קטנוע חשמלי – אוברדרייב – אתר רכב ואופנועים

שני קטנועים חשמליים חדשים ל-NIU בישראל

אופיר דואק — Mon, 03 Mar 2025 18:43:39 +0000

קטנועים עירוניים חשמליים מחזיקים עדין בנתח שוק קטן של אחוזים ספורים בשוק הדו-גלגלי בישראל, למרות שהיא כוללת כמה עשרות דגמים שונים ממותגים שונים. אחד המותגים היותר מצליחים ומבוססים בקטגוריה הוא NIU שחוגגת בעולם עשור להקמתה והתבססה בישראל עם מספר תלת ספרתי של מסירות מידי שנה.

בימים אלו מרחיבה NIU את היצע דגמי הקטנועים שלה בישראל עם שני דגמים חדשים המצטרפים להיצע הקיים. הדגם הראשון הוא NQiX500 שהוא גרסה מחוזקת וספורטיבית יורת לדגם ה-GT הפופולארי של החברה. העיצוב העגלגל נשמר עם מראה עדכני, כאשר בקטנוע מותקן מנוע חשמלי בהספק של 9000 וואט המאפשר מהירות מרבית של 100 קמ”ש. לדגם שתי סוללות נשלפות המאפשרות טווח נסיעה מרבי של 100 ק”מ, והוא מגיע עם מערכות ABS ובקרת משיכה כסטנדרט יחד עם מסך 4 אינץ’ בעל מערכת ניווט וקישורית מלאה לטלפון הנייד. מחירו של הדגם יעמוד על 19,500 שקלים כולל אגרות רישוי.

הדגם השני שמגיע עתה ארצה נקרא FQi500. מדובר בדגם בעל עיצוב זוויתי וקונבנציונלי יותר מאשר דגמי סדרת ה-NQ, הפונה לפלח שוק מעט יתר עממי, אך עדין מציע את המאפיינים המזוהים עם קטנועי NIU בהם אפליקציית תפעול מתקדמת ותמיכה בעדכוני OTA. לקטנוע מנוע חשמלי בהספק מרבי של 6,400 וואט והוא מגיע למהירות מרבית של 95 קמ”ש. הוא מצויד בשתי סוללות נשלפות 28 אמפר המספקות לו טווח מרבי של 91 ק”מ. מחירו של הקטנוע עומד על 16,200 שקלים כולל אגרות רישוי.

הפוסט שני קטנועים חשמליים חדשים ל-NIU בישראל הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

הונדה מציגה במילאנו שני דגמי קונספט לקראת מתקפה חשמלית

אופיר דואק — Sun, 10 Nov 2024 07:23:18 +0000

בהונדה לוקחים ברצינות את פיתוח יחידות הנעה האלטרנטיביות. בזמן שבקאוואסאקי הולכים על מימן והיבריד בכנף האדומה הציגו במילאנו כיוונים שונים. על הקונספט של מנוע ה-V3 המסקרן בעל מגדש הטורבו החשמלי כבר סיפרנו לכם, כשלצידו הצידה הונדה קונספט לשני דגמים חשמליים. רמז לכך שלמרות שהטכנולוגיה החשמלית עדין לא מצליחה להשאיר חותם בעולם הדו-גלגלי מעבר לכלים עירוניים קטנים, אם יצרנית ענק כמו הונדה משקיעה בהנעה חשמלית זהו כיוון משמעותי עבור התעשיה כולה.

אחרי שהצהירו ב-2022 כי יציגו עשרה דגמים חשמליים עד לשנת 2025, בהונדה עדכנו את תכנית ההתחשמלות שלהם. אחרי ה-CR החשמלי שיוצר בכמות מוגבלת וקטנוע חשמלי בעל סוללה נשלפת בשם EM1 e שכבר משווק בשווקים בודדים, מתכוונים בהונדה להיכנס לשוק עם מגוון דגמים חשמליים ב-2026 ובסך הכל 30 דגמים חשמליים עד סוף העשור. הקונספטים שהוצגו במילאנו הם קדימונים לשניים מהם.

הקונספט החשמלי הראשון של הונדה בתערוכה נקרא EV FUN והוא אמור להבשיל לדגם סדרתי כבר במהלך 2025. מדובר באופנוע בעל מראה מינימליסטי כשהפלסטיקה הצידית ויחידת המושב השטוח נראים כמו יחידה אחת ומכלול הסוללה הגדול חשוף ברובו בחלקו התחתון של האופנוע – אופנוע עירום בסגנון חשמלי אם תרצו. ל-FUN מאפיינים ספורטיביים כמו כנפונים אווירודינמיים צידיים, שלדת אלומיניום וזורע אחורית חד-צידית.

המנוע החשמלי מותקן מאחורי הסוללה, מוסתר על ידי קורות השלדה ומניע את הגלגל האחורי באמצעות רצועה. המכלולים ההיקפיים כוללים מזלג הפוך ובשרני ומערכת בלימה עם צמד דיסקים מלפנים וקאליפרים רדיאליים. בהונדה לא חשפו פרטים טכניים כל שהם למעט הבטחה לכך שיהיה מדובר באופנוע קל משקל יחסית, בעל מידות קומפקטיות ועם הספק שיהיה דומה לזה של אופנוע בעל מנוע בעירה פנימית בנפח בינוני. עוד מציינים בהונדה שהאופנוע יהיה ניתן לטעינה באמצעות שקע CCS2 זהה לזה המצוי במכוניות חשמליות והוא יהיה בעל טווח שיוט של יותר מ-100 ק”מ.

הקונספט השני הוא של קטנוע חשמלי בשם EV Urban. מדובר בקטנוע בעיצוב ספורטיבי/עתידני, מה שבא לידי ביטוי בחופה הקדמי השקופה בחזית האופנוע ויחידת התאורה המוסווה. השדרה המרכזית של הקטנוע היא למעשה מכלול הסוללה. פתרון אלגנטי ונאה להסוואה של הקוביה השחורה. המנוע יושב מאחורה קורת השלדה האמצעית, כשגם כאן הגלגל האחורי מונע באמצעות רצועה והזרוע האחורית היא חד-צידית. בהונדה לא נידבו פרטים טכניים כלשהם, אבל אלו בלאו הכי לא יהיו רלוונטיים עד שתיחשף הגרסה הסדרתית כנראה בסוף השנה הבאה.

הפוסט הונדה מציגה במילאנו שני דגמי קונספט לקראת מתקפה חשמלית הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים

חשמלי אוונגרדי על שני גלגלים: ב.מ.ו CE 04 בישראל

אופיר דואק — Thu, 26 Sep 2024 13:43:06 +0000

יצרניות האופנועים הגדולות נכנסות לעידן ההנעה החשמלית בהיסוס מסוים, כאשר גם החלוצות בהן כמו ב.מ.וו עושות זאת באופן מדוד יחסית. בניגוד לחטיבת המכוניות הבאוורית הכוללת לין דגמים חשמלי שלם, החטיבה הדו-גלגלית של ב.מ.וו אמנם חשפה את הדגם החשמלי הראשון שלה C Evolution, בשנת 2014 אך עדין ההיצע שלה נכון לעתה כולל שני דגמים בלבד.

הדגם החשמלי עיקרי של ב.מ.וו הוא CE 04 שהוצג לראשונה לפני כשנתיים כמחליפו של ה-C Evolution ומגיע כעת לישראל. משובר בקטנוע ספורט מנהלים בעיצוב אוונגרדי ולא שגרתי עם זרוע אחורית חד צידית ומראה עתידני משהו, בניגוד לדגם אותו הוא מחליף שהשתדל לשמור על קשר עיצובי למשפחת ה-C של ב.מ.וו. הוא אמנם ממוצב על ידיד הגרמנים כקטנוע לניידות אורבנית ומציע מושבי רוכב ונוסע מינימליסטים למדי, אך גודלו, רמת ההשקעה שבו וגם המחיר (אליו עוד נגיע) ממצבים אותו מול הסופר קטנועים היוקרתיים כמו ימאהה טימקס.

את ה-CE 04 מזיז מנוע חשמלי המספק 42 כ”ס ו-6.6 מה שממצב אותו בלב קטגוריית קטנועי ה-A1. לשם השוואה, למלך קטגוריית הקטנועים הספורטיביים ימאהה TMAX ישנם 47 כ”ס אך מומנט נמוך יותר בקג”מ שלם כשהוא קל יותר ב-15 ק”ג מהחשמלי של ב.מ.וו. עם זאת זמינות הכוח של המנוע החשמלי מאפשרת -CE להציג ביצועים מרשימים עם זינוק מ-0 ל-50 קמ”ש ב-2.6 שניות בלבד.

המנוע החשמלי מוזן מסוללה בקיבולת של 8.9 קוט”ש המובנת בתחתית הקטנוע מתחת לקורת השלדה המרכזית כדי להוריד את מרכז הכובד. הסוללה אמורה לספק טווח רכיבה מוצהר של 130 ק”מ לא מרשימים במיוחד, כאשר לרשות הנהג עומדת בחירה בין 4 מצבי רכיבה שונים ומערך מערכות עזר אלקטרוניות הכולל מערכת ABS הפועל תחת פניה, מערכת בקרת משיכה ומערכת בקרת אחיזה.

ב.מ.וו CE 04 ישווק בישראל בשתי רמות אבזור, כאשר בשתיהן תאורת לד אדפטיבית, מפתח חכם ולוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10.25 אינץ’ עם קישוריות. ההבדל בין שתי הגרסאות הוא ביכולת הטעינה המהירה, כאשר לדגם הסטנדרטי טעינה בקצב של 2.3 קילוואט ואילו לגרסה בעלת הבכירה טעינת AC מהירה בקצב של 6.9 קילוואט שמקצרת את זמן הטעינה מ-4.2 ל-1.4 שעות.

מחירו של ב.מ.וו CE 04 בישראל מתחיל ב-75 אלף שקלים, מחיר דומה לזה של קימקו AK550 ודגמי האופנועים החשמליים של זירו, אך נמוך משמעותית מקטנועי על פופולאריים כמו הונדה X-ADV וימאהה טימקס

הפוסט חשמלי אוונגרדי על שני גלגלים: ב.מ.ו CE 04 בישראל הופיע ראשון באוברדרייב - אתר רכב ואופנועים