מערכות העזר האלקטרוניות הפכו לחלק בלי נפרד מהאופנועים המודרניים, והן תומכות ומסייעות כמעט לכל מכלול אפשרי במערכות ההנעה, העברת ההילוכים, הבלימה ובמתלי האופנוע. ההתפתחות בתחום מאפשר ליצרניות האופנועים להציע מגוון
שנת 1994 הייתה שנת תפנית עבור היצרנית האוסטרית ק.ט.מ, שנודעה עד אז בעיקר בזכות דגמי השטח השונים שלה, בעיקר בקטגוריות הדו”ש והאנדורו. בתחילת שנות ה-90 החלה להתפתח אופנת הסופרמוטו שעיקרה
למרות שק.ט.מ שולטת ללא עוררין בשוק אופנועי האנדורו האירופאי (יחד עם מותגי הוסקוורנה וגאס גאס שבבעלותה), האוסטרים לא נחים ולקראת שנת 2024 הציגו דור חדש למשפחת ה-EXC הפופולארית. השבוע נחתו
מספר חודשים לאחר שהציגה את דגמי המוטוקרוס המעודכנים שלה לשנת 2024, שזכו לשינויים מינוריים השנה לאחר שדור חדש הוצג שנה קודם לכן, חושפת ק.ט.מ את מהדורת הפקטורי המאובזרת והקרבית. מהדורת
לקראת שנת 2019 שיחרה ק.ט.מ לשוק את ה-790 אדוונצ’ר כנציג שלה לקטגוריה המתפתחת של אופנועי האדוונצ’ר בנפח בינוני. תקנות זיהום האוויר לא האירו פנים ל-790 אדוונצ’ר, ואילצו את ק.ט.מ לחליף
הבשורה החשובה של ק.ט.מ במילאנו הייתה דיוק 990 החדש, מחליפו של הדיוק 890. ק.ט.מ דיוק 890 שהוצג לפני כ-3 שנים היה למעשה גרסה מוגדלת נפח של דיוק 790 (שעשה קאמבק
ק.ט.מ אמנם נטשה לפני מספר שנים את קטגוריית הסופרבייק כאשר הפסיקה לייצר את ה-RC8 הייחודי, אבל לא לגמרי. בשנתיים האחרונות מציעה ק.ט.מ את RC 8C – אופנוע סופרבייק ייעודי למסלול
ק.ט.מ חשפה בסוף השבוע את דגמי האנדורו שלה לשנת 2024. בניגוד לדגמי המוטוקרוס הכתומים שנחשפו לפני כחודש שכמעט שעברו שינויים מינוריים, דגמי האנדורו קיבלו מגוון שינויים המוגדרים למעשה כדור חדש.
ק.ט.מ מחזיקה באחת ממשפחות דגמי האדוונצ’ר הגדולות בעולם האופנועים המתפרשים על פ י כל קשת הנפחים, הגדלים ורמת הקרביות. לקראת שנת 2023 עבורו דגמי האדוונצ’ר הבכירים במשפחה הכתומה, 890 אדוונצ’ר
הצלחת אופנועי הסופרמוטו בראשית שנות האלפיים הולידה את קטגוריית ההיפרמוטו – אופנועים ששאבו השראה מדגמי הסופרמוטו הקלילים והזריזים, אך צוידו במנועי טווין גדולים וחזקים משמעותית שהביאו לביצועים עדיפים. ק.ט.מ שהייתה