שנת 2025 צפויה להיות שנת הקאמבק של מכוניות היברידיות בשוק הרכב הישראלי, ובפרט של מכוניות היברידיות נטענות (PHEV). על הקאמבק, בעקבות התייקרות המכוניות החשמליות ואחזקתן, כבר תורמות יצרניות הרכב הסיניות
יצרניות הרכב הסיניות מזריקות חיים לתערוכות הרכב האירופאיות, גם באלו המיוחסות פחות כמו תערוכת בריסל הנערכת בימים אלו, כאשר הן בוחרות לבצע בהן את הבכורות לדגמים אותם הם מייעדים לשוק
שנת 2024 הייתה שבה מדינה שלמה לחיות בצל המלחמה. שוק הרכב הישראלי הוא דוגמה מצוינת לדרך בה חזרנו לשגרה לצד האירועים הביטחוניים שהשפיעו על מצב הרוח הלאומי וגם על המצב
במשך כעשור הובילה טסלה את מהפכת ההתחשמלות של תעשיית הרכב העולמית, עם קביעת הנוסחה לאיך צריכה להיראות מכונית חשמלית מודרנית (המון גימיקים לא נחוצים) ועליה עקבית במכירות מידי שנה. אלא
בקושי שנתיים חלפו מאז BYD נכנסה לשוק הרכב בישראל והיא כבר רשמה לעצמה כמה ציוני דרך משמעותיים, שלא לומר היסטוריים ברמה המקומית. כבר בשנתה הראשונה הפכה BYD למותג המכוניות החשמליות
על רקע ההאטה בביקושים למכוניות חשמליות באירופה בשנה האחרונה, BYD החליטה בצעד אסטרטגי להרחיב את פעילותה גם עם הדמי הפלאג-אין ההיברידים אותם היא מייצרת. אחרי ההצלחה המקומית הגדולה, טבעי שישראל
אחרי שקטפה את תואר המכונית החשמלית הנמכרת והמכונית הנמכרת ביותר בישראל בשנה שעברה, BYD לא שוקטת על השמרים ומתחילה לשוק בישראל באיחור קל את סיל U. מדובר ברכב פנאי חשמלי
יצרניות הרכב הסיניות כבר מזמן לא מצטנעות, להפך. החיבה הסינית למותגי יוקרה הביאה את תעשיית המקומית להקים שלל מותגי יוקרה משלהם, כשהם קוראים תיגר על מותגי היוקרה המערביים המסורתיים והוותיקים
תעשיית הרכב העולמית עוברת כידוע שינויים דרמטיים בשנים האחרונות, אבל בסופו של דבר גם 100 מאמרים לא ימחישו את השינויים המתחוללים כפי שממחיש דירוג המכוניות הנמכרות ביותר בעולם. הדירוג המכירות
מספר שבועות לאחר שחשפה תמונות פרטים ראשונים אודות הטנדר החדש וההיברידי שלה, נחשף אמש רשמית BYD שארק. מדובר טנדר גלובלי, וככזה הוא מיעד להתחרות בטנדרים בינוניים דוגמת טויוטה היילקס ופורד