בפילוח המכירות יונדאי ממשיכה להוביל את השוק עם 12,881 מסירות ועליה של 7%, אך טויוטה מצמצמת פערים במהירות ועם 11,737 מסירות מתמקמת במקום השני, זינוק של 45%. קיה עם ירידה של 12% ממשיכה לאבד גובה, אך שומרת על המקום השלישי ומקדימה את סקודה, האירופאית הנמכרת ביותר בישראל שמזנקת ב-36% ומוסרת 8,198 מכוניות. סוגרת את החמישיה הפותחת צ’רי שמזנקת ב-85% ועם נתון של 5,194 מסירות מובילה את מותגי הרכב מסין.

בהמשך הרשימה ניסאן שמפתיע עם זינוק של 265% ו-4,106 מסירות, ג’אקו שממשיכה לטפס עם 4,009 מסירות ומאזדה שמאבדת 22% עם 3,998 מסירות. BYD שסובלת מעליית המס על החשמליות וריבוי המתחרות נחתכה ב-51% מתחילת השנה עם 3,428 מסירות, כשסיאט שסוגרת את העשיריה הפותחת ומכפילה את כוחה עם 3,178 מסירות, וזאת עם 3 דגמים וותיקים למדי.
בפילוח לפי מדינות הייצור, סין מקבעת ומחזקת את מעמדה כיצואנית הרכב הגדולה לישראל עם 25,154 מכוניות ומקדימה את דרום קוריאה עם 19,724 מכוניות, יפן עם 15,542 מכוניות, צ’כיה עם 10,310 מכוניות וספרד עם 5,675 מכוניות.

ברשימת עשרת המכוניות הנמכרות ביותר מתחילת השנה מפתיעה יונדאי קונה בראש הטבלה עם 4,749 מסירות, כשהיא מקדימה את ג’אקו J7 עם 4,009 מסירות, יונדאי אלנטרה עם 3,058 מסירות וסקודה אוקטביה עם 2,805 מסירות. טויוטה קורולה קרוס מתמקמת חמישית עם 2,769 מסירות ואחריה טויוטה יאריס קרוס עם 2,617 מסירות, קיה פיקנטו עם 2,523 מסירות, טויוטה ראב 4 עם 2,450 מסירות, יונדאי וניו עם 2,238 מסירות וקיה נירו שסוגרת את העשיריה הפותחת עם 1,976 מסירות.

החשמליות מאבדות גובה
כצפוי ובהתאם לעליית המס בתחילת השנה וביטול אגרת הרישוי המוזלת, החשמליות מאבדות גובה ועם נתון של 15,867 מסירות מתחילת השנה, הן מחזיקות בנתח שוק של 16.2% מסך מכירות הרכב החדש, לעומת שיא אשתקד שעמד על 25% מהשוק. BYD, למרות צניחה של 50% במסירות, ממשיכה להוביל את שוק החשמליות עם 2,806 מסירות ומקדימה את אקספנג שמספקת ביצועים מצוינים (וללא מכוניות עממיות מתחת למחיר של 200 אלף שקל) עם נתון של 2,220 מסירות. לינק אנד קו פתחה חזק מאוד עם דגם ה-02, החשמלית הראשונה שלה בישראל, שהזניקה אותה הישר למקום השלישי עם 1,276 מסירות. אחריה צ’רי עם 1,205 מסירות וסוגרת את החמישיה MG עם 1,140 מסירות.

ולאן נעלמה טסלה? את הרבעון הראשון היא סגרה עם צניחה של 74% ומסירה של 459 מכוניות בלבד, וזאת בשל כניסה של אוניה אחת לארץ מתחילת השנה ועליה דגמי המודל 3 וללא מסירות של המודל Y, הדגם הנמכר ביותר שלה, בשל המתנה לדגם החדש שייצורו החל לאחרונה ומכוניות ראשונות יגיעו במאי.

את שוק היוקרה והפרמיום מובילה ב.מ.וו עם 1,272 מסירות (עליה של38%) כשאחריה וולוו עם 903 מסירות, לקסוס עם 898 מסירות ואאודי עם 779 מסירות. מרצדס שהובילה את השוק אשתקד, צנחה ב-61% ומסרה רק 573 מכוניות. בקצה העליון של היוקרה, פורשה מסרה 76 מכוניות, בנטלי עם 9 מכוניות, פרארי ואסטון מרטין עם 2 מסירות כל אחת ומזראטי ללא אף מסירה מתחילת השנה.

הפוסט לא מתרגשים מהמיסוי: שוק הרכב צמח ב-10% ברבעון הראשון של 2025 הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

את צמרת טבלת המסירות מתחילת השנה ממשיכה לתפוס יונדאי בבטחה עם 9,251 מסירות ועליה של 1.1% לעומת התקופה המקבילה אשתקד -זאת למרות שעדין נעדרים דגמי ה-i10, i20 והבאיון העממים החשובים מאוד לשוק הישראלי, אשר עזבו את הארץ לפני קרוב לשנה בשל החרם הטורקי. טויוטה הממוקמת במקום השני, הצליחה לזנק ב-38.4% במסירות ולהעלות על הכבישים 7,736 מכוניות חדשות, למרות היעדרותן של הקורולה וה-C-HR, שוב בשל החרם הטורקי. קיה במקום השלישי עם ירידה של 13.1% ומסירה של 6,489 מכוניות, מאבדת גובה וכמעט גם את המקום השלישי בטבלת המסירות, בשל פער של 105 מכוניות בלבד מסקודה שזינקה ב-72% ומסרה 6,384 מכוניות. סוגרת את החמישיה הראשונה צ’רי, המותג הסיני הנמכר בישראל מתחילת השנה, עם זינוק של 140% ו-3,975 מסירות.

במקום השישי נמצאת מאזדה שיורדת ב-5.7% ומוסרת 3,564 רכבים, אחריה נמצאת ג’אקו, ששיווקה החל רק בקיץ האחרון וכבר מתמקמת במקום השביעי והמכובד עם 2,884 מסירות,.סיאט שלמרות היעדר דגמים חדשים באולם התצוגה, ובזכות מלאי זמין ומחירים נוחים מזנקת ב-131% ל-2,631 מסירות, ו-BYD שנפגעת חזק בשל עליית המס על הדגמים החשמליים וצונחת ב-51% ל-2,631 מסירות. סוגרת את העשיריה ההראשונה מיצובישי, שלמרות 3 דגמים בלבד באולם התצוגה, ללא אף דגם חדש ועם ירידה של 22.8% במסירות, רשמה 2,279 מסירות מתחילת השנה.

לאחר שהחזיקו נתח שוק שנע סביב 25% מסך מכירות הרכב החדש אשתקד, פתח ענף החשמליות את השנה עם ירידה משמעותית ו-11,008 מסירות מתחילת השנה (מהן 3,607 בפברואר). מדובר בירידה חדה לנתח שוק של 15% בלבד שמקביל לנתח השוק באירופה. הסיבות העיקריות כמובן הן העלאת מס הקניה מ-30% אשתקד ל-45% השנה, לצד ביטול הטבת אגרת הרישוי המוזלת שייקרה את המכוניות באלפי שקלים. אל אלו כמובן ניתן לצרף את העובדה שאף אוניה של טסלה עוד לא הגיע לישראל מתחילת השנה, וכשמדובר במותג הרכב השני בחוזקו בארץ בשוק החשמליות, יש לכך השפעה ברורה על נתח השוק המצטמצם של החשמליות. כאשר יגיעו המשלוחים הראשונים לארץ, הם צפויים לכלול לפחות 3,000 מכוניות שכבר הוזמנו (רובן מדגם מודל Y החדש), נתון שיגדיל שוב את נתח החשמליות בשוק.

מי שמובילה בינתיים את מכירות החשמליות מתחילת השנה היא BYD עם 2,386 מסירות (וכאמור ירידה של 51%), אשר מקדימה את אקספנג במקום השני 1,592 מסירות (+199%). למקום השלישי מזנקת לינק אנד קו (351%+) עם דגם ה-02 שרושם פתיחה מרשימה מאוד עם 1,075 מסירות, המקדים את צ’רי עם 934 מסירות וזיקר שסוגרת את החמישיה הפותחת הכל סינית עם 556 מסירות (45%+).

את שוק היוקרה הקלאסית (ללא מותגי “פרימיום טק”) מובילה ב.מ.וו שמסרה 984 מכוניות, וולוו נמתאת אחריה עם 609 מסירות (מתוכן 274 חשמליות) לפני לקסוס במקום השלישי עם 605 מסירות מתחילת השנה. אאודי רביעית עם 450 מסירות מקדימה את מרצדס שמסרה רק 409 מכוניות, מהן רק 8 חשמליות. בקצה העליון של היוקרה פורשה מסרה 63 מכוניות, בנטלי מסרה 5 מכוניות, אסטון מרטין 2 ופרארי הסתפקה במכונית בודדת. מזראטי ללא מסירות עדיין מתחילת השנה.

הפוסט פברואר קריר בשוק הרכב: ירידה של 5.9% במסירות הרכב החדש הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

מנתונים ראשונים שמפרסם איגוד יצרני הרכב באירופה (ACEA) לסיכום שנת 2024 עולה כי קצב הגידול במדינות השוק האירופאי התמתן במחצית השניה של השנה. בסך הכל הסתכמו המכירות במדינות השוק האירופאי בשנת 2024 בכ-10.6 מיליון מכוניות עם גידול קל של 0.8%. קצב צמיחה נמוך מהצפוי בכלל ירידות משמעותית בשווקים גדולים כמו גרמניה שם ירדו המכירות ב-7.1% ואיטליה שם הצטמק השוק ב-4.9%.

בהתאם לכך נתח השוק של המכוניות החשמליות לא רק שלא גדל כפי שקיוו היצרניות, אלא אף הצטמק. במחצית השנה הנתונים היו מדאיגים כאשר המכוניות החשמליות זכו לנתח שוק של 12.5% בלבד. בסיכום השנתי המלא המצב השתפר במעט, כאשר המכירות של מכוניות חשמליות היוו 13.6% מכלל השוק אך מדובר בירידה לעומת 2023 שבה נתח השוק של החשמליות עמד על 14.6% באיחוד האירופי. אם מכניסים למשוואה גם את בריטניה ומדינות אפט”א (שוויץ, נורבגיה ואיסלנד) שאינן נכללות באיחוד האירופאי התמונה משתפרת מעט כאשר החשליות זוכות לנתח שוק של 15.4%, ירידה לעומת 15.7% ב-2023.

בגרמניה שבה בוטלו הסובסידיות לרכבים חשמלים הצטמק נתח השוק של המכוניות החשמליות מ-18.4% ל-13.5% בלבד. באוסטריה ירד נתח השוק של החשמליות ל-17.6% וגם במדינות שבהן יש לחשמליות שליטה חזקה נרשמו ירידות: בשוודיה ירד נתח השוק של החשמליות מ-38.7% ל-35% ובפינלנד ירד נתח השוק מ-33.8% ל-29.5%. לצד זאת באיטליה נתח השוק של החשמליות נותר זהה עם 4.2% בלבד ובשווקים הגדולים כמו ספרד (5.6%) וצרפת (16.9%) הגידול היה מזערי.
הנפגעת העיקרית מהירידה במכירות של מכוניות חשמליות היא כמובן טסלה שמכירותיה באירופה ירדו ב-10.8% והסתכמו ב-327 אלף מכוניות.

פולקסווגן ממשיכה להוביל
בחלוקה ליצרניות הרכב, קבוצת פולקסווגן ממשיכה להיותה גדולה ביותר עם גידול של 2.5% וכ-3.4 מיליון מכוניות שנמסרו באירופה (כולל בריטניה ומדינות אפט”א), כאשר סקודה עלתה השנה ב-12.5% ומותגי סיאט וקופרה עלו ב-10% כל אחת.

סטלנטיס נמצאת במקום השני עם ירידה של 7.3% במכירות ב-2024 שהסתכמו ב-1.97 מיליון מוכניות, שאת הירידה המשמעותית בקבוצה חווה פיאט עם צניחה של 20.4% ואופל עם ירידה של 9.5%. גם מותגים קטנים יותר סבלו השנה בקבוצה בהם DS עם ירידה של יותר מ-22% ואלפא רומיאו שירדה ביותר מ-10%.

קבוצת הרכב השלישית בגודלה באירופה היא רנו (ללא ניסאן) שהתחזקה ב-3.2% במהלך שנת 2024 ועלתה ל-1.282 מיליון מכוניות. אגב, למרות המשבר הקיומי לפחות באירופה התוצאות של ניסאן טובות כשהיא רשמה עליה של 4.5% במכירות עם 307 אלף מכוניות, הרבה לפני הונדה שאמנם עלתה ב-22% אבל מסרה באירופה 75 אלף מכוניות בלבד.
קבוצת יונדאי-קיה נמצאת במקום הרביעי עם 1.063 מיליון מכוניות וירידה של 3.9% במכירות. טויוטה לעומתה נהנתה משדנה מצוינת הודות לגידול בביקושים למכוניות היברידיות כשהיא רושמת עליה של 13.1% וחוצה לראשונה את רף המיליון מכוניות ביבשת.

הפוסט המכירות באירופה עלו ב-2024, אבל נתח השוק של החשמליות דווקא ירד הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

עם פרסום דו”ח המסירות המלא של איגוד יבואני הרכב לשנת 2024 עולה כי בשנה החולפת עלו על כבישי ישראל 271,735 מכוניות חדשות (כולל מוניות, ולא כולל מכוניות ביבוא אישי/מקביל). מדובר בכ-1,700 מכוניות יותר מאשר בשנת 2023 מה שאומר שבחודשים האחרונים של 2024 נעשה היפוך במגמה עם חזרה לעליות שחיפו על החודשים הפחות טובים בפתיחת השנה.

כמו שזה נראה כרגע, בחודש ינואר הנוכחי צופיה המגמה להימשך עם עליה משמעותית במכירות, תוצאה של מבצעי סוף השנה והנסיון של רוכשים רכבים להרוויח לפני עליית מס הקניה על רכבים חשמלים, המע”מ ועדכון המס הירוק שיביאו להתייקרות נוספת של אלי שקלים במחירי המכוניות החדשות בישראל.
הנתונים המעודדים הללו על מצב שוק הרכב טומנים אחריהם כמה התפתחויות ואירועים משמעותיים, חלקם אפילו היסטוריים, שהתרחשו השנה בענף. מה שבולט במיוחד הוא המהפך בצמרת המותגים הנמכרים ביותר בישראל.

טויוטה עלתה למקום הראשון עם 34,364 מכוניות חדשות, עליה של 7.8% לעומת 2023, זאת למרותש איבדה באמצע השנה את הקורולה רבת המכר שיבואה הופסק זמנית בגלל החרם הטורקי. יונדאי סבלה באופן משמעותי יותר מהחרם הטורקי שאילץ אותה לוותר על הקטנות הפופולאריות שלה i10, i20 והקרוסאובר הקטן באיון. התוצאה? בשנה החולפת מסרה יונדאי 28,381 מכוניות חדשות, ירידה של כ-32.1% מיותר מ-41 אלף מכוניות חדשות ב-2023. קיה סוגרת את השלישיה הראשונה, גם היא עם שנה פחות מוצלחת שבה חוות ירידה של 21.8% עם 25,727 מכוניות חדשות בסך הכל.

עשרת המותגים הנמכרים ביותר ב-2024

החשמליות ממשיכות לעלות
באירופה ובארה”ב קצב המכירות של מכוניות חשמליות המתמתן, כאשר ירידה בביקושים גוררת את תעשייתה רכב האירופאית למשבר. בישראל לעומת זאת שוק המכונות החשמליות ממשיך לפרוח, כאשר בשנה החולפת עלו לכבישי הארץ 67,151 מכוניות חשמליות, מה שמעניק להן נתח שוק של 24.7% מכלל המכירות בשנה החולפת.  למעשה, בישראל נמכרו השנה האחרונה יותר מכוניות חשמליות ממכוניות היברידיות (HEV) והיברידיות נטענות (PHEV) יחד. זהו נתון מרשים במיוחד לאור העובדה שבאירופה ירד נתח השוק של המכוניות החשמליות אל מתחת ל-15%.

גם השנה המכונית הנמכרת ביותר בישראל היא מכוניות חשמלית. זוהי BYD אטו 3 שזכתה בתואר בשנה השניה ברציפות עם 10,607 מסירות. אמנם מדובר בירידה של  25.5% לעומת 2023, אבל זה לא מדאיג את BYD שהגדילה את מכירותיה בישראל בשנה החולפת בכ-10% והמשיכה להיות המותג החשמלי המוביל בשוק המקומי. אחריה נמצאת טסלה עם 8,202 מכוניות עם עליה של יותר מ-20% בזכות טסלה מודל 3 המחודשת.

המותגים החשמליים המובילים ב-2024

שנת סין
נדמה לכם שאתם רואים המון מכוניות סיניות על הכבישים? אתם צודקים בהחלט. עם כ-30 מותגי רכב סינים הפועלים בישראל ועשרות דגמים חדשים שהגיעו השנה, הנכוחות של יצרניות הרכב הסיניות על כבישי הארץ הולכת וגוברת. השנה עלו על הכבישים 63,701 מכוניות חדשות שיוצרו בסין ועמת 47,154 מכוניות מסין ב-2023. אמנם לא כל המכוניות שהגיעו מסין הן של יצרניות סיניות, אך עדין מדובר במדינת המקור הגדולה ביותר ממנה מגיעים מכוניות לישראל עם נתח שוק שעלה מ-17.5% ל-23.4%. קוריאה ירדה למקום השני עם נתח שוק של 17.2% ויפן נמצאת במקום השלישי עם 16.2%. כצפוי, BYD הוא המותג הסיני הנמכר ביותר בישראל כשאחריו צ’רי, MG ואקספנג.

המותגים הסינים המובילים ב-2024

הטורקיות הנעלמות
המלחמה אמנם לא ממש השפיעה על רמת המכירות בשוק הרכב הישראלי בשנה החולפת, אבל החרם הטורקי פגע בכמה מהיצרניות הבולטות בשוק הישראלי. בשנת 2023 הגיעו ארצה 23,615 אלף מכוניות שיוצרו בטורקיה, קצת יותר מ-8% מכלל שוק הרכב. השנה הכמות הזו נחתכה בחצי, כאשר רק 12,748 מכוניות הגיעו מטורקיה במהלך 2024, רובן בחלקה הראשון של השנה לפני הטלת החרם. בסיכום 2024 ירד נתח השוק של מכוניות מטורקיה ל-4.7% בלבד..

החרם הטורקי פגע בשתיים מהשחקניות החזקות בשוק הרכב הישראלי: טויוטה ויונדאי. העלמותה של הקורולה מהשוק הישראלי מאמצע השנה הובילה לירידה של כ-50% במסירות בסיכום 2024, כאשר 3,561 קורולות חדשות נמסרו בשנה החולפת לעומת 6,734 קורולות ב-2023. ביונדאי מסרו במהלך השנה החולפת רק 1,702 יחידות מה-i10 ו-2,087 יחידות מה-i20, כאשר במהלך 2023 נמסרו מכל אחת מהן כ-4,600 יחידות.

הפוסט בחזרה לשגרה: 272 אלף מכוניות נמסרו ב-2024 כרבע מהן חשמליות הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

מחלקת המחקר של חברת המימון “מימון בקליק” פרסמה לאחרונה דו”ח הבודק את ההשפעות המלחמה ואת הנעשה בשוק המכוניות המשומשות מאז השביעי באוקטובר. הדו”ח בדק את כמות עסקאות היד השניה במגרשי הרכב הגדולים, והשווה אותן עם כמות וגובה הבקשות למימון. התוצאות בהחלט מעניינות.

כצפוי גם שוק הרכב המשומש נפגע במהלך תשעת חודשי המלחמה עם ירידה משמעותית בכמות העסקאות, כמו גם ירידה משמעותית בשוויה ממוצע של כל עסקה. כל מותגי הרכב הפגינו ירידה בשווי הממוצע של העסקאות, כאשר הירידות הנמוכות ביותר היו במותגי מאזדה (0.94%), ניסאן (3.3%), מיצובישי (4.8%) וקיה (5.8%). שווי ההלוואה הממוצעת לרכישת רכב משומש על פי “מימון בקליק” עמד מאז אוקטובר האחרון על 104 אלף שקלים.

למרותה מצב, על פי הבדיקה סקודה מובילה עם מספר עסקאות היד שניה הגבוה ביותר בשוק מאז פרוץ המלחמה, כאשר אחריה נמצאות יונדאי, טויוטה וקיה. לא מפתיע שאלו המותגים המבוקשים על ידי רוכשי המכוניות המשומשות בהתחשב בכך שמדובר בארבעת המותגים המובילים במכירות בשוק הרכב בעשור האחרון. בהמשך העשיריה הראשונה ניתן למצוא את ב.מ.וו, מאזדה, מרצדס, סיאט ורנו. עם זאת, באופן מעניין ובניגוד להצלחה בשוק החדשות, מותגים סיניים ומותגי מכוניות חשמליות עדין מהווים נתח זניח בשוק היד השניה ונראה שיצטרכו עוד זמן כדי להגיע לנפח עסקאות משמעותי.

כמעט כל מותגי הרכב הציגו ירידה במספר העסקאות שבוצעו וכפועל יוצא מכך גם ירידה בשווי העסקה הממוצע הכולל. רק שלושה מותגים הפגינו עליה במספר עסקאות היד השניה בזמן המלחמה והם יונדאי עם עליה של כ-15% בכמות העסקאות, מיצובישי עם עליה של 8.65% וטויוטה עם עליה קלה של 0.6%. סקודה שכאמור מובילה בכמות העסקאות בשוק רשמה ירידה מתונה של 2.4%.
מצד שני, המותגים שספגו את הירידה המשמעותית ביותר בכמות עסקאות היד השניה הם פולקסווגן, ג’יפ ומרצדס.

הפוסט המשומשות הכי מבוקשות: סקודה, יונדאי, מיצובישי וטויוטה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

בעבר התחייבה תעשיית הרכב להשקיע מעל 250 מיליארד אירו בחשמול לקראת 2030 – יותר מהתמ”ג של כמה מדינות חברות ביחד, אך בחודשים האחרונים נדמה שיותר מדינות מראות סימנים שניתן להחזיר את השעון לאחור, ובמיוחד בתקופה בה אירופה עסוקה יותר בבחירות ויצרניות הרכב משנות מסלול בהתאם ומסיטות תקציבים בחזרה לפיתוח דגמים בעלי מנועי בעירה פנימית (למשל פולקסווגן).

אל קצב התקנת עמדות הטעינה האיטי מצטרפות גם גזירות כלכליות הכוללות הפחתת התמריצים הנדיבים שהוצעו לרוכשי רכב חשמלי עד לאחרונה בחלק ממדינות אירופה. במצב הזה נבלם הגידול במכירות הדגמים החשמליים באירופה, כאשר בחודש מאי האחרון רק 12.5% מסך מכירות הרכב החדש היה של רכב חשמלי מלא (BEV) ובסך הכל 13.4% מתחילת השנה, כאשר נרשמת נדידה מהירה של הלקוחות לעבר שלל הדגמים ההיברידיים ודגמי הפלאג-אין.

ומה בישראל? בניגוד לאירופה לשוק הרכב הישראלי תמיד היו חוקים משלו. מתחילת השנה ולמרות עליית מס הקניה מ-20% ל-35%, מכירות מכוניות חשמליות הוסיפו לטפס ובסיכום חצי שנתי הגיעו כיום לנתח שוק של 25.3% מסך מכירות הרכב החדש, כלומר כמעט כפול מאשר נתח השוק של מכוניות חשמליות באירופה. בתרגום למספרים מדובר ל-39,236 מסירות של מכוניות חשמליות במחצית הראשונה של 2024. עם הנתונים המרשימים הנ”ל, מקדימה למעשה ישראל את מרבית מדינות אירופה בשיעור החדירה של המכוניות החשמליות לשוק, למרות שבתחילת העשור המגמה הייתה הפועה לגמרי.

ההסבר לצמיחה במכירות נעוץ בכניסתם של דגמים חדשים רבים לשוק הגורמים לתחרות וירידת מחירים, לצד הרחבה משמעותית של כמות עמדות הטעינה הציבוריות הפזורות ברחבי הארץ, אמנם עדיין רחוקה מלנטרל את חרדת טווח הנסיעה, אולם בהחלט מצמצמת את התופעה. גם לא מעט דגמים חשמליים הגיעו לראשונה לשוק ה-0 ק”מ במחירים נמוכים יחסית, במהלך שהפך אותם לנגישים יותר לקהל.

בניגוד לאירופה שם ניתן למצוא שלל דגמי בנזין זולים שנותנים פייט לחשמליות היקרות, בארץ מחירי הדגמים המונעים בדלק ממשיכים לטפס בעקביות, והפערים בין דגמים חשמליים לדגמי בנזין/דיזל הופכים להיות שוליים. חשוב גם לזכור שישראל היא מדינה קטנה ומרבית החשמליות שנמכרות כיום מציעות טווח נסיעה של לפחות 400 ק”מ, מה שהופך את המכוניות לאידיאליות לשימוש ל-90% מהנהגים. בארץ נרשם גם שיא במספר המותגים שמייבאים רכבים חשמליים, העומד כיום על 43 מותגים וישנם עוד כמה שבדרך…

במצב הנוכחי, בשעה שהדגמים החשמליים סובלים מירידה בביקוש באירופה, ולאחר שאשתקד היתה טסלה מודל Y המכונית הנמכרת ביותר שם, מתחילת השנה פחתו מכירותיה ובסיכום חודש מאי 2024 הדגמים הנמכרים ביותר באירופה הפכו להיות פולקסווגן T-ROC וגולף, דאצ’יה סנדרו, רנו קליאו וסקודה אוקטביה, כאשר טסלה מודל Y צנחה למקום ה-18 עם ירידה של 46% במסירות מול מאי אשתקד, ולמעשה הייתה החשמלית היחידה שנכנסה לרשימת 20 הדגמים הנמכרים ביותר באירופה.
בישראל לעומת זאת, המכונית הנמכרת ביותר מתחילת השנה ממשיכה להיות BYD אטו 3 (7,264 מסירות) וברשימת 20 המותגים הנמכרים ביותר מופיעים 4 מותגים חשמליים לחלוטין (BYD, MG, טסלה וג’ילי). טסלה אגב, מאבדת רק 8% מהמסירות מתחילת השנה ביחס לאשתקד ולמרות התחרות העזה והיעדר דגמים זולים בהיצע.

ומה יקרה בעתיד הקרוב? בשבועות האחרונים החלה כניסתן של החשמליות הקטנות והזולות (סביב ה-25,000 אירו) שאמורות להפוך את הרכב החשמלי לנגיש עבור קהל גדול מבעבר באירופה. מצד שני, הטלת מכס בשיעור של עד 40% על דגמים סינים חשמליים עשוי לצמצם משמעותית את כוונות כניסתם לשוק האירופאי ולמנוע מלחמת מחירים שבה המותגים האירופאיים לא יוכלו לעמוד, ונדמה שכיבוש הכבישים האירופאיים על ידי דגמים חשמליים יקח עוד כמה שנים מעבר ליעד המקורי.

בארץ לעומת זאת, לפחות עד סוף השנה הביקוש לדגמים חשמליים לא צפוי להצטמצם, וייתכן שרגע לפני שמס הקניה יעלה שוב בחודש ינואר 2025, אז גם תתבטל הטבת אגרת הרישוי המוזלת, יש סיכוי שנשבור כאן עוד שיא בנתח השוק של החשמליות. כדי לשמור על היקף מכירות גבוה גם בשנה הבאה, יצטרכו יבואני הרכב החשמלי להתאים את עצמם לסביבה הכלכלית החדשה, לצמצם ברווחים (בהחלט יש לרובם מהיכן לקצץ) ולייבא יותר דגמים עממיים וזולים שיצמחו על-חשבון הדגמים היקרים. לשמחתם של יבואני החשמליות, גם הדגמים המונעים בדלק ימשיכו כנראה להתייקר לרמות מחיר לא הגיוניות שכבר היום מאפיינות את מרביתם.

הפוסט רק בישראל: החשמליות מחזיקות בנתח שוק כפול מאשר באירופה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

הסיבות לירידה במכירות מגוונות וכוללות בראש ובראשונה את המלחמה בדרום ובצפון, המצב הכלכלי המאתגר, הריבית הגבוהה במשק אשר ייקרה משמעותית את המימון, וכמובן מחירי המכוניות שהמשיכו להתייקר מתחילת השנה, הן בשל מס הקניה המעודכן שנכנס לתוקף בינואר האחרון, הן בשל שערי המטבע הגבוהים וההובלה הימית שהתייקרה בחסות החות’ים וכרגיל גם הרצון של היבואנים לשפר את הרווחיות בצל הירידה במכירות.

כשיש ירידה במכירות ומגרשי האכסנה מתמלאים, מגיעים המבצעים. מבצעי הרכב חזרו לשוק ובהיקף גדול יחסית, חלקם בשל נסיונות יבואני רכב רבים לסגור את הרבעון השני של השנה טוב יותר, חלקם כדי לעודד את תקופת הקיץ המנומנמת באופן מסורתי בענף, וחלקם בשל מלאים גדולים שלא נמכרו ונמצאים רגע לפני גיול, או כאלו שכבר מוצעים עתה כדגמי 0 ק”מ. החידוש בשנה הנוכחית הוא במכירת רכבי ה-0 ק”מ גם ישירות מהיבואנים ובגלוי, ולא רק דרך חברות הליסינג ומגרשי הרכב הגדולים.

אז אילו מבצעים מחכים לכם כעת בשוק?
מי שמתעניין ברכישת רכב חשמלי יכול למצוא כמה הצעות מעניינות בימים אלו. יבואנית ג’ילי, מציעה כעת את הגיאומטרי C החשמלית במבצע הכולל הנחה עד 5,000 שקלים מהמחירון, לצד עמדת טעינה במתנה והבטחה גם לתנאי מימון משתלמים. מחיר הדגם יחל במבצע מ-149,900 שקלים לגרסת ה-360 PURE. באולם התצוגה של MG תוכלו לרכוש את MG5, מכונית הסטיישן החשמלית היחידה בארץ במחיר של 139,888 שקלים, המשקף הנחה של 19,000 שקלים מהמחירון. MG ZS EV יוצע בהנחה של 10,000 שקלים ובמחיר החל מ-148,888 שקלים וגם על דגמי המארוול R מובטחת הנחה נאה באולם התצוגה.

קיה יוצאת במבצע לקרוסאובר החשמלי EV6 שיוצע לזמן מוגבל עם חבילת הטבות מיוחדת ‘Fully charged pack’ הכוללת הנחת מזומן של 15,000 שקלים (או טרייד-אין במחיר במחירון במקום), 3 טיפולים ראשונים ללא עלות ועמדת טעינה מתנה. מי שמחפש חשמלית יוקרתית יותר במבצע יוכל למצוא במרצדס את ה-EQA במחיר של החל מ-339,900  שקלים, המשקף הנחה של 40 אלף שקלים. מרצדס EQB300 תימכר בהנחה של 70 אלף שקלים ובמחיר החל מ-369,900 שקלים. חשוב לזכור שמי שבונה על רכישת רכב חשמלי, מומלץ לו לבצע את הרכישה כבר בחודשים הקרובים ולקבל את הרכב רגע לפני שהמיסוי על דגמים חשמליים יעלה שוב ב-1 בינואר הקרוב.

אבל לא רק חשמליות זוכות להנחות בימים אלו. אם נישאר באולם התצוגה של מרצדס אז נגלה הנחות נאות על הדגמים הקומפקטיים של היצרן. מרצדס A180 תימכר החל מ-269,900 שקל המשקף הנחה של 50 אלף שקלים) ומרצדס CLA180 תימכר בהנחה של 30 אלף שקלים החל מ-289,000 שקלים.

אופל קורסה מוצעת בהנחות של עד 10,000 שקלים ובמחיר החל מ-110,000 שקלים, מה שהופך אותה כעת באופן זמני לסופרמיני הזולה בישראל. גם על דגמי המוקה מוצעים הנחות של אלפי שקלים או מסלול טרייד אין בתנאים מיוחדים או הטבת מימון ב 3.95% ריבית עד 150,000 שקלים. בסקודה עורכים כעת את מבצע “Skoda Days” בו תוכלו לרכוש את דגמי הפאביה בהנחות של 1,000-4,000 שקלים, את הקאמיק בהנחות של 2,000-4,000 שקלים, את האוקטביה בהנחות של 4,000-9,000 שקלים ואת האניאק החשמלי בהנחה מרשימה של 18,000 שקלים.

בחברת UMI יבואנית שברולט ואיסוזו, מציעים בימים אלו מבצעי רכב והנחות של 7,000-47,000 שקל על שלל דגמים, כולל שלל הצעות “0 ק”מ מהיבואן”. כך למשל יוצע שברולט טראקס בהנחות עד 7,000 שקלעם, הטרייל בלייזר בהנחות עד 20 אלף שקלים , שברולט טראוורס בהנחות עד 47 אלף שקלים שקל ואיסוזו D-MAX בהנחה של 15 אלף שקלים. בחטיבת קדילאק יוצע דגם ה-XT6 בהנחה עד 40 אלף שקלים, בעוד על דגמי האסקלייד בתנאי “0 ק”מ” ישנה הנחה של לא פחות מ-155 אלף שקלים.

בצד העממי יותר, אצל מיצובישי תוכלו לרכוש את הספייס סטאר הקטנה במחיר החל מ-91,990 שקל, המשקף הנחה של 3,000 שקלים, ובסוזוקי מקיימים מבצע לעמיתי מועדון הצרכנות “חבר” בו מוצעים שלל דגמי החברה בהנחות עד 11,600 שקלים ממחיר המחירון. אלו רק חלק קטן מההנחות הקיימות כעת בשוק הרכב. ישנם עוד שלל מבצעי רכב שאינם מפורסמים בגלוי, ואין ספק ששיטוט באולמות התצוגה בתקופה הזו עשוי להפתיע אתכם עם מגוון הצעות מעניינות שיחסכו לכם כסף רב.

הפוסט רכב מקומי: המכירות יורדות, המבצעים מתחילים הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

לנוכח כוונות רשות המיסים לבטל את הטבות המס על דגמי הפלאג-אין הייבריד ולהעלות את המס על הדגמים החשמליים מ-20% כיום ל-35% ב-1 בינואר הקרוב, ההערכות בשוק הן שמגמת העליה במכירות ברבעון האחרון של השנה תימשך ואף תתעצם, מה שעשוי להביא אותנו לשנת שיא במכירות הרכב החדש.

חשוב לציין שהנתונים המרשימים מגיעים למרות התחזיות הקודרות שדיברו על ירידה במכירות במחצית השניה של השנה, בשל ההאטה הכלכלית במשק, המימון שהתייקר משמעותית עקב עליית הריבית והיחלשות השקל מול המטבעות הזרים שתרם להתייקרות משמעותית של מחירי מרבית המכוניות. יחד עם זאת, לא מעט אנשים הפעילים בשוק הרכב מספרים על מכירות גבוהות לציי רכב והצטברות רכבים חדשים במגרשים, שתוביל לירידה במכירות בחודשים הבאים וסביר להניח גם לירידת מחירים.

בדירוג לפי מותגים, ממשיכה יונדאי להוביל את השוק בבטחה, אך מאבדת גובה עם 38,287 מסירות לעומת 39,610 בשלושת הרבעונים הראשונים אשתקד. מיד אחריה קיה שרושמת ירידה קלה במכירות עם 29,627 מסירות לעומת 30,986 אשתקד ומקדימה את טויוטה שצונחת ביותר מ-10% עקב בעיות מלאי במחצית הראשונה של השנה עם 26,247 מסירות לעומת 30,867 בתקופה המקבילה אשתקד. BYD נמצאת במקום הרביעי עם 13,481 מסירות שמקנות לה גם את תואר המותג החשמלי המוביל (בעיקר הודות לדגם האטו 3), כשהיא מקדימה את סקודה במקום החמישי שממשיכה להיות האירופאית הנמכרת בארץ עם 12,736 מכוניות למרות ירידה מול 10,842 מסירות אשתקד.

בהמשך הרשימה: מאזדה עם צניחה חדה במכירות ו-12,659 מסירות לעומת 15,290 אשתקד, צ’רי הסינית שמרשימה עם 10,314 מסירות (כולן בדגמי בנזין), מיצובישי שיורדת עם 9,249 מסירות לעומת 9,705 אשתקד, סוזוקי שמטפסת יפה עם 7,681 מסירות לעומת 6,288 אשתקד ופיג’ו שצומחת יפה עם 6,516 מסירות לעומת 5,252 אשתקד.

בשוק היוקרה סבלו מרבית מותגי הרכב המובילים מירידה במכירות מתחילת השנה. מרצדס אמנם ממשיכה להוביל את השוק עם 3,897 מסירות אך עם ירידה מול 4,351 בתקופה המקבילה אשתקד. מנגד אאודי חזרה לצמוח עם 2,769 מכוניות לעומת 2,554 אשתקד. ב.מ.וו שלישית עם 2,170 מסירות וצניחה מול 3,202 אשתקד. וולוו עלתה קלות עם 1,502 מסירות לעומת 1,334 אשתקד והקדימה את לקסוס שירדה מ-1,493 ל-1349 מסירות השנה. מותג JEEP איבד יותר מחצי מהמכירות עם 1,086 מסירות לעומת 2,159 אשתקד. מותג ג’נסיס צמח יפה עם 775 מסירות לעומת 561 אשתקד ובקצה העליון נמסרו 54 מדגמי מזראטי לעומת 49 אשתקד. פרארי בשנת שיא עם 19 מסירות לעומת 16 אשתקד, בנטלי צנחה מ-24 ל-16 מסירות השנה ואסטון מרטין צנחה מ-11 ל-5 מסירות מתחילת השנה.

המכוניות החשמליות שברו שיא מקומי עם נתח שוק שטיפס ל-17.3% מסך המכירות לעומת 14.6% בתחילת השנה. בסה״כ נמסרו בארץ מתחילת השנה כ-41,647 חשמליות, כשלצידן 38,432 מכוניות היברידיות ו-13,902 מכוניות היברידיות נטענות (פלאג-אין). מעניין יהיה לראות כיצד יושפעו מכירות הדגמים החשמליים מעליית המס הצפויה בקרוב, אך יבואני הרכב מעריכים שכניסתם של דגמים חשמליים קטנים וזולים יותר לשוק ישמרו על קצב מכירות גבוה. חמשת מותגי הרכב המוכרים הכי הרבה חשמליות הם BYD עם 13,481 מסירות, ג׳ילי עם 6,180 מסירות, טסלה עם 5,463 מסירות, יונדאי עם 4,099 מסירות ו-MG עם 1,858 מסירות.

מתחילת השנה נרשם זינוק דרמטי במכירות הדגמים המגיעים מסין עם 40,957 מסירות (לעומת 12,684 מסירות בלבד בתקופה המקבילה אשתקד), המציבים את סין במקום השני ביבוא רכב לישראל, אחרי דרום קוריאה ממנה הגיעו 47,336 מכוניות (53,217 אשתקד) ולפני יפן משם יובאו 30,534 מכוניות (31,939 אשתקד). בהמשך הטבלה טורקיה עם 21,058 מכוניות, צ׳כיה עם 20,745 מסירות, ספרד עם 14,877 מסירות, צרפת עם 13,332 מסירות וגרמניה עם 11,394 מסירות.

הפוסט לא עוצרים גם בחגים: שוק הרכב ממשיך לצמוח גם בספטמבר הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

בדירוג לפי יבואנים ממשיכה להוביל יונדאי את השוק עם 33,033 מסירות מתחילת השנה (3,115 מסירות ביולי) ומקדימה את קיה שמסרה 24,370 מכוניות (2,607 מסירות ביולי), טויוטה עם 20,454 מסירות (הובילה ביולי את השוק עם 3,609 מסירות), מאזדה עם 11,114 מסירות (958 בחודש יולי) ו-BYD שסוגרת את החמישיה הפותחת עם 10,930 מסירות (1,232 מסירות ביולי).

בהמשך הרשימה סקודה עם 10,215 מסירות (1,289 ביולי), צ’רי עם 9,019 מסירות (853), מיצובישי עם 7,468 מסירות (1,042), סוזוקי עם 6,152 מסירות (729) ופיג’ו שסוגרת את העשיריה הפותחת עם 5,548 מסירות (511). בולטת במיוחד העובדה שטסלה וג’ילי נמצאות מחוץ לעשיריה הפותחת, אך דבר זה יכול להשתנות החודשים הקרובים הודות למשלוחים גדולים של טסלה שצפויים לנחות בארץ ותחילת המסירות של גיאומטרי C המחודשת.

בשוק היוקרה מובילה מתחילת השנה מרצדס עם 3,402 מסירות, ומקדימה את אאודי עם 2,385 מסירות, ב.מ.וו עם 1,833 מסירות, וולוו עם 1,336 מסירות ולקסוס שסוגרת את החמישיה המובילה עם 1,113 מסירות.

נתח השוק של החשמליות עומד על 16.3% מכלל השוק עם 32,212 מסירות מתחילת השנה מהן 3,378 ביולי. מהדגמים ההיברידיים  נמסרו כאן מתחילת השנה כ-30,367 מכוניות (15.3% נתח שוק) ודגמי הפלאג אין הסתפקו עד כה ב-11,292 מסירות (5.7%).

הפוסט האטה כלכלית? מכירות הרכב המשיכו לטפס ביולי הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

מה גורם לנו לקנות יותר ויותר כלי רכב במדינה שהופכת פקוקה יותר ויותר? ואיך המספרים האלה אפשריים כשמעמד הביניים מתלונן על יוקר המחייה? אנשים שמבינים בפיננסים יותר מאיתנו מספרים לנו “שהכסף זול היום” ובאומרם כן הם מתכוונים לכך שקל מאוד לקנות רכב חדש עם מגוון אפשרויות מימון ומסלולים שמציע השוק. הם גם מספרים לנו שתרבות הצריכה ומכשירי השיווק עושים את שלהם. תהה הסיבה אשר תהה – אלו המותגים והדגמים שהובילו את שוק הרכב 2016.

מכוניות

המותג הנמכר ביותר בישראל ב-2016 הוא יונדאי עם 39,086 כלים. במקום השני אפשר למצוא את קיה, מובילת השוק ב-2015, שסיימה את 2016 עם 38,069 מכירות. תחרות צמודה זה האנדרסטייטמנט של השנה בהקשר לתוצאות של שתי אלו. שתי אלו, יונדאי וקיה מחזיקות 27 אחוז משוק הרכב הישראלי. במקום השלישי נמצאת טויוטה עם 30,040 מכוניות שמכרה והשלישיה הזו מראה טוב מאוד מה הוא טעמו של העם היושב בציון.

ובשביל להבין יותר טוב את הטעם המדובר אפשר לצלול לתוך הדגמים הנמכרים ביותר בישראל. הדגם הנמכר ביותר בישראל בשנה החולפת הוא הקיה ספורטאג’ (14,072 יחידות), המקום השני הולך גם הוא לקיה עם הפיקנטו (13,332 יחידות) והשלישי’ הוא התאום הלא זהה של הספורטאג” עם 11,856 יחידות. כן, שלושת המקומות הראשונים הולכים לקונצרן הקוריאני הזה.

אופנועים

השוק הדו”ג בישראל צמח בכ-10 אחוזים בשנה החולפת ואחת הסיבות המרכזיות לגידול הזה הן עבודות הרכבת הקלה בתל אביב. הפרויקט המדובר פקק את העיר והצירים המובילים אליה ופקקי התנועה בגוש דן קיבלו מימדי ענק. גם המחירים שירדו במעט הפכו את הרכב הדו-גלגלי לנגיש יותר.

מנתוני הדו”ח עולה כי המותג הנמכר ביותר בישראל הוא סאן-יאנג עם 4,083 יחידות שנמכרו בשנת 2016. אחריו נמצא את קימקו עם 3,379 יחידות ושני אלו מזכירים לנו שהשוק הישראלי נשלט, עדיין על ידי קטנועים. אבל 2016 סימנה מגמה חדשה, אופנועי בסיס זולים יחסית שנמכרו כאן היטב והנתח שלהם בשוק עלה לכ-29 אחוז. מי שמוביל את מכירות שוק האופנועים בישראל הוא הק.ט.מ דיוק 390 ממנו נמכרו השנה 169 כלים ובהיותו כלי בסיסי וזול יחסית הוא ממחיש היטב את המגמה הזו בשוק הישראלי. עוד מגמת עליה נרשמה בסמנט האנדורו עם כ-1,200 אופנועים חדשים שירדו לשטח ב-2016.

אבל עם כל הכבוד לשינוי האדיר שחווה השוק בשנה החולפת בכל הקשור לתמהיל בין אופנועים לקטנועים, השוק הישראלי הוא עדיין שוק של קטנועים זולים ובסיסיים. ובראש טבלת המכירות הכללית עומד אחד, קימקו מובי 125, עם 1,536 יחידות שנמכרו ממנו בשנת 2016. כן, כל ארבע שעות נמכר אחד כזה בישראל. במקום השני בטבלת המכירות נמצא עוד קטנוע בסיסי, הסאן-יאנג ג’וירייד 125 ממנו נמכרו 1,102 יחידות.

הפוסט שוק הרכב 2016 – 286,000 מכוניות ו-17,000 דו-גלגליים חדשים על הכביש הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים