חטיבת הביצועים של פורד מציעה מגוון חבילות שיפורים לדגמי פורד הקיימים (כמו למשל קיט סופרצ’ארג’ר מקורי למוסטאנג) שזוכות לאחריות יצרן מלאה. כעת משחררת החברה בארה”ב עדכון תוכנה עבור מנוע ה-V6 המוגדש המשמש את גרסאות הראפטור של הברונקו והריינג’ר. אמנם כרגע לא ניתן לבצע את עדכון התוכנה ב-OTA ופשוט להוריד אותה מהענן אלא להתקינה אצל דילר של פורד, אבל זה לא כזה מפריע לאור התוצאה הסופית.

התוכנה אותה מציעה כעת פורד מעלה את ההספק בצמד הראפטורים ל-455 כ”ס ו-74.1. מדובר בשיפור משמעותי לעומת 405 כ”ס ו-59.5 קג”מ שמספק מנוע בזה בריינג’ר ראפטור בגרסתו האמריקאית והלא מוגבלת. בברונקו ראפטור זהו שיפור מהספק סטנדרטי של  418 כ”ס ו-60.8 קג”מ. כלומר שיפור של כמעט 10% בהספק אותו ניתן להשיג על ידיד התוכנה בהתקנת הריינג’ והברונקו ראפטור מהשנים 2022.

מחיר עדכון התוכנה בארה”ב על 825 דולר לפני שימוש בקופונים אותה מציעה פורד ללקוחותיה מעת לעת. זה אומר שתמורת כל כ”ס שיתווסף משלמים פחות מ-20 דולר, לא רע בכלל. בהתאם לגישה של פורד למי שרוכש את חבילות השיפורים המקוריות שלה, התקנת התוכנה מגובה באחריות של עד 36 אלף מייל. לפחות כרגע לא מתוכנן עדכון התוכנה להיות מוצע בשווקים אחרים בעולם. לא שזה כל כך משנה לנו כי בישראל, גם כך שדרוגים שכאלו גם הם מסוג הדברים מציבים את הלקוח בסטאטוס של עובר חוק.

הפוסט רוצים עוד כוח לראפטור? תקנו מפורד עדכון תוכנה הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

זה מה שקורה כשלוקחים אייקון אמריקאי מובהק כמו פורד F150 רפטור ונותנים אותו לסדנה יפנית. מקבלים משהו שהוא מבלבל ומהפנט כאחד. מעין שעטנז של תרבויות. מעשה שיכול להיגמר רע מאוד, או כמו במקרה הזה – פשוט מעולה.

ברור לגמרי שהגרסה של פורד F150 רפטור בה אתם צופים כרגע לא מכילה בתוכה הרבה הגיון. כי מי לוקח מכונה שכל תכליתה לפרק שטח קשה בקצב גבוה ומדביק אותה לרצפה עם הנמכה קיצונית ומקיף אותה בקיט גוף שביר? לא בדיוק המתכון הנכון לרכבים מסוגו של פורד F150 רפטור.

אבל שימו את הדעה הקדומה בצד. מה שפנדם רוקט באני עשו כאן זה טיפול JDM קלאסי בלי הנחות: הרחבות קיצוניות, פגוש קדמי נמוך ועמוק, אגזוזים מודגשים וגלגלי רחבי שפה עם צמידי טויו שמנמנים. וכמו שזה נראה מצוין על כל מכונית אחרת זה פשוט פוגע בול עם פורד F150 רפטור. באופן מפתיע – התוצאה מיותרת ומושכת להפליא.

פורד F150 רפטור רוקט באני יוצג באופן רישמי בתערוכת טוקיו (שתיפתח מחר) כחלק מהתצוגה של צמיגי טויו. היא תהיה שם לצד הטרופי-טראק של בי-ג’יי בולדווין וההוניקורן V2 של קן בלוק. שלישיה מוטורית אמריקאית מטורללת, לא הגיונית, כמו שאנחנו אוהבים.

וזה גורם לנו לחשוב על שילוב אפשרי מעניין נוסף. את פורד F150 רפטור באני רוקט הזה, היינו מעבירים ישר להנסי. החברה הזו מייצרת את הולוסירפטור – גרסת קיצון של פורד F150 רפטור – עם 605 כ”ס, 85.9 קג”מ ו-4.2 שניות ל-60 מייל בשעה. המספרים האלו נראים לנו מתאימים מאוד לראפטור רוקט-באני. נוכל לקרוא לזה ולוסי-רפטו-באני. יש קונים?

הפוסט פורד F150 רפטור – רוקט באני סטייל הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

כפי שספרנו לכם כאן בעבר הראפטור החדש איבד את מנוע ה-V8 שלו אבל אין ממש סיבה לדאגה היות והוא קל יותר ועם 450 כ”ס ו- 70.5 קג”מ, הוא גם חזק יותר מהדור היוצא. הרבה פרטים מעניינים יש בראפטור אבל אחד יצר בימים האחרונים עניין יותר מכל השאר.

אם להיות מדויק יותר, שמועות בדבר צורך בבדיקות חוזרות של תיבת ההילוכים החדשה (בעלת עשרת המהירויות) כאלו שמעכבות את מסירת הכלים החדשים ללקוחות. ויש לא מעט כאלו. לפי דיווחים שונים ישנם למעלה מ-15,000 אנשים שהזמינו את הראפטור החדש וטרם קבלו אותו.

בימים האחרונים הופיעה ידיעה של סוכנות ‘רויטרס’ בנוגע לתיבת עשרת ההילוכים של הראפטור. הידעה הסבירה כי הפצת הטנדר החדש לסוכני פורד מתעכבת בגלל בדיקות נוספות שצריך לבצע בתיבה הנ”ל. מפורד מיהרו לצאת בהודעה רישמית. דובר החברה, מייק לווין, מסר לעיתונות בארה”ב כי לא היו דברים מעולם והטנדר נמצא בדרך לסוכנים ברחבי המדינה כבר ברגעים אלו.

תיבת עשרת ההילוכים שמצויה בראפטור היא פרי שיתוף פעולה של פורד עם ג’נרל מוטורס והיא נמצאת גם בקמארו ZL1. אם אכן יש בעיה בתיבות האלו, זה עלול לבשר בשורות לא טובות לשני יצרני הענק האמריקאים.

הפוסט פורד F150 ראפטור החדש – מגיע לדילרים בארה”ב הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים