ק.ט.מ EXC-F250 – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים

כתום בשטח: דגמי המוטוקרוס והאנדורו של ק.ט.מ לשנת 2025 כבר כאן

אופיר דואק — Thu, 21 Nov 2024 03:58:59 +0000

מספר חודשים לאחר הצגתם בעולם, נוחתים בישראל במים אלו דגמי המוטוקרוס והאנדורו המעודכנים של ק.ט.מ לשנת 2025. אחרי שבשנה שעברה הציגה ק.ט.מ דור חדש של דגמי אנדורו, הסתפק האוסטרים השנה בשורת שינויים מינורית למדי. לא שזה אמור להפריע להם להמשיך להחזיק בנתח הגדל בשוק אופנועי האנדורו בארץ. כמובן שדגמי 2025 זכו לגרפיקה וצביעה חדשה, אך מעבר לכך השינוי העיקרי הוא עיצוב מחדש לזרוע והבולמים מאחור לצד מיקום מחדש למיכל הדלק.

משפחת דגמי האנדורו של ק.ט.מ (EXC) ימשיכו להגיע בגרסאות שתי פעימות בנפחי 150, 250 ו-3,00 סמ”ק, כאשר מחירם ינוע בין 68 ל-83 אלף שקלים. גרסאות הארבע פעימות יוצעו בנפחים שבין 250 ל-500 סמ”ק, כאשר טווח המחירים שלהם ינוע בין 82 ל-90 אלף שקלים.

לצד הגרסאות הרגילות של דגמי האנדורו, תציע ק.ט.מ השנה עוד מהדורות שלוש מהדורות מיוחדות עם רמות אבזור שונות ומשודרגות. כמו בכל שנה יוצעו דגמי Six Days בכל הגרסאות למעט ה-150 סמ”ק הדו-פעמיתית. השנה יגיעו דגמי ה-Six Days בצביעה בהשראת דגל ספרד יחד שלדה ומשולשי היגוי בצבע כתום לצד שדרוגים כמו מושב שונה, מיגוני מנוע, מאוורר למצננים ומתג לבחירת מפת הצתה. מחירי גרסאות ה-Six Days גבוהים בכ-3,000 שקלים מגרסאות ה-EXC הסטנדרטיות.

לצד דגמי ה-Six Days יוצעו גם דגמי ה-Champion Edition לציון הזכיה של ק.ט.מ באליפות ההארד אנדורו של ה-FIM. גרסאות אלו יהיו יקרות בכ-2,000 שקלים מדגמי ה-EXC הרגילים והן תגענה בצבעית רפליקה של רד בול, שלדה כתומה, מגיני גחון ושלדה, מאוורר למצננים ומתג לבחירת מפת הצתה. בנוסף גרסת ה-300 סמ”ק הארבע פעימתית תוצע השנה במהדורת Hard Enduro שתכלול מעבר לסכימת צביעה הייחודית גם חישוקים מחוזקים, מיגונם מלאים, מאוור למצננים ומשולשי היגוי מכורסמים. מחיר גרסה זו עומד על 93 אלף שקלים – 10,000 שקלים יותר מדגם ה-EXC 300 הדו-פעמתי הסטנדרטי.

במשפחת דגמי המוטוקרוס בוצע רענון מקיף יותר הכולל שלדה חדשה, קלה וחזקה יותר, זרוע אחורית חדשה, כיול מתלים משופר, מסגרות מצנן חדשות לשיפור יכולת הקירור וכמובן פלסטיקה במרעה עדכני וצביעה ייחודית לשנת 2025.
בשלב זה ישווק בארץ דגם ה-SX 125 הדו-פעימתי שמחירו יעמוד על 50 אלף שקלים ברישוי אפור, שבקרוב יצטרפו אליו אחיו בנפחי 250 ו-300 סמ”ק. בגזרת הארבע פעימות תגענה גרסאות ה-250, 350 ו-450 סמ”ק כשמחירן ינוע בין 56 ל-59 אלף שקלים. גרסאות ה-250 וה-450 יוצעו גם עם חבילת Factory שתשדרג את המראה ומכלולים משודרגים בתוספת של 7,000 שקלים.

הפוסט כתום בשטח: דגמי המוטוקרוס והאנדורו של ק.ט.מ לשנת 2025 כבר כאן הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

שינויים בקטנה: ק.ט.מ מעדכנת את דגמי האנדורו ל-2025

אופיר דואק — Sun, 23 Jun 2024 15:44:09 +0000

ק.ט.מ חשפה בסוף השבוע את החידושים שלה בליין אופנועי האנדורו הכתומים לשנת 2025. אחרי שבשנה שעברה הציגה החברה דור חדש ועמוס בשינויים ושדרוגים, היה צפוי שהשנה יסתפקו האוסטרים בעדכונים קלילים בלבד, ואכן זה המצב.

ההבדלים הניכרים ביותר הם בצד הויזואלי, כאשר השנה הפלסטיקה הכתומה-סגולה שהייתה מחווה לדגמי שנות ה-90 של החברה פינתה את מקומה לשילוב של פלסטיקה כתומה, מושב כתום, שלדה צבועה בשחור וגרפיקה אפורה המקנים מראה נקי בסגנון דגמי תחילת שנות ה-2000.

עם זאת לצד השדרוג הקוסמטי נעשו גם כמה שינויים טכניים קלים. המשמעותי ביותר שבהם הוא כיול מחודש לבולם ה-PDS האחורי והייחודי לק.ט.מ. מעבר לכך, כל הגרסאות במשפחת ה-EXC ממשיכות להגיע עם מזלג קדמי הפוך 48 מ”מ עם קרטרידג’ סגור מסדרת XACT של WP, כשמאחור ישנו בולם מסדרת XPLORE של אותה תוצרת. עוד הבדלים בדגמי 2025 הם שיפורים לזרוע האחורית לשיפור עמידות מוליך השרשרת, מיכל הדלק זכה לתושבת חדשה להפחתת עומס ובלאי אפשרי מהשלדה ולקינוח מתג התנעה חדש ועמיד יותר שנלקח מדגמי המוטוקרוס.

גם היצע הגרסאות התעדכן כאשר השנה חוזרת להיצע גרסת שתי פעימות בנפח 125 סמ”ק, אך זו תוצע רק בתצורת הקרוס-קאנטרי (XC-W). מדובר בגרסה שהיא מעין תצורת ביניים בין דגמי האנדורו והמוטוקרוס, אשר נושאת פנס קדמי אבל לא זוכה לרישוי כביש, מה שדי משאיר אותה מחוץ לתחום עבור הרוכבים בישראל שיסתפקו בגרסת ה-150 סמ”ק הדו-פעימתית המוכרת.
דגמי ק.ט.מ EXC של שנת 2025 צפויים לנחות בישראל במהלך חודשי הקיץ.

הפוסט שינויים בקטנה: ק.ט.מ מעדכנת את דגמי האנדורו ל-2025 הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

השקה מקומית: ק.ט.מ אנדורו 2024

אופיר דואק — Thu, 18 Jan 2024 19:41:03 +0000

למרות שק.ט.מ שולטת ללא עוררין בשוק אופנועי האנדורו האירופאי (יחד עם מותגי הוסקוורנה וגאס גאס שבבעלותה), האוסטרים לא נחים ולקראת שנת 2024 הציגו דור חדש למשפחת ה-EXC הפופולארית. השבוע נחתו בארץ הכתומים החדשים בניסיון להתניע מחדש את שוק אופנוע האנדורו המקומי, שלאחר מספר שנים בהם שבר שיאים, חווה הענף ירידה משמעותית במכירות בשנה החולפת.

דגמי 2024 של ק.ט.מ אולי מזכירים בעיצובם את דגמי השנים הקודמות, אך מתחת לפלסטיקה (החדשה גם היא) מסתתרים אופנועים שונים לחלוטין, כאשר לטענת ק.ט.מ 95% מהחלקים שונים או חדשים לגמרי. השינויים מתחילים בשלדה חדשה וקשיחה ביותר מבעבר, כאשר כל השלדות למעט זו של דגם ה-150 סמ”ק הן זהות. ישנה שלדת נב חדשה מחומר פלסטי עמיד בשם פוליאמיד, מיכל דלק חדש (בנפח של 8.3 ליטר בדגמי הארבע-פעימות ו-8.9 ליטר בדגמי השתי-פעימות) ומשאבת דלק חדשה המורכבת גבוה יותר.

החידוש של ק.ט.מ בדור החדש בתחום המתלים הוא מעבר ממזלג קדמי בעל פעולת שיכוך נפרדת לכל צינור למזלג בעל קרטרידג’ סגור. המתלים החדשים הם מסדרת XACT של WP והם זכו לקליקרים חדשים לכיוונון קל יותר. הבולם האחורי מסדרת XPLOR שופר וזכה לאפשרות כיוונון קלה יותר ללא צורך בכלי עבודה.

היצע הדגמים הדו-פעימתיים ימשיך לכלול נפחי 150, 250 ו-300 סמ”ק כאשר כולם זכו למערכת הזרקה חדשה עם הזרקת תערובת ישירה אל סעפת היניקה, שסתום כוח חשמלי ומצערות חדשות. דגמי הארבע פעימות ימשיכו להגיע בנפחי 250, 350, 450 ו-500 סמ”ק והם קיבלו שנויים קלים יותר, בעיקר במיקום מוטה לפנים בתוך השלדה וניהול מנוע משופר. לכל הדגמים שתי מפות הצתה חדשות וקוויקשיפטר להעלאת הילוכים 2 עד 6.

כמובן שיש גם גרפיקה חדשה עם דגשים סגולים בהשראת דגמי שנות ה-90 של ק.ט.מ. דגמי הסיקס דייז השנה קיבלו צביעת כחול לבן בהשראת דגל ארגנטינה שם יערך המרוץ, והם מגיעים עם חיבלת אבזור משופרת הכוללת כידון שונה, מושב שונה בעל פסים נגד החלקה, מגיני שלדה כתומים, מיגון גחון, חישוקים מחוזקים וצמיגי מצלר.

בעקבות עליית המס על אופנועים בנפחי 250 עד 400 סמ”ק, חוו רוב דגמי ק.ט.מ EXC התייקרות של כמה אלפי שקלים השנה. מחירי דגמי ק.ט.מ EXC לשנת 2024 הם:

ק.ט.מ EXC 150 שתי פעימות – 66 אלף שקלים
ק.ט.מ EXC 250 שתי פעימות – 72 אלף שקלים (75 אלף שקלים ל-Six Days)
ק.ט.מ EXC 300 שתי פעימות – 80 אלף שקלים (83 אלף שקלים ל-Six Days ו-90 אלף שקלים למהדורת Hard Enduro)

ק.ט.מ EXC-F 250 ארבע פעימות – 79 אלף שקלים (82 אלף שקלים ל-Six Days)
ק.ט.מ EXC-F 350 ארבע פעימות – 85 אלף שקלים (88 אלף שקלים ל-Six Days)
ק.ט.מ EXC-F 450 ארבע פעימות – 83 אלף שקלים (86 אלף שקלים ל-Six Days)
ק.ט.מ EXC-F 500 ארבע פעימות – 88 אלף שקלים (92 אלף שקלים ל-Six Days)

באופן אישי – יובל טיילור
אפשר לשכוח מעדכונים ושינויים קטנים. כל שש שנים ק.ט.מ מבצעת טרנספורמציה עמוקה לדגמי השטח שלה ואפשר להגיד כבר עכשיו – איזו קפיצה לפנים. אומנם זו הייתה טעימה נקודתית למדי אבל הרושם הראשוני הוא חיובי, בלשון המעטה. ק.ט.מ הגדילו לעשות והביאו לרכיבת ההשקה המקומית גם כלים משנת דגם קודמת, כך שניתן לעמוד על ההבדלים בלי לחפור במעמקי הזיכרון. אני התמקדתי בעיקר ב-250 EXC הקודם וזה החדש בכדי לעמוד על ההבדלים. היות ואופיר כבר הרחיב לגבי השינויים והחידושים בדגמים הנוכחיים אגש ישר להתרשמות האישית שלי.

אם לסכם במשפט אחד אפשר להגיד שדגמי 2024 מרגישים כמו אופנועים שונים לגמרי. לא פחות. מתחילת הרכיבה הרגשתי את כל השינויים והחידושים המובטחים ל-2024 לעומת השנים הקודמות בעיקר בשילדה החדשה, בבולמים החדשים ובשסתום כוח החשמלי שעוזר לזמינות כוח גדולה יותר בסל״ד נמוך.

תנוחת הישיבה השתנתה בגלל השלדה החדשה והרגישה יותר טבעית ונוחה, הבולמים החדשים מייצרים תחושת ספיגה טובה יותר בהשוואה ישירה. הם מתרגשים פחות מפני השטח ומגבירים את תחושת הביטחון ומכאן גם את היכולת הכללית. זמינות הכוח גם היא בולטת – נגיעה במצערת לפני מכשול והתגובה המיידית פשוט מזניקה אותך מיידית לפנים. חלק מזה בזכות שסתום הכוח החשמלי ובשורה התחתונה לצד הביצועים יש גם עבודה חלקה יותר בשטח טכני.

גם במקומות כמו פעולת הבלמים הורגש שיפור, עם תגובה מדודה יותר ועוצמה חזקה יותר. מה שנראה כמו שינוי קטן במושבים מתגלה כריפוז שאוחז טוב יותר, ומפחית החלקות על המושב.. עוד משהו שבלט זו איכות גבוהה יותר מבעבר של המתגים על הכידון, וגם התחשבות באלו שמתחזקים לבד עם סימון מומנט הידוק על כל בורג. נחכה למבחן עמוק וארוך יותר בכדי לצלול לתוך הפרטים של דור האופנועים החדש הזה. עד אז אפשר בהחלט להגיד שמדובר בקפיצת יכולת ותחושה אמיתית.

הפוסט השקה מקומית: ק.ט.מ אנדורו 2024 הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים