ראלי אדוונצ’ר – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים

ימאהה טנרה 700 החדש יוצא לדרך בישראל

אופיר דואק — Sat, 24 May 2025 22:07:08 +0000

חברת מטרו מוטור השיקה בסוף השבוע באופן רשמי בישראל את הדור החדש של ימאהה טנרה 700. הטנרה 700 שהוצג לראשונה לפני כ-6 שנים, ומאז הוא אחד מהדגמים האחראים על פריחתה של קטגוריית אופנועי הראלי-אדוונצ’ר בנפח בינוני. לקראת 2025 זכה הדגם לעדכון מקיף שנועד לשפר את הנוסחה המקורית, ולשפר עמדות מול שלל המתחרים שצצו במהלך השנים.

שלא במפתיע, ימאהה טנרה 700 הפך גם להיט בקרב הרוכבים המקומיים שאוהבים אופנועי אדוונצ’ר עם יכולות שטח אמיתיות. במהלך השנים נמכרו בישראל מאות יחידות של הטנרה כשבעליהם מגובים גם במועדון רשמי פעיל בתמיכת היבואנית המקיים טיולי רכיבה משותפים ואף הדרכות שטח, האחרונה שבהן הייתה ממש לאחרונה עם רוכב האנדורו והטריאל הספרדי פול טארס.

מהדורת 2025 של ימאהה טנרה 700 עושה שימוש באותו מנוע טווין מקבילי מוכר שלא עבר שינויים משמעותיים מעבר להתאמתו לתקינת הזיהום הנדרשת, זאת במלי שנפגע תפוקתו: 74 כ”ס ו-6.9 קג”מ. העיצוב כולל מעתה חזית חדשה ומודרנית יותר עם סדור עדכני של יחידות תאורת הלד, מיכל דלק חדש בנפח שצמח ל-16 ליטרים ומושב שונה ומשופר – עם אופציה לקבלת גרסת מושב מונמכת.

בתחום השלדה והמתלים השינויים כוללים מזלג קדמי הפוך 43 מ”מ מתוצרת קאייבה עם כיול קשיח יותר לעמידה בעמוס גבוה ואפשרות כיוונון מלאה. מאחור ישנו בולם חדש מאלומיניום להפחתת המשקל. האלקטרוניקה זכתה לשדרוג משמעותי כאשר מעתה לטנרה ישנה לראשונה מערכת בקרת משיכה (TCS) הניתנת לניתוק, מערכת ABS בעלת אפשרות אפשרות ניתוק מלא או חלקה (רק על הגלגל הקדמי או רק על גלגל האחורי), שני מצבי רכיבה לשינוי תגובת המנוע (ספורט ואקספלורר) ואופציה לקוויקשיפטר מלא. את חבילת האלקטרוניקה משלים מסף 6.3 אינץ’ אנכי חדש ללוח המחוונים עם תצוגות מידע משתנות, קישורית BT וחיבור לאפליקציית MyRide של ימאהה.

עבור הרוכבים הקרביים יותר מוצעת גרסת הראלי אשר במהדורה העדכנית כוללת מתלי קאייבה משודרגים עם ציפוי קאשימה ומהלך גדול יותר ב-2 ס”מ וכיוונון מלא לבולם האחורי, שדרוג המשפר את מרווח הגחון בס”מ וחצי. בנוסף ישנם בגרסת הראלי מושב ספורטיבי וגבוה יותר ב-3.5 ס”מ, רגליות רוכב מטיטניום ומיגון גחון מלא מאלומיניום. את גרסת הראלי אפשר לזהות בזכות כנף קדמית גבוהה יותר, חישוקים מוזהבים וצביעת תכלת עם גרפיקת רטרו בהשראת דגמי הטנרה של סוף שנות ה-80′.

מחירי ימאהה טנרה 700 החדש בישראל מתחילים ב-75 אלף שקלים עבור הגרסה הסטנדרטית המגיעה בצביעה כחולה או בצביעת אפור/טיטניום. מחיר גרסת הראלי עומד על 84 אלף שקלים כולל אגרות רישוי.

הפוסט ימאהה טנרה 700 החדש יוצא לדרך בישראל הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

ק.ט.מ חושפת 390 אדוונצ’ר R בהשראת הדקאר

אופיר דואק — Sun, 17 Nov 2024 07:38:27 +0000

הדוכן הכתום של ק.ט.מ שחזרה לתערוכת מילאנו אחרי היעדרות של 5 שנים היה עמוס למדי. זאת לאחר שהחברה חשפה לא מעט חידושים בהדרגתיות במהלך השבועות האחרונים, מה-1390 סופר אדוונצ’ר החדש בעל תיבת ההילוכים האוטומטית החדשה ועד ל-990 דיוק R. האוסטרים לא הסתפקו וכך, חשפו פרטים ראשונים על דגמים נוספים של החברה שיגיעו ליצור במהלך 2025.

הדגם בולט ומשמעותי מבחינת היקף המכירות שצפוי להצטרף להיצע הכתום הוא 390 אדוונצ’ר R חדש, שאב הטיפוס שלו הוצג על הבמה של ק.ט.מ, לצד הבטחה שהוא יגיע לאולמות התצוגה באירופה באביב הקרוב. לפחות כרגע לא מדובר במחליף ישיר מדובר ל-390 אדוונצ’ר שכבר מתקרב לגיל 5. הבחירה להציג קודם כל את דגם ה-R מגיעה לאור העליה בביקוש לאופנועי אדוונצ’רים קרביים גם עבור מוגבלי הרשיון. גרסת ה-R אמורה לספק את המענה ועוצבה בהשראת אופנועי הדקאר של החברה, כשגרסה נמוכה וסולידית יותר תגיע בהמשך כמחליפה של 390 אדוונצ’ר המוכר.

ק.ט.מ 390 אדוונצ’ר R מאמץ את מראה ה”ראלי אדוונצ’ר” וזה אומר צללית זקופה וגבוהה, עם שילוב של משקף וכנף קדמית גבוהים, כאשר בין לבין אי אפשר לפספס את סידור יחידות התאורה החדש של ק.ט.מ עם צמד פנסים מדורגים שמסביבם פסי לד היוצרים מעין צורת מחומש. ה-R קיבל גם משטחי צד זוויתיים היוצרים מעין חצי פרינג כשהם מקיפים את מיכל הדלק הפלסטי הגדול שבולט מעליהם. בנוסף אי אפשר לפספס רכיבים חיוניים כמו מיגוני מנוע מסיבים ומיגוני ידיים בולטים.

המנוע יהיה הסינגל בנפח 399 סמ”ק המוכר מדגמי ה-390 האחרים של ק.ט.מ, כשהוא יציע הספק מקובל וקרוב לרב המרבי לקטגוריית הביניים של כ-45 כ”ס. המראה הזקוף של ק.ט.מ 390 אדוונצ’ר R מושג בין היתר בזכות שילוב של חישוקי 21 אינץ’ מלפנים ו-18 אינץ’ מאחור (עם חישורי שפיצים כמובן), כאשר לגרסה הסטנדרטית שתוצג אחריו יהיה שילוב סולידי יותר של חישוקי 19 אינץ’ מלפנים ו-17 אינץ’ מאחור.

המתלים יהיו מסדרת APEX של WP עם מהלך של 215 מ”מ נדיבים ואפשרויות כיוונון. לרשות הרוכב יעמדו שלושה מצבי רכיבה לבחירה. מערכת ה-ABS תעבוד גם תחת פניה ותציע אפשרות ניתוק פעולה על הגלגל האחורי עבור רכיבת השטח ותותקן גם מערכת בקרת משיכה בעלת מספר מצבים.
כמתבקש כיום, גם ק.ט.מ 390 אדוונצ’ר R יגיע עם מסך TFT צבעוני בגודל 5 אינץ’ המשמש כלוח מחוונים, עם קישוריות מלאה ושקע טעינה.

כדי לשמור על מחיר נגיש כמו יתר דגמי ה-390, גם ק.ט.מ 390 אדוונצ’ר R ייוצר בהודו במפעל המשותף של ק.ט.מ ובג’אג’. החשיפה והמפרט המלאים אמורים להתפרסם כבר בשבועות הקרובים.

הפוסט ק.ט.מ חושפת 390 אדוונצ’ר R בהשראת הדקאר הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

ימאהה טנרה 700 מתעדכן לקראת 2025 ומקבל גם צביעת רטרו

אופיר דואק — Mon, 04 Nov 2024 16:40:18 +0000

זרם החידושים של ימאהה לשנת 2025 לא עוצר. אחרי שהציגה את MT07 החדש, את הטרייסר 9 החדש ואפילו עדכנה את הטימקס 560 מגיע תורו של רב מכר נוסף של היצרן הכחול לקבל עדכון מהותי. מדובר בטנרה 700 שהיה מחלוצי אופנועי הראלי אדוונצ’ר כשהוצג ב-2019, וכיום כבר מוקף בשלל מתחרים ממזרח וממערב (וגם מסין).

למרות שהוא כבר בן 6, לא מדובר בדגם חדש אלה במתיחת פנים המתמקדת במספר פרמטרים חיוניים לא רק כדי ליישר קו, אלא כדי לשמר את מעמדו של ימאהה טנרה 700 בפסגת הקטגוריה שהופכת לפופולארית יותר ויותר בשנים האחרונות.

עיצובית שומר ימאהה טנרה 700 על הקווים המוכרים, אך בוצע עדכון ליחידות התאורה הקדמיות הכוללות ארבעה גופי תאורה תחת המעטה השוקף, מיכל דלק מוקם בצורה שונה וישנה יחידת מושב מעוצבת מחדש. מנוע הטווין המקבילי בנפח 690 סמ”ק זכה מעתה למצערות נשלטות אלקטרונית והתאמה לתקינת יורו 5+. בימאהה טוענים לשינויים במערכת היניקה שמשפרים את אספקת הכוח בסל”ד נמוך. נתוני התפוקה נותרו ללא שינוי עם 74 כ”ס המתקבלים ב-9,000 סל”ד ומומנט מרבי של 6.9 קג”מ ב- 7,750 סל”ד.

בימאהה מספרים גם על שינויים פנימיים בתיבת ההילוכים לטובת עמידות גבוהה יותר והעברות הילוכים חלקות יותר תחת עומס. נכון לעתה, ובניגוד לדגמי ה-MT והטרייסר האחרונים שהוצגו, ימאהה טנרה 700 לא מקבל את תיבת ההילוכים Y-AMT האוטומטית. עם זאת, סביר מאד שהיא תוצע כאופציה כבר בעתיד הקרוב כאשר יוצגו הגרסאות המאובזרות והיקרות יותר של הטנרה.

שדרוג משמעותי נעשה בתחום המתלים, כאשר כבר בגרסה הסטנדרטית ישנם מתלים בעלי אפשרות כיוונון מלאה, כשמלפנים ישנו מזלג קאייבה הפוך בקוטר 43 מ”מ עם מהלך של 210 מ”מ שמחובר עם משולש תחתון חדש מאלומיניום מחושל. מאחור ישנו בולם אחורי חדש עשוי אלומיניום עם מיכל החזרת שמן נפרד בעל מהלך של 200 מ”מ. ימאהה תציע את הטנרה 700 גם בגרסה מונמכת עם מהלך מתלים מקוצר של 190 מ”מ מלפנים ו-180 מ”מ מאחור, כשמרווח גחון של 22.5 במקום 24 ס”מ.

בקוקפיט ישנו מסך 6.3 אינץ’ צבעוני אנכי חדש עם תצוגות מידע משתנות, ממשק בעל קישורית לטלפון הסלולרי ולאפליקציית התפעול של ימאהה. על הכידון ישנו סידור מתגים חדש עם ג’וייסטיק לתפעול באמצעותה אצבע של התפריטים השונים וההגדרות למערכות העזר לרוכב. אם כבר הזכרנו את מערכות העזר לרוכב, אז ימאהה טנרה 700 המחודש מגיע עם שתי מצבי ניהול מנוע לבחירה באמצעות מתג ייעודי. אליהם מצטרפים שלושה מצבי פעול למערכת ה-ABS כולל ניתוק מלא ומערכת בקרת משיכה עם אפשרות ניתוק מלא.

כל השינויים הללו הגיעו גם לגרסת הראלי של ימאהה טנרה 700 שמציעה מספר שדרוגים לטובת יכולת שטח משופרת בהם מתלי קאייבה Extreme עם מהלך מוגדל ב-20 מ”מ שמעלה את מרווח הגחון ל-25.5 ס”מ ומגן גלחון מאסיבי מאלומיניום בעובי של 4 מ”מ. גרסת הראלי מגיעה גם עם כנף קדמית גבוה, מושב משופר, מצב תצוגה ייעודי בלוח המחוונים, רגליות מטיטניום וצביעה ייחודית שהיא מחווה לדגמי הטנרה הקלאסיים משנות ה-80.

הפוסט ימאהה טנרה 700 מתעדכן לקראת 2025 ומקבל גם צביעת רטרו הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים