M3 CS – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים https://www.over-drive.co.il מה שמניע אותך: אתר רכב ואופנועים Wed, 29 Oct 2025 10:29:02 +0000 he-IL hourly 1 https://www.over-drive.co.il/wp-content/uploads/2016/01/cropped-favicon-32x32.png M3 CS – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים https://www.over-drive.co.il 32 32 פלייסטיישן: גרסת הטורינג של ב.מ.וו M3 CS נחשפת רשמית https://www.over-drive.co.il/%d7%a4%d7%9c%d7%99%d7%99%d7%a1%d7%98%d7%99%d7%99%d7%a9%d7%9f-%d7%92%d7%a8%d7%a1%d7%aa-%d7%94%d7%98%d7%95%d7%a8%d7%99%d7%a0%d7%92-%d7%a9%d7%9c-%d7%91-%d7%9e-%d7%95%d7%95-m3-cs-%d7%a0%d7%97%d7%a9%d7%a4/ Thu, 30 Jan 2025 09:13:21 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=44546 מספר ימים לאחר ששחררה טיזרים ברשתות החברתיות ומוקדם מהצפוי (לא שיש לנו בעיה עם זה, להפך) חושפת ב.מ.וו היום רשמית את ה-M3 CS במרכב סטיישן – טורינג בבוואורית מדוברת. זוהי הפעם הראשונה שבה ב.מ.וו מציגה גרסת CS במרכב סטיישן, ובמקרה של ה-CS הזו היא מגיעה שנתיים לאחר שהוצגה במרכב הסדאן של ה-M3 וכשנה לאחר שהוצגה […]

הפוסט פלייסטיישן: גרסת הטורינג של ב.מ.וו M3 CS נחשפת רשמית הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> מספר ימים לאחר ששחררה טיזרים ברשתות החברתיות ומוקדם מהצפוי (לא שיש לנו בעיה עם זה, להפך) חושפת ב.מ.וו היום רשמית את ה-M3 CS במרכב סטיישן – טורינג בבוואורית מדוברת. זוהי הפעם הראשונה שבה ב.מ.וו מציגה גרסת CS במרכב סטיישן, ובמקרה של ה-CS הזו היא מגיעה שנתיים לאחר שהוצגה במרכב הסדאן של ה-M3 וכשנה לאחר שהוצגה M4 CS קופה.

המתכון הכללי דומה לזה של גרסאות ה-CS הקודמות. יותר כוח, פחות משקל, שדרוגים ספורטיביים למראה ולמכלולים ההיקפים וכמות ייצור מוגבלת. ב.מ.וו M3 CS מגיעה בתזמון מצויין לאחר שמכירות גרסת הסטיישן של ה-M3 בנסיקה ובנישת ה”סטיישן אקשן” נוצר חלל משמעותי עם הפסקת הייצור של אאודי RS4.

ב.מ.וו לא נוקטת נכון לעתה במספר הרשמי, אבל בדומה לדגמי ה-CS הקודמים הוא אמור להסתכם בכ-2,000 יחידות שיוצעו ברחבי העולם, כשעדין לא ידוע אם תהיה גם הקצאה לישראל, שלא ממש ידוע בחיבתה לסטיישנים, בדומה לדגמי ה-CS הקודמים מהם הגיעו ארצה שתי יחידות בלבד מכל דגם.

לטעמנו השילוב של מרכב סטיישן שימושי וביצועי על הוא מתכון נפלא. אם מתעלמים מהשבכה הקדמית המוגזמת שעדין קשה לעיכול, וזוכה בגרסת ה-CS לחיזוק בדמות עיטור היקפי אדום, ה-CS טורינג נראית מצוין. עם ניפוחי כנפיים מודגשים במידה ותוספות קוסמטיות ואווירודינמיות בולטות, אבל לא מוגזמות מידי. כך גם בתא הנוסעים שקיבל שלל עיטורים מסיבי פחמן אמיתיים, מושבי באקט יפיפיים והדגשות מתבקשות בצע אדום עם סמלי CS במקומות האסטרטגיים.

המנוע של הטורינג זהה לזה שבדגמי ה-CS הקודמים בסדרה. שישה צילינדרים טור בנפח 3.0 ליטר הנושמים דרך שני מגדשי טורבו שלחץ הגדישה שלהם הועלה ל-2.1 באר. התוצאה הסופית היא הספק של 550 כ”ס, 20 כ”ס יותר מאשר בגרסאות הקומפיטישן של ה-M3, המתקבלים ב-6,250 סל”ד כאשר מנתק ההצתה נמצא כ-1,000 סל”ד גבוה יותר. נתון המומנט המרבי התעבה ל-66.3 קג”מ המתקבלים במלואם בין 2,750 ל-5,950 סל”ד. המנוע המשודרג מנגן דרך מערכת פליטה משופרת עם דודים אחוריים מטיטניום שעוזרים גם להשיל כמה קילוגרמים לא נחוצים.

את ב.מ.וו M3 CS טורינג ניתן לקבל רק עם תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שמונה יחסי העברה ואפשרות בחירה בין שלושה מצבי פעולה בהחלפות ההילוכים. ההנעה היא כפולה עם אפשרות לשינוי חלוקת הכוח אלקטרונית ותעדוף מלא של הגלגלים האחוריים, כאשר ישנו גם דיפרנציאל אחורי חכם לחלוקת כוח משתנה בין הגלגלים. כל אלו מאפשרים ל-CS להשתגר מהמקום ל-100 קמ”ש ב-3.5 שניות ול-200 קמ”ש ב-11.7 שניות, עם מהירות מרבית המוגבלת אלקטרונית ל-300 קמ”ש.

המתלים האדפטיביים זכו לכיול מחודש בגרסת ה-CS, ולטובת החיסכון במשקל מכסה המנוע, כונסי האוויר הקדמיים, כיסויי מראות הצד והדיפיוזר האחורי עושים מפלסטיק מחוזק בסיבי פחמן (CFRP) החוסכים 15 ק”ג ביחס ל-M3 טורינג קומפיטישן. רשימת האופציות כוללת בלמים קרבון-קרמיים לעמידות משופרת על המסלול וגשר חיזוק עליון מעל המנוע לשיפור קשיחות המרכב. לבסוף, ב.מ.וו M3 CS טורינג מתגלגלת על שילוב של חישוקי 19 אינץ’ מלפנים ו-20 אינץ’ מאחור עם צמיגי מישליין פיילוט ספורט קאפ 2.  ומה שלא פחות רלוונטי עבור הטורינג, עומד לרשותכם נפח של 500 ליטר בתא המטען עם אפשרות להגדיל את נפח הטעינה עד פי 3 עם קיפול המושבים האחוריים, אם הייתם זקוקים לעוד שכנוע.

הפוסט פלייסטיישן: גרסת הטורינג של ב.מ.וו M3 CS נחשפת רשמית הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> סדאן לחוליגן: ב.מ.וו מציגה M3 CS https://www.over-drive.co.il/%d7%a1%d7%93%d7%90%d7%9f-%d7%9c%d7%97%d7%95%d7%9c%d7%99%d7%92%d7%90%d7%a0%d7%99%d7%9d-%d7%91-%d7%9e-%d7%95%d7%95-%d7%9e%d7%a6%d7%99%d7%92%d7%94-m3-cs/ Wed, 25 Jan 2023 08:18:46 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=26209 הקרב על תואר הספורט סדאן הקיצונית ביותר בין חטיבת M של ב.מ.וו לחטיבת AMG של מרצדס עלה פאזה בשנה שעברה. מרצדס החליטה להתחשב בהלך התקופה ולהשתמש בנשק לא קונבנציונלי ב-C63 AMG החדשה, כשהיא ויתרה על מנוע ה-V8 הרועם לטובת מנוע 4 צילינדרים בסיוע של מנוע חשמלי. אנחנו לצד חובבי רכב רבים עיקמנו את העם, אבל […]

הפוסט סדאן לחוליגן: ב.מ.וו מציגה M3 CS הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> הקרב על תואר הספורט סדאן הקיצונית ביותר בין חטיבת M של ב.מ.וו לחטיבת AMG של מרצדס עלה פאזה בשנה שעברה. מרצדס החליטה להתחשב בהלך התקופה ולהשתמש בנשק לא קונבנציונלי ב-C63 AMG החדשה, כשהיא ויתרה על מנוע ה-V8 הרועם לטובת מנוע 4 צילינדרים בסיוע של מנוע חשמלי. אנחנו לצד חובבי רכב רבים עיקמנו את העם, אבל עם המספרים אי אפשר להתווכח וה-AMG ההיברידית נטלה את הכתר זמנית בקרב הביצועים הגרמני הניצחי.

בבוואריה כמובן לא יכלו להישאר ללא מענה הולם והוא נחשף הלילה: גרסת CS קיצונית ל-M3. גרסאות ה-CS של ב.מ.וו מאז ומעולם שמרו על מתכון נכון של פחות משקל ויותר כוח, וזה בדיוק מה שמביאה M3 CS החדשה. אלא שבניגוד למרצדס, ב.מ.וו לשמחתנו ויתרו על עזרה של כוח חשמלי ו-CS שורפת בנזין בלבד. מה שמעניין הוא ש-M3 CS החדשה מאיצה ל-100 קמ”ש ב-3.4 שניות, בדיוק כמו ה-AMG ההיברידית החזקה משמעותית, וזו במודע או שלא עקיצה ישירה ליריבים. המהירות המרבית אגב, מוגבלת ל-302 קמ”ש.

המנוע של M3 CS החדשה זהה לזה שהותקן ב-M4 CSL. מדובר בגרסה מתוגברת של מנוע השש בטור כפול המגדשים בנפח 3.0 ליטר המספקת 550 כ”ס ו-66.3 קג”מ, תוספת של 40 כ”ס המגיעה בין היתר הודות להגדלת לחץ הגדישה מ-1.7 ל-2.1 באר ומערכת פליטה משודרגת עם דודים מטיטניום.

בניגוד ל-M4 CSL בעלת ההנעה האחורית M3 CS מצוידת בהנעה כפולה בלבד, אך מדובר בגרסה המתקדמת ביותר של מערכת ה-XDrive המאפשרת לא רק חלוקת כוח משתנה אלא גם מעבר למצב של הנעה אחורית בלבד. בנוסף מותקן מאחור גם דיפרנציאל M אקטיבי המשנה את העברת הכוח בין הצדדים. תיבת ההילוכים אגב נותר אוטומטית עם שמונה יחסי העברה.

תפריט הדיאטה של M3 CS כולל מלבד גג מסיבי פחמן גם מכסה מנוע, חרב קדמית, כונסי אוויר, דיפיוזר וספויילר אחוריים, חיפויי מראות צד ואפילו מסגרת המושבים הקדמיים, כולם מסיבי פחמן מרוכבים. כל זה מביא את משקלה של M3 CS ל-1,765 ק”ג, מה שאומר שהיא קלה ב-20 ק”ג בלבד מ-M3 קומפוטישן. אבל כידוע, על המסלול כל ק”ג חשוב ועדין מדובר בנתון נאה בהתחשב שהמתחרה ההיברידית שוקלת 300 ק”ג יותר.

כמובן שבהזדמנות חגיגית זו המתלים כוילו מחדש, הבלמים חוזקו, מצבי הנהיגה ממערכות בקרת היציבות עודכנו  ונוספו אי אילו תוספות קוסמטיות שכדי לבדל את גרסת ה-CS מיתר דגמי ה-M3. השנוי במעניין יותר הוא שמלפנים תמצאו חישוקי 19 אינטש עם צמיגי 275/35 ומאחור חישוקי 20 אינטש עם צמיגי 285/30.

ב.מ.וו M3 CS תיוצר בכמות מוגבלת, אך ב.מ.וו לא נוקבת במספר מדויק. מה שכן ידוע הוא שעם תג מחיר של כ-120 אלף דולרים היא תהיה יקרה בכ-35 אלף דולר מ-M3 קומפוטישן כאשר תגיע לאולמות התצוגה  בארה”ב, אירופה ויפן כבר בחודש מרץ הקרוב.

הפוסט סדאן לחוליגן: ב.מ.וו מציגה M3 CS הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>