הקביעה שמכוניות מודרניות הופכות יותר ויותר ל”סמארטפון על גלגלים” ממשיכה לקבל חיזוקים. כשעיקר הצרכנים כיום, בעיקר בקרב הדור הצעיר, מתעניינים יותר בגודל מסך המגע, באפליקציות של מערכת מולטימדיה ובסנכרון עם
כביש 6 נפרס למלוא נתיביו ומנסה לפתות אותי לכדי דבר עברה. אני מבוגר מדי בשביל משחקים בסגנון הזה. יש לי את החוקים שלי. ספורטיבית מוכרת ונחשבת מקבילה את עצמה כמה
בעשור האחרון מכוניות ספורטיביות של מותגים עממים כמעט ונכחדו לחלוטין, בפרט אלו המשתייכות לקטגוריית הקטנות החמות. אחת היצרניות שהחליטו שתם עידן ה-GTI הייתה פיג’ו, בניגוד לעובדה שלה זכויות מייסדים בקיומה
פיאט אונו טורבו ופיג’ו 205GTI. זוג מכוניות מיתולוגיות, שאין צורך להציג לגולשי אתר אוברדרייב. זוג המכוניות הללו, קטנות חמות כפי שהוגדרו, הופיעו לראשונה כבר בשנות ה-80, אך אלו שעומדות מולי
פולקסווגן מגיעה למירוץ 24 השעות של נורבורגרינג שנערך בסוף השבוע הזה בתחמושת מלאה, כחלק מחגיגות ה-50 לגולף. אחרי שהדור הנוכחי והשמיני במספר עבר מתיחת פנים קלה לפני מספר חודשים, התפנו
כאשר הוצג בשנת 2019 הדור השמיני של פולקסווגן גולף חששו חובבי ההאצ’בק הקומפקטית שזהו יהיה הדור האחרון למכונית שהמציאה את הקטגוריה, לפני מעבר להנעה חשמלית. בינתיים לפולקסווגן את ID3 שמתפקדת
בתערוכת מינכן שנערכה לפני כשלושה חודשים הציגה פולקסווגן קונספט בשם ID. GTI שרמז כיצד צפויה להיראות ה-GTI בעידן החשמל. ההערכה הייתה שכמו כמה דגמי קונספט קודמים בסדרת ID של החברה
לפולקסווגן יש זכות ראשונים על המצאת ה-GTI, והיא לא מתכוונת לוותר עליה עם המעבר לעידן החשמל. בתערוכת מינכן הנפתחת היום חושפת פולקסווגן קונספט המרמז לדור הבא של ההוט האץ’. זה
מבט לאחור על ההיסטוריה של פולקסווגן פולו מגלה שהיא הציעה גרסה ספורטיבית בשם GT כבר ב-1979, אחריה הגיעו גרסאות נוספות ובהן ה-G40 בעלת מגדש העל בתחילת שנות ה-90′. אך למרבה
מפגש וורטסי אשר מתקיים משנת 1982 הוא אחד ממפגשי הרכב הגדולים והצבעוניים באירופה, ונחשב ל’מכה’ של חובבי הפולקסווגן GTI. מאז ועד שנת 2019, בה פרץ וירוס הקורונה, המפגש נערך ברציפות