GR – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים

טויוטה הופכת את ה-GT86 למכונית ראלי כמחווה לסליקה GT Four

אופיר דואק — Mon, 11 Nov 2024 14:24:08 +0000

בניגוד לתדמיתה האפרורית, הפכה טויוטה בשנים האחרונות לאחת היצרניות המעוטרות בשנים האחרונות בספורט המוטורי הודות לחטיבת GR, שגם תרדמה את ההצלחות לכמה דגמים ספורטיביים מלהיבים. בזמן שבטויוטה ייצרו גרסאות GR ליאריס המתחרה באליפות הראלי העולמית, לסופרה הכוחנית ואפילו לקורולה דווקא ה-GR86 המיוצרת בשיתוף סובארו מסתפקת במכלולים צנועים יחסית שלא ממצים את מלוא הפוטנציאל הגלום בה.

כתצוגת יכולת שדווקא גורמת לחובבי הרכב להיות מתוסכלים יותר, הביאה טויוטה לתערוכת SEMA את ה-GR86 האולטימטיבית שעברה טיפול מקיף והפכה ממכונית קופה עממית למכונית ראלי מקצועית. המכונית המכונית מכונה GR86 Rally Legacy, אך תרשו לנו לכנות אותה GR Four כפי שמצויין בכיתוב שעל הספויילר האחורי, שכן מדובר במחווה לטויוטה סליקה GT Four שהייתה ממכוניות הראלי הבולטות בראשית שנות ה-90.

למרות נהגים כמו קרלוס סיינז וארמין שוורץ, לא הצליחה הסיליקה להדיח מכס המלכות את לנצ’יה דלתה אינטגרלה. אך כשהאינטגרלה יצאה לפנסיה הביאה טויוטה את אלוף העולם דידה אוריול לנהוג בשורותיה והצליחה לקטוף שתי אליפויות יצרנים בשנים 1993 ו-1994 לפני שהחל העידן הכחול של סובארו. מאז הפכה הסליקה עם סכימת הצביעה הלבנה בשילוב צבעי האדום-ירוק של יצרנית השמנים קסטרול לסוג של אייקון. אגב, כנראה שהעיתוי לא מקרי, שכן בחודשים האחרונים נפוצות לא מעט שמועות שמכונית הספורט קופה החדשה אותה מפתחת טויוטה תזכה לשם סליקה (או MR2, תלוי את מי שואלים).

טויוטה GR Four אימצה את סכימת הצביעה המפורסמת של הסליקה הקלאסית, לצד הספויילר האחורי הבולט, סוללת הפנסים הקדמיים שנועדה למרוצי ראלי ליליים וחישוקי ספיידליין לבנים בדוגמת כוכב שצועקים נייטיז. אלא שבטויוטה לא הסתפקו רק בויזואליה, וה-GR Four נבנתה כמכונית ראלי לכל דבר ועניין, עם כלוב בטיחות תקני, מושבי בארט, חגורות בטיחות עם 6 נקודות עיגון ומערכת כיבוי אש וניווט.

המנוע הבוקסר פינה את מקומו ליחידת ההנעה של הקורולה GR, שזה אומר מנוע שלושה צילינדרים מוגדש בנפח 1.6 ליטר המספק 300 כ”ס. בדיוק המנוע שהיינו רוצים לראות גם ב-GR86/BRZ הסדרתית. המנוע הותקן במפרט מרוצים הכולל מערכת קירור מחוזקת, מצנן שמן גדול, ניהול מנוע שונה ועוד כמה תופנים כמו מערכת פליטה ספורטיבית עם צמד מפלטים הבוקע ממרכז הפגוש האחורי. בטויוטה לא הסתפקו בכך והביאו מהקורולה GR גם את מערכת ההנעה הכפולה בעלת הדיפרנציאל המרכזי המאפשר שליטה ידנית בחלוקת הכוח. לשם כך הגיע מהקורולה גם הסרן האחורי בשלמותו לצד מתלים ובולמיים ייעודיים לנהיגת ראלי תחרותית. כך שאם תרצו מדובר למעשה ב-GR86 שקיבלה השתלה של מכלולי הקורולה GR כמעט בשלמותם כשהיא מוכנה למרוצי ראלי.

למרות הפוטנציאל, טויוטה GR86 לא תחליף את היאריס GT במרוצי ה-WRC ולא צפויה לקבל גרסת ראלי רשמית, אבל עדין ניתן לקוות שמתישהו בטויוטה יבינו את הפוטנציאל וייצרו גרסת GR אמיתית, מחוזקת וחוקית לכביש של מכונית הקופה הנהדרת שלהם.

הפוסט טויוטה הופכת את ה-GT86 למכונית ראלי כמחווה לסליקה GT Four הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

טויוטה רומזת: האם כך תיראה הסופרה בעידן החשמל?

אופיר דואק — Tue, 17 Oct 2023 08:11:58 +0000

טויוטה כידוע נכנסה באיחור לעידן החשמל, אך כעת כשהיא עושה זאת היא תוקפת בכל החזיתות. עם הצגת תכנית החומש החשמלית שלה חשפה טויוטה לא פחות מ-15 דגמי קונספט חשמליים שאט אט מתחילים להבשיל לשגמים סדרתיים. שניים מהם יוצגו כקונספטים ברמת פיתוח מתקדמת יחסית בתערוכת המוביליטי של יפן שתיערך בסוף החודש וכעת חושפת טיוטה פרטים ראשונים אודותם.

שני הדגמים חולקים בסיס משותף. הראשון נקרא FT-3e והוא מעין קרוסאובר קופה שפחות מעניין כמו הדגם השני הנקרא FT-Se ונושא את סמלי חטיבת GR הספורטיבית של טויוטה. FT-Se הוא רכב ספורט קופה שבמידה מסוימת יכול לשקף כיצד תיראה טויוטה סופרה בעידן החשמלי. טויוטה חשפה נכון לעתה רק שתי תמונות חלקיות ומספר פרטים על ה-Se, אך זה מספיק כדי לעורר תאבון.

במבט מאחור נראה כי FT-Se משלבת אלמנטים של מכוניות לה מאן, עם תא נוסעים בעל חופה מעוגלת הנמתחת לאחור, ספוילר אחורי משולב בדלת תא המטען בסגנון “דאק טייל” ויחידות תאורה הנראות כסנפירים אווירודינמיים. הקוקפיט שיהיה ממוקד בנהג, עם לוח מחוונים דיגיטלי מוגבה כפי שראינו ב-bZ4X וגלגל הגה שהוא בעצם ספק מלבן ספק Yoke, אבל תואם את ההצהרה הרייסרית/עתידנית של הקונספט. מימין ומשמאל לגלגל ההגה יהיו מסכים המופנים כלפי הנהג וירכזו את אופציות התפעול העיקריות.

בטויוטה לא מפרסמים פרטים טכניים כלשהם על המכונית, למעט העובדה שהיא פותחה בשיתוף חטיבת GR ותכלול טכנולוגיית של הורדת עדכונים OTA לשיפור הממשק וגם ביצועי יחידת הכוח לאורך חיי המכונית. התכניות של טויוטה להרחיב את היצע הדגמים הספורטיביים שלה מחזק את הסיכויים שהקונספט הזה יגיע בשלב מסוים לייצור סדרתי. האם הדור הבא של הסופרה או של מכונית ספורטיבית נוספת לה ול-GR86? נגלה בקרוב.

הפוסט טויוטה רומזת: האם כך תיראה הסופרה בעידן החשמל? הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

טויוטה היילקס עכשיו גם במהדורת GR Sport

אופיר דואק — Wed, 05 Jul 2023 12:43:40 +0000

טנדרים ספורטיביים בעלי מראה קשוח וביצועי שטח משודרגים הופכים להיות פופולאריים יותר ויותר בשנים האחרונות, וגם טויוטה לא מפספסת את הטרנד הזה. לצד גרסאות TRD קרביות לטנדרים האמריקאים של החברה, הטאקומה החדש ובטונדרה, מצאו בטויוטה הזדמנות לטפל גם בהיילקס הנפוץ בשאר רחבי העולם.

הטיפול הספורטיבי לו זכה טויוטה היילקס נעשה דווקא על ידי חטיבת GR הספורטיבית שהוקמה לפני מספר שנים, ואחראית בין היתר על פיתוח ההיילקס אשר לוקח חלק במרוץ הדקאר ובמרוצי ראלי שונים. בהתאם לכך, היילקס הספורטיבי ממותג כ-GR Sport כשהוא הוצג בעולם בשנה שעברה וכעת הוא מגיע ארצה במהדורה מוגבלת.

טויוטה היילקס GR Sport הוא מתחרה בטנדרים קרביים דוגמת פורד ריינג’ר ראפטור, אבל הוא עדין מציע לא מעט שדרוגים ביחד לדגמים הרגילים. חיצונית מהדורת GR Sport נבדלת בשבכה חדשה ומושחרת עם השטם טויוטה שמוטבע בה באותיות במקום סמל החברה, פגוש קדמי חדש המאפשר זווית גישה משופרת של 30 מעלות, כנפונים בולטים ושחורים מעל בתי הגלגלים וקשת אווירודינמית צמודה לחלון האחורי. בתא הנוסעים ישנם מושבים ספורטיביים בריפוד עור וז’מש, חגורות בטיחות אדומות, גלגל הגה ספורטיבי עם מנופים להעברת הילוכים, דוושות אלומיניום ורקע לבן ללוח המחוונים.

יחידת ההנעה נותרה ללא שינוי, וגם גרסת GR Sport מגיעה עם מנוע הדיזל בנפח 2.8 ליטר המספק 204 כ”ס ו-51 קג”מ המשודך לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת שישה יחסי העברה. עם זאת, מערכת המתלים שופרה וכוללת קפיצים מוקשחים מלפנים, קפיצי עלה בכיול חדש מאחור ובולמי זעזועים חדשים המותאמים לעבודת שטח. את החבילה משלימים בקרת ירידה במדרון וחישוקי 17 אינץ’ ייחודיים עם צמיגי A/T ייעודיים.

מחירו של טויוטה היילקס GR Sport עומד על 370 אלף שקלים, 48 אלף שקלים יותר מאשר גרסת הסהרה שהייתה עד כה הבכירה בהיצע המקומי, עם רמת אבזור דומה הכוללת בין היתר חימום למושבים וגלגל ההגה, כיוון הגה ומושב נהג חשמליים וחבילה מלאה של מערכות בטיחות אקטיביות כולל בקרת שיוט אדפטיבית, כאשר אליהן מצטרפים ב-GR גם מערך מצלמות היקפי לתצוגת 360 וכיסוי לארגז המטען.

הפוסט טויוטה היילקס עכשיו גם במהדורת GR Sport הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים