ראם 1500 – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים https://www.over-drive.co.il מה שמניע אותך: אתר רכב ואופנועים Thu, 30 Oct 2025 10:14:36 +0000 he-IL hourly 1 https://www.over-drive.co.il/wp-content/uploads/2016/01/cropped-favicon-32x32.png ראם 1500 – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים https://www.over-drive.co.il 32 32 שובו של ה”המי”: סטלנטיס תחזור לייצר מנועי V8 https://www.over-drive.co.il/%d7%a9%d7%95%d7%91%d7%95-%d7%a9%d7%9c-%d7%94%d7%94%d7%9e%d7%99-%d7%a1%d7%98%d7%9c%d7%a0%d7%98%d7%99%d7%a1-%d7%aa%d7%97%d7%96%d7%95%d7%a8-%d7%9c%d7%99%d7%99%d7%a6%d7%a8-%d7%9e%d7%a0%d7%95%d7%a2/ Tue, 25 Mar 2025 08:16:45 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=46029 כאשר יצאה לדרך הצהירו בקבוצת סטלנטיס, כחל מחזונו של יו”ר הקבוצה קרלוס טווארס, על תוכניות שאפתניות להוביל את תעשיית הרכב בכל מה שקשור לצמצום פליטות מזהמים ומעבר מהיר להנעה חשמלית. הנפגעים הגדולים מהחזון הזה היו המותגים האמריקאים בקבוצה, שנאלצו להיפרד ממנועי ה-V8 האהובים מסדרת HEMI, ובמקרה הטוב להחליפם במנוע ההוריקן החדש והמוגדש בעל ששת הצילינדרים. […]

הפוסט שובו של ה”המי”: סטלנטיס תחזור לייצר מנועי V8 הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> כאשר יצאה לדרך הצהירו בקבוצת סטלנטיס, כחל מחזונו של יו”ר הקבוצה קרלוס טווארס, על תוכניות שאפתניות להוביל את תעשיית הרכב בכל מה שקשור לצמצום פליטות מזהמים ומעבר מהיר להנעה חשמלית. הנפגעים הגדולים מהחזון הזה היו המותגים האמריקאים בקבוצה, שנאלצו להיפרד ממנועי ה-V8 האהובים מסדרת HEMI, ובמקרה הטוב להחליפם במנוע ההוריקן החדש והמוגדש בעל ששת הצילינדרים.

אלא שקהל האמריקאי שעוד נאמן למותגי קרייזלר, דודג’, ראם וג’יפ, שעבורו מנוע ה”המי” הוא אייקון תרבותי שורשי, פחות ראה את המהלך הזה בעין יפה, עם ביקורות על טווארס ש”אינו מבין את השוק האמריקאי”, מה שהוכח ובא לידי ביטוי גם בנתוני המכירות. גם יתר מותגי סטלנטיס ספגו ירידה משמעותית במכירות בשנה החולפת ומי ששילם את המחיר הוא טווארס עצמו, שפרש מוקדם מן הצפוי מתפקידו והותיר את סטלנטיס לנסות להתארגן מחדש בהתאם למציאות בה ישנה ירידה בביקושים למכוניות בעלות הנעה חשמלית.

אישורים לשינוי בתכניות הללו כבר קיבלנו לאחרונה כאשר באלפא רומיאו אישרו כי הג’וליה והסטלביו הבאים יעשו שימוש במנועי בעירה פנימית בניגוד לתכנון המקורי. כעת מגיעים דיווחים מארה”ב כי שינוי גישה צפוי גם מכיוון המותגים האמריקאים של סטלנטיס, עם היערכות להחזיר את מנוע ה-V8 מסדרת המי להיצע הדגמים כבר בשנת הדגם הבאה 2026. לצד הדיווחים גם המנכ”ל החדש של חטיבת ראם רמז על כך בראיון לאחרונה כשאמר כי “יתכן והסיפור של ההמי טרם נגמר”.

המי

זה המקום לציין שמנועי ההמי עדין נמצאים בייצור בכמות דגמים מצומצמת. כך למשל מוצע מנוע ההמי הנפח 6.4 ליטר בדגמי ראם 2500 ו-3500, ג’יפ עדין מייצרת את הרנגלר 392 בעקבות הביקוש הגבוה ודודג’ מציעה עדין את הדורנגו הלקאט עם גרסת הסופרצ’ארג’ר של מנוע ה-392 (6.2 ליטר). עם זאת, מנועי ה-V8 נשמטו מדגמים גדולים של ג’יפ ודגמים חדשים כמו ראם 1500 וכמובן דודג’ צ’ארג’ר לא קיבלו את מנוע ההמי אלא את מנוע ששת הצילינדרים המוגדש החדש.

על פי הדיווחים, מפעל המנועים של סטלנטיס בעיר דאנדי אמור לחזור לייצר את מנועי ההמי בנפחי 5.7 ו-6.2 ליטר כבר בקיץ הקרוב. מנועי ה-V8 צפויים לחזור להיצע בדגמים קיימים כמו דודג’ דוראנגו, ויתכן מאד שגם לדגמי הואגוניר והגרנד ואגוניר של ג’יפ. גם ראם 1500 החדש מתוכנן לחזור ולהציע מנוע V8 כמו אחיו הגדולים, מה שמעורר תקווה לקאמבק של גרסת ה-TRX הקרבית שהוחלפה בראם RHO בעל מנוע ששת הצילינדרים החלש משמעותית מדגמי הראפטור של פורד. עם זאת, למעריצי דודג’ צ’ארג’ר נכונה אכזבה, שכן מנועי ה-V8 לא צפויים להגיע לדור החדש כיוון שהוא, כמו יתר הדגמים הבנויים על בסיס פלטפורמת STLA Large, לא מותאמים מנועים אלו ודורשים שינויים מקיפים ויקרים לשם כך.

מדיניות ממשל טראמפ להפחית את הרגולציית זיהום האוויר וצריכת הדלק אמורה לתת עידוד נוסף להמשך ייצור מנועי ה-V8, כך שיתכן מאד שבסטלנטיס ימשיכו לפתח אותם בשנים הקרובות, אולי בתוספת מערכות היברידיות קלות. בכל מקרה. אם וכאשר הדבר יתממש מדובר בבשורה טובה עבור חובבי MOPAR.

 

הפוסט שובו של ה”המי”: סטלנטיס תחזור לייצר מנועי V8 הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> יום עצמאות בסגנון טקסני: הנסי מציגה ראם 1500 מונמך עם מנוע V8 https://www.over-drive.co.il/%d7%99%d7%95%d7%9d-%d7%a2%d7%a6%d7%9e%d7%90%d7%95%d7%aa-%d7%91%d7%a1%d7%92%d7%a0%d7%95%d7%9f-%d7%98%d7%a7%d7%a1%d7%a0%d7%99-%d7%94%d7%a0%d7%a1%d7%99-%d7%9e%d7%a6%d7%99%d7%92%d7%94-%d7%a8%d7%90%d7%9d/ Wed, 03 Jul 2024 07:21:43 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=38653 טנדר הוא כלי הרכב המובהק והמזוהה ביותר עם אמריקה מזה עידנים. טנדר עם מנוע V8 הוא התגלמות החלום האמריקאי. למרות הקשר המובהק בין השניים, ראם, שהיא חלק מקבוצת סטלנטיס, הציגה בסוף השנה שעברה ראם 1500 חדש אותו תוכלו לקבל עם מנוע V6 היברידי, עם מנוע שישה צילינדרים כפול מגדשים ואפילו בגרסה חשמלית רחמנא לצלן, אבל […]

הפוסט יום עצמאות בסגנון טקסני: הנסי מציגה ראם 1500 מונמך עם מנוע V8 הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> טנדר הוא כלי הרכב המובהק והמזוהה ביותר עם אמריקה מזה עידנים. טנדר עם מנוע V8 הוא התגלמות החלום האמריקאי. למרות הקשר המובהק בין השניים, ראם, שהיא חלק מקבוצת סטלנטיס, הציגה בסוף השנה שעברה ראם 1500 חדש אותו תוכלו לקבל עם מנוע V6 היברידי, עם מנוע שישה צילינדרים כפול מגדשים ואפילו בגרסה חשמלית רחמנא לצלן, אבל לא עם מנוע V8. אפילו לא בגרסת השטח המחליפה את ה-TRX. צעד שלא ממש מתקבל בברכה אצל אדומי הצוואר.

סדנת הנסי מטקסס מנצלת את ההזדמנות וחושפת כעת, רגע לפני יום העצמאות האמריקאי, מהדורת פרידה מהראם 1500 היוצא עם מנוע V8, שתהיה ההזדמנות האחרונה לרכוש את הטנדר המגודל עם המנוע בתצורה הקלאסית. מהדורת הפרידה המיוחדת נושאת את השם Mammoth 400 והיא תיוצר ב-250 יחידות בלבד בצבעי הדגל האמריקאי: אדום, כחול ולבן עם שילוב של פסי מרוצים לאורך המרכב בהשראת הדודג’ וויפר.

מדובר במנוע ה”המי” בנפח 5.7 ליטר המספק 400 כ”ס. בהנסי התאפקו ולא התפרעו בכל הקשור ליחידת ההנעה שלא זכתה לשיפורים מיוחדים, למעט מערכת פליטה ספורטיבית של בורלה שמעניקה סאונד רועם ומחלצת עוד כמה סוסים המנוע. יחסית ליצירות אחרות של הנסי מדובר בביצועים צנועים, אבל עדין יש לטנדר הזה מספיק כוח כדי להעלות עשן מהצמיגים האחוריים ולהשאיר פסי גומי על האספלט כפי שניתן לראות בסרטון שלפניכם.

השינוי המשמעותי לו זכה הראם 1500 הוא בתחום השלדה. המרכב הונמך משמעותית עם ערכה של  Ridetech בשילוב בולמי זעזועים ספורטיביים מתוצרת Fox. אל הלוק הספורטיבי לאחר ההנמכה מצטרפים בודי קיט היקפי מסיבי פחמן,  פגושים גדולים וספורטיביים, כונסי אוויר מוגדלים ומסיטי רוח מסיבי פחמן. את חבילה הקוסמטית משלימים שבכה בצבע הגוף, כנפוני פלסטיק לבתי הגלגלים בצבע הגוף וחישוקי 22 אינץ’ מושחרים עם צמיגים ספורטיביים. מראה שמזכיר את הראם SRT10 השרירי מראשית שנות ה-2000.

סביר להניח שהנסי עוד יציגו בעתיד גרסאות משופרות על בסיס הראם 1500 החדש בעל מנוע ההוריקאן, אבל מי שירצה טנדר ביצועיסט עם מנוע V8 שעבר טיפול של הסדנה יאלץ להסתפק בשנים הקרובות בקיטים שלהם לטנדרים מתצורת שברולט ופורד בתקווה שהן לא יוותרו על מנוע ה-V8 כל כך מהר.

הפוסט יום עצמאות בסגנון טקסני: הנסי מציגה ראם 1500 מונמך עם מנוע V8 הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> פחות סוסים ופחות דולרים: ראם מציגה את היורש של ה-TRX https://www.over-drive.co.il/%d7%a4%d7%97%d7%95%d7%aa-%d7%a1%d7%95%d7%a1%d7%99%d7%9d-%d7%95%d7%a4%d7%97%d7%95%d7%aa-%d7%93%d7%95%d7%9c%d7%a8%d7%99%d7%9d-%d7%a8%d7%90%d7%9d-%d7%9e%d7%a6%d7%99%d7%92%d7%94-%d7%90%d7%aa-%d7%94%d7%99/ Tue, 30 Apr 2024 08:12:24 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=36898 מאז הציגה פורד לראשונה את הראפטור בשנת 2010 הפך שוק הסופר טנדרים הספורטיביים לשטח לאחת מהזירות החמות בשוק האמריקאי. למתחרות הישירות לקח זמן להגיב לראפטור, אבל מהר מאד הציעו שברולט, ראם וטויוטה סופר טנדרים משלהם שגררו מרוץ חימוש משמח. אחד הכלים שהיה האיום המשמעותי על הראפטור הוא ראם TRX, או בכינוי טירקס, שנטל לתקופה קצרה […]

הפוסט פחות סוסים ופחות דולרים: ראם מציגה את היורש של ה-TRX הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> מאז הציגה פורד לראשונה את הראפטור בשנת 2010 הפך שוק הסופר טנדרים הספורטיביים לשטח לאחת מהזירות החמות בשוק האמריקאי. למתחרות הישירות לקח זמן להגיב לראפטור, אבל מהר מאד הציעו שברולט, ראם וטויוטה סופר טנדרים משלהם שגררו מרוץ חימוש משמח. אחד הכלים שהיה האיום המשמעותי על הראפטור הוא ראם TRX, או בכינוי טירקס, שנטל לתקופה קצרה את תואר הטנדר החזק ביותר בקטגוריה, והביוצור סדרתי, עד שהגיע הראפטור R.

בשנה שעברה חשפה ראם את הדור החדש של ראם 1500 שהוצע בכמה גרסאות שטח כמו ה- Rabel X והפאוור וואגון, אך כולם ציפו לדבר האמיתי בדמות גרסת TRX חדשה. כעת מציגה ראם את גרסת השטח הקיצונית ביותר על בסיס ה-1500 החדש שאמורה לרשת את מקומו של ה-TRX, אך למרבה ההפתעה בחרה עבורה בשם ומיתוג שונה: RHO, קיצור של Ram High Output.

הדור החדש של ראם 1500 ויתר על מנוע ה-V8 הקלאסי, ולמרבה הצער גם ה-RHO הקרבי לא מונע על ידי מנוע V8 עתיר סמ”קים, מה שלכאורה מציב אותו בעמדת נחיתות מול מתחריו הישירים. ה-RHO עושה שימוש בגרסה מתוגברת של מנוע ה”הוריקן” החדש בנפח של 3.0 צנועים ותצורת שישה צילינדרים בטור בסיוע של צמד מגדשי טורבו.

במספרים זה אומר של-RHO ישנם 540 כ”ס ו-72 קג”מ, מספרים נאים בהחלט, אך הרבה פחות ממנוע ה”המי” בעל מגדש העל של ה-TRX שהציע 702 כ”ס ו-89.8 קג”מ. מצד שני יש לו יתרון משמעותי על פני פורד F150 ראפטור שלו רק 450 כ”ס ו-70.2 קג”מ, אך כידוע ניתן לקבל את הראפטור עם מנוע V8 ו-720 כ”ס בגרסת ה-R שנכון לעתה נותרת ללא תחרות ישירה.

עם זאת, השימוש במנוע קטן יותר מתחת למכסה המנוע התפוח אפשר ל-RHO להשיל 80 ק”ג משמעותיים ממשקלו שרוכזו בחרטום, מה שאמור לתרום לא מעט להתנהגות. מעבר לכך, גם ללא מנוע V8 מסוגלת ראם להתגאות בביצועים מרשימים במיוחד עבור הממותה הזו שמסוגלת להגיע ל-96 קמ”ש (60 מייל לשעה) ב-4.6 שניות ול-160 קמ”ש ב-11.7 שניות. את המיאוץ הקלאסי לרבע מייל עובר ה-RHO ב-13.1 שניות כשהוא מסוגל לרשום מהירות מקסימלית של 190 קמ”ש. התמסורת של ראם 1500 RHO משלבת תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שמונה יחסי העברה וטרנספר מחוזק מתוצרת בורג-וורנר הכולל יחס העברה נמוך של 2.64:1 לטובת יכולת הזחילה בשטח טכני, יחד עם דיפרנציאל אחורי ננעל.

מעבר לכך, קיבל ראם 1500 RHO טיפול מקיף כדי להתאים לדרישות הגבוהות בקטגוריה הקיצונית.בתי הגלגלים נופחו כדי לאכלס צמיגי שטח בשרניים בקוטר 35 אינץ’ עם חישוקי בילדוק בקוטר 18 אינץ’. מערכת המתלים נבנתה מחדש וכולל זרועות קדמיות רחבות ומחוזקות מאלומיניום המעניקות מפשק רחב יותר, כשמאחור ישנו מתלה רב חיבורי בשילוב סרן דאנה 60 מחוזק בעל מהלך מתלה של 35.5 ס”מ – 40% יותר מאשר בראם 1500 סטנדרטי. בולמי הזעזועים האדפטיביים הם מסדרת Black Hawk של בילשטיין והם אפשרו את הגבהת המרכב ב-2 אינץ’ כדי לקבל מרווח גחון מינימלי של 30 ס”מ.

מחירו של ראם 1500 RHO מתחיל ב-70 אלף דולרים שהם 8,000 דולר פחות ממחירו ההתחלתי של פורד F150 ראפטור בגרסת ה-V6 הבסיסית שלו. מדובר גם בכמעט 30 אלף דולר פחות ממחירו של ה-TRX שנכחד, אבל יש לנו תחושה שישנם לא מעט חובבי שטח שהיו מוכנים לשלם את התוספת הזו בשמחה לו הייתה ניתנת להם ההזדמנות לרכוש את הטנדר הזה עם מנוע V8.

הפוסט פחות סוסים ופחות דולרים: ראם מציגה את היורש של ה-TRX הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> ראם 1500 החדש נפרד ממנוע ה-V8 ומקבל גרסה חשמלית עם מאריך טווח https://www.over-drive.co.il/%d7%a8%d7%90%d7%9d-1500-%d7%94%d7%97%d7%93%d7%a9-%d7%a0%d7%a4%d7%a8%d7%93-%d7%9e%d7%9e%d7%a0%d7%95%d7%a2-%d7%94-v8-%d7%95%d7%9e%d7%a7%d7%91%d7%9c-%d7%92%d7%a8%d7%a1%d7%94-%d7%97%d7%a9%d7%9e%d7%9c/ Tue, 07 Nov 2023 10:06:39 +0000 https://www.over-drive.co.il/?p=33224 חטיבת המסחריות והטנדרים של קבוצת סטלנטיס בצפון אמריקה חשפה אמש את ראם 1500 החדש – הטנדר הגדול המתחרה בקטגוריה הפופולארית ביותר בארה”ב מול פורד F150 ושברולט סילבראדו 1500. ראם 1500 החדש מסמל את הכיוון העתידי בטנדרים של המותג, עם דגש על התייעלות בצריכת הדלק ופליטת המזהמים כמו גם מעבר הדרגתי להנעה חשמלית. ראם 1500 החדש […]

הפוסט ראם 1500 החדש נפרד ממנוע ה-V8 ומקבל גרסה חשמלית עם מאריך טווח הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]> חטיבת המסחריות והטנדרים של קבוצת סטלנטיס בצפון אמריקה חשפה אמש את ראם 1500 החדש – הטנדר הגדול המתחרה בקטגוריה הפופולארית ביותר בארה”ב מול פורד F150 ושברולט סילבראדו 1500. ראם 1500 החדש מסמל את הכיוון העתידי בטנדרים של המותג, עם דגש על התייעלות בצריכת הדלק ופליטת המזהמים כמו גם מעבר הדרגתי להנעה חשמלית.

ראם 1500 החדש כולל עיצוב עדכני עם לא מעט אלמנטים, בעיקר בחזית, שנועדו ליישר קו עם המראה של ראם 1500 החשמלי שכבר נחשף בעבר שהוצג לצידו (ועליו ונתוניו נרחיב בנפרד). תא הנוסעים שודרג אף הוא כאשר לצד עיצוב חדש, חוגת בורר הילוכים מימין להגה, מערכת מולטימדיה עדכנית ושיפור באיכות החומרים נוספת גם אופציה למסך 10.25 אינץ’ נוסף לנוסע מלפנים ותצוגת עילית לנהג.

הבשורה החשובה של ראם 1500 החדש היא מתחת למכסה המנוע. ראם 1500 נפרד ממנוע ה-V8, כשהמנוע העיקרי מעתה יהיה מנוע ה”הוריקן” החדש של קבוצת סטלנטיס – שישה צילינדרים בטור בנפח 3.0 ליטר עם צמד מגדשי טורבו. זה המנוע שצפוי להחליף את רוב מנועי ה-V8 הוותיקים והאהובים ברוב רכבי ה-SUV והנוסעים של ג’יפ, דודג’ וקרייזלר, כולל בדגמים אייקונים כמו דודג’ צ’אלנג’ר. הצנוע החדש מצטרף למנוע הפנטסטאר V6 הוותיק שימשיך להיות מוצע כמנוע הבסיסי בהיצע של ראם 1500.

 

מנוע ההוריקן החדש מספק 420 כ”ס ו-64.9 קג”מ ויוצע בכל גרסאות ורמות הגימור של הראם. גרסה מחוזקת של מנוע זה עם 540 כ”ס ו-72 קג”מ תוצע בגרסת ה-RHO החדשה שהיא למעשה גרסת ביצועים לשטח שתהיה בפסגת ההיצע של הסדרה עד להגעת ה-TRX החדש. כל הדגמים עם מנוע ההוריקן מצוידים גם במתלה אחורי חדש רב חיבורי עם סרן חי ואפשרות למנגנון איזון גובה אקטיבי. כאופציה ייחודית בסגמנט ניתן יהיה לקבל את ראם 1500 גם עם מתלי אוויר אקטיביים עם חמישה מצבי כיול.

כאמור, הגרסה החשמלית נחשפה גם היא לצד ראם 1500 המחודש, כשלצד הגרסה הכל חשמלית הוצגה גם גרסה חשמלית נוספת עם גנרטור מאריך טווח. גרסה זו נושאת את השם נוסטלגי ראמצ’רג’ר שהיה בשימוש עבור רכב ה-SUV הגדול של דודג’ (תואם שברולט בלייזר) בשנות ה-70 וה-80, והיא ממותגת כגרסת הביצועים של סדרת ראם 1500. אגב, הגרסאות החשמליות מתבססות על פלטפורמת STLA Frame החדשה של סטלנטיס בניגוד לראם 1500 החדש שבנוי על שדרוג של פלטפורמת שלדת הסולם הישנה.

לראמצ’ארג’ר מנוע חשמלי קדמי בהספק של 335 כ”ס ומנוע חשמלי אחורי בהספק של 319 כ”ס היוצרים יחד הספק משולב של 663 כ”ס עם מומנט משולב של 85 קג”מ. זה מספיק לטנדר המגודל להאיץ ל-100 קמ”ש בכ-4.5 שניות ברצפת הטנדר מותקנת סוללה בקיבולת של 92 קוט”ש הניתנת לטעינה מהיקה בקצב של 145 קילוואט, או באמצעות מנוע V6 3.6 ליטר המספק 175 כ”ס המותקן כגנרטור המסוגל לספק טווח נסיעה של 690 ק”מ.

הפוסט ראם 1500 החדש נפרד ממנוע ה-V8 ומקבל גרסה חשמלית עם מאריך טווח הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

]]>