משפחתיות הסדאן ששלטו בשוק הישראלי במשך עשורים ארוכים ירדו מגדולתן בשנים האחרונות לטובת רכבי הקרוסאובר השונים. עם זאת,ף עדין מדובר בקטגוריה משמעותית בה נמכרות עשרות אלפי יחידות מידי שנה, לא
כחודשיים לאחר שהחל שיווק הגרסה ההיבירידית-נטענת של BYD סיל U, מרעננת חברת שלמה את היצע הגרסאות של הדגם ומוזילה את גרסת הכניסה שלו. עד כה שווק BYD סיל U ההיברידי
פחות משנתיים לאחר שהוצג לראשונה, זכה BYD דולפין לשורת עדכונים קלה לקראת שנת 2025. קשה להגדיר את השינויים כמתיחת פנים, אלא יותר כמקצה שיפורים וחיזוקים כדי לשפר את האטרקטיביות בשוק
קרוסאוברים סיניים חשמליים הם המוצר המבוקש ביותר בשוק הרכב הישראלי בשנתיים האחרונות. בהתאם לביקוש, חדשות לבקרים נוחתים כאן עוד דגמים ומותגים סיניים שמציפים את השוק המקומי שהופך להיות תחרותי מאי
שנת 2025 צפויה להיות שנת הקאמבק של מכוניות היברידיות בשוק הרכב הישראלי, ובפרט של מכוניות היברידיות נטענות (PHEV). על הקאמבק, בעקבות התייקרות המכוניות החשמליות ואחזקתן, כבר תורמות יצרניות הרכב הסיניות
יצרניות הרכב הסיניות מזריקות חיים לתערוכות הרכב האירופאיות, גם באלו המיוחסות פחות כמו תערוכת בריסל הנערכת בימים אלו, כאשר הן בוחרות לבצע בהן את הבכורות לדגמים אותם הם מייעדים לשוק
שנת 2024 הייתה שבה מדינה שלמה לחיות בצל המלחמה. שוק הרכב הישראלי הוא דוגמה מצוינת לדרך בה חזרנו לשגרה לצד האירועים הביטחוניים שהשפיעו על מצב הרוח הלאומי וגם על המצב
במשך כעשור הובילה טסלה את מהפכת ההתחשמלות של תעשיית הרכב העולמית, עם קביעת הנוסחה לאיך צריכה להיראות מכונית חשמלית מודרנית (המון גימיקים לא נחוצים) ועליה עקבית במכירות מידי שנה. אלא
בקושי שנתיים חלפו מאז BYD נכנסה לשוק הרכב בישראל והיא כבר רשמה לעצמה כמה ציוני דרך משמעותיים, שלא לומר היסטוריים ברמה המקומית. כבר בשנתה הראשונה הפכה BYD למותג המכוניות החשמליות
על רקע ההאטה בביקושים למכוניות חשמליות באירופה בשנה האחרונה, BYD החליטה בצעד אסטרטגי להרחיב את פעילותה גם עם הדמי הפלאג-אין ההיברידים אותם היא מייצרת. אחרי ההצלחה המקומית הגדולה, טבעי שישראל