סוף העולם: רוף רודיאו

כרמל נולדמן — Tue, 07 Apr 2020 18:38:29 +0000

פורשה 911 במתכונת שטח, תמיד עשו לנו את זה. ועכשיו, עם תחושת האפוקליפסה שמלווה את האנושות, אנחנו לא יכולים להפסיק לחשוב על הרודיאו הזו בחנייה. נראה לנו כמו כלי מתאים להתמודד עם סוף העולם. או לפחות עם שבילים-עוקפי-הסגר.

אותו משבר עולמי, גרם לביטולה של תערוכת ג’נבה האחרונה, שם תכננו רוף להציג את הקונספט הזה. בגדול תחשוב על 911 שהתחפשה לבוקר במערב הפרוע. משם בדיוק הגיע ההשראה וכמובן גם מגרסאות הראלי של ה-911. יש כאן 500 כ”ס ובעיקר תוספות שלקוחות מהיבשת החדשה.

מגן חזירים בגוון פטינה עם חבל חילוץ מלופף עליו, ארבעה פנסי ראלי על מכסה תא המטען, גגון עם תאורה, את חפירה לכל צרה שלא תבוא שמורכב על מכסה המנוע ואף רצועות עור עם אבזמים לסגירה של תא המטען ומכסה המנוע. בפנים הרכב זכה לשני כסאות באקט שנעטפו בהמון עור וזמש אשר נועדו להדגיש את ההומאז’ המערבוני. יש אפילו קצת דוגמאות של אומנות אינדיאנית של שבט הנבאחו על המושבים,.

העיקר מסתתר מתחת – הדגם החדש מבוסס על שלדת מונוקוק שעשויה מסיבי פחמן ומשותפת לדגמי ה-CTR וה-SCR, לשם קשיחות נוספת יש גם כלוב התהפכות נסתר אשר מוסווה בתוך הסלון של הרודיאו. המתלים והבולמים של הרכב הותאמו לנסיעת “שטח” וגם על מנת להרים את הרכב עוד קצת מהכביש ולתת עוד מרווח גחון לרודיאו.

גמבאלה אוואלנש. ניחוחות של עידן אחר

תיבת ההילוכים היא ידנית בעלת 6 יחסי העברה ומעבירה את הכוח אל כל ארבעת הגלגלים, לראשונה ברוף. הגומי הוא צמיגי שטח קשוחים של מישלין. עוד חידוש שרוף מציינים, מבחינתם, הוא בורר בתא הנהג המאפשר לבחור לאן ינותב הכוח – לגלגלים הקדמיים או האחוריים.

גמבאלה אוואלנש. ניחוחות של עידן אחר

קצת אחרי החשיפה הזו, הוצג עוד רעיון, האוואלנש של גאמבאלה הפעם. רק איור הפעם, אבל אחד כזה שמזכיר עידן אחר, ולוקח את ה-911 למקומות חדשים מבחינה רעיונית. גם כאן מדברים על הנעה כפולה ועל השראה מה-959, לא פחות. אנחנו לא קטנוניים. בימים הזויים כאלו, היינו שמחים לסבור קצת את הסגר, עם כל אחת מהן.

הפוסט סוף העולם: רוף רודיאו הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

אחרי 30 שנה – הציפור הצהובה חוזרת

אריאל אלסיבוני — Thu, 09 Mar 2017 03:28:55 +0000

רוף CTR המקורית מ-1987, או בכינויה המוכר יותר – הציפור הצהובה – היא אחת המכוניות האייקוניות שיצר העידן המודרני. לעין הבלתי מזוינת זו עלולה להיראות כעוד פורשה משופרת בכבדות אבל הסיפור האמיתי עמוק הרבה יותר.

הרוף CTR היתה מכונית-על מהסגנון שאנחנו אוהבים, שיפורים מכאניים כבדים ואפס תכסיסים אלקטרונים. על בסיס שלדת (ומנוע) הקאררה 3.2 ל’ בנו ברוף מכונית שהיתה מהירה יותר, בקו ישר לפחות, מפורשה 959 ופרארי F40. איך הם עשו את זה? את השלדה המקורית הם העבירו טיפול במטרה לחזק אותה, פאנלים רבים במרכב הוחלפו בכאלה עשויים אלומיניום, נפח המנוע הוגדל ל-3.4 ליטרים ועליו הונחו שני מגדשי טורבו ושני מצנני ביניים ענקיים.

מפלטפורמה צנועה יחסית, למחסלת ענקיות.

היו גם בלמים אדירי מידות של ברמבו, ותיבת הילוכים מייצור עצמי כי באותה תקופה פורשה הציעו את הטורבו רק עם גיר ארבעה הילוכים וגיר חמשת ההילוכים של הקאררה 3.2 לא יכל באמת לעמוד בעומס. כמובן שברוף התייחסו גם לרכיבי המתלה ושיפרו את אלו וגם נתנו דעתם על האוירודינמיקה. התוצאה היתה 469 כ”ס על 1,150 ק”ג וגם 432 קמ”ש ותאוצה למאה תוך 3.5 שניות.

ואיך אפשר לדבר על הציפור הצהובה בלי להתייחס לסרט בו סטפן רוזר (אוטומוטור אונד שפורט) מכה בה וברינג ללא רחם. ל-CTR המקורית נמדד זמן לא רישמי של 8:05 דקות מסביב לנורדשלייפה, זמן לא רע למכונית שחוגגת השנה 30.

ואפרופו החגיגה הזו, רוף מציגים בז’נבה את הגלגל החדש ל-CTR המיתולוגית. אבל הפעם זה לא גלגול נוסף או שיפור על בסיס ה-911, המכונית הזו יושבת על פלטפורמה חדשה ובלעדית של רוף. למרות המראה העתיק הבסיס למכונה הזו כעת הוא מונוקוק מקרבון, כזה שעדיין שומר על מיקום המנוע באחוריו. אם אנחנו לא טועים זו שלדת הקרבון היחידה בעולם עם מנוע אחורי. גם חלקי הגוף של ה-CTR הזו עשויים קרבון מה שתורם למשקל נמוך למדי במונחים מודרניים (1,200 ק”ג).

הפעם זה רק נראה כמו 911…

המנוע הוא, כמובן, בוקסר עם שישה צילנדרים בנפח של 3.6 ליטרים המפיק 700 כ”ס וזה מספיק בשביל להזיז את המכונית הזו ל-100 קמ”ש תוך 3.5 שניות (נשמע מוכר לא…) ולמהירות מירבית של 360 קמ”ש. כמו הציפור הצהובה המקורית גם זו תיוצר ב-30 עותקים בלבד ואיך נאמר זאת בעדינות, המחיר לא עומד להתחרות בזה של קיה פיקנטו.

הפוסט אחרי 30 שנה – הציפור הצהובה חוזרת הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

רוף – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים

סוף העולם: רוף רודיאו

אחרי 30 שנה – הציפור הצהובה חוזרת