כעת מצטרפת להיצע גרסה נוספת המכונה “קומפורט” המתבססת על תצורת ההנעה הקדמית של סיל U, אך מצוידת בסוללה גדולה יותר בעלת קיבולת של 26.6 קוט”ש. הסוללה הגדולה יותר מאפשרת טווח נסיעה חשמלי של 125 ק”מ שהוא לטענת BYD הגדול בקטגוריה. קצב הטעינה נותר דומה ועומד על 11 קילוואט בטעינת AC ו-18 קילוואט בטעינת DC, מה שאומר שזמן הטעינה של הסוללה בגרסה מוגדלת הטווח ארוך משמעותית.

נתוני הביצועים של גרסת הטווח המוגדל נותרו דומים לאלו של גרסת ההנעה הקדמית, עם זינוק ל-100 קמ”ש ב-7.9 שניות ומהירות מרבית של 180 קמ”ש. עם זאת, בגלל הסוללה הגדולה יותר ואופי הפעולה של מערכת ה-DM-i ההיברידית צריכת הדלק הממוצעת המוצהרת במצב ההיברידי שופרה ועומדת על 17.8 ק”מ לליטר במקום 15.6 ק”מ לליטר בגרסה בעלת הסוללה הסטנדרטית. התוצאה לטענת BYD הוא טווח נסיעה מרבי של 1,125 ק”מ על מיכל דלק מלא.

שילוב כוחות: BYD סיל U פלאג אין במבחן דרכים

מחירה של BYD סיל U בגרסה החדש בעלת הסוללה המוגדלת עומד על 215 אלף שקלים, כאשר רמת הגימור והאבזור נותרה זהה וכוללת בין היתר גג שמש פנורמי, מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית עם חימום וקירור, דלת תא מטען חשמלית, תצוגת מיגע עילית, מצלמות 360 וחישוקים קלים בקוטר 19 אינץ’.

באותה הזדמנות הוזל מחירה של גרסת הכניסה “בוסט” בסך של 10,000 שקלים ומחירה עומד מעתה על 200 אלף שקלים, שהם 10,000 שקלים יותר מג’אקו 7 ההיברידי-נטען. בעקבות עדכון המחיר רוכשי BYD סיל U פלאג-אין בגרסת “בוסט” יקבלו בחזרה הפרש המחיר ביחס למחירה העדכני של המכונית כעת. מחיר גרסת ההנעה הכפולה נותר ללא שינוי ועומד על 235 אלף שקלים.

הפוסט מגדילה טווח ומורידה מחיר: היצע הגרסאות של BYD סיל U ההיברידית מתעדכן הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

הגרסה ההיברידית של BYD סיל U היא הדגם ההיברידי הראשון אותו משווקת החברה באירופה. הוא יסלול את הדרך לעוד שלל דגמים היברידיים נטענים שיצטרפו בשנה הקרובה גם לשוק הישראלי. הדגם הבא יהיה משפחתית סדאן בשם סיל 05 שישראל תהיה השוק האירופאי הראשון אליו היא תגיע כבר בעוד כחודש, עם מחיר תחרותי שיתחיל ב-175 אלף שקלים. אליה יצטרף במהלך 2025 גם הקרוסאובר משפחתי נוסף בשם SeaLion 05.

הטכנולוגיה ההיברידית של BYD זוכה לכינוי DM-i, קיצור של Dual Motor, כאשר עיקרה הוא שבנוסף למנוע החשמלי במצב ההיברידי מנוע הבנזין יכול לשמש להנעה ישירה של הגלגלים או כגנרטור לטעינת הסוללה במקביל להנעה החשמלית. כמובן שהסוללה, שהיא בקיבולת של 18.3 קוט”ש, ניתנת גם לטעינה חיצונית כולל אפשרות לטעינת DC אבל בקצב של 18 קילוואט. BYD סיל U מוצע בשתי תצורת הנעה של הטכנולוגיה ההיברידית נטענת הזו.

בגרסת ההנעה הקדמית ישנו מנוע 1.5 ליטר אטמוספרי אשר בשילוב המנוע החשמלי מייצר הספק משולב של 218 כ”ס ו-30.6 קג”מ, מה שמספיק כדי להאיץ ל-100 קמ”ש ב-8.9 שניות בדרך למהירות מרבית של 170 קמ”ש. בגרסה זו הטווח החשמלי המוצהר עומד על 80 ק”מ עם צריכת דלק ממוצעת משולבת במצב ההיברידי של 15.6 ק”מ לליטר.

בגרסת ההנעה הכפולה מנוע ה-1.5 ליטר מקבל מגדש טורבו, כשאת הגלגלים האחוריים מניע בעל הצורך מנוע חשמלי נוסף הממוקם על הסרן האחורי. למערכת ההיברידית הזו הספק משולב של 324 כ”ס ומומנט של 56.1 קג”מ. התאוצה ל-100 קמ”ש מתקצר ב-3 שניות ועומדת על 5.9 שניות והמהירות המרבית היא 180 קמ”ש. הטווח החשמלי המוצהר מתקצר בגרסה זו ל-70 ק”מ כאשר צריכת הדלק הרשמית במצב ההיברידי עומדת על 13.5 ק”מ לליטר.

שתי הגרסאות של BYD סיל U ההיברידית מגיעים ברמת גימור דומה הכוללת לצד כל מערכות הבטיחות האקטיביות המקובלות גם ריפודי עור סינטטי, מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית עם חימום וקירור, תצוגת נתונים עילית, מצלמות 360 מעלות, גג שמש פנורמי וחישוקי 19 אינץ’. ההבדל היחידי הוא בכך שגרסת ההנעה הכפולה מציעה גם שני מצבי נהיגה נוספים לנהיגה בשטח.

אם עד כה מחירם של דגמים היברידים-נטענים בקטגוריית הגודל הזו היה בטריטוריה הרבע מיליון שקלים כשהם בנחיתות מול הדגמים החשמליים הנהנים מהטבות מס, הבשורה של BYD סיל U ההיברידית מגיעה בגזרת המחיר. מחיר גרסת ההנעה הקדמית עומד על 210 אלף שקלים, והוא זהה לזה של BYD סיל U החשמלית בתצורת הסוללה הגדולה. מחיר גרסת ההנעה הכפולה עומד על 235 אלף שקלים, מחיר הנמוך בכמה עשרות אלפי שקלים מדגמי פלאג-אין יפניים וקוראנים שהוצעו כאן בשנים באחרונות.

הפוסט BYD הולכת גם על היברידי ומתחילה לשווק את סיל U פלאג-אין הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים