קרוסאובר 4X4 – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים

יותר מודרני, פחות עממי: דאצ’יה דאסטר החדש בישראל, החל מ-140 אלף שקלים

ששי כהן — Mon, 24 Feb 2025 13:24:13 +0000

חברת פריסבי השיקה הבוקר את דאצ’יה דאסטר החדש בישראל, דור שלישי לרכב הפנאי של היצרן שנחשב גם לדגם הכי מזוהה איתו. מאז הצגת הדאסטר בגלגולה העדכני של דאצ’יה תחת רנו נמכרו ממנו 2.4 מיליון יחידות, מה שהופך אותו לדגם השני הנמכר ביותר של דאצ’יה אחרי הסנדרו. כ-13,700 רכבים מתוכם נמכרו בישראל כאשר הדאסטר התמקם בנישה משלו עבור מי שמחפש רכב פנאי עם יכולת שטח גבוההמהמקובל ברכבים מסוגו במחיר נגיש.

בדור החדש מכריזה היבואנית שהיא מכוונת עם הדגם לליבה של קטגוריית הקרוסאוברים המשפחתיים, ובמקום רכב “לואו קוסט” כמו שהורגלנו לקבל בצמד הדורות היוצאים, נקבל עתה רכב איכותי ובטיחותי מתמיד. אך המחיר בהתאם פחות עממי, גם אם עדיין תחרותי ביחס למתחרים הישירים.

דאצ’יה דאסטר החדש פותח על פלטפורמת ה-CMF-B של קונצרן רנו, המשרתת גם את דגמי רנו קליאו, ארקנה, ניסאן גו’ק ומיצובישי ASX החדש. זה אומר שלראשונה מצויד הדאסטר גם במערכות בטיחות אקטיביות שהיו מאוד חסרות בדורות הקודמים, לצד אפשרות ליחידות הנעה מודרניות יותר כמו ציודו של הדגם החדש גם במערכת הנעה היברידית מלאה.

הדור החדש זוכה גם לעיצוב עדכני, מאביסי וקשוח יותר למראה עם החזית אופיינית החדשה של דאצ’יה. הממדים החיצוניים נותרו דומים, למעט הפחתה קלה של נתון הגובה ל-166 ס”מ, אך בשל תכנון חכם יותר של הפלטפורמה החדשה היצרן מבטיח תא נוסעים מרווח ושימושי יותר ביחס לדור היוצא. גם בתא הנוסעים תפגשו עיצוב מודרני ונאה יותר, עם הבטחה להנדסת אנוש מוצלחת יותר, כשבגרסאות המאובזרות ישנם גימורים בצבע ברונזה שמוסיפים חיים לדגם, ריפודים בשילוב דמוי עור ומערכת מודולארית לתליית אביזרי אחסון שימושיים.

דאצ’יה דאסטר החדש יוצע בארץ ב-3 גרסאות הנעה לבחירה: גרסת הכניסה “TCe130” מצוידת במנוע טורבו בנזין 1.2 ליטר המפיק 120 כ”ס בשילוב במערכת היברידית מתונה 48V המוסיפה עוד 15 כ”ס. יחידת הנעה זו מגיעה רק עם תיבת 6 הילוכים ידנית בגרסאות הנעה קדמית או כפולה. בגרסת ההנעה הקדמית התאוצה ל-100 קמ”ש אורכת 9.9 שניות וצריכת דלק עומדת על 18.1 ק”מ לליטר בממוצע לפי נתוני היצרן. בגרסת ההנעה הכפולה מתארכת התאוצה ל-100 קמ”ש ל-11 שניות וצריכת הדלק ל-16.6 ק”מ לליטר בממוצע. לראשונה יוצע הדאסטר גם בגרסה היברידית מלאה “Hybrid 140” המצוידת המערכת המוכרת של רנו המשלבת מנוע בנזין 1.6 ליטר וצמד מנועים חשמליים, המפיקים הספק משולב של 140 כ”ס יחד עם תיבה אוטומטית וסוללת 1.2 קוט”ש. גרסה זו מאיצה ב-10.1 שניות ל-100 קמ”ש עם צריכת דלק משולבת של 20 ק”מ לליטר בממוצע. גרסאות הדיזל שהיו מאוד פופולריות בעבר, לא מוצעות יותר בדגם וחבל.

הדאסטר יוצע בשלוש רמות גימור EXPRESSION המצוידת באבזור בסיסי יחסית הכולל: חישוקי 17 אינץ’ קלים, מערכת מולטימדיה עם מסך מגע 10 אינץ’, חיישן גשם ומפרט בטיחות הכולל בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב ו-6 כריות אוויר. ברמת הגימור האמצעית Journy (המוצעת רק בגרסה ההיברידית) ישנם חישוקי 18 אינץ’, בקרת אקלים דיגיטלית, קיפול מראות חשמלי, כניסה והתנעה ללא מפתח, מטען אלחוטי לסמארטפון, בלם יד חשמלי ומערכת ניווט מקורית שלמפרט הבטיחות מצטרפים התרעת שטח מת במראות הצד ותאורת אור גבוה אדפטיבית. רמת הגימור הבכירה Extreem כוללת גם מצלמות 360, גימורי ברונזה מבפנים ומבחוץ וריפודי מושבים משולבים בד ודמוי עור

בהתאם לשדרוג המקיף שעבר הדאסטר גם המחיר קפץ מעלה. מחיר גרסת הבנזין הידנית עם הנעה קדמית יחל מ-140 אלף שקלים, כשעבור הנעה כפולה תצטרכו להוסיף 16 אלף שקלים נוספים באותה רמת גימור, כשמחיר גרסת ההנעה הכפולה ברמת הגימור הגבוהה מגיע כבר ל-170 אלף שקלים. מחיר הגרסה ההיברידית אוטומטית מתחיל ב-156 אלף שקלים לרמת הגימור הבסיסית ומגיע עד ל-172 אלף שקלים לרמת הגימור הגבוהה – דומה למחירם של קרוסאוברים קומפקטיים בגודל דומה. במחירים החדשים, מאבד הדאסטר את היותו רכב “לואו קוסט”, תכונה שעזרה לו לא מעט למכירות בעבר, אך מצד שני, בתקופה בה דגמי 4X4 עממיים עם יכולות שטח אמיתיות וגיר ידני הפכו להיות נדירם במיוחד בארצנו, עדיין מובטח לדגם קהל לקוחות שימצא בדגם החדש עניין.

הפוסט יותר מודרני, פחות עממי: דאצ’יה דאסטר החדש בישראל, החל מ-140 אלף שקלים הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

וולוו EX30 מקבל גרסת קרוס קאנטרי שמוכנה לחורף השבדי

אופיר דואק — Tue, 11 Feb 2025 13:16:11 +0000

בשנות ה-90, עוד בטרם הצטרפה וולוו לאופנת רכבי הפנאי והקרוסאובר הציע החברה גרסאות שטח כפולות הנעה תחת הכינוי “קרוס קאנטרי” על בסיס דגמי הסטיישן הפופולאריים שלה. דגמי הקרוס קאנטרי לא נועדו רק לספק מענה לאופנה המתפתחת אלא גם מענה פרקטי לתנאי החורף הלא פשוטים באירופה ובעיקר במדינות סקנדינביה.

למרות שהיצע הדגמים של וולוו כולל כיום מגוון דגמי קרוסאובר, היא לא זנחה עדין את גרסאות הקאנטרי על בסיס דגמי הסטיישן שלה. כעת מרחיבה וולוו את ההיצע ומציגה גרסת קרוס קאנטרי גם ל-EX30 שמלכתחילה לא תוכנן להציע יכולת שטח משמעותית, אפילו שיש לו גרסת הנעה כפולה.

גרסת הקרוס קאנטרי של וולוו EX30 מתבססת על גרסת ההנעה הכפולה שלה שני מנועים חשמלים בעלי הספק משולב של 428 כ”ס וטווח נסיעה של 427 ק”מ בממוצע. לפחות לא כשמזג האוויר קר מידי, מה שמכוניות חשמליות לא ממש אוהבות. מעבר לכך וולוו לא מפרטת אם נעשו שינויים ביחידת ההנעה והעברת הכוח או התווספו מצבי נהיגה ייעודיים לנהיגה בשטח מעבר למצבי הנהיגה הקבועים בדגם הסטנדרטי.

חיצונית נבדלת וולוו EX30 קרוס קאנטרי בפגושים שונים המשתלבים עם חצאיות היקפיות מפלסטיק שחור וקשיחה, זאת לצד חיפויי פלסטיק קשיח דומה לרוחב החזית ודלת תא המטען. הפלסטיק שבחזית הוא בעל טאץ’ עיצובי חביב בדמות טקסטורה טופוגרפית של הרי קבנקייסה בשבדיה. וולוו הגביהה את המרכב של EX30 במספר ס”מ לא ידוע והעניקה לו צמיגים בעלי חתך גבוה ופרופיל המתאים לדרכים לא סלולות, מה שלפחות ויזואלית מעניק ל-EX30 מראה תכליתי ומעט קרבי יותר. נוסף ניתן לקבל את הקורסקאנטרי עם לוחת החלקה תחתנות המגינות גם על גחון הרכב וחישוקי 18 אופציונליים לעוד קצת מרווח גחון.

תא הנוסעים עבר מספר התאמות כדי להפוך לשימושי יותר עבור המטיילים. כך למשל הוסרו הרמקולים בדלתות לטובת תאי אכסון נוספים, הקונסולה המרכזית עוצבה מחדש כדי לספק יותר מקום אכסון בשילוב מחזיקי כוסות וגם לנוסעים מאחור ישנה יחידת אכסון נוספת ונשלפת. מי שצריך יותר מקום לציוד יוכל לקבל את וולוו EX30 קרוס קאנטרי גם עם מוטות גג מחוזקים בשילוב סל תואם לנשיאת מטען. תוספת ייעודית נוספת, לפחות באירופה, היא תמיכה מלאה בממשק קוגל מפות כדי להקל על הניווט גם בשטח.

הפוסט וולוו EX30 מקבל גרסת קרוס קאנטרי שמוכנה לחורף השבדי הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

סובארו פורסטר מקבל גרסה היברידית וגם חבילת שטח חדשה וקרבית

אופיר דואק — Sun, 09 Feb 2025 12:10:41 +0000

סובארו חושפת בימים אלו שתי גרסאות חדשות בהיצע של הפורסטר החדש. שלא במפתיע, סובארו בוחרת לחשוף את שתי הגרסאות החדשות קודם כל בשוק האמריקאי, שם זוכה סובארו בכלל והפורסטר בפרט להצלחה גדולה בשנים האחרונים. כמה גדולה? בשנה החולפת זינקו המכירות של הפורסטר בארה”ב ב-15% והסתכמו ביותר מ-175 אלף יחידות, כאשר מכירות הקרוסטראק עלו ב-24% ליותר מ-181 אלף יחידות.

שתי הגרסאות אמורות לעזור לסובארו להמשיך את המומנטום החיובי. הגרסה החשובה היא הגרסה ההיברידית, שנועדה לספק מענה הצלחה של דגמי קרוסאובר היברידים בשוק האמריקאי בשנים האחרונות, ובעיקר לטויוטה ראב 4. הגרסה ההיברידית. יחידת ההנעה ההיברידית של הפורסטר מבוססת על מנוע הבוקסר המוכר בנפח 2.5 ליטר בשילוב טכנולוגיה היברידית שהגיעה מטויוטה.

מנוע ה-2.5 ליטר הותאם כדי לפעול בשיטת מחזור אטקינסון לשיפור יעילות הבעירה בדומה למנועים ביחידות ההנעה היברידיות של טויוטה. ההספק ירד במעט ל-160 כ”ס כאשר מתגברים אותו 118 כ”ס המתקבלים מהמנוע החשמלי הניזון מסוללת ליתיום-יון בקיבולת 1.1 קוט”ש. התוצאה היא הספק מרבי משולב של 194 כ”ס המועבר לארבעת הגלגלים דרך מערכת ההנעה הכפולה הא-סימטרית המוכרת של סובארו ותיבת הילוכים אוטומטית רציפה.

בדרך שלו: סובארו פורסטר החדש במבחן דרכים

סובארו לא מפרסמת את נתוני הביצועים הרשמיים, אך מצהירה על צריכת דלק נמוכה ב-40% בהשוואה לפורסטר 2.5 ליטר הרגיל. השיווק בארה”ב אמור להתחיל באביב הקרוב, כאשר הבשורה היותר משמעותית עבורנו היא שהגרסה ההיברידית צפויה להגיע לישראל במהלך השנה הבאה.

לצד הגרסה היברידית של הפורסטר חושפת סובארו גם את גרסת ה-Wilderness החדשה – שלמרבה הצער דווקא לא מתוכננת להגיע ארצה בשלב זה, וחבל. בדומה לגרסאות ווילדרנס נוספות במשפחה, גם במקרה הזה מקבל הפורסטר טיפול מקיף שנועד לשפר את יכולת השטח שלו ולהפוך אותו ולהעניק לו מראה מסוקס יותר.

סובארו פורסטר וילדרנס זכה למתלים משודרגים ומרכב מוגבה, מה שהעלה את מרווח הגחון שלו ל-23.6 ס”מ. בהתאם לכך שופרו גם זוויות המרכב כאשר זווית הגישה עומדת על 23.5 מעלות במקום 19 מעלות בגרסה הסטנדרטית. זווית הבטן שופרה מ-19.6 ל-21 מעלות ואילו זווית הנטישה מ-24.6 ל-25.5 מעלות. לצד שיפורים אלו מקבלת גרסת הוילדרנס צמיגי A/T קרביים של יוקוהאמה על חישוקי 17 אינץ’ מחוזקים. מנוע הבוקסר בנפח 2.5 ליטר נותר ללא שינוי אך תיבת ההילוכים הרציפה זכתה ליחס העברה סופי מקוצר לשיפור יכולת הזחילה ומצנן שמן גדול יותר לקירור משופר תחת עומס בשטח או בגרירה. מערכת ה-X Mode קיבלה עדכון תוכנה ושני מצבי פעולה נוספים.

חיצונית, מלבד תגים ייעודים, נבדלת גרסת הוילדרנס של הפורסטר בפגוש קדמי שונה, שבכה שחורה ופלסטיקה היקפית שחורה ומאסיבית יותר בתחתית הרכב ובפגוש האחורי. ישנם גם פנסי ערפל קדמיים חדשים וגימורים מוזהבים במקומות בהם אמורים להיות נקודות העיגון לגרירה ופינות הגגון. את הגימורים המוזהבים ניתן למצוא בנקודות אסטרטגיות בתא הנובעים כמו גלגל ההגה וסביב בורר ההילוכים. לאולמות התצוגה בצפון אמריקה יגיע סובארו פורסטר וילדרנס רק בסתיו הקרוב.

סובארו פורסטר וילדרנס 2025

הפוסט סובארו פורסטר מקבל גרסה היברידית וגם חבילת שטח חדשה וקרבית הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

לידיעת המטיילים: דאצ’יה ביגסטר החדש נחשף עם הנעה כפולה וגיר ידני

אופיר דואק — Thu, 10 Oct 2024 09:42:26 +0000

אחד הדגמים שאחראי יותר מכל להצלחה של דאצ’יה בעשור וחצי האחרונות הוא הדאסטר. בשוק עמוס ברכבי קרוסאובר משוכפלים הצליח הדאסטר למצוא לעצמו נישה מוצלחת משלו עבור מי שמחפשים רכב פנאי שימושי, יעיל עם יכולות שטח נאות ביחס לז’אנר ואפשרות להנעה כפולה יעילה. את כל אלו הציע הדאסטר במחיר אטרקטיבי ביחס לקרוסאוברים מקבילים בסגמנט גודל B, עבור מי שהסכימו להתפשר על רמת ההידור והאבזור.

ההצלחה של דאצ’יה דאסטר הובילה לתהות מדוע לא לשכפל את אותה נוסחה רק בקטגוריית גודל גבוהה יותר. לבסוף זה קרה ומספר שנים לאחר הצגת הקונספט, חושפת דאצ’יה את הגרסה הסדרתית של ביגסטר (Bigster). לא כזה גדול באופן אבסולוטי כיוון שהוא מיועד להתמודד בסגמנט הגודל המשפחתי, אבל הדגם הגדול ביותר שהציעה דאצ’יה מעודה ובהתאם לכך גם המאובזר והיקר ביותר.

דאצ’יה לא הימרה מבחינה עיצובית וביגסטר דומה מאד לדאסטר החדש רק פשוט גדול יותר. הוא מתבסס על פלטפורמת CMF-B עליה בנויים גם הג’וגר והדאסטר, בחירה שנועדה כדי להוזיל עלויות ייצור וגם ליצרו הפרדה מניסאן קשקאי ורנו אוסטרל הבנויים על בסיס הנגזרת הגדולה יותר של הפלטפורמה המודולארית של קבוצת רנו-ניסאן. המידות ממוצעות לקטגוריה, עם אורך של 457 ס”מ ובסיס גלגלים של 270 ס”מ כאשר לתא המטען נפח נאה של 667 ליטרים.

דאצ’יה ביגסטר יוצע עם מספר יחידות הנעה לבחירה בראשן יחידת הנעה היברידית המוכרת גם מדגמי רנו ומשלבת מנוע בנזין בהספק של 107 כ”ס ומנוע חשמלי היוצרים הספק כולל של 155 כ”ס המועברים דרך תיבת הילוכים משולבת בעלת ארבעה יחסי העברה למנוע הבנזין ושני הילוכים למנוע החשמלי. יחד איתה יוצעו מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.2 ליטר בעלת תגבור היברידי קל המספק 140 כ”ס ומשודך לתיבת הילוכים ידנית. הביגסטר יוצע גם עם הנעה כפולה בגרסת 130 כ”ס של אותו מנוע עם תיבת הילוכים ידנית בלבד נכון לעתה, כשלטובת יכולת השטח תסיע מערכת מצבי נהיגת שטח שתאפשר בחירה בין מצב שטח ייעודי ומצב בוץ/חול בבורר מצבי הנהיגה. אליהם מצטרפת גם מערכת בקרת ירידה במדרון.

רשימת האבזור בביגסטר כוללת כמה אופציות אלמנטריות בהתאם לרמת הגימור שטרם נראו עד כמו בדגמים של דאצ’יה כמו גג שמש פנורמי חשמלי, לוח מחוונים דיגיטלי מלא, דלת תא מטען חשמלית ואבזור בטיחות אקטיבי מודרני ונדרש כמו מערכת שמירה על נתיב הנסיעה ובקרת שיוט אדפטיבית. בהתאם לגישה השימושית של דאצ’יה, הביגסטר יוצע עם מגוון אביזרים ותוספות שנועדו לשדרג את חווית הטיול כמו ערכת שינה, מתלה גג מחוזק ואוהל ייעודי.
מחברת פריזבי יבואנית דאצ’יה לישראל נמסר כי הביגסטר צפוי להגיע לישראל לקראת קיץ 2025.

הפוסט לידיעת המטיילים: דאצ’יה ביגסטר החדש נחשף עם הנעה כפולה וגיר ידני הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים