניקו לו מסנן אוויר המיוחד המסלול ליניקת אוויר מוגדלת ומערכת פליטה מטיטניום מתוצרת SC Project.  התוצאה היא הספק מרבי עומד על 230 כ”ס ב-13,500 סל”ד ומומנט מרבי של 13.2 קג”מ ב-11,000 סל”ד.

באפריליה לא הסתפקו המערכת האווירודינמיקה המתקדמת ובתגבור המנוע, והוסיפו לאקסטרימה גם את מערכת ה-ASX היישר מאופנוע הסופרבייק שלהם. מערכת זו מתבססת על מחשב ECU ושלל חיישנים המאפשרים לבצע כיול ספציפי ומדויק של תפוקת המנוע, בקרת הווילי, התערבות בקרת המשיכה ועוצמת בלימת המנוע בכל הילוך. מערכת הבלימה שודרגה עם קאליפרים GP4 של ברמבו המותאמים למסלול ורפידות מרוצים ZO4. החישוקים עשוים גם הם מסיבי פחמן ועליהם נעולים צמיגי סליקס של פירלי.

אפריליה תייצר רק 30 יחידות של RSV4 EX3MA בצביעה שחורה כמחווה לאופנוע בו זכה ביאג’י באותה אליפות היסטורית. מחיר כל יחידה עומד על 80 אלף אירו, פי 3 ממחירו של RSV4 פאקטורי ברפליקת סופרבייק. כסף קטן בהשוואה לאופנוע MotoGP.

הפוסט אפריליה RSV4 EX3MA: הסופרבייק הכי קרוב ל-MotoGP הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> עסקת ענק: אליפויות ה-MotoGP וה-WSBK עוברות לבעלות חדשה https://www.over-drive.co.il/%d7%a2%d7%a1%d7%a7%d7%aa-%d7%a2%d7%a0%d7%a7-%d7%90%d7%9c%d7%99%d7%a4%d7%95%d7%99%d7%95%d7%aa-%d7%94-motogp-%d7%95%d7%94-wsbk-%d7%a2%d7%95%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%aa-%d7%9c%d7%91%d7%a2%d7%9c%d7%95%d7%aa/ Tue, 02 Apr 2024 11:20:59 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=36207 עסקת ענק לא שגרתית בעולם הספורט המוטורי. בשבועות האחרונים נפוצו דיווחים על משא ומתן בין חברת ליברטי מדיה, המחזיקה הזכויות על אליפות הפורמולה 1 היוקרתית, לחברת דורנה המחזיקה בזכויות על אליפויות ה-MotoGP וה-WSBK .אתמול ההודעה הרשמית על כך שליברטי רוכשת את דורנה, מה שלמעשה מקנה לה את הזכויות על שתי אליפויות מרוצי האופנועים החשובות ביותר […]

הפוסט עסקת ענק: אליפויות ה-MotoGP וה-WSBK עוברות לבעלות חדשה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> עסקת ענק לא שגרתית בעולם הספורט המוטורי. בשבועות האחרונים נפוצו דיווחים על משא ומתן בין חברת ליברטי מדיה, המחזיקה הזכויות על אליפות הפורמולה 1 היוקרתית, לחברת דורנה המחזיקה בזכויות על אליפויות ה-MotoGP וה-WSBK .אתמול ההודעה הרשמית על כך שליברטי רוכשת את דורנה, מה שלמעשה מקנה לה את הזכויות על שתי אליפויות מרוצי האופנועים החשובות ביותר בעולם. ולא, זו לא מתיחה של 1 באפריל.

על פי ההודעה, ליברטי תרכוש 86% מדורנה לפי שווי עצום של 4.2 מיליארד דולר, ובכך תהפוך לבעלת השליטה בדורנה. כפועל יוצא מכך לבעלת הזכויות באליפויות ה-MotoGP, כולל קטגוריות ה-Moto2 ו-Moto3 ואליפות ה-MotoE החדשה לאופנועים חשמליים, זאת לצד אליפות הספורבייק העולמית הכוללת גם את קטגוריות המשנה הסופרספורט ואליפות העולם לנשים.

רכישת הענק מגיע לאחר מספר שנים בהן דורנה לא מצליחה להגדיל את מחדש את החשיפה לשתי סדרות המרוצים, מה שבא לידי ביטוי בכמות הצופים במסלולים ובשידורי הטלוויזיה. מאז נרכשו זכויות ה-WSBK על ידי דורנה לפני כעשור, התעמעמה ההילה של אליפות הסופרבייק שחוסה בצל ה-MotoGP והפכה להיות מפלט עבור רוכבי גרנד פרי שלא מצאו את מקומם או הצליחו להתבלט ב-MotoGP, כמו למשל האלוף הנוכחי אלבארו באוטיסטה.

אליפות ה-MotoGP סובלת מאז הקורונה מירידה בחשיפה ובאחוזי הצפייה גם במדינות חובבות מרוצים כמו בריטניה, כאשר גם הפרישה של ולנטינו רוסי פגע משמעותית בפופולאריות של האליפות שטרם התאוששה מכך ולא הצליחה להצמיח מגה כוכבים פופולאריים דוגמת רוסי, סטונר, לורנזו ומארקז. בדורנה ניסו להגדיל את החשיפה לאליפות על ידי הבאת מרוצי ה-MotoGP למסלולים במדינות חדשות כמו הודו, אינדונזיה ואפילו קזחסטן. עם זאת הגדלת כמות המרוצים, כמו גם הוספת מרוצי הספרינט לא הצליחו להשיג את התוצאה הרצויה וגרמה לרוכבים למחות על העומס והסיכון הנוסף.

מצד שני, בעשור האחרון ליברטי הצליחה להגדיל משמעותית את החשיפה העולמית לאליפות הפורמולה 1, בין היתר עם קפיצה של 80% ברשתות החברתיות. מפתיע בהתחשב בעובדה שמשנה לשנה הופכים מרוצי ה-F1 למשעממים יותר (ויסלחו לנו המעריצים האדוקים) עם עקיפות בודדות ומרוצים שמוכרעים בעצירות התדלוק. בזינוק בחשיפה והגעה לקהלים צעירים התאפשרה בין היתר בזכות שיתוף הפעולה עם נטפליקס שיצרה וקידמה באגרסיביות סדרות דוקומנטריות על הנעשה מאחורי הקלעים באליפות הפורמולה 1.

ההשתלטות של ליברטי על דורנה פותחת עידן חדש עבור צמד אליפויות האופנועים, והוא אמור להתחיל לבוא לידי  ביטוי בעונת 2025. מוקדם עדין לדעת מה הצעדים שיעשו בליברטי כדי להגביר את החשיפה ולממש את השקעת הענק שלהם ברכישה, אבל לאור הצעדים שננקטו בפורמולה 1 לא בטוח שחובבי ה-MotoGP האדוקים ישמחו על כך – ולא רק בגלל ביטול מסורת נערות המטריה – בטח לאור כניסתם של שינויים ותקנות חדשים הצפויים ב-2027. לכך מצטרף גם חשש שההתמקדות ב-MotoGP “תייבש” עוד יותר את אליפות ה-WSBK, שרחוקה מימי הזוהר שלה בשנות ה-90 וה-2000 המוקדמות. לנו רק נותר לקוות שבליברטי יתמקדו קודם כל במרוצים עצמם ורק לאחר מכן הפקות טלוויזיוניות.

הפוסט עסקת ענק: אליפויות ה-MotoGP וה-WSBK עוברות לבעלות חדשה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> דוקאטי מציגה רפליקות לציון אליפויות ה-MotoGP והסופרבייק https://www.over-drive.co.il/%d7%93%d7%95%d7%a7%d7%90%d7%98%d7%99-%d7%9e%d7%a6%d7%99%d7%92%d7%94-%d7%a4%d7%90%d7%a0%d7%99%d7%92%d7%90%d7%9c%d7%94-%d7%91%d7%a8%d7%a4%d7%9c%d7%99%d7%a7%d7%95%d7%aa-motogp-%d7%91%d7%9e%d7%94%d7%93/ Tue, 09 Jan 2024 09:10:59 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=34441 עונת 2023 שיא עבור דוקאטי במרוצי האופנועים. באליפות ה-MotoGP עם קבוצת מפעל, שלוש קבוצות לווין ועליונות טכנולוגית בפער גדול על פני הונדה וימאהה שלטו האיטלקים ללא עוררין במה שנראה כמו יותר כמו אליפות העולם לדוקאטי. בסיכום העונה רשמה דוקאטי זכיה שניה ברציפות של פאקו באנאיה בקבוצת המפעל הרשמית, בדו קרב שהוכרע במרוץ האחרון מול חורחה […]

הפוסט דוקאטי מציגה רפליקות לציון אליפויות ה-MotoGP והסופרבייק הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> עונת 2023 שיא עבור דוקאטי במרוצי האופנועים. באליפות ה-MotoGP עם קבוצת מפעל, שלוש קבוצות לווין ועליונות טכנולוגית בפער גדול על פני הונדה וימאהה שלטו האיטלקים ללא עוררין במה שנראה כמו יותר כמו אליפות העולם לדוקאטי. בסיכום העונה רשמה דוקאטי זכיה שניה ברציפות של פאקו באנאיה בקבוצת המפעל הרשמית, בדו קרב שהוכרע במרוץ האחרון מול חורחה מרטין על דוקאטי של קבוצת פראמאק, זכיה נוספת באליפות היצרנים ולא מעט שיאים שנשברו. אל אלו מצטרפת גם זכיה כפולה באליפות הרוכבים והיצרנים של ה-WSBK, דאבל דאבל שהוא הישג ששום יצרן לא רשם באותה שנה עד היום.

כל אלו הן סיבה למסיבה במטה החברה בבולוניה והתוצאה היא לא פחות מחמש מהדורות מיוחדות שהן מחווה לרוכבי ה-MotoGP והסופרבייק של דוקאטי, כולן על בסיס דגמי משפחת הפאניגאלה שאיתה זכתה דוקאטי באליפות הסופרבייק העולמית, כאשר כל אחת מהן מתהדרת בצביעה שהיא רפליקה לצביעה של האופנועים שלקחו חלק באליפויות. נוסף לצביעה, כל האופנועים כוללים שלל חלקי גוף מסיבי פחמן, את מספר הרוכב על גוף האופנוע, לוחית ממוספרת המציינת את מספר הכלי במהדורה המוגבלת, חתימת הרוכב על מיכל הדלק ורקמה של שמו על מושב הרוכב.

הגרסה הראשונה היא פאניגאלה S V4 בצבע צהוב לא אופייני לדוקאטי ואופנועי המפעל שלה ב-MotoGP היא רפליקה לאופנוע של פאקו באנאיה כפי שהתחרה בו במרוץ הבית בשנה במסלול מיזאנו. דוקאטי ייצרו 263 יחידות ממהדורה זו. צביעה דומה שימשה גם את אלוף הסופרבייק אלבארו באוטיסטה במרוץ במיזאנו השנה וגם במרוץ בחרז, ואותה עוטה המהדורה המיוחדת על שמו שתיוצר ב-219 יחידות, כשהיt  נבדלת גם בחישוקי מרקסיני מאלומיניום מחושל, מיכל דלק מאלומיניום מוברש וכנפונים מסיבי פחמן.

דוקאטי פאניגאלה V4 נוסף נצבע בצבעי קבוצת פראמק פרימה בהשראת האופנוע של חורחה מרטין. 189 יחידות יוצרו ממהדורה זו שמקבלת כנף קדמית עשויה סיבי פחמן. המהדורה האחרונה על בסיס הפאניגאלה V4 S הוקדשה למרקו בזקי בצבעי קבוצת Mooney VR46  והיא תהיה הנדירה ביותר כשרק 72 יחידות ממנה יבנו. אל ארבעת הרפליקות מבוססת הפאניגלה V4 S מצטרפת מהדורה מיוחדת חמישית על בסיס הפאניגאלה V2 הצנוע יותר. המהדורה הזו היא בצביעת אדום-שחור, כמחווה לניקולו בולגה שזכה באליפות הסופרפורט העולמית, כש-111 יחידות ייוצרו ממהדורה זו. עכשיו רק נותר לכם לבחור איך אתם רוצים את הפאניגאלה שלכם.

הפוסט דוקאטי מציגה רפליקות לציון אליפויות ה-MotoGP והסופרבייק הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> החל מ-2024: אליפות עולם במרוצי אופנועים לנשים https://www.over-drive.co.il/%d7%94%d7%97%d7%9c-%d7%9e-2024-%d7%90%d7%9c%d7%99%d7%a4%d7%95%d7%aa-%d7%a2%d7%95%d7%9c%d7%9d-%d7%91%d7%9e%d7%a8%d7%95%d7%a6%d7%99-%d7%90%d7%95%d7%a4%d7%a0%d7%95%d7%a2%d7%99%d7%9d-%d7%9c%d7%a0%d7%a9/ Tue, 02 May 2023 11:11:07 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=28539 ספורט מוטורי הוא מענפי הספורט הבודדים בהם נשים וגברים מתחרים יחד ללא הפרדה. למרות זאת למרבה הצער, בסדרות המרוצים הבכירות בעולם הנוכחות הנשית דלילה למדי וכמעט לא קיימת. ב-FIM מנסים בשנים האחרונות לעודד השתתפות נשים במרוצי אופנועים והחלו לפתח קטגוריות ייעודיות לנשים באנדורו וטריאל. בתחילת השבוע המהלך עלה שלב כאשר נחשפה תכנית לקיום אליפות מרוצי […]

הפוסט החל מ-2024: אליפות עולם במרוצי אופנועים לנשים הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> ספורט מוטורי הוא מענפי הספורט הבודדים בהם נשים וגברים מתחרים יחד ללא הפרדה. למרות זאת למרבה הצער, בסדרות המרוצים הבכירות בעולם הנוכחות הנשית דלילה למדי וכמעט לא קיימת. ב-FIM מנסים בשנים האחרונות לעודד השתתפות נשים במרוצי אופנועים והחלו לפתח קטגוריות ייעודיות לנשים באנדורו וטריאל. בתחילת השבוע המהלך עלה שלב כאשר נחשפה תכנית לקיום אליפות מרוצי כביש חדשה לנשים.

המיזם החדש הוא פרי של שיתוף פעולה בין ה-FIM לחברת דורנה המפיקה את אליפויות ה-MotoGP והסופרבייק (WSBK). לסדרה החדשה עדין אין שם והלוגו שלה ייחשף רק בעוד מספר חודשים, אבל היא תצא לדרך כבר בשנת 2024. האליפות החדשה תכלול בשלב ראשון שישה מרוצים שיערכו בצמוד למרוצי הסופרבייק שיערכו באירופה. כרגע עדין לא ידוע באילו מסלולים תתקיים האליפות הנשית, אבל בסביר להניח שרוב המסלולים שיבחרו הם המסלולים הפופולאריים בסבב שיוכלו ליצור חשיפה לקהל גדול באיטליה, ספרד ובריטניה.

על פי אנשי ה-FIM הרוכבות יתחרו לפחות בשלב ראשון על גבי אופנוע מתוצרת זהה, מה שיתן הזדמנות לתת ביטוי לכישורי הרכיבה. כרגע לא ברור איזה אופנוע זה יהיה, אך כבר מתקיימים מגעים עם מספר יצרניות הלוקחות חלק באליפות הסופרספורט כדי שיספקו את האופנועים. כלומר שהאופציות על השולחן הן אופנועי 4 צילינדרים בנפח 600 סמ”ק (ימאהה R6, קאוואסאקי ZX6R והונדה CBR600RR), טריפלים בנפח של עד 800 סמ”ק (טריומף סטריט טריפל 765 ו-MV אגוסטה F3) וטויין עד נפח 955 סמ”ק (דוקאטי פאניגאלה V2).

אנה קרסקו. מהרוכבות המקצועניות הבולטות בשנים האחרונות

המטרות ששמו לעצמם מארגני התחרות מעבר לקידום רוכבות לקדמת הבמה הם גם שהן ישתכרו בהתאם למקובל עבור רוכבים מקצועיים, כאשר בעתיד התקווה היא שהאליפות תהפוך לתחרותית שבה יפעלו מספר יצרנים שונים בהתאם לחוקי אליפות הסופרספורט כשהכסף יזרום והחסויות יוזרמו בהתאם.

אמנם מדובר בצעד חיובי, אך הדרך להשלמת החזון של דורנה וה-FIM תהיה ארוכה. נכון לעתה כמות הרוכבות ברמה המקצועית ביותר לא גדולה, ורק מעטות הצליחו להתעלות לרמה שמאתגרת את הגברים הרוכבים. פה ושם ניתן לפגוש נשים ברמות הגבוהות בעיקר באליפות המוטו 3 או באליפות הסופרספורט 300, הקטגוריה שמתחת לקטגוריית הסופרספורט. הרוכבת הבולטת בשנים האחרונות שהצליחה לעמוד ללא רגשי נחיות על הגריד היא הספרדיה אנה קרסקו (בתמונה למעלה) שמתחרה עם קאוואסאקי ב-SSP300 מזה מספר שנים ואף השיגה מספר ניצחונות. לא בטוח שליגה נשית בלבד תגביר את היכולת המקצוענית של הרוכבות, אבל לבטח היא תיתן להן הרבה יותר חשיפה על הגריד.

הפוסט החל מ-2024: אליפות עולם במרוצי אופנועים לנשים הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> עורך רוח: טורו החודשי של אריאל אלסיבוני https://www.over-drive.co.il/%d7%a2%d7%95%d7%a8%d7%9a-%d7%a8%d7%95%d7%97-%d7%98%d7%95%d7%a8%d7%95-%d7%94%d7%97%d7%95%d7%93%d7%a9%d7%99-%d7%a9%d7%9c-%d7%90%d7%a8%d7%99%d7%90%d7%9c-%d7%90%d7%9c%d7%a1%d7%99%d7%91%d7%95%d7%a0%d7%99/ Fri, 07 Apr 2023 07:46:50 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=27872 האדם מתכנן תוכניות ואלוהים צוחק. כך אומרת האימרה המוכרת שמתגלה כנכונה בכל פעם מחדש. בחודש החולף הרגשתי זאת על בשרי ומה כבר ביקשתי, לנדוד אל אירופה ולהביא לך כתבה על מכונית שאף עיתונאי אחר לא שם עליה יד עדיין. התוכנית הייתה פשוטה – לנצל שהות באירופה לטובת קפיצה לגרמניה. תיאום רכב שירות שיוכל להביא אותי […]

הפוסט עורך רוח: טורו החודשי של אריאל אלסיבוני הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> האדם מתכנן תוכניות ואלוהים צוחק. כך אומרת האימרה המוכרת שמתגלה כנכונה בכל פעם מחדש. בחודש החולף הרגשתי זאת על בשרי ומה כבר ביקשתי, לנדוד אל אירופה ולהביא לך כתבה על מכונית שאף עיתונאי אחר לא שם עליה יד עדיין.

התוכנית הייתה פשוטה – לנצל שהות באירופה לטובת קפיצה לגרמניה. תיאום רכב שירות שיוכל להביא אותי אל אותה מכונה נדירה (פולקסווגן גולף R) ולדאוג להיות פנוי במשך יומיים לטובת הדגימה האמורה. ברגע שגיליתי שאני אמור קרוב לתאריך היעד להיות בהשקה בספרד ובדרך חזרה לעצור לקונקשן בגרמניה, סידרה את כל החלקים במקום.

ההתחלה הייתה חיובית, יחסית. אחרי שני קונקשנים ונהיגה של 300 ק”מ ברכב שכור הגעתי למקום ההשקה. הונדה בחרה להשיק את הטרנסאלפ החדש בפארו, פורטוגל. החבר’ה מישראל היו חלק מהסבב האחרון של ההשקה. מסתבר שלפני הגעתנו כל הימים היו גשומים וכן העיתונאים התנהלו כברווזים, רוכבים באיטיות אחרי מובילי הדרך (כנהוג בהשקות מעין אלו). לנו, היה מזל. אנחנו קבלנו את יום השמש הראשון מזה הרבה זמן. גם רוכבי ההובלה של הונדה, שסבלו ממקלחות גשם רצופות בשבוע החולף חייכו מאוזן לאוזן.

מזג אוויר מושלם בפארו, פורטוגל

 

התוצאה הייתה חגיגת גז על האספלט הפורטוגלי. עם קצב שבטח היה מתאים יותר לאופנועי מחודדים מאשר לאדוונצ’ר ידידותי. ההונדה לא התרגש, שיתף פעולה, האיץ מלוא סל”ד חיכך רגליות באספלט המשובח כשאנו נצמדים למוביל השיירה ומדרבנים אותו להעלות עוד את הקצב. זה לא דרש הרבה שכנוע. בתום הרכיבה אני עוצר לידו, עם חיוך ענק על הפנים, מודה לו על ההובלה היעילה והמהירה. גם החיוך שלו גדול ויש לו גם תשובה מקורית: “כל מה שאני צריך בשביל להיות מרוצה זה רוכב טוב ומחייך”.

איך שנגמרה הרכיבה, הייתי צריך להיכנס לרכב השכור ולהרביץ 300 ק”מ חזרה בכדי להספיק לטיסה שלי לגרמניה. רגע אחרי ההתחברות לכביש המהיר לכיוון ליסבון אני רואה שצריך לתדלק. אני פתאום קולט שאני כמה עשרות ק”מ מפורטימאו, שם הסתיימו באותו היום ימי הניסוי האחרונים לפני עונת ה-MotoGP. חישוב קצר מראה שאין לי באמת זמן. גם לילה, סוף היום. מה אני יכול לעשות שם? העסק נגמר.

בתחנת הדלק אני נכנס לשלם ועומד עם סיגריה בצד לפני החזרה לרכב. אני קולט דמות מוכרת עומדת להיכנס לחנות הנוחות. לא פחות מסנטי הרננדז – ראש הצוות של מארק מרקז. מר הרננדז, אתה לא אמור להיות בפורטימאו?  אני שואל אותו במבט מחויך. כן, כן הוא אומר. נגמר, נוסע לליסבון לתפוס מטוס הביתה. הוא נראה עייף, מוטרד. מי שעקב אחרי ביצועי הקבוצה בפגרת הקיץ, יכול להבין למה. אני שולח כמה מילות עידוד, אומר לו שיש להם הרבה אוהדים אצלנו ומאחל נסיעה טובה. הוא מודה ומתעניין, אבל ברור לי לחלוטין שהדבר האחרון שהוא צריך זה איזה עיתונאי ישראלי שישאל אותו שאלות. לאט לאט אני רואה עוד רכבים שכורים עם חברי קבוצות כאלו ואחרים זורמים אל התחנה. אולי מארק בסביבה? אין לי זמן לענות על השאלה הזו, אני צריך לתפוס מטוס.

הימים הקשוחים של הרננדז (מימין) לפני שנתקלתי בו במקרה בערב

 

את המטוס תפסתי אבל מה שקרה אחר-כך הוריד את התוכנית כולה מהמסילה. מינכן והסביבה עם טמפרטורות סביב ה-0 מעלות. יש אפילו שכבת שלג עדינה על העיר לסירוגין. ההודעות בטלפון בזמן שנחתתי, בישרו לי שהנהיגה המתוכננת במפלצת ההיסטורית, לא תצא לפועל. אנחנו מדברים כאן על חתיכת פנינה מהעבר, והיא לא יוצאת לשום מקום במזג אוויר כזה. אוסף את הגולף בשדה התעופה ויושב מנסה להפנים. יש לי יומיים פנויים כאן, אבל המכונה שלשמה הגעתי, נשארת במחסן מבוקר הטמפרטורה. דרעק.

הגולף R מצידה נסתה לנחם אותי, אבל זה קרב אבוד מראש. ציפייה היא עסק מסוכן למדי וכשאתה מתכונן לנהיגה במפלצת יורקת אש עם ערך בלתי ניתן לכימות, גם הרותחת שבקומפקטיות לא תצליח להשביע את תאוותך. בטח עם מזג האוויר הזה שמסביב, על צמיגי שלג מוגבלי מהירות. ולאן בכלל נוסעים עכשיו. אחרי שבועות של תכנון ברור, מצאתי את עצמי יושב במכונית חסר כיוון. כמו שאומרים במחוזותינו – אכלתי אותה. אחרי כמה דקות של דיכדוך נזכרתי בכבישים בכבישי ההרים בדרום גרמניה. אלו המפלרטטים עם גבולות אוסטריה. נהגתי לאורך השנים בחלק מהם, אבל מעולם לא תפרתי את כולם יחדיו.

הנתיב האמור נקרא – כביש האלפים הגרמני – אבל הוא לא באמת כביש. זו יותר אסופה של דרכים מפותלות הנעות בין פסגות הרים עם נוף אירופי כמו שצריך. אם מחברים את כל אלו יחד, מקבלים 515 ק”מ של פיתולים, טיפוסים, ירידות לרבות אספלט משובח. קדימה, יש תוכנית. המכונית עצמה שימחה אותי פחות. בפעם האחרונה שנהגתי בגולף R על כבישי ישראל, קיבלתי אותו עם צמיגים קדמיים גמורים כאלו שהשפיעו לרעה על ההתנהגות שלה. כך שלא ציפית ליותר מדי כאן וגם לא חשבתי להתעסק בזה. תפקידה יסתכם בלקחת אותי אל ההרים, להעביר לי יומיים רגועים לפני החזרה לתופת בישראל.

במינכן, מזג האוויר היה קצת פחות מושלם…

 

הבחירה בכביש האלפים הגרמני התבררה כמוצלחת מאוד. קודם כל הדרכים היו ריקות מאדם וזה תמיד מעודד. ולצד זה הנוף עוצר נשימה, טבול באגמים עם שכבת קור עליהם, חתיכות היסטוריה ונופים אדירי מידות ויופי. והכבישים, פיתול רודף פיתול, שלג בצידי הדרך ואספלט שמרגיש אוחז גם בתנאים האלו.

ואולי בכלל זה לא האספלט. שמע, מכוניות חזקות עם הנעה קדמית או הנעה כפולה מבוססת הנעה קדמית, הן לא בדיוק כוס התה שלי. אבל כרגיל, השנים עוברות, וכל היצרניות מתכנסות לאותו הכיוון. כך שכל הקומפקטיות החמות מסביב פולקסווגן גולף R מציעות למעשה את אותו הדבר: מנוע חזק, הנעה כפולת מבוססת קדמית באריזה שימושית. מה שקרה מבלי ששמנו לב, זה שהנוסחה של הגולף המצליחה לא רק סימנה את הדרך, היא גם הפכה להיות המוצר הבשל והמרשים ביותר מהמרכיבים האלו.

בדורה האחרון, זו מכונית שלמה בצורה שלא תיאמן. אם תרצה – גלגול מושלם אחרון של הרעיון שהוצג ב-R32. ליטוש סופי לפני הפרידה. היכולת שלה לנוע ולתפקד כמו משפחתית איכותית פרימיומית, לא אמור להפתיע אף אחד. ואכן לא הופתעתי לגלות שקל להעיף איתה ק”מ מהירים בנוחות גבוהה. מה שכן הפתיע אותי, זה האופן שבה היא מתנהגת בתנאים לא תנאים, בכבישים המגוונים עליהם נהגתי. המכונית שתחתיי לא מצוידת בחבילת הפרפורמנס שמציעה מצב דריפט שהיה יכול להיות נחמד כאן, אבל היא כן מדגימה לאן הטכנולוגיה הביאה את מערכת ההנעה הזו.

 

עם יכולת חלוקת מומנט בין הגלגלים הקדמיים לאלו האחוריים וגם בין שני אלו, היא מייצרת איזון מפתיע ויעיל מאוד. עד כמה יעיל? צריך ממש להתאמץ בכדי לגלות שמצוץ של תת-היגוי על הכבישים כאן זו ממש לא מרגישה כמו מכונית מבוססת הנעה קדמית (סוף סוף אפשר להוסיף). אתה מתקרב לפנייה, קוצר מהירות בחסות הבלמים האדירים, נכנס עם טרן-אין שקול ומדויק כשהרכב מאוזן לחלוטין. חוזר לגם והיא מתחילה למשוך, לא דוחפת את האף, מהדקת קצת מאחור, כשארבעת הגלגלים מטיסים אותך לעבר הישורות הקצרצרות, והאקרפוביץ האופציונאלי משדר קריאות מלחמה מאופקות מאחור. זו גולף עם 320 כ”ס? זה בהחלט לא מרגיש כך. נסיונות הפרת האחיזה מלפנים ומאחור מלווים בגיחוך קל מצד השלדה הזו, לא תודה היא אומרת, ופשוט פונה מהר יותר, או נכנסת הדוק יותר. פרובוקציות חדות יותר יניבו מעט תגובה, אבל לא הרבה יותר מזה.

חשוב לי להדגיש שלא מדובר כאן בסתם מדבקה על הכביש. היא מגיבה, פונה, מהדקת כשצריך – מבינה מה אתה מבקש. זה נראה שמשהו פשוט החליט לתת לגולף R אחרי כל כך הרבה שנים אופי משל עצמה. דפוס התנהגות שיאפיין אותה – אוחזת בכל תנאי, עם התנהגות סופר צפויה ורהוטה. את תת ההיגוי הטרמינלי השאירו בחוץ הפעם. מי שבכל זאת רוצה משחקי זנב ארוכים וזמינים יותר, יכול להזמין את פולקסווגן גולף R עם חבילת הביצועים המציעה מצב דריפט וגם מצב ספיישל (שפותח על גבי הנורבורגרינג, כמובן).

השילוב בין היכולות האלו, הכבישים הנהדרים והנוף הנפלא, כמעט הצליחו להשכיח ממני את הסיבה האמיתית לנחיתתי באיזור. רק כמעט. עם היעלמות החורף באופן סופי, אני אשוב לכאן. לפגוש באותה מפלצת ישנה. עד אז, אני שמח לגלות את היכולת החדשה של הגולף החזקה ביותר בייצור סדרתי. יכולת שתהפוך אותה לאייקון לצד ה-GTI. מסוג המכוניות שאוטוטו נתגעגע אליהן.

הפוסט עורך רוח: טורו החודשי של אריאל אלסיבוני הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> הקרב הגדול של מארק מרקז https://www.over-drive.co.il/%d7%94%d7%a7%d7%a8%d7%91-%d7%94%d7%92%d7%93%d7%95%d7%9c-%d7%a9%d7%9c-%d7%9e%d7%90%d7%a8%d7%a7-%d7%9e%d7%90%d7%a8%d7%a7%d7%96/ Thu, 23 Mar 2023 10:51:58 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=27455 עונת 2023 באליפות ה-MotoGP יוצאת לדרך בסוף השבוע הקרוב. רגע לפני שמתחרים מתמקמים על הגריד, עולות גם השאלות הבוערות. האם פרנצ’סקו בנאיה יצליח להגן על תוארו, האם פאביו קוואטררו יחזיר את ימאהה לחזית והאם אפריליה וק.ט.מ יצליחו לדגדג לדומיננטיות של דוקאטי. אבל עם כל הכבוד, יש שאלה אחת מעל הכל שמעסיקה את מעריצי הסדרה ואת […]

הפוסט הקרב הגדול של מארק מרקז הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> עונת 2023 באליפות ה-MotoGP יוצאת לדרך בסוף השבוע הקרוב. רגע לפני שמתחרים מתמקמים על הגריד, עולות גם השאלות הבוערות. האם פרנצ’סקו בנאיה יצליח להגן על תוארו, האם פאביו קוואטררו יחזיר את ימאהה לחזית והאם אפריליה וק.ט.מ יצליחו לדגדג לדומיננטיות של דוקאטי. אבל עם כל הכבוד, יש שאלה אחת מעל הכל שמעסיקה את מעריצי הסדרה ואת המתחרים: האם מארק מרקז יעשה קאמבק.

עד לפני שנתיים השאלה הזו לא רק שלא הייתה על הפרק, היא הייתה בגדר מדע בדיוני. עד עונת 2020 מרקז על הונדה מספר 93 פשוט פירק על המסלול את כל מי שרק העז לקרוא עליו תיגר, שהוא מנפץ שיאי מסלול בקצב בלתי פוסק. נדמה שהאיש היחיד שיכל לעצור את מרקז הוא מרקז עצמו, וזה אכן קרה.

במרוץ הראשון של העונה שנערך עקב משבר הקורונה במסלול בחרז התעופף מרקז בהייסיד ושבר את עצם הזרוע. בחיפזון שהיה טעות גורלית חזר מארק מרקז לרכב מספר ימים לאחר שנותח, אך נאלץ לפרוש עוד במקצה האימון לאחר שהבין שהפעם מדובר בנזק משמעותי ממה שהורגל לו. מרקז ויתר על עונת 2020 וחזר במרוץ השלישי שבעונת 2021 ואף הצליח להשיג מספר ניצחונות, אבל היה רחוק מלשכנע, הרבה להתרסק והעדיף לוותר על שני המרוצים האחרונים של העונה כדי שוב להחלים ולחזור לכושר בעונה הבאה.

מארקז במבחני טרום העונה

 

אלא שגם עונת 2022 לא האירה למרקז פנים וכבר במרוץ השני התרסק במקצים המוקדמים 4 פעמים, פונה לבית החולים והחל לסבול שוב מראיה כפולה. אחרי עוד כמה מרוצים לא משכנעים יצא לניתוח נוסף לתיקון הפציעה בזרוע. גם העונה הזו הייתה גמורה.

אלא שכמו עוף החול, מרקז הפתיע וחזר במרוצים האחרונים של העונה ואף הצליח לגרד פודיום. את הפגרה ניצל מרקז למשטר אימונים קשוח, הגדיל מסת שריר וביצע לא מעט עבודה מנטלית. עם זאת, בגיל 30 אותו חגג לפני מספר שבועות כשהוא מפגין כשירות מלאה במבחני טרום העונה, גם הוא יודע שאין טעם לצאת בהצהרות יומרניות. מרקז התבגר, אבל יצטרך ליישם זאת גם על המסלול, להיות קשוב לגוף שלו ומעל לכל לא לקחת סיכונים מיותרים.

 

מארקז ניצל את הפגרה לעבודה פיזית וגם מנטלית

אם זה לא מספיק, מרקז כמו יתר הרוכבים יצטרך להתמודד עם מרוצי הספרינט שנוספו העונה. בניסיון של דורנה להגביר את העניין והתחרותיות בסדרה התווסף ביום בשבת לאחר מקצי הדירוג מקצה ספרינט שהוא למעשה מרוץ לכל דבר, רק עם מחצית מההקפות של המרוץ הרגיל. הנקודות במרוץ הספרינט יכולות להיות משמעותיות מאד בקרב הצמוד על אליפות העולם, אבל הוא מוסיף סיכון ועומס על הרוכבים שגם בלעדי המקצה הנוסף מתמודדים עם עונה מפרכת שבה 21 מרוצים. במקרה של מרקז והרגישות הגופנית שהוא מושך מהפציעה זה יכול להיות דיל ברייקר מול רוכבים צעירים, בריאים שאין להם מה להפסיד.

עולם המרוצים שייך לצעירים, ורוכבי MotoGP שמגיעים לגיל 30 מתחילים לחשב את קיצם לאחור. מרקז נחשב כבר לזקן השבט שסביבו כפירים רעבים (אחד מהם הוא בן קבוצתו ואלוף העלם לשעבר חואן מיר) שמשתוקקים לשלוח אותו לפנסיה מוקדמת. בלחץ מנטלי כזה מרקז יודע שהוא יצטרך להיות העונה מדויק מאי פעם, רק שהוא כבר לא אותו בן 20 ששם ללעג את חוקי הפיזיקה. עוד עונה של דשדוש או חלילה פציעה נוספת כבר יאלצו את מרקז לעשות חושבים כיצד לא לדעוך על המסלול כמו רבים וטובים לפניו.

 

עדין יש רעב בעיניים

מצד שני, אריה רעב הוא אריה מסוכן. מארקז כיום כנראה רעב מאי פעם כשהוא רוצה להוכיח שהוא עדין רלוונטי, שהוא עוד יכול לשבור שיאים ומעל הכל הוא רוצה לקחת עוד אליפות אחת ולהשתוות לנמסיס ולנטינו רוסי. אם יש מישהו שהכישרון והנחישות שלו מסוגלים לייתר קאמבק שכזה זה רק מארק מרקז.

הפוסט הקרב הגדול של מארק מרקז הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> אחרי עשור: הספרה 1 חוזרת https://www.over-drive.co.il/%d7%90%d7%97%d7%a8%d7%99-%d7%a2%d7%a9%d7%95%d7%a8-%d7%94%d7%a1%d7%a4%d7%a8%d7%94-1-%d7%97%d7%95%d7%96%d7%a8%d7%aa/ Tue, 24 Jan 2023 05:51:46 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=26148 קבוצת דוקאטי, מציגה את אופנוע ורוכבי המפעל שלה לעונה הקרובה ועושה זאת באווירה חגיגית למדי. דוקאטי חוגגים השנה שני עשורים להופעה הראשונה שלה בליגה הבכירה. וכמובן שהשמחה שם גדולה כשהם יוצאים להגן על תואר אליפות היצרנים, הקבוצות והרוכבים מ-2022. האלוף המכהן פרנצ’סקו באנאיה יתחיל את העונה שלישית בקבוצה כשלצידו איניאה באסטיאניני שסיים שלישי בעונה האחרונה. […]

הפוסט אחרי עשור: הספרה 1 חוזרת הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> קבוצת דוקאטי, מציגה את אופנוע ורוכבי המפעל שלה לעונה הקרובה ועושה זאת באווירה חגיגית למדי. דוקאטי חוגגים השנה שני עשורים להופעה הראשונה שלה בליגה הבכירה. וכמובן שהשמחה שם גדולה כשהם יוצאים להגן על תואר אליפות היצרנים, הקבוצות והרוכבים מ-2022.

האלוף המכהן פרנצ’סקו באנאיה יתחיל את העונה שלישית בקבוצה כשלצידו איניאה באסטיאניני שסיים שלישי בעונה האחרונה. בזמן חשיפת האופנוע והרוכבים נגלתה הספרה 1 על האופנוע של פקו וזה לא עניין של מה בכך.  זו למעשה הפעם הראשונה מזה למעלה מעשור, שאלוף העולם יצא להתחרות עם הספרה 1 על חזית המכונה שלו. האחרון שעשה זאת היה קייסי סטונר ב-2012.

הזכות לרכוב עם הספרה 1 ניתנת רק לאלופים העונה החולפת ובעידן החדש לא כולם נוהגים לעשות זאת כאמור. לא היינו חושדים בצניעות יתר של אף רוכב ברמה הזו, אולי מדובר בחשש לאיבוד זהות הרוכב עם המספר המוכר שלו. כן, מרצ’נדייז.

 

בהודעה רישמת של דוקאטי פקו מסר כי: “חופשת החורף שלי הייתה קצרה מהרגיל בגלל כל ההתחייבויות לאחר הזכייה באליפות העולם, אבל עכשיו אני טעון ולהוט להתחיל את העונה. התגעגעתי לאופנוע שלי ולקבוצה שלי, ואני לא יכול לחכות להגיע חזרה למסלול. לא הצלחתי להחליט אם להמשיך להשתמש במספר 63 או לעבור למספר 1, ובסופו של דבר, החלטתי על האחרון. לראות את זה על האופנוע זה יפה, ועכשיו המטרה שלי תהיה לעשות הכל לשמור עליו. זה לא יהיה קל כי אני מצפה לתחרות קשה עוד יותר מאשר בשנה שעברה, עם יריבים רבים שמוכנים להילחם על התואר. עם זאת, אני מודע לכך שיש לי את האופנוע והצוות הטובים ביותר לשאוף גבוה שוב ב-2023. שוב תודה לכל דוקאטי והצוות שלי! אני מוכן לחדש את ההרפתקה שלנו ביחד.”

 

 

הפוסט אחרי עשור: הספרה 1 חוזרת הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>